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SOLAS公约及其议定书修正案综述(2003年-2006年5月)冯慧君
【期刊名称】《广船科技》
【年(卷),期】2006(000)004
【摘要】SOLAS公约是船舶设计与建造中使用最普遍、最重要的强制性标准,其特殊性决定了在使用该公约时必须随时跟踪与遵照有关的最新修正案.近年来,IMO对SOLAS公约的修正愈见频繁,众多的修正案给使用者带来了一定困难.有鉴于此,本文拟对SOLAS2004综合文本收录范围以外的一系列最新修正案作一综述.
【总页数】5页(P40-44)
【作者】冯慧君
【作者单位】广船国际技术中心
【正文语种】中文
【中图分类】U6
【相关文献】
1.资源大幅增长消费显露疲态——2003年5月份橡胶市场综述 [J], 陈克新;;;
2.2003年～2006年5月我院降糖药应用分析 [J], 杨安辉;陈建达;易仕青
3.上海期货交易所2003年5月市场综述 [J],
4.中国货币市场上海黄金交易所2003年5月市场综述 [J],
5.关于《1966年国际载重线公约1988年议定书》2003年修正案生效的公告 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
国际海上人命案安全公约
国际海上人命案安全公约（SOLAS）是一项旨在保障海上人员安全的国际公约。
该公约于1974年通过，自1978年起开始生效。
该公约规定了船舶必须遵守的安全标准和措施，以确保船舶和船员的安全。
SOLAS公约的主要目的是确保船舶在航行过程中的安全。
为此，公约规定了船舶必须遵守的安全标准和措施，包括船舶的结构、设备、船员的培训和船舶的维护等方面。
此外，公约还规定了船舶必须遵守的航行规则和安全标准，以确保船舶在航行过程中不会发生事故。
SOLAS公约还规定了船舶必须遵守的安全措施，以确保船员的安全。
这些措施包括船员的培训、船员的健康和安全、船员的工作时间和休息时间等方面。
此外，公约还规定了船舶必须遵守的紧急情况下的应对措施，以确保船员在紧急情况下能够得到及时的救援和支持。
SOLAS公约还规定了船舶必须遵守的环境保护标准和措施。
这些标准和措施包括船舶的废物处理、船舶的污染控制、船舶的能源效率等方面。
此外，公约还规定了船舶必须遵守的港口国控制措施，以确保船舶在进入港口时遵守当地的环境保护标准和措施。
总之，SOLAS公约是一项旨在保障海上人员安全的国际公约。
该公约
规定了船舶必须遵守的安全标准和措施，以确保船舶和船员的安全。
此外，公约还规定了船舶必须遵守的环境保护标准和措施，以确保船舶在航行过程中不会对环境造成损害。
2006年7月1日将生效的SOLAS公约最新修正案第九部分 2006 年7 月1 日生效 1. SOLAS 公约2003 年修正案海安会决议MSC.142(77) 第五章-航行安全第2 条-定义增加了“船长”的定义，定义说明“船舶长度是指它的总长”。
第22 条-驾驶室可视范围将适用范围由原来的船长45m以上改为55m 以上。
第28 条-航行活动的记录在日报告方面增加了新的段落，修正案要求所有500 总吨及以上从事国际航行超过48 小时的船舶，应每天向公司提交报告，内容包括船舶的位置、船舶航线和航速、以及其它影响到船舶航行或正常安全操作的外部或内部详细情况。
修正案旨在解决船舶营运人向负责该航线上的有关方面提供有利信息的责任问题。
2. SOLAS 公约2004 年修正案海安会决议MSC.152(78) SOLAS 第III 章-救生设备与装置第19 条应急训练与演习修改了第19.3.3.3 条，放宽了载员试验的要求，允许弃船演习中，降落救生艇时不搭载操作人员，但应每三个月至少进行一次降落下水，并指定操作的船员进行水上演习。
