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序号收费项目收费标准收费依据1 冷却费40元/吨关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)2 D型长大货物车使用费标重不足180吨：不超重0.25元/吨公里，一级超重0.30元/吨公里，二级超重0.35元/吨公里；标重180吨以上：不超重0.30元/吨公里，一级超重0.35元/吨公里，二级超重0.40元/吨公里，超级超重0.60元/吨公里铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）3 D型长大货物车空车回送费400元/轴关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)4 取送车费整车：9元/车公里；集装箱：40英尺箱9元/箱公里，20英尺箱4.5元/箱公里关于调整机车作业费、取送车费费率的通知(铁运[2008]138号)5 机车作业费90元/半小时铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）、关于调整机车作业费、取送车费费率的通知(铁运[2008]138号)6 押运人乘车费3元/人百公里铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）7 货车篷布使用费D型篷布:500公里以内120元/张,501公里以上168元/张;其他篷布:500公里以内60元/张,501公里以上84元/张关于调整集装箱使用费和货车篷布使用费的通知(铁运[2008]144号)8 集装箱使用费20英尺箱:500公里以内130元/箱,501-2000公里每增加100公里加收13元/箱,2001-3000公里每增加100公里加收6.5元/箱,3001公里以上计收390元/箱;40英尺箱:500公里以内260元/箱,501-2000公里每增加100公里加收26元/箱,2001-3000公里每增加100公里加收13元/箱,3001公里以上计收780元/箱；关于调整集装箱使用费和货车篷布使用费的通知(铁运[2008]144号)9 货物装卸作业费按计费重量和规定费率计算关于修订并重新公布《铁路货物装卸作业计费办法》的通知(铁运[2005]5号)、关于调整货物装卸费浮动幅度的通知(铁运电[2013]11号)、关于印发《铁路门到门运输一口价实施办法（暂行）》的通知（铁总运〔2013〕40号）10 货物保价费按货物保价金额和规定的费率计算铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）、关于发布《铁路货物保价运输办法》的通知(铁运〔1999〕71号)11 仓储费承运前交付后：整车货物150元/车日，零担货物1.50元/百千克日，20英尺箱75.00元/箱日，40英尺箱150.00元/箱日；仓储服务时：20英尺箱75.00元/箱日，40英尺箱150.00元/箱日，其他货物2.50元/吨日关于铁路货运实行门到门运输及制定调整相关费目和费率的通知（铁总运〔2013〕39号）12 货车延期占用费机冷车:1～10小时8元/车小时,11～20小时16元/车小时,21～30小时24元/车小时,30小时以上32元/车小时;罐车:1～10小时5元/车小时,11～20小时10元/车小时,21～30小时15元/车小时,30小时以上20元/车小时;其他货车1～10小时4.4元/车小时,11～20小时8.8元/车小时,21～30小时13.2元/车小时,30小时以上17.6元/车小时关于发布《铁路货车延期占用费核收暂行办法》的通知(铁运[2009]214号)13 D型长大货物车延期使用费5元/吨日关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)14 货车篷布延期使用费D型篷布60元/张日,其他篷布30元/张日关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)15 集装箱延期使用费20英尺箱60元/箱日，40英尺箱90元/箱日关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)16 冷藏车（取消托运时）空车回送费150元/车铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）17 机械冷藏车制冷费单节型300元/车日,5辆型1020元/车组日关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)18 货物运输变更手续费变更到站、变更收货人：整车货物和20、40英尺集装箱货物300元/批,零担货物20元/批;发送前取消托运:整车货物和20、40英尺集装箱货物100元/批,零担货物10元/批铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）19 清扫除污费货位清扫:蔬菜、瓜果、牲畜15元/车,散堆装货物4元/车；集装箱清扫费20英尺5元/箱,40英尺10元/箱;货车清扫10元/车；货车洗刷除污:整车货物毒害品200元/车,其他120元/车,按零担办理的牛、马、骡、驴、骆驼2元/头。
