公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制分析

浅析公路桥梁施工中预应力技术应用及应注意的问题摘要：本文主要介绍了公路桥梁施工中预应力技术的应用，并较为细致的进行阐述，就公路桥梁施工中预应力的施工过程中应注意的问题作了一些探讨和阐述。

关键词：预应力；真空灌浆；公路桥梁；桥梁施工十几年来，我国的预应力技术发展较快，在吸收世界先进技术并不断创新的基础上，已开发出多种适应我国国情的预应力体系，并大量应用于工程实践中。

桥梁是应用预应力技术最为广泛的结构之一，特别是桥梁上部，除部分小跨径的梁板采用普通钢筋混凝土结构外，绝大部分采用预应力混凝土结构。

跨径越大的混凝土桥梁，采用预应力结构的几率越高，桥墩墩身、索塔以及悬索桥锚碇中的主缆锚固系统等也多有采用预应力工程。

在实际工程中多数设计、施工的工程技术人员能比较熟练地掌握和运用预应力技术，但仍有部分技术人员在对规范、施工过程的准确理解上还不够，从而降低了结构的耐久性，影响了工程质量。

1 预应力技术在公路桥梁施工中的应用1.1 预应力技术在受弯构件中的应用碳纤维具有较高的强度，施工比较简单，所以采用粘贴碳纤维片材对钢筋混凝土受弯构件进行加固的方法得到广泛的应用，但由于加固前结构已存在初始内力，混凝土已有初始的压应变和拉应变，当压区混凝土压应变达到混凝土的极限压应变时，构件达到极限承载力，从加固到构件达到极限承载力，混凝土的应变增量决定了碳纤维片材的最终应力。

1.2 预应力技术在加固施工中的应用道路桥梁加固一般是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有道路桥梁的承载能力，以延长其使用年限。

其改造的主要技术途径有：加强薄弱构件增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载、加固墩台及基础等，通常加固方法有：桥面补强层加固法、增大截面与配筋加固法；体外预应力加固法；粘贴钢板加固法；改变结构受力体系加固；增加横向联系加固法度、粘贴碳纤维布加固法等。

为了减小加固施工时混凝土的初始应变，可预先对构件施加预应力，使受压区产生拉应力，受拉区产生压应力，减小构件在初弯矩作用下的拉应变和压应变，以提高构件达到极限承载力时的应变增量和加固钢筋的应力，使加固钢筋得到充分发挥。

预应力张拉质量通病分析及防治对预应力张拉施工中常见的张拉质量通病产生的原因进行了分析，并提出了一些预防措施。

标签：张拉；通病；预防处理；安全1.引言预应力技术是现代桥梁建设中越来越重要的手段，确保预应力施工的质量，是大跨度连续梁桥施工质量和工期的关键，但是在实际施工过程中会出现一些质量问题，笔者也先后经历过陕西太枣沟刚构桥、内蒙海生不浪黄河大桥，陕西南秦水库刚构桥的施工，现就预应力施工过程的质量通病及防治发表一点看法，供参考。

2.主要问题及预防检查2.1主要问题及危害2.1.1预应力张拉顺序不按设计规定的张拉孔号顺序实施。

在两端同时对称张拉时，加荷速度不同步，两端测量的伸长值相差很大；加荷速度快，传力不均匀等。

以上操作中的问题易使桥梁结构产生应力集中和剧增，造成桥梁结构（特别是横向刚度和抗扭刚度较差的梁）产生横弯、扭曲等不正常变形或出现裂缝，有时还造成断滑丝等故障。

2.1.2实测伸长值与设计伸长值（或计算伸长值）相差较大。

若不按规范要求进行张拉力和伸长值双控，一旦孔道出现异常，就会使混凝土结构部分截面有效预应力降低，影响结构的可靠性和安全性。

2.1.3对限位板的作用不够了解，导致限位板用错或安装不当，无法进行正常的张拉和锚固，有时甚至发现不安装限位板就进行张拉的现象，表现为夹片牙型损伤，夹片跟进不齐、摩阻大或夹片活动量大、造成预应力筋回缩量大，梁体截面的有效预应力降低，甚至造成梁体的报废。

2.1.4张拉持荷时间未按施工規范的要求进行，或持荷的时间不够，或持荷时不随时调整油泵保持规定的张拉力，使预应力筋的应力松弛效应未得到有效克服，造成锚固后预应力损失，有效预应力降低。

