城市“一卡通”系统建设研究

一、 政策背景目前，住建部和交通部都在大力推广公共交通一卡通的互联互通工作，两个部委也先后颁布了两套技术标准或行业标准。

自2002年起，住房和城乡建设部陆续颁布了14项国家行业标准，涵盖了IC卡终端机具、卡片操作系统、安全体系、后台系统等。

形成了一套完整、规范的标准体系。

2008年，建设部的指导城市客运职责整合划入交通运输部。

最早由建设部管理的城市交通方面划归交通部，但早期由建设部统筹的一卡通互联互通工程仍由住建部继续实行。

曾经城市交通归国家住建部管，IC卡服务中心推行的是住建部全国城市一卡通密钥体系。

因为它发行得很早，所以大多都用住建部的标准。

可2008年，国家改革，将城市交通归到了交通部管理。

此时，交通部对公交行业进行管理也启用了卡片形式，推出了专属的密钥体系。

2014年3月交通部又推出了《城市公共交通IC卡技术规范（试行）》，对以前的密钥及标准体系进行改革，称将逐步在全国推行。

1.住建部2012年，住建部主导的全国城市一卡通互联互通项目正式开通，当年7月，上海、宁波、绍兴、湖州、台州、常熟、兰州、白银8个城市实现“一卡通”的互联互通。

凡是加入全国城市一卡通互联互通平台的联网城市市民即可持本地城市IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通，并享受当地刷卡的优惠政策，部分城市内还可享受乘坐地铁、租赁自行车的服务。

2014年6月1日起，由住建部颁布的《城镇建设智能卡系统工程技术规范》工程建设国家标准正式实施。

该标准为智能卡领域第一项工程建设国标，同时是强制性国家标准，“对于城市IC卡系统设计、实施、验收的工程项目具有重要的指导意义。

”2.交通部2014年03月21日，交通运输部发布关于做好《城市公共交通IC卡技术规范（试行）》验证工作的通知。

为加快推广普及城市公共交通一卡通并实现跨市域互联互通，交通运输部编制了《城市公共交通IC卡技术规范（试行）》，组织开展技术规范的验证工作。

2015年05月05日，交通部发布关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见。

一卡通调研报告一卡通调研报告一卡通是一种综合功能的智能卡片，集成了多种支付和功能，旨在提供便利和安全的消费体验。

本次调研旨在了解一卡通在市场上的普及情况和用户的满意度，以便为一卡通支付系统的发展提供参考。

首先，通过对不同城市的调研，发现一卡通在大多数城市已经得到广泛应用。

一卡通的应用范围涵盖公交、地铁、购物中心、餐饮等多个领域。

根据调研数据，超过80%的用户对一卡通支付系统表示满意，特别是在公共交通领域。

一卡通的速度快、便捷，方便用户进行消费，减少了排队等候时间。

此外，一卡通的安全性得到用户的普遍认可，多重身份认证和密码保护机制使得一卡通更加可靠，减少了盗刷风险。

然而，调研还发现一些问题存在。

首先，一卡通的适用范围和覆盖率有限，因此还不能完全替代现金支付。

尤其是在较小的城市和农村地区，一卡通的普及率相对较低。

其次，在一卡通使用过程中，用户还面临着信息泄露和盗刷的风险。

尽管一卡通支付系统有多重保护机制，但黑客攻击和技术漏洞仍然存在。

此外，一卡通的用户界面和操作流程还可以进一步优化。

有些用户反映，一卡通的充值和查询操作不够简单明了，需要耗费较多的时间和精力。

为了提升一卡通支付系统的用户体验和安全性，我们建议：一方面，加大宣传和推广力度，扩大一卡通的适用范围和覆盖率。

可以通过与商家和政府合作，推动一卡通在更多领域的应用，提供更多的便利服务。

另一方面，加强信息保护和风险控制措施。

可以加密用户的个人信息，提供更加严密的身份认证机制，提高用户的支付安全性。

此外，可以通过市场调查和用户反馈，不断改进和优化一卡通的用户界面和操作流程，提高用户的满意度。

总结而言，一卡通在市场上的普及程度较高，并得到用户的普遍认可。

然而，仍有一些问题需要解决，如覆盖范围的扩大、信息安全的保护和用户体验的改进。

通过加大宣传推广、加强安全风险控制和持续改进操作流程等措施，一卡通支付系统有望进一步促进便利、安全和高效的消费体验。

基于CＰＵ卡的城市一卡通应用解决方案和总体设计思路ﻫ“城市一卡通”系统的总体设计目标是建设一个以清算系统为中心的一级平台,以智能IC卡（非接触式ＣPU卡）为载体，以小额消费支付业务为基础,连接公交、出租车、加油站、停车场供水、供电等二级结算系统的网络信息系统,实现在众多领域的“一卡多用”,市民拥有“城市一卡通”IC卡后可用于乘坐公交车、出租车和路桥收费等,实现电子化收费，方便迅速，省却找零不便等诸多麻烦；同时，“一卡通"ＩC卡还可以用于水电煤、超市小额消费等领域,为市民、企业、市政部门以及其它商业组织提供方便快捷的支付、结算和服务,提高管理水平。

