赶场坝隧道进口护拱技术交底

隧道仰拱施工安全技术交底一、概述本文档旨在对隧道仰拱施工中的安全技术进行详细介绍和交底。

隧道仰拱施工作为隧道施工的重要环节，安全性至关重要。

通过本文档的阐述，参与施工的人员能够了解仰拱施工的安全措施和操作要点，提高施工安全性，降低事故发生风险。

二、施工前的准备工作2.1 施工区域准备在进行隧道仰拱施工前，需要对施工区域进行充分准备。

包括但不限于以下内容：•清理施工现场，确保没有杂物和障碍物；•检查施工区域的地基情况，确保地基稳定；•确定施工现场的安全出口和疏散通道；•配备必要的施工设备和工具；•检查通风和排水系统的正常运行。

2.2 安全防护设施的搭建为了保证施工人员的安全，需要在施工区域搭建必要的安全防护设施。

具体包括但不限于以下方面：•搭建安全围栏，划定施工区域范围；•安装警示牌和标志，提醒人员注意安全；•设置安全警戒线，防止未授权人员进入施工区域；•配备统一的个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、耳塞、防尘口罩等；•提供紧急救援设备和急救药品。

2.3 施工人员培训和交底在隧道仰拱施工前，必须对参与施工的人员进行必要的培训和交底，以确保他们具备足够的技术和安全意识。

培训内容应包括但不限于以下方面：•掌握仰拱施工的基本原理和操作流程；•熟悉施工现场的安全规定和操作规程；•学习灭火和急救等基本的应急处理措施；•强化高空作业安全意识和技能。

三、仰拱施工的安全措施3.1 高空作业安全仰拱施工通常需要在较高的高度进行，因此高空作业安全是重中之重。

要确保高空作业的安全，需要采取以下措施：•搭设稳固可靠的脚手架和工作平台，确保施工人员的稳定工作环境；•严格执行高空作业安全规定，如佩戴安全带，确保人员的身体安全；•定期检查和维护脚手架和工作平台，及时消除安全隐患；•加强高空作业人员的培训，提高其高空作业技能和安全意识。

3.2 环境安全管理仰拱施工涉及到地下环境和施工材料的使用，因此环境安全管理至关重要。

为保障环境安全，应采取以下措施：•合理利用施工材料，减少对环境的污染；•做好施工材料的储存和管理，防止火灾和爆炸等意外事件；•严格遵守环境保护法规，防止对地下水源和土壤的污染。

工程项目:中铁十四局集团第三工程有限公司安岚高速公路AL-C14标工程项目:中铁十四局集团第三工程有限公司安岚高速公路AL-C14标工程名称凤树梁隧道进口接受交底单位隧道一队交底内容护拱、管棚技术交底页码第2页共10页喷射混凝土，喷层厚度8cm，严格控制每循环刷坡进尺。

边、仰坡φ22早强砂浆锚杆调整为φ50*4mm注浆钢花管，长度4.5m，1.2*1.2m梅花形布设。

4、边坡锚管注浆及管桩注浆采用1:1水泥浆，注浆初始压力0.5～1.0mpa，终压2.0mpa。

工程项目:中铁十四局集团第三工程有限公司安岚高速公路AL-C14标工程名称凤树梁隧道进口接受交底单位隧道一队交底内容护拱、管棚技术交底页码第3页共10页2.3右线进洞方案经现场实际踏勘，凤树梁隧道进口右线地势相对平缓，地表坡积碎石土覆盖层较厚，主要为强～全风化角闪辉石岩、坡积碎石土、泥岩等，围岩孔隙率大，自稳能力差，侧壁易发生坍塌。

为保证洞口段施工安全，采取如下技术措施：1、进口左线明暗交界桩号由YK58+915调整至YK58+913，护拱采用正护拱型式（详见图纸附件），开挖方式为三台阶七步开挖法，中间预留核心土作为护拱内模支撑点，小拉槽方式掘进至明暗交界线，边开挖边支护，加强动态监控量测。