2.2预防及检查为防止张拉过程中出现各种质量问题和质量事故造成人身和结构的损伤，应采取下列措施进行预防和检查。

2.2.1加强施工人员的技术培训，提高施工技术人员和技术工人的技术素质，严格执行持证上岗的操作制度。

2.2.2在工程开工前，必须制定详细的预应力张拉施工方案，并对张拉工艺中的张拉原则、张拉步骤、张拉顺序、检查方法及安全措施等在施工前进行仔细的技术交底，并形成技术文件交施工人员执行。

预应力桥梁施工中常见问题及防治措施摘要:随着我国现代技术的快速发展,预应力技术在桥梁施工中得到广泛的应用,由于预应力混凝土具有结构使用性能好、不开裂、刚度大、耐久性好以及经济等优点,目前己成为公路桥梁工程中的主要结构形式之一。

文章首先介绍了预应力混凝土结构的施工特点,然后分析了混凝土结构的优点和缺点，最后探讨了混凝土结构的施工中常见的问题,并提出了相应的处理措施。

关键词:预应力,桥梁施工,防治措施目前，随着公路交通运输事业的发展，我国公路桥梁的建设正以前所有的规模在各地展开，预应力混凝土桥梁因跨径大、自重轻、承载力高、设计经济合理、施工简单易行、施工工艺成熟、临时设施投入较少等优点，日益显示出广阔的应用前景。

但就目前预应力混凝土梁施工而言，仍存在很多问题，本文就对施工过程中常见的问题进行探析，并提出相应的处理方法及预防措施。

1 预应力混凝土结构的施工特点预应力混凝土结构的施工，必须同时考虑施工时结构受力情况和现场施工条件，而采取相应的施工方法。

如对于大跨度预应力混凝土连续梁、T型钢构、斜拉桥，往往采用悬臂挂篮无支架施工方法即在桥墩两边平衡悬臂分节段浇筑混凝土，后期节段是靠己浇节段来支撑，各节段经历浇筑、张拉、不断地加载(移动挂篮)等过程，逐步完成全桥的施工。

自架设体系的悬臂施工法，使这种桥型的结构性能和施工特点达到高度的协调统一，且每一节段均充分发挥了预应力的作用，实现了荷载平衡。

节段悬臂施工法是预应力混凝土桥梁施工技术发展的结果，是预应力等效荷载观点的直接体现，它为大跨度桥梁在世界各地的迅速发展，开辟了新的途径。

2 预应力混凝土结构的优缺点预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构相比，具有下列主要优点：(1)改善使用阶段的性能。

受拉和受弯构件中采用预应力，可延缓裂缝出现并降低较高荷载水平时的裂缝开展宽度;采用预应力，也能降低甚至消除使用荷载下的挠度，因此，可跨越大的空间，建造大跨结构。

(2)提高受剪承载力。

桥梁工程中预应力张拉施工的技术要点及注意事项摘要：现阶段，桥梁工程的跨度及建设规模不断扩大，对整体结构的承载需求提出了更高标准，为提高桥梁工程的荷载水平、加强桥梁结构的稳固性，在施工中多采用预应力张拉施工技术实施具体操作。

如何充分发挥出预应力张拉施工技术的应用优势是桥梁工程施工中需要关注的重点。

对此，本文围绕桥梁工程预应力张拉施工技术要点进行了分析，并提出了技术应用的注意事项，以供参考。

关键词：桥梁工程；预应力张拉；施工技术要点；注意事项前言：预应力张拉施工技术能全面优化桥梁结构，有利于提升结构强度、改善桥梁结构的性能参数，通过规范化操作能大幅度提高施工效率，强化桥梁工程的经济性。

近年来，桥梁工程的结构形式趋向多样化发展，为充分把控好桥梁工程可承受的最大载荷，应利用预应力张拉施工技术对其施加一定压力，促使混凝土强度性能产生相对变化，使其具备较强的压应力，由此抵消外荷载的拉应力，提升桥梁结构的抗压能力和抗剪强度，规避结构裂缝问题，确保桥梁工程能安全、稳定地长效运营。

一、预应力张拉施工技术概述预应力张拉施工技术是桥梁工程施工中广泛应用的现代化工艺，其可依照结构承载要求将拉力预先施加至构件中，当构件受到拉应力作用便会产生形变，提高自身承载能力，进而可有效承受来自钢结构的载荷压力，对于地震载荷、风载荷及自身重量载荷等均能可靠应对，由此避免桥梁结构的裂缝问题，提高桥梁工程的施工质量。