从项目的实施目标来说就是要建设一个具有覆盖全市公共消费领域安全可靠、同时具有全国互通和区域互通的的清算与结算网络运行系统。

利用日益成熟的射频IC卡技术和先进的计算机技术，在这个公共平台上实现公共消费领域内的电子化收费.一、指导思想1、坚持高起点，面向2l世纪．确保系统在今后一段时间的先进性和在国内同行业中的领先地位；2、系统贯彻“实用、可靠、先进、经济"的八字方针，以应用为导向,推进管理上台阶，按照急用先上，分步到位的原则进行建设;３、从实际情况出发,以发展需求为依据,总体规划、分步实施，确保系统高度集成、总体优化、安全可靠、稳步推进；4、系统充分考虑功能扩容和技术升级，适应当代信息技术迅猛发展的要求,以求最佳效果;5、确保系统的安全保密，立足于形成自主版权的IＣ卡产品，有利于现有系统的改造,有利于实现国产化；二、城市一卡通设计原则“城市一卡通"系统建设的目标是能建立一个先进的信息平台，并依托这个平台逐步完善相应的应用系统,因此是一个规模庞大、结构复杂、信息量大的综合信息系统建设项目.在开展本项目时，实行“统一规划、统一标准、统一制造、统一发卡、统一管理”五统一原则,同时实行严格的市场准入制度，对项目承包单位的资质和设备的性能提出要求，在进行系统设计、系统建设和实施过程中，应符合以下原则:1．实施的阶段性和兼容性考虑到本系统设计、开发、应用与维护是一项复杂的管理和技术工程,因此系统建设可以分成多个阶段来逐步实施。

系统特色集约化管理：基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式，平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应用，实现智能交通一体化、集约化管理。

无线采集：支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式，支持GPRS、 CDMA、Zigbee、红外等通讯方式，彻底改变公共交通系统中传统的手工数据采集落后局面，Zigbee无线通讯技术采用国际2.4GHz免费频段，降低运营成本。

车辆管理:行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA多技术应用的车辆流程化智能管控,全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理.系统融合：全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用，可与第三方智能交通系统融合对接，实现智能交通综合资源管控.系统应用城市公交和BRT：针对城市公交和BRT多业务复杂应用，在国内率先应用Zigbee与GPRS/CDMA多种无线通讯技术的融合创新。

出租车:智能收费终端与出租车计价器互联，自助刷卡扣费，实现银行卡与司机卡的二卡合一的快速结算模式，提升了车辆运行效率。

城乡公交：采用定额刷卡消费和GPS自动分段计费等复合模式,有效解决城乡公交的票务收费复杂、结算混乱、运营效率低等问题。

城市轨道：新开普轨道交通AFC（自动检票)系统可实现与城市公交、出租车、自行车等多领域公共交通系统的一卡多用的融合支付。

城市公共自行车：采用刷卡自助取 /还车方式，实现绿色出行，减少城市碳排放,缓解交通压力，是城市公共交通体系的有力补充.应用终端公交刷卡机：新开普智能卡公交车载机采用先进的嵌入式CPU、大容量Flash技术，具有低功耗、响应速度快、抗干扰能力强、坚固耐用等特点,完全符合建设部应用技术标准,全面兼容CPU 卡、Mifare One卡系列，并可扩展手机应用.首批通过银联QPBOC认证。

城市交通一卡通系统设计方案的开题报告一.选题背景:近年来，随着城市化进程的不断推进，城市交通问题愈加突出。

其中，城市交通缓慢、拥堵、费用高昂等问题尤为普遍。

一卡通系统是通过电子卡片实现交通支付、信息采集、业务处理等多种功能的综合性交通工具。

它已被广泛应用于全球各大城市，能够有效提高城市交通的便利性、优化城市交通资源的配置，是城市交通智能化的重要手段之一。

因此，本次课题以城市交通一卡通系统的设计为目标，旨在提高城市交通的效率和智能化水平。

二.设计内容:1.系统介绍：本次设计的城市交通一卡通系统是基于城市公共交通需求而开发的一款综合性公共交通卡片系统。

该系统包含主控中心、车载设备、读卡器、应用终端四个部分，通过各级部门、用户的卡片信息处理，实现线上支付、线下传感、数据采集、流程管理等功能。

2.系统框架：该系统采用分布式架构模式，采用B/S架构模式，主控中心采用分布式集群模式构建，扩展性和可靠性高；设备连接采用TCP/IP协议，与交通部门、公交公司等形成联动，提供数据支持，提高系统信息传输效率和精准度。