第八部分 2006 年7 月1 日生效 . 18 . 第20 条使用准备、维修保养和检查第20.3 条中增加了“ 救生设备的维护保养、试验和检查应按本组织制定的指南（MSC/Circ.1093）进行”条款。
第20.6 条在每周检查中，增加将每周的检查报告记入航海日志；明确检查项目具体要求；增加了货船上除自由降落式救生艇外的救生艇，应在不载人的情况下，从存放位置移至下水装置可操作的位置的要求。
第20.7 条月度检查，增加所有船上除自由降落式救生艇外的所有救生艇，如果天气和海况允许，应在不载人的情况下从存放位置移出的要求。
第20.11 条降落设备也要求按照I/7 或I/8 条的要求在年度检验（原为每5 年间隔期内）时进行彻底检查。
第32 条个人救生设备修改了第32.3 条，要求货船上为每个船员配备一件保温救生服。
2020年1月1日生效SOLAS公约重要修正案和强制性法规据悉，有关《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）的一系列重要修正案和按该公约规定的各种强制性法规于2020年1月1日生效。
它们包括以下方面：一、海安委(MSC)第96届会议通过的修正案有关SOLAS公约第III / 3和III / 20条款修正案，使有关救生艇和救助艇、下水设备和释放装置的维护、全面检查、操作测试、大修和修理事项成为强制性要求。
有关SOLAS公约第II-2/13条款修正案，将疏散分析（evacuation analysis）要求扩大到所有客船，不仅对滚装客船。
（有关新的和现有客船疏散分析的修订指南也获得批准）。
有关防止喷头内腐蚀和堵塞的国际消防安全系统规则（FSS）第8章修正案和包含有关直升机设施泡沫灭火设备强制性要求的FSS规则新第17章。
二、海安委第97届会议通过的修正案SOLAS公约关于防止噪音第II-1/3-12条款、关于消防第II-2/1和II-2/10条款以及关于对不受制于国际检验散货船和油轮期间强化检查项目规则（ESP 规则)货船有关协调检验时期的新XI-1/2-1条款的修正案。
2008年完整稳性国际规则（IS 规则）修正案，其有关从事锚泊处理作业和从事拖牵包括护航拖牵和吊升作业的船舶。
国际消防安全系统规则（FSS规则）修正案，其为计算阶梯宽度明确了船员在公共场所分布事项。
国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则（IGC规则）修正案，其使IGC规则中有关驾驶室窗户防火等级要求与SOLAS公约第II-2章中相关要求相协调。
三、海安委第98届会议通过的修正案有关SOLAS公约第II-1章节的一套修正案，其有关分舱和破舱稳性。
继对SOLAS公约第II-1章节作实质性审核后，制定了这些修正案，尤其侧重于新客船事项。
海安委通过了SOLAS公约有关分舱和破舱稳性第II-1章节的修订注释和有关客船水密门航行期间可予开着的修订指南。
2012年5月MSC90届会议通过的决议和通函概要一、通过的SOLAS公约修正案MSC90届会议通过了下列SOLAS公约修正案,这些修正案按照默认接受程序将于2014年1月1日生效。
1.修订规则II-1/8-1条,要求新造客船配备船上稳性计算机或由岸基支持,在船舶发生浸水事故安全返港期间为船长提供操作性信息。
2.修订规则III/20.11.2款,要求抛投式救生艇释放系统的操作性测试的实施应采用在只携带船上操艇人员的情况下抛投式释放的方式,或通过模拟释放的方式。
同时还发布了一份旨在鼓励尽早实施该规定的通函。
3.修订规则V/14条(船舶配员),要求主管机关参照IMO通过的指南(A.1047(27)-最低配员原则),遵循公开的程序为每艘船舶建立适当的最低安全配员人数,并签发可作为最低安全配员必要证据的适当最低安全培训文件或等效文件。
14.在第VI章中增加新VI/5-2条,规定禁止在航行中混合散装液体货物,还禁止在船上进行的生产过程。