铁路货物运价规则铁运[2005] 46号第一章总则第1条根据《中华人民共和国铁路法》第二十五条之规定，为正确体现国家的运价政策，确定国家铁路（简称国铁，以下同）及合资、地方铁路涉及与国家铁路办理直通运输的有关货物运输费用计算方法，特制定本规则。
第2条《铁路货物运价规则》是计算国铁货物运输费用的依据，承运人和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。
第3条铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。
铁路运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。
第4条国铁营业线的货物运输，除军事运输（后付）、国际铁路联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外，都按本规则计算货物运输费用。
第5条铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。
未经公告，不得实行。
第二章货物运输费用的计算第一节计算货物运输费用的程序第6条计算货物运输费用的程序：1．按《货物运价里程表》（附件四）计算出发站至到站的运价里程。
2．根据货物运单上填写的货物名称查找“铁路货物运输品名分类与代码表”（附件一）、《铁路货物运输品名检查表》（附件三），确定适用的运价号。
3．整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“货物运价率表”（附件二）中查出适用的运价率（即基价1和基价2，以下同）。
4．货物适用的基价1加基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。
5．杂费按本规则的规定计算。
第二节计算货物运输费用的基本条件第7条货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物，以箱为单位。
第8条运价里程根据《货物运价里程表》按照发站至到站间国铁正式营业线最短径路（与国家铁路办理直通的合资、地方铁路和铁路局临管线到发的货物也按发、到站间最短径路）计算，但《货物运价里程表》内或铁道部规定有计费经路的，按规定的计费经路计算运价里程。
铁路货物运输费用的计算和核收办法铁路货物运辅费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备等各项费用。
铁路货物运输费用由铁路运输企业使用“货票”和“运费杂费收据”核收。
一、运输费用的计算1. 计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》(以下简称《价规》)；2. 查出发站至到站的运价里程；3. 从《铁路货物运输品名分类与代码表》(《价规》附件一)和《铁路货物运输品名检查表》(《价规》附件三)查出该品名的适用运价号；4. 按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。
单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费；5.依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用；6. 杂费按《价规》的规定核收。
铁路货物运价率表货物单位重量的运费计算办法整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价x运价公里零担货物每10于克运价＝发到基价+ 运行基价x运价公里集装箱货物每箱运价＝发到基价+运行基价x运价公里二、货物计费重量的确定货物计费重量：整车是以吨为单位，吨以下四舍五入；零担是以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克；集装箱是以箱为单位。
每项运费的尾数不足1角时，按四舍五入处理；每项杂费不满1个计算单位，均按1个计算单位计算。
零担货物的起码运费每批为2元。
三、《价规》所附几项运输费用核收方法铁路电气化附加费核收办法凡货物运输中途经过下面附表所列电气化区段时,均按《铁路电气化附加费核收办法》(《价规》附录一)的规定收取电气化附加费。
铁路电气化区段表电气化附加费计算公式：电气化附加费＝费率x计费重量(箱数或轴数)x电化里程。
费率见下表电气化附加费费率表新路新价均摊运费核收办法铁路建设中新建线路不断增加，为了既体现国家实行新路新价的原则，又方便计算运费，凡经国家铁路运输的货物，按发站至到站国铁正式营业线和实行统一运价的运营临管线(见下表)的运价里程，均按《新路新价均摊运费核收办法》(《价规》附录二)的规定收取新路新价均摊运费。
