混合动力汽车故障诊断与排除

10.16638/ki.1671-7988.2019.18.075HEV（混合动力）汽车故障检修与排除——汽车无法起动故障谭红川，肖举，雍林（四川工程职业技术学院，四川德阳618000）摘要：混合动力汽车的起动性能与起动方式受到车辆配置的影响，混动汽车一般可分为纯电动起动或者纯电动与起动机由HCU控制选择条件性起动。

文章就是解决ISG电机/起动机一体化的控制线路故障。

关键词：起动机；ISG电机/起动机一体化；故障排除中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)18-219-02HEV (hybrid) vehicle troubleshooting and troubleshooting——the car can't start outTan Hongchuan, Xiao Ju, Yong Lin( Sichuan technical college of engineering, Sichuan Deyang 618000 )Abstract:The starting performance and starting mode of hybrid electric vehicles are affected by vehicle configuration. Generally, hybrid vehicles can be divided into pure electric starting or conditional starting of pure electric starting and starter controlled by HCU. This article is to solve the ISG motor/starter integrated control line fault.Keywords: Starter; ISG motor/starter integration; TroubleshootingCLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)18-219-02前言本案例以长安CX30混动汽车为故障对象，该车采用四缸发动机，发动机最大净功率为69KW，排量为1497mL，电动动力系统最大输出功率为19.5 KW 和5速手动变速器的前置前驱的三箱式轿车。

332023/11·汽车维修与保养文/浙江 蔡永福2022年捷豹路虎发现运动混动版故障现象一辆2022年生产的捷豹路虎发现运动插电混动版，搭载AJ20型1.5T 三缸发动机，VIN码为L2CHA2B79NG15***，行驶里程为1 123km，该车发动机故障灯常亮。

故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。

启动车辆，发现仪表台上的发动机故障灯常亮(图1)。

上路试车，未见其他异常。

询问车主得知，由于暂未安装家用充电桩，第一次在外公共的充电桩充电后启动车辆时，就发现仪表台上的发动机故障灯常亮。

而且，车主确认在充电之前，仪表台上的发动机报警灯未点亮。

另外，车主还反映，车载娱乐系统显示屏出现过一次黑屏的情况，但重新启动后又自动恢复正常了。

图1 故障车仪表台上的发动机故障灯检查车辆，未发现该车有任何加装或改装；查询维修记录，该车之前未进行过任何维修； 查询技术网站，未发现任何与故障车型相关的技术公告和服务活动。

使用诊断电脑PF对故障车进行全车扫描，发现系统内存有多个故障码(图2)：U006487-车辆通信总线E消息缺失；U008087-车辆通信总线F消息缺失；B130002-音频输出A一般信号故障；B156119-座椅高度调节电机驱动[B1561]电路电流高于限值；U004681-车辆通信总线C接收到无效串行数据。

在上述这些故障码中，没有一个故障码与发动机故障灯点亮是相关的，因此笔者推测可能是该车使用了非授权的充电桩而导致发动机故障灯点亮。

使用诊断电脑清除所有故障码后重新进行全车扫描，系统内未再发现无任何故障码，且仪表台上的发动机故障灯也不再点亮。

交车时，建议车主不要使用非捷豹路虎授权的充电桩进行充电，同时在用车时留心观察，发现任何异常时，请及时返厂检修。

一周后，该车再次进店，车主反映仪表台上的发动机故障灯再次点亮，并且这次车辆没有进行过任何充电，故障灯也是在车辆启动时点亮的。

再次使用诊断电脑PF进行全车扫描，得到的故障码与上次基本相同，依旧存有故障码 U0064-87和U0080-87，但仍然未发现与发动机故障灯点亮有关的故障码。

机电信息工程混合动力汽车常见故障及诊断维修陈跃（苏州工业园区职业技术学院，江苏苏州215123）摘要：近年来，混合动力汽车越来越普及。

本文研究了混合动力汽车发动机的常见故障，发动机冷却液温度异常的原因和发动机控制器的响应异常，分析混合动力汽车发动机常见故障；最后以混合动力汽车常见故障为例，分析了具体故障原因，为混合动力汽车维修工作提供了良好的理论依据，并提出了科学处理方法。