实施预应力张拉施工技术时，通常举要钢绞线或预应力筋、锚板、波纹管。

千斤顶及夹片等工具、材料进行辅助操作，荷载压力需施加在结构构件，依照设计要求对钢绞线施加预应力，提高桥梁结构的抗弯性能、增强构件刚度，延缓结构开裂时间，避免结构开裂、松动等问题，保障桥梁工程的稳固性[1]。

在桥梁工程建设过程中也会选用机械结构，对此需要提高结构反应能力，使其提前产生应力，通过预先施加应力能够有效改善构件性能，强化结构整体刚性，在缓解模块弹性形变的同时还能降低振动频率，深度优化受拉构件的弹性性能，防止结构变形情况。

预应力混凝土桥梁施工质量控制分析摘要:本文分析影响预应力混凝土桥梁施工质量的因素，提出了预应力混凝土桥梁施工质量控制措施，供大家参考。

关键词:预应力混凝土桥梁施工质量控制中图分类号： tu528.571 文献标识码： a 文章编号：1前言预应力混凝土经过半个多世纪的发展并随着部分预应力概念的逐步成熟，已经突破了混凝土不能受拉力约束的限制，大大扩展了它的应用范围。

由于预应力混凝土结构具有能充分利用材料的性能，从而具有有效防止混凝土开裂，减轻结构自重，增大桥梁跨径，延长结构使用寿命等优点。

桥梁施工过程控制是桥梁建设的必要保证。

为了保证安全可靠的建设好每座桥梁，施工控制将变得非常重要。

因为每种体系的桥梁所采用的施工方法均按照预定的程序进行，施工中的每个阶段，结构内力和变形是可以预计的。

同时可通过检测手段得到各施工进度和发展情况。

所以施工过程质量控制也是桥梁营运安全性和耐久性的重要保障。

2 影响预应力混凝土桥梁施工质量的因素(1)混凝土材料。

结构参数是结构施工控制中模拟分析的基础资料，其准确性直接影响分析结果的准确性。

结构参数主要包括：结构构件截面尺寸、结构材料弹性模量、材料容重、材料热膨胀系数、施工荷载和预应力。

(2)施工控制。

施工控制是为施工过程服务的，反过来施工的好坏有直接影响控制目标的实现。

除要求施工工艺符合规范要求外，在施工控制中必须考虑到施工条件的非理想化而带来的结构制作、安装等方面的误差所带来的影响，使施工状态保持在控制之中。

(3)结构计算分析模型。

无论采用什么分析方法和手段，总要对实际桥梁结构进行简化和建立计算模型。

这种简化的计算模型与实际情况之间存在着差异，包括这种假定：边界条件处理，计算模型本身的事青度等。

控制中需要在方面做大量的工作，必要时还要进行专门的实验研究。

使计算模型所产生的影响降到最低限度。

(4)温度变化。

温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大，这种影响随温度的改变而改变，如果施工控制中忽视了该项因素，就必然难以得到结构的真实状态数据，从而也难保证控制的有效性，所以，必须考虑温度变化的影响。

公路桥梁施工中预应力技术浅析摘要：介绍了当前公路桥梁需要解决的一项问题是做好公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制，而对于施工工艺中的质量的控制也显得越来越重要。

关键词：公路桥梁施工预应力技术一、预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用1.1 多跨连续梁施工中的应用。

从结构层面上来看，多跨连续梁又分为正弯矩区和负弯矩区两种形式。

通常来讲，跨中的为正弯矩，存在支座的为负弯矩。

当多跨连续梁的抗剪承载能力和抗弯承载能力难以满足施工要求时，就必须应用预应力技术来做加固处理。

1.2 受弯构件施工中的应用。

碳纤维的强度是比较高的，其施工的程度亦比较简单。

正因为如此，应用碳纤维片材来对受弯构件加固问题进行解决就成普遍采用的一种方式。

但因在加固受弯构件之前，结构混凝土就已经具有初始的拉应变和压应变了。

故受压区内混凝土的压应变一旦达到混凝土极限压应变时，受弯构件也就达到了其极限承载能力。

1.3 加工施工中的应用。

通常来讲，加固公路桥梁时都是通过应用预应力技术，来补强构件和改善结构性能，进一步提高或恢复公路桥梁承载能力的，从而延长公路强烈使用年限，满足当前对于交通运输的要求。