3.系统功能：（1）公共交通支付功能：支持卡片刷卡支付和线上支付，实现一卡通的统一支付，极大地方便了广大市民出行，避免了拥堵乘车和购票繁琐的问题，提高了城市公共交通的普及度。

（2）线下传感功能：通过公交车辆等设备的接入，通过RFID、GPS、摄像头等传感设备，采集市民出行信息，提供城市交通状况数据的精准描述和分析，为进行城市公共交通规划和管理提供准确数据。

（3）数据采集功能：通过各级卡片信息的采集，实现对市民的乘车数据、消费数据、积分等内容的管理和统计，提供市民偏好数据支持，为制定城市公共交通策略和规划提供参考。

（4）统一管理流程：通过程序的自动流程化和在线票务系统，提供快速购票、退票、补票等多种服务业务，大大提高市民的出行效率和服务质量。

三.可行性分析：（1）市场分析：本次设计的城市交通一卡通系统，能够实现城市公共交通的智能化管理和支付，大大提高市民出行效率，提高城市交通资源利用效率，避免人力物资的浪费。

论城市公共交通一卡通系统应用发展趋势一、引言近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。

该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。

使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。

市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。

因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。

国内城市公共交通一卡通系统的建设还属于起步阶段，对各城市而言，如何建立和建立什么样的交通一卡通系统都没有一个完全可以参照的标准，各地交通一卡通系统都具有较强的本地特色，其系统架构、管理模式、业务模式和技术应用标准等都不尽相同。

具体哪个城市的公共交通一卡通系统能够反映该系统的未来的发展趋势，目前尚无定论，但各个城市的系统建设方法和建设经验却是一笔宝贵的财富，其间必定隐含了交通一卡通系统的某种发展方向。

本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。

二、体系结构城市公共交通一卡通系统一般由持卡人、售卡充值点、消费点、数据采集点、营运单位、售卡充值代理机构、清算中心和清算银行等要素组成，持卡人是交通卡的使用者，售卡充值点是交通卡出售和充资的经营场所，消费点是交通卡使用场所，数据采集点是原始交易数据采集和汇总的场所，营运单位是为持卡人提供消费等服务的业主，售卡充值代理机构是交通卡出售和充值的代理单位，结算中心是交通卡发行和清算的管理部门，清算银行是交通卡营运资金划拨的金融机构。

城市一卡通系统解决方案一、系统简介城市一卡通系统是城市数字化、信息化建设的重要体现，通过系统的建设能够实现城市功能的网络一体化。

城市一卡通涉及城市公共职能与生活的方方面面，比如公交、地铁、出租车、消费、服务等等。

系统以智能卡为媒介，将城市公共事业中的各个行业统一在一起，实现跨地区、跨行业的资源整合，将城市交通、金融、旅游、社保等要素融合到一起，提升城市整体建设水平，推动数字化的智慧城市发展步伐。

城市一卡通是依托计算机技术的高速发展，以及电子商务、电子货币支付手段的日益成熟，而建立起的高智能、数字化的功能集成系统。

它采用统一的付费方式，方便市民消费、提高运营企业的工作效；在一定区域内，居民或游客持同一张IC卡能实现身份验证、流动消费支付、存储各类信息等功能，达到“一卡在手，生活无忧”的总体目标。

城市一卡通系统的建设目标是实现乘车、餐饮、商场超市以及水、电、气、有线电视等各领域的一卡支付，采用这种方式可以避免现金交易中的诸如找零、假币等问题，既节省了人力成本，又提升了企业与市政部门的运营效率。

城市一卡通系统为城市实现现代化、信息化奠定了基础，是展现城市形象的有力手段。

二、系统架构城市一卡通系统采用三层架构，在基础架构与客户应用之间由数据交换层相连接，能够保证用户对数据库的安全访问。

城市一卡通系统下设数据采集、清算处理、监控管理以及客户服务等子系统，所有子系统经过管理中心的授权，接入一卡通中心平台，接受系统集控平台的统一管理。

1、数据采集系统数据采集系统安装于终端采集服务器，通过数据库实时复制完成数据采集任务。

2、清算处理系统清算处理系统安装于清算处理中心，对采集到的交易数据进行实时计费，集中清算和分发结果。

清算处理系统能够实现对各运营商的交易数据进行统计清分，对历史数据进行动态分析。

3、监控管理系统监控管理系统能及时发现故障并自动报警，同时将故障信息发送给值班人员。

监控系统包括设备监控、网络监控和运行监控。