2、YK58+913～YK58+915护拱底脚施作现浇混凝土基础，护拱拱脚φ89*6mm钢管桩视实际情况施作，管桩长度嵌入基岩不小于3m。

3、进口左线YK58+900～YK58+913两侧边坡刷坡后及时进行初喷，初喷采用C25喷射混凝土，喷层厚度8cm，严格控制每循环刷坡进尺。

边、仰坡φ22早强砂浆锚杆调整为φ50*4mm注浆钢花管，长度4.5m，1.2*1.2m梅花形布设。

4、边坡锚管注浆及管桩注浆采用1:1水泥浆，注浆初始压力0.5～1.0mpa，终压2.0mpa。

三、主要施工机具及材料1、潜孔钻机、注浆机、测斜仪、电焊机。

2、热轧无缝钢管：φ108mm（壁厚6mm）、φ133mm（壁厚4mm）、HRB400φ22纵向连接筋。

隧道洞门端墙混凝土施工技术交底一、设计概况黑垭口隧道为小净距隧道，进口洞门设计为整体式混凝土端墙洞门。

端墙混凝土采用C20片石混凝土浇筑，进口洞门浇筑厚度为1.5m ，端墙背设置洞顶排水沟，净空为60cm ×60cm ，厚度为30cm 。

二、洞门混凝土施工工序1、施工准备隧道洞门混凝土计划于9月中旬进行隧道出口洞门施工。

按照施工材料计划，准备混凝土材料、脚手架及扣件、模板等。

施工人员计划包括模板工8人、混凝土施工及养护人员6人。

施工主要机械包括：基础开挖使用的挖掘机1台、混凝土输送设备、3台插入式捣固棒、木加工设备1套、用于片石提升的吊车或卷扬机及其它小型工具。

施工方法及工艺1、防排水洞门土石方开挖前先做好洞顶排水沟、截水沟等地面排水工程，防止地表水的下渗和冲刷。

土质沟采用人工开挖，石质沟采用小孔、微量弱爆破开挖，及时用浆砌片石铺砌筑沟底，或水泥砂浆勾缝、抹面。

2、洞门衬砌2.1洞门砼衬砌以液压衬砌台车为主骨架，与自制台架相结合，自制台架安设自由伸缩螺旋顶杆调节断面尺寸变化大小。

2.2端模用木模加工而成、内外模用钢模加工而成，拱顶安设特制的刹尖模板。

2.3模型加固用工字钢做纵向背扛支撑，间距为1.0m，用扁钢做环向箍支撑，间距为1.0m；外模利用衬砌外层钢筋固定，并固定于纵向背扛支撑上，纵向背扛工字钢需用斜撑固定于牢固支点上，使其受力均匀；砼浇注时，防止模型一侧产生偏压，可在起拱线以上1m～3m位置设置加固支撑，一端支撑于纵向工字钢背扛支撑上，另一端支撑于稳固边坡支护锚杆上或预先埋设好的支撑上。

2、测量放线测量放线工作的内容主要包括对端墙基础进行测量放线并打点标示、交底，以及对模板安装位置、标高等测量复核。

3、施工平台搭设混凝土浇筑高度达到13m，需要搭设双排外架作为施工作业平台。

1）脚手架材料脚手架采用φ48×3.5mm的无缝钢管，扣件使用可锻铸铁制作，钢管及扣件满足《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。

新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路CFSG-1标隧道工程技术交底编制部门：三分部工程项目：小碾子沟隧道进口护拱编号： 3SDGC-00编制：复核：日期：一、隧道施工情况隧道DK25+910段原设计围岩级别为Ⅴ级。

该段表层为粉质黏土，灰白~红褐色，厚0～2m，下部全风化花岗岩，0~15m，呈砂土状，下伏强~弱风化板岩，局部夹千枚岩，厚度5~17m，青灰色，岩体破碎，易富水。

原设计该段采用四步CD法施工，超前支护采用洞身长管棚与Ⅱ型超前小导管配合。

由于DK25+895～DK25+915段覆土较薄，隧道埋深均为3m左右，DK25+910处隧道埋深仅1.2m，均为种植土，采用洞身管棚易坍塌冒顶，所以该段拟采用护拱配合施工。

二、护拱辅助施工概述本隧道所采取的护拱辅助施工针对于浅埋隧道段将地表土方开挖至隧道拱部位置，在拱部钢架上方浇筑钢筋混凝土护拱后进行养生达到设计强度，然后再进行隧道内部开挖施工的方法。

1、因隧道浅埋，岩体破碎，开挖过程中容易坍塌冒顶，对隧道前方上部进行混凝土浇筑后，在暗挖过程中使得围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保障施工安全。

