双气路自动控制系统流程图

神威气动 文档标题：双作用气缸气路图一、双作用气缸气路图的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。

空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。

气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。

它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。

它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。

有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。

此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。

杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。

杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。

导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。

端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。

为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。

活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。

耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。

活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。

气动控制回路气动系统由气源、气路、控制元件、执行元件和辅助元件等组成，并完成规定的动作。

任何复杂的气路系统，都是由一些具有特定功能的气动基本回路、功能回路和应用回路组成。

本章将介绍这些回路。

6.1 基本回路基本回路是指对压缩空气的压力、流量、方向等进行控制的回路。

基本回路包括供给回路、排出回路、单作用气缸回路、双作用气缸回路等。

一、供给回路压缩空气中含有的水分、灰尘、油污等杂质及输出压力的波动，对气动系统的正常工作都将造成不良影响，因而必须对其进行净化及稳压处理。

气动供给回路即气源处理回路，它要保证气动系统具有高质量的压缩空气和稳定的工作压力。

图6-1所示为一次气源处理回路。

由空气压缩机1产生的压缩空气经冷却器2冷却后，进入气罐3。

压缩空气由于冷却而分离出冷凝水，冷凝水存积于气罐底部，由自动排水器9排出。

由气罐出来的压缩空气经主路过滤器5再进入空气干燥器6进行除水，然后再通过主路油雾分离器7将油雾分离，即可供一般用气设备使用，供给回路的压力控制，可采用压力继电器8来控制空气压缩机的启动和停止，使储气罐内压力保持在规定的范围内。

该回路一般由过滤器、减压阀和油雾器组成。

过滤器除去压缩空气中的灰尘、水分等杂质；减压阀可使二次工作压力稳定；油雾器使润滑油雾化后注入空气流中，对需要润滑的部件进行润滑。

这三个元件组合在一起通常称为气动调节装置(气动三联件)，其简化图形符号如图6-2b 所示。

近年来，不供油气动执行元件和控制元件构成的气动系统不断增多，这类系统的气动供给回路不需油雾器来进行润滑。

因此，在不同的情况下，过滤精度、润滑或免润滑应该分别进行考虑，以保证供给用气设备符合要求的压缩空气。

实践证明，提供高质量的压缩空气对提高气动元件的使用寿命及可靠性是至关重要的。

图6-2为二次气源处理回路。

图6-3所示为稳压回路，用于供气压力变化大或气动系统瞬时耗气量很大的场合。

在过滤器和减压阀的前面或后面设置气罐，以稳定工作压力。

双作用气动阀门气路原理双作用气动阀门，就像一个在工厂里忙碌的小工人，虽然身材不大，却承担着相当重要的任务。

这玩意儿的工作原理其实不复杂，就像给你讲个小故事，保证你听得明白。

想象一下，这阀门就像一个门卫，负责控制气体的进出。

它的作用就是利用气压来控制流体的流动，简单说，就是帮忙开关阀门，哎呀，真是个好帮手呢！1. 双作用气动阀门的基本构造1.1 基本部件首先，我们得先了解一下这家伙的构造。