5.替代了第VII章原第4条,要求提供与包装危险品货物运输有关的信息文件和集装箱/车辆装箱证书。
6.修订第XI-1章规则XI-1/2(加强检验),明确《2011年散货船和油船检验期间加强检查程序国际规则》(2011年ESP规则-A.1049(27))为强制性文件。
二、关于载重线公约的修正案MSC90届会议通过了下列载重线公约的修正案,这些修正案按照默认接受程序将于2014年1月1日生效。
通过了对载重线公约(1966年LL公约及1988年议定书)第47条的修正案,将冬季季节区域从非洲的最南端向南移50海里。
三、关于SOLAS公约附带的强制性规则的修正案MSC90届会议通过了下列SOLAS公约的强制性规则修正案,这些修正案按照默认接受程序将于2014年1月1日生效。
1原条文只强调每艘船舶要具备最低安全配员证书,主管机关是否需要针对每艘船舶确定最低配员标准不明确。
修订的条文强调针对每艘船舶制定最低配员人数。
国际海上人命安全公约(SOLAS) LT(a) 为执行及为准予免除本规则的规定而对船舶进行的检查和检验，应由主管机关的官员进行。
但主管机关可将这些检查和检验委托给为此目的而指定的验船师或由其认可的组织。
(b) 指定验船师或认可组织执行本条 (a) 所规定的检查和检验的主管机关，至少应就下列事项对其指定的验船师或认可的组织进行授权：(ⅰ) 对船舶提出修理要求；(ⅱ) 在受到港口国有关当局请求时，进行检查和检验。
主管机关应将有关授权给指定的验船师或认可的组织的具体职责及条件通知本组织。
(c) 当指定的验船师或认可的组织确定船舶或其设备的状况在实质上与证书所载内容不符，或会危及船舶或船上人员，因而船舶不适于出海航行时，该验船师或组织应确保立即采取纠正措施并及时通知主管机关。
如未能采取此种纠正措施，则应撤销有关证书并立即通知主管机关；如该船是在另一缔约国的港口内，则还应立即通知港口国的有关当局。
当主管机关的官员、指定的验船师或认可的组织通知该港口国的有关当局后，有关的港口国政府应向该官员、验船师或组织提供履行本条规定的义务所必需的任何帮助。
必要时，有关的港口国政府应确保该船在未具备不危及船舶或船上人员的条件前，不得开航或离港驶往合适的修船厂。
(d) 在所有情况下，主管机关均应充分保证检查和检验的完整性和有效性，确保为履行这一职责作出必要的安排。
3.1.2.2 货船救生设备和其他设备的检验第8条货船救生设备和其他设备的检验(a) 500总吨及以上的货船救生设备和其他设备应按 (b) (ⅰ) 所述接受下列规定的检验：(ⅰ) 初次检验，在船舶投入营运前进行；(ⅱ) 换证检验，按主管机关规定的间隔期进行，但不得超过5年，如适用第14 (b) 、(e) 、(f) 和 (g) 条时除外；(ⅲ) 定期检验，在货船设备安全证书的第二个周年日之前或之后3个月内或第三个周年日之前或之后3个月内进行，并应取代 (a) (ⅳ) 规定的其中一次年度检验；(ⅳ) 年度检验，在货船设备安全证书的每一周年日之前或之后3个月内进行；(ⅴ) 附加检验，按第7 (b) (ⅲ) 条对客船的规定进行。
solas公约2016综合文本摘要：1.SOLAS 公约2016 综合文本概述2.SOLAS 公约2016 综合文本的主要内容3.我国的SOLAS 公约2016 综合文本实施情况4.SOLAS 公约2016 综合文本对国际航运业的影响正文：1.SOLAS 公约2016 综合文本概述SOLAS 公约，全称为“国际海上人命安全公约”，是国际航运领域最重要的公约之一。
SOLAS 公约2016 综合文本是对原有公约的一次全面修订，旨在进一步提高国际航运的安全水平，防止和减少海上事故，保护海洋环境，维护航运业的可持续发展。
2.SOLAS 公约2016 综合文本的主要内容SOLAS 公约2016 综合文本主要包括以下内容：(1) 船舶安全管理：要求船舶所有人、经营人或管理人建立、实施和保持有效的船舶安全管理制度，以确保船舶的安全运营。