关键词：混合动力汽车；故障;诊断；维修1混合动力汽车常见的故障1.1发动机无法启动在力运行过程中，发动机启动故-导致的，当发现•动力的发动机无法启动时，应考是否与发动机，是否是系燃油喷射系统发生故障。

12发动机在力电动汽车发动机运行期间，可能会发生失，其主要包括：点系统出现故障,力的温无常工作或冷启动喷油导致的发动机；其次，燃油喷射作者简介：陈跃（1979-），男，江苏盐城人，副教授，高级工程师，高级技师，国家高级二手车鉴定评估师，汽车专业高级考评员，中国汽车工程学会会员，研究方向：汽车电控技术研究故障诊断。

""""""""""""""""""""""""指令驱动4G无线模块，可以执行网络质量检测、TCP 连接、数据发送作。

与ST'32主控平台建立连接后，收到上传的温湿度蓼，用设置环境报警阈值，当环异常时报警-ST'32主控平台及示意图如图3示：图3ST'32主控平台及监控端示意图系统出现故障，发动机启动后（例如，断开继电器触点+燃油喷射系统连接错误形。

13发动机这问题的表现是混合动力汽车发动机启动后,发动机在状态下波，导致力发生失速。

低常下,力电动汽车发动机的参数在550〜800之间，如果混合动力的发动机存在，的异常波动容易导致车辆频繁失速,并带来的经济失,也给力运行带来隐患。

混合动力汽车AMT系统故障诊断研究混合动力汽车AMT系统故障诊断研究随着新能源汽车逐渐走进人们的生活，混合动力汽车作为其一种重要的形式，已经成为了市场上的主流产品之一。

其中，自动变速器(AMT)系统是混合动力汽车必不可少的一个组件，它负责协调发动机和电机的工作模式，实现对车速和能量输送的精确控制。

然而，由于AMT系统的复杂性和特殊性，一旦出现故障，往往需要专业技术的支持来进行诊断和修复。

因此，本文将探讨混合动力汽车AMT系统故障诊断的方法和技术。

一、故障诊断方法混合动力汽车AMT系统的故障诊断方法主要包括以下几个方面：1.故障代码分析：当AMT系统出现故障时，电脑会记录相应的故障代码，可以通过读取故障码，找到故障所在位置。

然后根据故障码的含义，判断故障的类型和严重程度，从而采取相应的修复措施。

2.测试仪器和工具检测：通过使用专业的诊断测试仪器和工具，对AMT系统进行全面的检测和分析。

例如，使用故障分析仪等工具，可以快速诊断出各种机械部件的损坏情况，以及电气部件的供电正常与否等等。

3.实时监控：现代的混合动力汽车AMT系统都可以通过车载电脑实时监控各种传感器的信号，从而发现并处理潜在的问题。

当AMT系统出现故障时，车载电脑会立即发出警报，并提示车主进行修理。

二、故障诊断技术混合动力汽车AMT系统的故障诊断技术主要包括以下方面：1.故障信息共享：混合动力汽车厂家和第三方维修店等可以通过网络系统将各种类型的故障信息进行集中管理和共享。