双作用气动阀门的内部结构可谓精妙绝伦。

它主要由阀体、阀芯和驱动装置三部分组成。

阀体就像一个大肚子，能装下各种流体；而阀芯就像个聪明的小人儿，根据气压的变化来决定开关的状态；驱动装置则是它的“脑袋”，通过气源的压力来控制阀芯的动作。

听着是不是有点复杂？其实没那么糟糕，简单说就是这些部件一起配合，才能让阀门灵活自如地工作。

1.2 气路原理再说说气路原理。

双作用气动阀门有两个气口，分别用来控制阀门的开启和关闭。

想象一下，你在按电梯按钮，一个按钮是上升，一个按钮是下降。

每当你按下某个按钮，气体就会流入对应的气口，推动阀芯动作，达到想要的效果。

这就好比是你在做选择，阀门根据你的选择来决定流体的去向，真是高效又方便。

2. 双作用气动阀门的工作流程2.1 开启过程当气源接通，气体从一个气口进入，推动阀芯向一个方向移动。

这个时候，阀门就“咕咚”一声打开了。

流体顺利通过，仿佛畅通无阻的小河流。

你瞧，这一过程就像是打开了新世界的大门，所有的流体在阀门的“护航”下，畅快淋漓地流动。

2.2 关闭过程可是，关闭也不是闹着玩的哦！当你需要停止流体的流动时，只需在另一个气口加压，阀芯就会“咕咕”一声回到原位，阀门紧闭，流体不再进出。

就像是把门锁上，谁也不许进来。

整个过程干净利落，效率杠杠的！3. 应用场景与优势3.1 应用场景双作用气动阀门可谓是工业界的小明星，广泛应用于各个领域。

比如化工厂、石油行业、水处理等等。

它们的身影几乎无处不在，仿佛是工厂里不可或缺的小伙伴，帮助大家完成各种复杂的任务。

项目八双作用气缸的速度控制1、实验目的
1）通过气管连接、安装、掌握元件原理技能。

2）通过实验掌握与连接控制气路回路。

2、实验元件
双作用气缸
三联件
图1 连接气动图
3、操作步骤
图中装了两只单向节流阀，目的是对活塞向两个方向运动时的气进行节流，而气流是通过单向节流阀里的节流阀供给活塞，所以调节阀的旋转可以调节起的大小，以控制活塞杆的运动速度。

按下按钮阀1调节单向节流阀1的大小，越大，活塞伸出速度越快。

越小，活塞伸出速度越慢，按下按钮阀2调节单向节流阀2的大小，越大，活塞缩回速度越快，反之，调节越小，活塞速度就越慢。

松开按钮阀，压缩空气从按钮阀R排气。

4、实验气路
首先从空气压缩机的出气口连接到三联件进气口（P口），三联件由排水过滤器，减压阀、油雾器组成。

气管由三联件的出口（A口）分三路，第一路连接到按钮阀1的进气口（P口），在从按钮阀的（A口）连接到二位五通阀（Z口）
的进气口进气，第二路连接到二位五通阀的（P口），第二路连接到按钮阀2的（P口），再从按钮阀2的（A口）连接到减压阀的（P口），从减压阀的（A口）连接到二位五通阀的（Y口），从二位五通阀的（A口）连接调节单向阀1的（P 口），单向调节阀1的（A口）连接到气缸（A口），再从二位五通阀的（B口）连接到单向节流阀2的（P口），从节流阀的（A口）到气缸的（B口）。

减压阀有压力显示。

5、实验指导
1）根据实验要求，将元件安装在实验屏上。

2）根据气动回路图，用塑料软管和附件将气动元件连接起来。

气路图绘制方法
自行绘制气路图符；可以参考费斯托、SMC 等图符，SMC 有自己的专门绘制气路图的软件；图符也可以直接使用SMC 气路图绘制软件转换成CAD 格式，同时建立图块，喜欢使用其它软件者则可以建立起自己的图库，以后方便使用。

下面我以Solidworks 软件使用为例 绘制气路图解
● 首先需要先建立一个工程图模板
● 根据气动元件绘制图符
气动元件图符，主要以生产厂家的样册以及相关标准为准；必须要了解相关图符代表的含义！ 特别是电磁阀；在此不在赘述！ 绘制完成建立块。

插曲（我之前做过欧洲国家的出口设备；老外就是根据气路图的相关图符为准，然后验收设备时发现我绘制的气路图有误；主要是电磁阀图符，镜像产生的问题；从而产生的影响是比较深远的。

）建议不要镜像绘制气路图
●气路图符必须要建立一个图库；方便以后调用
●插入已经建立好的相关图符
气动比较多的可以分为多张图纸完成。

如果遇到使用数量比较多的电磁阀，可以使用这种简易方式注明。

以上这种气路图绘制方式，比较适用于现场装备，后期设备维护！一目了然就能够理解设备连线以及控制方式！绘制气路图虽然前期比较繁琐，只要建立起1个图纸，后续绘制的时候就可以拷贝修改即可！第一次分享经验不足望大家见谅，其中忽略的好多细节，只要稍微研究一下就能够理解！方法并不一定需要参考我的这种方式，只要你愿意去做；或许有一天你能专门开发一款软件也是非常便捷的！。