![[VIP专享]铁路货车延期占用费核收暂行办法](https://img.taocdn.com/s1/m/4cd0052c0b1c59eef9c7b448.png)
铁路货车延期占用费核收暂行办法第一条为了促进铁路运输企业与其他企业合理有效地使用铁路车辆，加速铁路货车周转，提高运输效率，更好地适应国民经济发展需要，根据《铁路法》、铁道部《铁路货物运输规程》和《铁路货物运价规则》的规定，特制定本办法。
第二条铁路货车延期占用费是对超过规定占用时间标准额外占用铁路货车所增加成本的补偿，本办法适用于下述范围：1. 专用线内（包括铁路的段管线、厂管线，下同）的铁路货车；2. 专用铁路内的铁路货车；3. 其他根据规定由托运人、收货人自行组织装卸的铁路货车。
第三条货车占用时间标准专用线、专用铁路内及其他根据规定由托运人、收货人自行组织装、卸货车，其货车占用时间最长标准见附件1。
各专用线、专用铁路货车占用时间标准，由铁路运输企业在货车占用时间最长标准内，根据货物到发量、设备状况、线路长度和货物品类等实际情况，按照科学、合理、公平和促进技术进步、装备现代化及优化布局的原则，与专用线、专用铁路企业进行现场查实确定，1年核定1次。
（如何确定，是否应加入效率考核的若干规定）货物对装卸作业有特殊要求、特殊品类的货车以及专用线、专用铁路企业确有实际困难的，车站可上报，由铁路运输企业货运和运输部门会同专用线、专用铁路企业共同商定具体货车占用时间标准，并报铁道部备案。
（是否应明确上报内容和审批办法）第四条铁路货车延期占用费计费时间的计算1. 专用线及其他根据规定由托运人、收货人自行组织装卸货车时，货车延期占用费计费时间，等于自铁路将货车送到规定的装卸车地点交给企业时起，至企业通知该批货车装卸完交给铁路时止的时间，减去该批货车占用时间标准。
2. 专用铁路货车延期占用计费时间，等于自铁路将货车送到约定的交接地点交给企业时起，至企业将货车送回约定的交接地点交给铁路时止的时间，减去该专用铁路货车占用时间标准。
（取消了1小时技术作业及走行时间）如铁路送到专用线、专用铁路的货车数量，超过企业一批作业能力（专用线、专用铁路一批作业能力由车站和企业共同查定），（应在专用线运输协议上明确）则超过的车数按另一批统计占用时间。
中华人民共和国铁道部铁路货物运价规则【发文字号】铁运〔2000〕71号【发布部门】铁道部（已撤销）【公布日期】2000.06.26【实施日期】2000.07.01【时效性】现行有效【效力级别】部门规章中华人民共和国铁道部铁路货物运价规则（铁运[2000]71号2000年6月26日）第一章总则第1条根据《中华人民共和国铁路法》第二十五条之规定，为正确体现国家的运价政策，确定国家铁路（简称国铁，以下同）货物运输费用计算方法，特制定本规则。
第2条《铁路货物运价规则》是计算国铁货物运输费用的依据，承运人和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。
第3条铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。
铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。
第4条国铁营业线的货物运输，除军事运输（后付）、水陆联运、国际铁路联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外，都按本规则计算货物运输费用。
第5条铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。
未经公告，不得实行。
第二章货物运输费用的计算第一节计算货物运输费用的程序第6条计算货物运输费用的程序：1．按《货物运价里程表》（附件四）计算出发站至到站的运价里程。
2．根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》（附件一）、《铁路货物运输品名检查表》（附件三），确定适用的运价号。
3．整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”（附件二）中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价，以下同）。
4．货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。
5．杂费按本规则的规定计算。
第二节计算货物运输费用的基本条件第7条货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。
浅谈如何加强管控降低企业铁路货车延时作者：费刘彤朱文娟来源：《科学与财富》2020年第06期摘要：铁路货车延期占用费是发、收货人自行组织装卸的货车超过规定占用时间标准额外占用铁路货车所增加经济成本的补偿。
如何强化过程管控，合理控制货车延期占用费，加速货车周转，对降低公司铁路运输成本，具有重要意义。