二、预应力技术方向的主要问题2.1 结构混凝土张拉有关的问题。

目前使用加入早强剂的方法，也就是浇注混凝土3d后张拉预应力来提升预应力的混凝土强度。

但是因为增长弹性和强度模量非同步，增长强度较快，增长弹性模量很慢，增长混凝土强度需足够的时间。

早期，太早的张拉预应力增加预应力的损失，混凝土变形率高大，致使桥梁出现很多裂缝等病害，其承载力过低。

还有，以当场试块检测出的早期的等级替代当场实际的混凝土强度结构，同样存在着问题。

检测试验表明，最后发生事故的混凝土强度结构在验测时，实际的强度都没有达到当场测试得出的强度，甚至更低。

2.2 超长束一端的张拉的问题。

现国内采取一端张拉的工艺应用在浇大跨度的预应力的连续箱的梁底板的预应力束中。

比如某个五跨箱梁桥。

开始一联跨66m，其次一联跨88m，最后一联跨150m。

公路桥梁精细化施工预应力张拉施工控制1张拉速率控制在张拉施工中，张拉速率应控制在张拉控制力的10%～15%/min，对于长度大于50m的弯束或长束，张拉速率应降低，宜取张拉控制力的10%/min。

并应匀速加压，为确保多点张拉的同步性，可增加几个停顿点。

2钢绞线伸长量控制钢绞线实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计的要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

对于应力值符合设计要求，实际伸长值小于理论值的，要核实摩阻力是否准确；对于应力值符合设计要求，实际伸长值大于理论值的，需核实同束不均匀度是否符合要求。

钢绞线预应力筋在张拉前应进行初张拉，初应力宜采用张拉控制应力σcon的10%～25%。

3持荷时间控制持荷时间为油泵开启、油压表读数稳定后的稳压时间，最短不得少于5分钟。

两端张拉时50m（不含）以上的预应力筋宜取8分钟。

4张拉同步性控制预应力筋张拉同步性控制包括：单束钢绞线两端张拉同步性、多束钢绞线对称张拉同步性、张拉过程同步性、张拉停顿点同步性。

为保证张拉施工过程满足以上四个同步性，切实控制有效预应力大小和同断面不均匀度，可采用预应力张拉智能控制系统进行张拉，以排除人为、环境因素影响，实现张拉停顿点、停顿时间、加载速率的完全同步性。

由计算机完成张拉、停顿、持荷等命令的下达。

5断丝分析与处理1断丝、滑移限制要求表6-2 预应力筋断丝、滑移限制2 断丝的原因分析1）整束不均匀度过大，部分钢绞线应力大于其极限强度；2）钢绞线或锚具本身质量有问题；3）千斤顶重复多次使用，导致张拉力不准确；4）限位板、工具锚与锚具孔位分布不重合一致，发生偏位。

3 断丝的处理1）由同束各钢绞线受力不均引起的断丝，说明梳、编、穿束存在质量问题，须严格按照本指南第5章的要求梳进行梳编穿束施工。

2）因锚具、钢绞线不合格而出现断丝，须更换锚具与钢绞线。

预应力混凝土桥梁施工质量防控综述包秋伟(常州市高速公路建设指挥部，江苏常州213022)工程技术喃要]在桥梁施工中，预应力施工常常会存在着各种各样的质量通病本文作者结合自己工作中的经验，阐述和分析了预应力混凝士菇．工中的常见施工技术成因，以及防治措施，为类似工程施L提供教术借鉴。

￡关键词】桥梁；预应力；质量控制在预应力混凝土桥梁工程的施工过程中，如稍有不慎，极易产生波纹管定位羽隹、孔道漏浆、孔道压浆不实等质量通病，这些病害对工程的质置产生极大的危害，由于它有～定的顽固性，因此加强质量通病的研究和预控是预应力混疑土工程施工中的一项重要的任务。