(2) 船员培训、认证和值班：规定船员应接受适当的培训，持有相应的证书，以保证具备必要的技能和知识。
同时，要求船员遵守值班制度，确保船舶的正常运行。
(3) 船舶和设备的维护：要求船舶保持良好的技术状态，设备按照规定进行定期检验和维修，以保证船舶的安全性能。
(4) 应急准备和反应：要求船舶制定应急计划，船员定期进行应急演练，以提高应对紧急情况的能力。
(5) 载重线和稳性：规定船舶的载重线和稳性要求，以确保船舶具有足够的储备浮力和稳定性。
(6) 航行和通信设备：要求船舶配备适当的航行和通信设备，并确保其正常运行，以提高船舶的航行安全。
3.我国的SOLAS 公约2016 综合文本实施情况我国作为SOLAS 公约的缔约国，已对SOLAS 公约2016 综合文本进行了全面的国内立法工作，将其纳入国内法律法规体系。
同时，我国海事管理部门积极开展国际航运安全监管，对船舶、船员和航运公司进行严格的监督检查，确保其实施SOLAS 公约2016 综合文本的要求。
4.SOLAS 公约2016 综合文本对国际航运业的影响SOLAS 公约2016 综合文本的实施对国际航运业产生了积极影响：(1) 提高了船舶的安全性能：通过规范船舶安全管理、船员培训、设备维护等方面，整体提升了船舶的安全水平。
IMO-最新公约规则修正案简介IMO 最新公约规则修正案简介(2005)——2005 - 2010 生效（摘自CCS网站）编者按：《IMO 最新公约规则及修正案简介》，收录了IMO 在2003、2004 年度通过的有关公约修正案及其新的强制性规则，其中包括第77、78、79 届海安会（MSC）通过的SOLAS 公约修正案及1988 年载重线公约议定书的修正案，还有第50、51、52 届环保会(MEPC)通过的MARPOL 公约修正案和油船状况评估计划(CAS)的修正案，以及国际船舶压载水管理大会通过的《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》等。
按每项修正案生效的时间（或修正案实施的最后期限）顺序排列，并给出下述信息：1. 修正案生效日期；2. 通过该项修正案的决议号；3. 内容简介。
在此提请各船舶主管注意及时学习贯彻，并在应用公约修正案时，要按照规则的完整条文及时通告管理船舶所属船东做好履约的各项准备工作。
第一部分2005 年1 月1 日生效1. SOLAS 公约2002 年12 月修正案海安会决议MSC.134(76)第II-1 章（构造–结构，分舱和稳性，机电设备）第3-6 条-- 油船和散货船货物区域的检查通道为保障在船舶使用的时间内能有效地开展各种检验，要求在船舶设计和建造的过程中考虑合适的检查通道。
新的第3-6 条适用于2005 年1 月1 日或以后建造的500 总吨以上油船和20,000 总吨以上的散货船。
该条规则中还引入了强制的“检查通道技术规定”。
该条要求所有货物区域都应配备合适的检验通道，使得在船舶的整个使用年限内，主管当局、船公司和船上人员以及其他人员可开展船体结构的总体检验、近观检验和测厚。
同时，还要求船上保存经批准的检查通道的手册。
2. 检查通道技术规定海安会决议MSC.133(76)检杳通道的技术规定的制定，旨在为根据SOLAS 公约第II-I 章第3-6 条规定，对要求设置的油船、散货船货舱区域的检查通道提供技术标准。
浅谈ISM规则和安全管理体系在中国运行的现状1.ISM规则的起源和ISM规则虽然IMO制定了一系列的在海上人命安全和防止海上污染事故发生的国际公约，如SOLAS公约，MARPOL公约等，船舶的技术标准也不断提高，但国际海上安全事故和海上污染事故还是不断发生。
调查研究发现，海上事故发生的主要原因大多数都是与人为因素造成的。