2、护拱施工工艺（1）地表防排水措施，采用深度为30cm的30 cm(下宽)×40cm(宽) 梯形沟将原冲沟顺接,并进行3cm砂浆抹面，形成排水系统；（2）按照拱架弧度预留核心土开挖，边坡1：1；（3）对开挖形成的基坑边坡进行锚喷临时支护（根据现场情况施作）；（4）浇筑垫层混凝土，浇筑完1-2天进行钢筋绑扎（采用双层钢筋，间距及尺寸参考Ⅳc型复合式衬砌钢筋布置）；（5）安装护拱模板,加固；（6）泵送浇筑50cm厚的C35混凝土；（7）钢筋混凝土护拱养生，达到设计强度。

三、护拱施工技术1、测量放线于施工现场测量放线，定出基坑开挖边线，边坡坡度按1:1开挖，护拱底部与开挖面之间预留25cm-30cm沉降变形。

2、基坑开挖开挖基坑前地表做好排水设施，排水设施顺接既有排水系统，以保证坑底不积水，保证施工过程安全。

公路隧道工程施工单位：合同号：监理单位：编号：技术（安全）交底记录管棚参数：钢管规格：普通热轧无缝钢管直径108mm，壁厚6mm，节长3m，6m。

管距：环向间距40cm。

倾角：仰角1°--2°（不包括路线纵坡），方向：与洞身轴线平行。

钢管施工误差：径向不大于20cm。

隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m。

钢管前段设长为10cm椎头。

施工方法及工艺：a. 套拱施工洞口明暗洞交界处导向墙施作：首先，在洞外明暗洞交界处架立三榀Ⅰ18型钢拱架，间距75cm，用25钢筋焊接成一个整体；然后，在钢架上焊接Ф127 的导向钢管，导向钢管长2m，顶管向上发散1°，底管向下发散2°，中间各管依次顺接。

管口处钢管直接与钢拱架焊接，四周空隙采用混凝土封堵；钢管焊接完成后，在钢拱架的内侧用铁丝固定小钢模，然后浇注C25混凝土包裹钢支撑和导向管，形成导向墙，套拱在明洞外轮廓线以外施作。

导向墙完成后，喷射10cm厚C20混凝土封闭周围仰坡面，作为注浆时的止浆墙。

然后进行大管棚施工。

Ф108超前大管棚施工工艺框图b. 钻机就位钻机以开挖的台阶作为平台，钻机底部垫方木以调节钻机高度，同时用全站仪和线锤、钢卷尺调节钻杆的角度，使钻杆的角度与导向钢管的角度一致，钻机的高度及角度调节好后，用抓钉将钻机底部与方木抓牢，防止钻机在钻进时移动。

棚应按设计位置施工，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向准确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪测量钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求时，应及时纠正；钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。

为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节钢管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节采用6m长钢管。

c. 钻孔钻孔时从两侧向中间顶部进行，左右对称施工，两台钻机同时作业。

钻孔深度达到设计长度后，钻杆低速退出，并往复扫孔，为保证不坍孔，可注入水泥浆。

进洞护拱套拱交底一、施工顺序场地平整——测量放样——开挖护拱基础——基础处理——浇筑护拱基础砼——安装钢管脚手架、砼提升架、护拱型钢拱架等——安装孔口管——安装护拱砼内外模板——浇筑护拱砼二、施工准备1、按后附图加工、准备I18型钢拱架、φ127×4mm孔口管、内模拱架、外模板固定钢筋、组合钢模板（整修）、预埋钢板、溜槽、堵头板等。