由此，技术人员可以及时获得大量的故障信息和处理经验，提高诊断和修复效率。

2.故障数据库的建设和应用：混合动力汽车AMT系统的故障数据库是一种非常有价值的工具，可以帮助技术人员准确地诊断故障问题。

在AMT系统的故障数据库中，包括各种故障代码的解释、故障发生的原因、处理方法和建议等信息，能够为技术人员提供参考。

3.模型验证和仿真：模型验证和仿真是一种基于数学模型和软件工程技术的故障诊断方法。

混合动力电动汽车电控系统诊断流程
混合动力电动汽车电控系统诊断流程是指通过对混合动力电动汽车电控系统进行全面的检测和分析，找出故障原因并进行修复的过程。

该流程主要包括以下几个步骤：
1. 故障现象确认：首先需要了解车主反映的故障现象，包括车辆启动困难、动力不足、电池电量下降等。

通过与车主沟通，了解故障发生的时间、频率、条件等，以便更好地定位故障。

2. 故障代码读取：通过OBD诊断仪读取车辆的故障代码，了解故障的具体位置和类型。

同时，还可以通过数据流监测，了解车辆各个传感器的工作状态，以便更好地判断故障原因。

3. 系统分析：根据故障代码和数据流监测结果，对混合动力电动汽车电控系统进行分析，找出故障原因。

例如，如果故障代码显示是电池电量下降，可以通过数据流监测发现电池充电电压低，进而判断是充电系统故障。

4. 故障排除：根据分析结果，对故障进行排除。

例如，如果是充电系统故障，可以检查充电线路、充电插头等部件，进行修复或更换。

5. 故障验证：在排除故障后，需要对车辆进行测试，验证故障是否已经解决。

例如，可以通过数据流监测检查电池充电电压是否正常，以确保故障已经排除。

6. 故障记录：在诊断过程中，需要记录故障代码、分析结果、排除方法等信息，以便日后参考。

同时，还需要向车主说明故障原因和修复情况，以提高车主的满意度。

以上就是混合动力电动汽车电控系统诊断流程的主要内容。

通过严谨的流程和科学的方法，可以更好地解决混合动力电动汽车电控系统的故障，提高车辆的可靠性和安全性。

混合动力汽车检查汽车故障诊断的基本方法：人工和仪器目标：及时发现汽车故障部位，保证能够快捷高效的检测到故障问题所在和故障原因，以最低的成本获得最大的收获。

论点：通过混合动力汽车动力系统电池组的故障树检测故障对故障进行定位并分离。

论据：基于混合动力汽车维修手册，用逻辑推理的方法，对可能造成动力系统故障的各种因素进行分析，画出逻辑框图（即故障树）。

论证：通过建立的故障树系统地对混合动力汽车汽车动力系统电池组故障进行故障检测、定位并分离诊，证明故障树的正确性。

故障树按照从上而下的排查方法，动力系统失效，主要是电机、逆变器、电池组等故障问题，对每一部分往下排查。

首先电机故障有可能是电气故障也有可能是控制出现问题等等；逆变器故障有可能是母线上电容出现问题；电池故障有可能是电气故障、BMS故障也有可能是电池本身出现问题等等。

电池组电气装置故障树电池温度、充放电的时间以及充放电的电流都会影响到电池的使用寿命（1）实时监控最高测量电压和最低测量电压的电池状态（2）对电池组内的剩余电池只进行长时间的离线监控残差信号故障指示灯动力系统故障灯动力电池过热警告灯动力电池故障警告灯数据流分析电池管理器关键零部件故障检测（实操)电池模组的拆装、单节电池电压及其温度的测量、放电配平：电池包模组拆装注意要点：1) 操作之前务必配戴绝缘手套；2) 拆卸/安装电池模组连接线的工作只能由1人完成，坚决杜绝2人同时操作，特别是电池包前后连接线同时操作的情况发生；3) —定要将前部/后部连接线全部连接完毕后，再进行另外一侧连接线的安装；4) 拆卸/安装电池模组紧固件时，先将前部/后部模组安装螺栓全部安装完毕后，再进行另一侧所有螺栓的安装：5) 拆卸/安装电池包之前，电池支架上部的启动型铁电池及其连接线先不安装；6) 连接维修开关前要使维修开关处于断开状态。

单节电池电压及其温度的测量：转接板通过采样线测量。

放电配平：使用放电配平装置均充。

例1卡罗拉混合动力轿车偶尔无法行驶故障现象：1辆2016款丰田卡罗拉混合动力轿车，因偶尔无法行驶而进店报修，该车搭载8ZR-FE发动机，行驶里程数约为：3.2万km。