为此，IMO引入标准质量管理体系（ISO），制定出适合海上运输的安全管理规则，ISM规则，并强制实施，以提高和改善船上和岸上管理公司的安全管理水平，降低海上安全事故的发生。
ISM规则的全称是《国际船舶安全营运和防止污染国际规则》，由IMO于1993年11月在第18次大会上通过的A.741（18）号决议的附件，并由《1974年国际海上人命安全公约》缔约国大会于1994年5月24日增加为SOLAS公约的第IX章，成为一项强制性规则。
ISM规则由总则和13部分正文构成，即：安全和环境保护；公司的责任和权力；指定人员；船长的责任和权力；资源和人员；船上操作方案的指定；应急准备；对不符合规定的情况、事故和险情的报告和分析；船舶和设备的维护；文件；公司审核、复查和评价；发证、审核和监督。
2002年7月1日后，ISM规则2000修正案已经生效执行，对ISM规则进行了较大的修改。
ISM规则仅仅是个纯粹的对管理制定标准的国际规则，本身没有细致具体的技术要求，它依托其他的国际公约和国际标准，并要求公司和船舶严格执行这些国际公约和标准，以弥补一些公约的不足，及保障这些公约的有效执行。
ISM规则自1998年7月1日到2002年7月1日对船舶分阶段实行。
1998年7月1日起适用于客船，高速客船，500总吨以上油轮，化学品船，气体运输船，散货船和高速货船。
于2002年7月1日起适用于移动式近海钻井装置和500总吨以上的其它货船。
上述船舶及其公司应分别在上述日期前取得安全管理证书（SMC）和符合证明（DOC），在上述日期后，有关当局将对船舶所持的安全管理证书和符合证明（副本）进行监督检查。
国际海事International Maritime动态N ew s（编辑：张孟熹）一系列SOLAS公约重要修正案和强制性法规于2020年1月1日生效2020年1月1日，有关《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）的一系列重要修正案及按该公约规定的各种强制性法规正式生效。
主要包括一系列海上安全委员会第97至99次会议通过的修订：解决救生艇和救助艇维修问题、防止事故，为提高客船安全性进行必要的分舱并向船长提供必要的稳定性信息，在设计过程中规划客船疏散分析以及扩大海上卫星通信设备提供商等。
（编译自IMO网站）IMO通过了处理欺诈性船舶登记的决议2019年11月25日至12月4日，国际海事组织（IMO）召开了第31届大会，会议期间通过了一项针对欺诈性船舶登记的决议。
许多IMO成员国最近报告了欺诈性利用船旗的案件，2019年初，全球海事监管机构报告了300余起非法悬挂船旗、船旗非法登记或非法注册事件，IMO法律委制定了一系列有针对性的措施。
大会决议包括公布了有关船舶登记信息的程序，其中包括有关负责船舶登记的国家政府机构、经授权或委托机构的名称信息。
经第101届海上安全委员会批准开发的数据库还将包括有关不经营国内或国际船舶登记业务国家的信息。
（刘昭青 编译）印度的加入使《香港国际安全与无害环境拆船公约》离生效更近一步近日，印度政府运输部秘书Gopal Krishna先生和印度航运部总干事Amitabh Kumar先生在国际海事组织（IMO）第31届大会期间向IMO秘书长林基泽先生递交了正式文书，申请加入《香港国际安全与无害环境拆船公约》（以下简称《香港公约》）。
《香港公约》在同时满足有15个国家批准，这些国家的商船总吨位达到世界商船总吨位的40%，且在过去的10年中年度最大船舶回收量不低于其总吨位的3%等三项条件后的24个月正式生效。
印度成为了《香港公约》的第15个缔约国，同时是全球排名前五的拆船国之一，使《香港公约》离正式生效条件更近一步。