2、施工场地平整，发电机、振捣棒、搅拌机、卷扬机等机具检查、修理。

3、砼原材料的进场、检验。

三、施工方法1、根据测量放样开挖护拱基坑，按1：0.75坡率放坡开挖，基坑底部两侧加宽50cm。

如因基岩无法下挖，则基底欠挖应控制在50～60cm以内。

如设计基底范围内为松散堆积体，则由技术人员根据现场实际情况制定处理方案。

2、采用组合钢模板浇筑护拱C20片石砼，模板采用方木顶撑及对拉加固。

片石砼浇筑方法、技术要求同3号便桥桥墩台基础浇筑。

砼浇筑至设计顶面后，按交底图所示位置插入预埋钢板（花拱架及型钢拱架预埋钢板）及预埋钢筋。

砼终凝2h后，覆盖、洒水养护。

3、基础砼养护期间可进行钢管脚手架的搭设，脚手架两侧每1.5~1.8m高设置砼浇捣作业平台。

京包高速公路某隧道洞门装饰施工技术交底工程概况，右线隧道洞门正面、两侧正面、左侧洞门墙侧面和背面采用蘑菇石装饰，二衬拱圈80cm范围采用亚光石装饰；左线隧道洞门正面、两侧正面、右侧挡墙正面采用蘑菇石装饰，二衬拱圈80cm范围采用亚光石装饰；两个洞门拱圈上方设置隧道名称“德胜口隧道”，采用汉白玉抛光石装饰。

型材：石材幕墙钢材材质为Q235，表面热镀锌。

规格为100×48×5.2mm槽钢，63×63×6mm角钢，300×200×10mm 预埋钢板。

挂件采用80×8×100mm不锈钢挂件。

石材：石材采用蘑菇石及花岗岩石材，墙面大致规格为平板600×600mm，蘑菇石800×400mm，横竖向石材密缝阳角留8×8mm海棠角。

隧道管棚护拱施工技术交底隧道左幅暗洞进洞护拱起讫桩号为ZK40+345～ZK40+347;右幅暗洞进洞护拱起讫桩号为YK40+343～YK40+345，长度均为2m，采用C25混凝土厚度为1m.护拱在明洞外轮廓以外,紧网点贴掌子面施工。

在套拱内埋18号工字钢，工字钢与管棚焊成整体，基础采用C20片石砼。

管棚采用大管棚，钢管型号为Φ108*6，节长为3m~6m，钢管环向间距为50cm。

钢管一次性顶进长度不小于30m。

南石壁隧道进洞管棚则一次打入30m，剩余的按Ⅴ类围岩施工方案再施作管棚。

护拱和管棚在施工中注意以下事项：一、护拱施工1、护拱细部尺寸及各部位定们详见《暗洞进洞管棚护拱设计图》；2、18号工字钢，Φ127*4孔口管及Φ22固定筋的尺寸及成形必须准确；3、施工时先定位工字钢，工字钢定位准确后，在四榀工字钢上准确标出孔口管的位置，孔口管定位时，先定出顶部孔口管位置，然后向两边对称，每间隔50cm一个，共计33个。