关键词：货车延期占用费;专用线;装车;卸车;核算一、前言油品储运厂铁路运输车间承担着公司（炼油区）原油、部分化工原材料的进厂和大部分成品油铁路运输出厂工作，并负责延时费的结算工作，其中包括化工车卸车、原油卸车、航煤装车、石油焦装车，聚丙烯装车等产生的延时费。
二、铁路货车延期占用费及计费标准1、延时费解释为加速铁路货车周转，提高运输效率，压缩货车在专用线、专用铁路内的停留时间，杜绝以车代库的现象，铁道部在广泛征求有关部门和企业意见的基础上，根据“铁路法”，制定了“货车使用费核收暂行办法”，自1994年3月1日起实行。
2、铁路延时费收费标准2.1计费时间《铁路货车延期占用费核收暂行办法》规定货车延时费计费时间，等于自铁路将货车送到约定的交接地点交给企业时起，至企业将货车送回约定的交接地点交给铁路时止的时间，减去该专用铁路货车占用时间标准。
2.2占用时间标准粘油类（重油、原油、渣油）占用时间标准为：装车4.5小时、卸车4小时，冬季（当年11月1日至次年3月31日）卸车另增加1小时加温时间。
货车延时费计费时间不足1小时的部分，不足半小时不计算，达到或超过半小时按1小时计算。
三、货车延期占用费产生原因根据油品储运厂2017、2018、2019年货车延期占用费结算情况来看：2017年结算各类延时费210万元，2018年结算延时费188.8万元，2019年1—10月结算延时费56.54万元。
对比发现，其中石油焦、化工车、聚丙烯车均延时费均高于全年总车均延时费，占全年各类延时费总额75%以上，因此降低石油焦、化工车、聚丙烯的延时费，对节约公司铁路运输成本具有重要意义。
铁路货车延期占用费核收暂行办法第一条为了促进铁路运输企业与其他企业合理有效地使用铁路车辆，加速铁路货车周转，提高运输效率，更好地适应国民经济发展需要，根据《铁路法》、铁道部《铁路货物运输规程》和《铁路货物运价规则》的规定，特制定本办法。
第二条铁路货车延期占用费是对超过规定占用时间标准额外占用铁路货车所增加成本的补偿，本办法适用于下述范围：1. 专用线内（包括铁路的段管线、厂管线，下同）的铁路货车；2. 专用铁路内的铁路货车；3. 其他根据规定由托运人、收货人自行组织装卸的铁路货车。
第三条货车占用时间标准专用线、专用铁路内及其他根据规定由托运人、收货人自行组织装、卸货车，其货车占用时间最长标准见附件1。
各专用线、专用铁路货车占用时间标准，由铁路运输企业在货车占用时间最长标准内，根据货物到发量、设备状况、线路长度和货物品类等实际情况，按照科学、合理、公平和促进技术进步、装备现代化及优化布局的原则，与专用线、专用铁路企业进行现场查实确定，1年核定1次。
（如何确定，是否应加入效率考核的若干规定）货物对装卸作业有特殊要求、特殊品类的货车以及专用线、专用铁路企业确有实际困难的，车站可上报，由铁路运输企业货运和运输部门会同专用线、专用铁路企业共同商定具体货车占用时间标准，并第四条铁路货车延期占用费计费时间的计算1. 专用线及其他根据规定由托运人、收货人自行组织装卸货车时，货车延期占用费计费时间，等于自铁路将货车送到规定的装卸车地点交给企业时起，至企业通知该批货车装卸完交给铁路时止的时间，减去该批货车占用时间标准。
2. 专用铁路货车延期占用计费时间，等于自铁路将货车送到约定的交接地点交给企业时起，至企业将货车送回约定的交接地点交给铁路时止的时间，减去该专用铁路货车占用时间标准。
精心整理
铁路货车延期占用费的计算与核收
（上海铁路局芜湖车务段曹奇纯）
近年来，基层站段对“货车延期占用费”的计算核收普遍存在理解不一，解释不一，计算方法不一等现象，迫切需要研讨并统一规范。
我也查阅了许多规章资料，包括很多专家撰写的运价计费方面的问答，但唯独对如何正确计算“货车延期占用费”没有详
自1981
间。
以下分专用线、专用铁路两种情况并结合我局补充规定进行阐述。
一、专用线
专用线货车延期占用费的核收是由进出专用线的货车实际作业占用时间同货车占用时间标准与一批作业能力等因素决定的。
专用线货车占用时间也即是货车装、卸作业时间，最长标准是由铁道部规定的，或者是由铁路局根据装卸作业有特殊要求、特殊品类（如需加温的粘油罐车，超限、
集重货物等）的货车明定的，任何专用线企业必须在铁道部或路局明定货车装、卸作业时间最长标准范围内商定具体货车装、卸作业时间标准，并纳入运输协议执行。
在执行过程中专用线及其他根据规定由托运人、收货人自行组织装卸货车时，货车延期占用费计费时间，应于自铁路将货车送到规定的装卸车地点（应理解为装卸线货位上）交给企业（应理解为路企交接检查完毕）时起，至企业通知该批货车装卸完交给铁路时止的时间，减去该批货车占用时间标准（也即是货车装、卸作业时间
标准）
力由车站与企业共同查定）
举例如下：
例1：某专用线到达小麦5辆敞车，15时52
，计算货车延期占用费多少？
解题：15:52–进整为4小时
（卸车完毕时间）（送到时间）
4,元/车小时)=88.00元
说明：1．10
2．敞车5
例2:某专用线6时送达罐车汽油10辆(一批作业能力8辆,作业时间标准2:30小时)，18时该车卸完，计算货车延期占用费多少？
解题：18:00–6:00=12:00–2:30×2批=7:00小时