SOLAS公约年⽣效⼀些新规定SOLAS公约年⽣效⼀些新规定SOLAS公约2008年⽣效⼀些新规定SOLAS公约2006年修正案MSC.216(82)将于2008年7⽉1⽇⽣效，同时⽣效的还有消防安全规则（FSS）、救⽣设备规则（LSA）、⾼速船安全规则（HSC）等修正案，船东、管理公司应在执⾏中注意下列事项：1.SOLAS第II-1/3-2条将于2008年7⽉1⽇⽣效，⾃该⽇起签订建造合同（或者于2012年7⽉1⽇交船）的所有500总吨及以上的船舶的专⽤海⽔压载舱和150⽶及以上散货船的双舷侧处所（不管是否专⽤压载舱）均须在建造中按照MSC.215(82)的标准敷设保护涂层，并要求在整个营运周期内验证涂层的有效性，如果⽆效应要求修理，IMO还在制定有关的营运检验指南，⽬前系参照IACS的REC87的要求进⾏检验。
应注意IACS成员已对2006年12⽉8⽇及以后签订建造合同的CSR船舶提前实施了这⼀要求，这些船投⼊营运以后应注意涂层良好状况的保持。
2.SOLAS第II-2/1.2.2.5,5.3.1.3.2,5.3.4条，关于客船舱室阳台的防⽕措施，有下⾯两个追溯性要求：a)⽤于分隔或遮蔽舱室与阳台的衬板、天花板及部分舱壁或甲板应使⽤不燃材料；b)阳台内的饰物和饰品（R5.3.4所述范围）应使⽤不燃材料，除⾮被压⼒⽔雾系统和固定式探⽕系统所防护。
2008年7⽉1⽇以前安放龙⾻的客船，应在2008年7⽉1⽇及以后的第⼀次客船安全证书的检验之前满⾜要求，按照SPS规则的要求，对于50⼈以上的特种⽤途船，其防⽕的要求应满⾜SOLAS公约对客船的要求，因此应在2008年7⽉1⽇及以后的第⼀次特种⽤途船安全证书的检验之前满⾜要求。
3.SOLAS第III/6.4.3条，明确了所有船舶的居住处所和船员正常⼯作处所均应能够听到通⽤应急报警系统的警报的要求。
4.SOLAS第III/14.1条，明确了对于⽓胀式救助艇，应在任何时候保持充⽓状态。
国际航行船舶航行安全(SOLAS公约第五章) 国际航行船舶航行安全（SOLAS公约第五章）集中检查活动指南经修正的国际海上人命安全公约新编第五章航行安全已于2002年7月1日生效,除了包含一系列新的修正案外。
还在特定条件下要求安装下列设备:船载自动识别系统(AIS),航行数据记录仪(VDR),全球导航卫星系统（GNSS）,电子海图显示和信息系统(ECDIS)。
此次集中检查会战应保证：, 各尺度船型船舶所载设备与有效法定证书一致，并配有相关记录； , 相关设备具有适用的型式认可证书并有效运转；, 船长及值班驾驶员熟悉有关驾驶台设备；本指南提供了对SOLAS公约第五章集中检查会战的帮助，此外，港口国检查官还应参考以下文件：SOLAS 74 国际海上人命安全公约第V章及第I章第9条 STCW 海员培训、发证和值班标准公约第I/4条和第I/14条 PSCC 35/2002/02, 电子海图的港口国检查指南,PSCC 38/2002/02 航行数据记录仪（VDR）的港口国检查指南以下决议和通函仅用于信息参考目的，可由船旗国编制相关指南参考之用，而不应被港口国检查官作为规则来应用或解释。
A．601（15）航行操纵信息的提供和显示A．708（17）驾驶台能见度及功能A．817（19）电子海图显示与信息系统（ECDIS）的操作标准 A．893（21）航行计划编制指南A．916（22）有关航行事件记录的指南A．917（22）船载自动识别系统（AIS）的船上操作使用指南 A．956（23）船载自动识别系统（AIS）的船上操作使用指南的修正（A.917（22）号决议）MSC/Circ.1079 客船与搜救方合作计划指南MSC.1/Circ.1222 船载航行数据记录仪（VDR）和简单航行数据记录仪年度测试指南 MSC/Circ.627 驾驶台能见度MSC/Circ.171(79) 1974SOLAS公约1988年议定书的修正案通过 MSC.1/C.1224 SOLAS公约第V章的统一解释(备用磁罗经), 参照巴黎备忘录相关文件尽管此次会战将重点检查各类船舶的有关SOLAS公约第V章的相关要求，但并不减少PSC检查内容的覆盖范围，并纳入正常的选船和检查过程。