定位完毕后进行固定孔口管。

孔口管固定方法见《暗洞进洞管棚护拱设计图（三）》，固定筋焊接采用双面焊接，焊接长度不小于15cm。

孔口管必须保证不松动，定位准确，保证倾角平行与路线纵坡，方向平行与路线中线。

4、护拱模型采用3015拼装模型，拼装模型时要保证定位准确、线条圆滑，拼装紧密，不漏浆，模型表面要保证干静、平滑，浇注前在模板面上刷油，以利脱模。

5、模板下支撑采用钢管架，钢管架水平布置采用1.0m*1.2m，层距为1.2m，钢管架立杆下垫枕木，支架必须稳固，不能松动。

下部模板采用一拉一顶的方式固定在钢管架上。

6、上述工作完成以后，通知质检工程师检查，合格后由质检工程师通知监理检查，合格后方可进行砼浇注。

7、浇注砼时由底部对称往上浇注，防止偏压而使模板走形。

8、砼浇注必须振捣密实，不得有漏振、少振的现象。

9、砼浇注完后，如温度低于5度，则需采取冬季防寒措施，上部覆盖草袋。

10、砼浇注完三天以后方可拆模。

余顶隧道进口段护拱技术交底书本隧道进口DK45+914—DK45+988段采用拱顶明挖加固，洞身暗挖法施工。

参照余顶隧道设计图“郑西客专施ZQ02标（隧）-F01-12~14”图。

一、边坡开挖及防护路堑开挖采用从顶向下分层开挖的方法，永久边坡坡比为1:1，分层高度不大于8m ，分层处设台阶，宽4m ，坡脚处设排水沟，C20混凝土浇筑。

回填粘土顶面上方边坡高6.16m ，边坡坡比为1:1。

边坡防护采用30cm 浆砌片石骨架护坡防护，左侧高边坡加设土钉（D100 1Ф25），L=15~18m ，间距2m ×2m 梅花形布置。

护拱及护拱顶2m 范围内左侧边坡开挖台阶，台阶宽1.5m ，高2m 。

二、钻孔桩拱顶开挖并对边坡施作防护后，施作隧道边墙外侧钻孔桩。

钻孔桩桩长9m 、直径Ф100cm 、钢筋混凝土桩身，混凝土强度标号C25。

钻孔桩桩顶预留与护拱连接的钢筋。

钻孔桩纵向布置间距为3m ，其底部嵌入基岩不小于1m ，桩长可根据现场施工揭示的地质情况予以调整。

三、护拱钻孔桩完成后，经检验合格后方可进行护拱施工。

护拱拱脚钢筋与钻孔桩桩头预留钢筋连接牢固。

护拱采用C30钢筋混凝土结构。

护拱强度达到设计强度70%以上时，方可拆除拱圈支架。

四、回填拱圈顶2m 范围内采用水泥土夯填，复回填3m 土石。

水泥土配合比采用1:10~1:12（质量比），水泥一般采用425号普通硅酸盐水泥，土料可就地取材，但不得使用淤泥、耕土、冻土、新黄土、膨胀土及有机物含量超过5%以上的土，土料过25×25mm 筛。

水泥土要拌和均匀，并使水泥土基本接近最佳含水量。

回填时左右两侧对称分层进行，两侧高差不应大于30cm ，分层厚度20~30cm 。

水泥土顶面做成1:10的横向坡，右侧回填边坡坡比1:1。

水泥土回填完毕后，采用三台阶临时仰拱法进行暗洞施工。

全部隧道开挖边坡坡脚水沟(示意图)(cm)回填粘土顶面坡脚水沟(示意图)(cm)结构施工完毕后，对拱顶地表进行土石回填。

编号：2015年9月8日第1 页共9 页施表工程名称隧道进口工程部位DK234+865～DK236+050 交底内容：XX隧道进口超前大管棚施工技术交底一、交底说明XX隧道设计进口、出口共2个工点共同组织施工，隧道进口明暗洞分界里程为DK234+940，天沟设置于临时开挖面以外10m，截水天沟采用梯形截面形式仰坡开挖坡比为1:1.5,仰坡坡比为1:1.75。

进口洞口段设50米明洞，采用明挖法施工。

隧道进口段洞身采用三台阶法临时仰拱法施工。

进洞采用小导管配合大管棚施作超前支护依照设计要求，进洞采用Φ108mm大管棚超前支护，管棚采用壁厚5mm的无缝钢管，共47根，环向间距0.4m，每根管棚长40m，采用127钻头钻孔，引孔顶入法施工；导向墙采用C20混凝土，分布在拱部140°范围，1×1m横断面，按照管棚位置埋设1m长的导向管，导向管采用140无缝钢管，外插角控制在1°～3°，导向墙施工里程为DK234+940～DK234+941。

二、施工工艺流程图洞口段隧道主要施工顺序是：洞顶天沟施工→边仰坡开挖→边仰坡喷锚防护→导向墙→大管棚超前支护→小导管配合超前支护→进洞开挖支护。

大管棚施工工艺流程图详见图2-1三、施工步序与方法3.1洞口开挖洞口段开挖前需对洞口边仰坡以上进行人工排查，将可能滑塌的表土进行挖除，可能滑落的危石移动至山下，体积过大的采用人工配合机械移除或直接挖坑深埋，确认无安全隐患后准备下步施工。

洞门顶部设置水沟，天沟设于边、仰坡坡顶以外10m，洞口截水沟开挖需进行测量放线，按照测量放线位置进行准确开挖，不得随意开挖，如开挖时遇到较编号：2015年9月8日第2 页共9 页施表工程名称隧道进口工程部位DK234+865～DK236+050大石块应人工配合机械移除，地表坑穴用粘土填平并夯实保证排水通畅，不得因局部大石改变水沟截面尺寸。