（卸车完毕时间）（送到时间）（作业时间）（作业时间标准）
7小时×10辆×5.00(费率,元/车小时)=350.00元
说明：1．6时实际为送到卸车地点与企业交接检查完毕的时间。
2．罐车10辆全都送到卸车地点，有卸车油鹤，不需要二次移动车辆。
3．10辆车超过一批作业能力8辆车的要求，超出的虽然仅有2辆，但应按第二批统计占用时间，所以一批次送达罐车10辆全部卸完作业时间标准应按两批作业时间之和5小时计算，如按协议两批作业时间有间隔时间的，还应再加允许间隔时间。
4．现场调查发现有的车站是按照路局补充规定的计算方法在“货车调送单”中将其中8辆车填记送到时间为6:00，另2辆车为便于计费而填记送到时间为8:30，这与《铁路货车延期占用费核收暂
行办法》
路时止的时间规定相违背，
也造成与运统8填记时间不相符。
例3：某专用线一次到达柴油罐车36辆，装卸作业时间标准为罐车2:303辆罐车，另2辆敞车12时
解题：12:05–9:00=3:051小时
（最长作业时间）（送到时间）
1)＋1小时×2辆×4.40(费率)=23.80元
说明：1．9
2．罐车3辆、敞车2辆全都送到卸车地点，不论送到同一股道或分两股道对位卸车，都应按协议规定一批作业能力（如协议分车种签订一批作业能力，则按规定车种一批作业能力分别计算，如同上例计算）。
3．罐车3辆、敞车2辆都是同一批次送车到位，虽然各车卸完时间不同，但应取最后卸完车的时间（敞车卸完时间），两类车卸车作业时间标准也不同，但应取最长作业时间标准（罐车标准）。
4．作业时间（延长或缩短）是一致的，但计费是应该分别不同货车费率标准分别计算。
例4：某专用线到达煤炭5辆敞车，7时20分送到卸车地点，收货人9时30分卸车完毕，企业利用卸空敞车3辆原地装运钢材，12时55分通知车站全部装卸作业完毕（该专用线一批作业能力6辆，卸车作业时间标准2小时，装车作业时间标准2:30小时，协议规定两批作业间隔时间0:30小时），计算货车延期占用费多少？解题：12:55–7:20=5:35–（2:00＋2:30＋0:30）
（最长作业时间）（送到时间）（作业时间）（卸车时间、装车时间、间隔时间标准）
=0:35进整为1小时
1小时×5辆×4.40(费率,元/车小时)
说明：1．7时20
2．装运钢材3辆，属卸后原地利用，双重作业，
3
间隔时间标准计算。
例5：某专用线1013时卸完，又于14时送一批3辆棚车装运化肥，于6辆，卸车作业时间标
准22:30小时），计算货车延期占用费多少？
解题：
第一批卸车–2:00=1:00小时
（最长作业时间）（送到时间）（作业时间）（最长作业时间标准）
1小时×5辆=5车小时
第二批装车15:50–14:00=1:50–2:30=–0:40小时
（最长作业时间）（送到时间）（作业时间）（最长作业时间标准）
–1小时×3辆=–3车小时
同一统计日相抵：
铁道部规定计费方法：
5车小时＋（–3车小时）=2车小时×4.40(费率)=8.80元
路局补充规定计费方法：
延占费1小时×5辆×4.40(费率)=22.00元（开运杂费收据核收）
节时费1小时×3辆×4.40(费率)=13.20元（开车站退款证明书退款）
说明：1．两批次作业应分别计算延占费或节时费。
2
3
规定是要求分别计算出延占费和节时费后，因延占费计费时间是分时间档次累进制计算的，
费率也是不同的。
4
企业或港口码头修建。
专用铁路与专用线相比大都比较复杂，有的专用铁路线路长度几十公里甚至上百公里，作业点多、作业线路多，到发品类繁杂，有的专用铁路内还衔接着其他企业的专用线，取送车动力由企业机车掌握。
专用铁路货车延期占用费计算核收的两个主要条件，其一专用铁路货车占用时间标准的确定；其二进出专用铁路的货车是按批计算还是按车计算的规定。
1、专用铁路货车占用时间标准按照早前《货车延期使用费核收办法》(1981年
版)规定按上年度专用铁路的实际货车停留时间，并参照本企业历史最好水平，由车站会同企业商定。
在《货车使用费核收暂行办法》(1994年版)中规定按货车装卸作业时间标准再加1小时走行及技术作业时间计算。
在《铁路货车延期占用费核收暂行办法》(2009年版)规定中，对专用铁路货车延期占用时间标准的确定，也是由企业会同站段商定上报，由路局审核批准专用铁路货车延期占用时间标准，路局审核认定的时间标准是铁路货车在专用铁路内停留时间标准。
2
第四条第2
年版)
3
《铁路货车延期占用费核收暂行办法》的目的所在。
如建议专用铁路货车延期占用费也应执行同一统计日延长与缩短的时间相抵的规定，那么专用铁路货车延期占用费的核收完全可以根据“号码制货车停留时间”（运统-8）的规定计算出一次货物作业车平均停留时间（俗称“停时”）再分别不同车种费率计算货车延期占用费（既解决一次作业或双重作业车、又可解决延长与缩短的问题）。
4、专用铁路每日进出的货车比较复杂，数量也比较多，同一日中不同批次送回的货车也并非是同一日内送入企业不同批次的货车，有时送回的货车甚至是不同日期送入的不同批次货车，所以正确计算货车延期占用费是比较繁琐的，车站应在路企交接地点增加设置车号识别系统，积极采用科技手段简化计费程序，做到既客观又准确。