为此，我们应在工程开工前制定具体的防范措施，在施工过程中，严格把好质量关，将工程质量始终放在第—位，对预控质量通病的发生将会起到良好的控制作用。

1曲线孔道竖向位置偏差在多跨连续预应力混凝土桥梁中，曲线预应力筋的竖向坐标是以预埋的波纹管中心线为准。

在实际施工中，检查曲线7L道竖向坐标时经常遇到跨中处坐标偏高与支座处坐标偏低的现象，刚氏了预应力筋的有效高度，影响梁的承载力和抗裂要求。

1．1原因分析1)控制曲线孔道竖向坐标的钢筋支托位置计算有误或安装不准。

2)设计图纸上所标明的曲线孔道在支座处的竖向坐标有时偏高，但在该节点从处纵横钢筋较多，使曲线孑L道难以安装到位。

3)在钢筋安装与绑扎过程中，操作工人贪图方便，没有严格控制钢筋位置，尤其在支座处对曲线孔道的竖向坐标影响较大。

12防治措施1)在编制施工组织设计期间，应核对曲线预应力筋的坐标高度是否会引起波纹管与梁的钢筋相碰。

如在内支座处遇到这种情况，应与设计人员商讨，能否调整钢筋的规格和排列方式，不得己时考虑降低波纹管的坐标高度。

在跨中处也可参照处理。

至于在其它部位，钢筋应避开波纹管，不得影响波纹管的曲线形状。

2)施工单位应分解绘制预应力筋曲线坐标图、支座{跨中)处钢筋与预应力筋孔道排列详图，并交待给有关操作人员。

施工中加强督促检查，严格按图施工。

有关预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析摘要：特殊的运输需求使得目前的公路桥梁基本上均是重载、大跨结构，为了对桥梁结构裂缝和挠度进行有效控制，在工程建设阶段广泛采用了预应力技术。

在本文中，笔者结合自己的工作经验，在参考众多相关文献的基础上，对预应力技术在公路桥梁施工中应用的相关情况进行了分析和探讨。

关键词：预应力技术；公路桥梁；工程施工；技术应用abstract: special transportation demand makes the present highway bridge basically are heavy, large span structure, in order to bridge construction crack and deflection control in the construction stage, widely used prestressed technology. in this paper, the author combines his working experience, referring to many literatures, the prestressing technique in highway bridge construction in the application of the relevant circumstances are analyzed and discussed.keywords: prestressed technology; highway bridge; construction; technology application中图分类号：k928.78文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）1. 前言公路桥梁施工人员及其相关工作人员均有一个共识，即桥梁连续刚构、t型刚构、大跨度预应力混凝上连续梁等设计状态往往很难与实际施工中的实际状态相互吻合。

公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术及施工质量控制解析一、现浇箱梁的施工技术现浇箱梁是指在桥梁工程中，采用模板现场浇筑预应力混凝土箱形截面的桥梁梁体。

现浇箱梁的施工技术对于桥梁的安全稳定和使用寿命有着重要的影响，下面我们就现浇箱梁的施工技术进行详细解析。

1、施工准备工作在进行现浇箱梁的施工前，需要进行大量的准备工作，包括对施工场地进行清理、整平，布置施工物料，检查模板和支撑等。

特别需要注意的是，对模板系统和支模进行检查，确保其在使用过程中不会出现变形、损坏等情况，这些都将影响后续的施工质量。

2、模板搭设模板搭设是现浇箱梁施工的关键环节，直接关系到梁体的几何尺寸和表面质量。

搭设模板时需要严格按照设计要求进行，保证箱梁的几何尺寸和横断面形状符合设计要求，模板的结构应该牢固，避免在浇筑混凝土时发生变形或者漏浆现象。

3、混凝土浇筑混凝土浇筑是现浇箱梁施工的重要环节，包括了混凝土的配合比、浇筑工艺、震动和养护等环节。

混凝土的配合比需要按照设计要求进行，确保混凝土的工作性能符合要求；在浇筑过程中需要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，避免出现冷接缝等问题；在浇筑完成后，还需要对混凝土进行震动处理，保证混凝土的密实性；最后进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。

4、预应力张拉现浇箱梁采用预应力混凝土结构，因此在混凝土强度达到要求后，需要进行预应力张拉。

预应力张拉是为了提高箱梁的梁体强度和现浇体的受力性能，具体操作包括张拉预应力筋、锚固预应力筋和封闭锚固孔等。

5、模板拆除在箱梁的混凝土达到设计要求的强度后，可以进行模板拆除，拆除模板时需要小心谨慎，避免对梁体造成不必要的损伤。

还需要进行箱梁的吊装和安放，确保箱梁的准确位置。

二、施工质量控制在模板搭设前需要对模板系统进行检查，确保其符合要求。

模板的清洁度、平整度和牢固度都需要符合要求，模板的搭设需要在严格的平整度、几何尺寸和线形要求下进行。

2、混凝土质量控制预应力张拉是现浇箱梁施工的重要环节，其操作需要高度的技术要求。