挖除表土进行移至洞顶范围以外。

**标段水电*＊局项目经理部编制日期:２0*＊年*月*日九鹏溪隧道进口施工技术交底书共7页一。

目的本技术交底书旨在指导九鹏溪隧道进口施工作业工艺要求、技术要求。

指导、规范隧道各项施工作业。

二。

适用范围本技术交底书适用于南龙铁路—6标段九鹏溪隧道进口施工。

三.引用标准及执行文件《九鹏溪隧道设计图》《双线隧道复合式衬砌》《铁路隧道工程施工技术指南》国家相关规范、标准四。

工程概况九鹏溪隧道进口位于福建省漳平市十一湖区，出口位于漳平市横坑村,隧道处于低中山区,设计为单洞双线隧道，线间距为4.4m。

进口里程为DＫ1７４＋９42,出口里程为ＤK180+６04，全长5662m。

隧道DK１79+３２6.０6—DK1８0＋388。

16段位于内轨半径７00０m的左偏曲线上.隧道内设人字坡，变坡点ＤK176+７50，坡度为3％、—7。

5%,竖曲线半径为１5000ｍ.进口洞门结构为喇叭口倒切式,出口洞门结构为帽檐斜切开孔式洞门.隧道Ⅲ－Ⅴ级围岩为曲墙加仰拱衬砌，Ⅱ级围岩为曲墙加底板或曲墙加仰拱衬砌。

隧道进出口段衬砌均按战备要求进行加强.隧道设斜井一处,斜井位于线路前进方向右侧,与线路相交于DK179＋040,斜井长１03９m。

与路线小里程方向平面交角为12０°00′０0″，斜井综合坡度为7．7６%，采用无轨运输单车道加错车道衬砌断面。

五.交底内容:5。

1、施工准备：（1)施工现场已经按照设计图纸要求建设完毕。

（2) 隧道洞口开挖施工所需原材料已经储备,并经试验检测报监理验收合格。

原材料采用汽车运输,确保满足施工需求。

(3) 机械、人员已就位,具备进行隧道洞口开挖施工条件.（4) 制定隧道洞口开挖施工的安全措施,质量保证措施、环保及职业健康保障措施。

(５）监控两侧细则、测量方案已经编制完成,测量放线、高程控制及隧道测量控制网络设等测设工作已完成。

5。

２、施工工艺:洞口明挖段施工总体施工原则，采取边开挖边防护，由开口线向下开挖、刷坡、打锚杆、挂网、喷砼，完成这一循环施工再按上述原则进行下一循环施工。

套拱施工技术交底(总7页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--本交底适用于玉渡山隧道进口管棚及套拱施工。

一、工程概况玉渡山隧道北京端出京线进口洞门桩号为YK16+355，明暗交界处里程桩号为YK16+362，套拱长度2m里程为YK16+360~YK16+362。

进京线出口洞门桩号为ZK16+，明暗交界处为ZK16+，套拱长度2m里ZK16+~ZK16+，套拱厚50cm 浇筑C30混凝土。

二、施工条件1、套拱施工的技术交底齐全，符合规范要求；2、洞口截水天沟，边仰坡支护完成。

2、套拱施工的材料准备到位，特殊工种人员到位；3、主要施工人员、管理人员已经进行技术交底和安全交底。

三、施工准备1、技术准备：套拱的的技术交底和安全技术交底已经对操作人员和管理人员进行交底；2、机械设备准备：挖掘机、装载机、电动空压机、自卸汽车、风镐、喷浆机、电焊机、发电机、振捣棒等。

3、人员准备：技术员、安全员、电焊工、钳工等。

四、施工工艺施工流程：测量放线→开挖套拱环形槽→安装套拱内拱架→定位导向管→模板施工→混凝土浇筑→模板拆除、养护。

1、测量放线套拱施工前，先进行测量放线。

根据图纸中提供数据准确放样出套拱外轮廓、拱脚标高位置、中线位置。

2、开挖套拱基础套拱基出尺寸2×1×，采用机械开挖至距离套拱基出底20cm，基底由人工开挖修整。

套拱两侧基础开挖×1×(具体尺寸可根据现场调整，考虑侧面模板支设距离)。

开挖完成后对基底夯实，确保基底承载力。

图1 套拱基础平面图3、格栅加工套拱格栅采取I20b工字钢，每榀工字钢分5节拼装，其中两节直节为套拱基出支座，3节弧形为拱部。

连接板220×220×10钢板，连接板两侧设置80×80×10角钢加强肋板，格栅连接采取M22×70螺栓连接。

图2 套拱断面图图3 拱架节点图图4 拱架节点图4、拱架安装套拱长度为2m，内置4榀I20b钢拱架，每节钢拱架采用脚板机械连接。