客户反映：该车辆偶尔出现无法行驶的故障，同时组合仪表上的主警告灯、发动机故障灯等多个故障指示灯点亮，且多功能显示屏提示“混合动力系统故障，换至P挡”。

检测诊断：维修技师接车后，首先试车验证故障现象。

踩下制动踏板，按下电源开关，组合仪表上的READY指示灯正常点亮，观察组合仪表，无任何故障指示灯点亮。

将挡位置于D挡，车辆能够正常行驶。

与客户沟通得知，该车半年前发生过一次碰撞事故，事故维修中曾更换了前保险杠和左前翼子板，自从做过事故维修后，车辆经常会出现上述故障现象，且故障具有一定的偶发性。

本着科学诊断的原则，连接故障检测仪（GTS）读取故障码，无任何故障码存储。

接着使用多种测试方法让故障现象重现，在使用高压水枪对车辆进行淋雨测试时，组合仪表上的多个故障指示灯点亮，并且车辆出现无法行驶的故障。

用故障检测仪进行检测，读取的故障码为“P0A3F21电动机‘A’位置传感器信号振幅最小”、“P1CAD49电动机‘A’位置传感器内部电子故障”。

经查阅维修手册得知，2个故障码的设置条件及故障可能部位如表1所示。

分析表1可知，这2个故障码均与电动机解析器有关。

查阅维修资料得知，卡罗拉混合动力车的混合动力驱动桥内安装了2个解析器，分别监测发电机（MG1）、电动机（MG2）转子磁极位置、速度和旋转方向。

解析器的定子包括3种线圈：励磁线圈、检测线圈S和检测线圈C。

解析器的转子呈椭圆形，与MG1、MG2的永磁转子相连接，同步转动，椭圆形转子外圆曲线代表永磁转子磁极位置。

带转换器的逆变器总成（MG ECU）将预定频率的交流电流输入励磁线圈，随着椭圆形转子的旋转，转子和定子间的间隙发生变化，就会在检测线圈S和检测线圈C上感应出相位差为90°的正弦、余弦感应电流，MG ECU根据检测线圈S和检测线圈C感应电流的波形相位、幅值及脉冲次数，计算出MG1和MG2永磁转子的磁极位置和转速信号，作为故障码P0A3F21 P1CAD49检测条件电动机解析器电路断路或正弦和余弦相位特征存在偏差；电动机解析器信号超出标准范围（单程检测逻辑）。

混合动力汽车常见故障诊断与排除方法1. 故障现象：混合动力系统故障灯亮
排除方法：
1）检查是否因为车辆油耗过高、油路系统故障等原因导致。

2）检查氧传感器、燃油喷射器等相关部件。

3）检查高压电机、发电机是否正常工作。

4）检查高压线路和插头是否接触良好。

2. 故障现象：混合动力系统无法启动
排除方法：
1）检查是否是因为电池电量不足导致。

2）检查密封性是否良好，电线是否松动。

3）检查电池、高压电机是否正常工作。

4）检查锁止系统是否启动。

3. 故障现象：混合动力系统加速度差
排除方法：
1）检查车辆轮胎是否漏气或轮胎打滑。

2）检查发动机、高压电机是否正常工作。

3）检查气门、燃油系统、混合动力系统是否正常。

4）检查柴油空气滤清器是否清洁。

4. 故障现象：电机过热
排除方法：
1）检查堵塞是否导致电机过热。

2）检查电机冷却系统是否正常运行。

3）检查高压电缆和插头是否接触良好。

4）检查高压电缆、高压电机、发电机是否有导电故障。

5. 故障现象：混合动力系统噪音大
排除方法：
1）检查电机和传动是否正常噪音。

2）检查变速器是否顺畅。

3）检查电池的导线、继电器以及控制器是否松动或脏污。

4）检查变速箱油位是否正常。

以上就是混合动力汽车常见故障诊断与排除方法，帮助车主从容应对汽车故障。

混合动⼒汽车故障诊断分析2019-09-25摘要：现阶段私家车越来越多，⼈们对汽车的使⽤需求越来越⼤，应在实际中针对混合动⼒汽车出现的故障，要进⾏适时的诊断及分析，解决具体的问题，设计有效的解决⽅案。

从故障的内容、解决措施等多个⾓度进⾏有效的考察与分析。

⼀、混合动⼒汽车的系统设计思想⼀般来说，动⼒汽车是在常规汽车的基础上，对汽车的构造进⾏有效的改善，增加电机驱动系统和动⼒电池组系统等多个有效系统，以此保证汽车的使⽤耐⼒。

混合动⼒汽车的组合有三部分组成，对于动⼒汽车的多⽅⾯功能进⾏有效的动⼒⽀持和⽀撑。

⾸先是混合动⼒汽车需以电脑作为基础媒介组合成混合动⼒车的上位机软件系统，为使⽤者提供有效的汽车动态界⾯，⽅便使⽤者在使⽤过程中展开⼈机交互动态界⾯的介⼊及使⽤，⽅便对汽车性能的了解掌握。

其次是在混合动⼒汽车使⽤性能中添加CAN接⼝和USB接⼝，使汽车的接⼝实现上下机位进⾏连接起来，帮助⽤户⽅便系统的控制和控制指令的继续发⽣。

在进⾏混合动⼒汽车故障诊断过程中，要进⾏适时的诊断与分析。

如图（图⼆）所⽰，当汽车的上位机处于离线状态中时，要对汽车进⾏适时的分析与研究，汽车控制期内下位机程序根据汽车的运⾏状态容易出现各种故障问题，故障出现时要视情况⽽定，进⾏级别的分类。

进⾏故障诊断分析时，要从以下⼏个⽅⾯进⾏合理的分析与诊断，⼀是针对下位机程序进⾏有效的排查与解决，要有效根据上位机的程序及指控命令严格按照标准严格进⾏，进⾏数据的读取和故障码的排除清扫，对整车控制器要进⾏适时的研究；⼆是对于汽车的上位机软件进⾏有效的研究分析，汽车的上位机软件是整个故障诊断系统的核⼼内容，能够对汽车各个部分的运⾏起到有效的影响作⽤，是检验汽车能否有效使⽤的重要层次。

在进⾏上位机故障诊断中，具体的使⽤⽅法是⽅便⼈机交互功能的有效使⽤，对上位机的界⾯采⽤适合的编号与编排。

⼆、进⾏混合动⼒汽车故障诊断的⽬的对于混合动⼒汽车故障诊断的⽬的是为了保证汽车更好的使⽤与正常使⽤。

服务维护混合动力汽车常见故障与排除技术蔡兰兰淮安生物工程高等职业学校，江苏淮安，223200摘要：混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。

它是目前应用最为广泛的新能源汽车类型之一，其结构类型较为复杂，因此故障率较高。

据此，基于混合动力汽车发展特点与工作原理，分析了目前混合动力汽车常见的故障类型与排除方法，研究结果可为提升混合动力汽车的安全驾驶与高效运行提供技术参考。

关键词：新能源汽车；混合动力；工作原理；故障类型中图分类号：U472.4收稿日期：2022-09-20DOI ：10.19999/ki.1004-0226.2022.12.0231混合动力汽车概述1.1基本概念与技术参数混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle ，HEV ）主要是指由蓄电池、电机和内燃组组合的汽车类型［1-3］。

本文以F3DM 混合动力汽车为例，主要技术参数如表1所示。

表1F3DM混合动力汽车主要技术参数1.2特点a.排气污染少。

在繁华市区道路行驶时，可以选择由蓄电池驱动，实现汽车尾气污染零排放。

b.节能。

在使用混合动力汽车进行驱动行驶时，可以按平均需要的功率确定内燃机的最大功率，以此来缓和动力，使汽车油耗降低。

c.续航里程长，但是在长距离高速行驶过程中基本不能省油。

1.3发展现状国外混合动力汽车发展历程如表2所示。

表2混合动力汽车发展概述1977丰田普锐斯混合动力汽车后期，随着HEV 技术的逐渐发展，节油率逐渐提升至40%左右，混合动力汽车全球年销量超过200万辆，目前已经实现了商业化，如丰田、本田、雪铁龙、奔驰、宝马和福特等都在不断发展新型混合动力汽车。

我国研发生产的HEV 策略为“三纵三横”（三纵：燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车；三横：多能源动力集成技术、驱动电机技术和蓄电池技术），主要结构组成如图1所示。