世界汽车产业[1]

世界汽车工业发展经验对我国的启示(一)摘要：当前，汽车工业已经成为我国的经济支柱，在消费需求的拉动下，国内汽车工业今后几年仍将快速发展。

文章首先分析了目前我国汽车工业的发展现状，然后介绍了日本和韩国发展汽车工业的经验和教训，最后有针对性地对我国汽车工业提出了一些建议。

关键词：汽车工业；竞争力；自主创新一、引言随着经济发展和个人收入的提高，我国汽车消费需求大幅度增加，汽车工业逐步进入快速发展阶段。

这为国内外汽车公司提供了巨大的机遇，对中国经济的关联带动作用将明显增强。

然而，现阶段在国内汽车工业企业规模小、产业分散、自主开发能力弱，在国际上面临着汽车强国的竞争压力。

如何更好的发展和壮大我国汽车工业成为一项十分重要而迫切的问题。

二、汽车工业现状（一）企业规模小我国汽车企业规模小、投资分散。

据统计，我国汽车整车企业有130多家，前十大汽车企业2006年的销量占到总量的84%以上。

其余的120多家总销量不到120万辆，绝大多数汽车整车企业年销量不到万辆，最少的只有几十辆。

中国的国产汽车品牌已经超过了80个，而在汽车业最发达的美国市场，只有47个本土汽车品牌。

乘用车制造商美国只有15家，而中国已经达到了50多家。

过多的企业参与汽车行业意味着大量的业务重叠。

2007年上半年，有16家中国汽车厂商的市场份额仅有1%或更少，一些企业的年产销量不足百台。

即便是在合资企业中也存在这样的问题，由于缺乏竞争力，没有对快速发展的中国市场及时跟进。

（二）自主开发能力弱新产品的价格普遍高于实际价值。

新产品创造了新的价值标准，新标准形成了新的市场需求趋势。

在国际汽车市场上，企业技术进步的竞争在企业竞争中占有很大比重。

不断推出的新产品为企业占领市场提供了条件，所以国外企业之间的竞争大部分体现在新产品推出周期的竞争。

而我国目前还没有形成真正意义上的代表汽车工业水平的轿车产品开发能力。

与国外高水平汽车开发技术相比，这些差距主要表现在产品开发的组织体系和人员、产品开发的组织管理工作、产品开发技术等方面。

汽车行业概况了解全球汽车市场的现状与未来发展趋势汽车行业概况：了解全球汽车市场的现状与未来发展趋势在当今全球化的社会中，汽车行业无疑是最为重要和影响深远的行业之一。

随着技术的不断进步和消费需求的变化，全球汽车市场正经历着许多重要的变化和挑战。

本文将全面了解全球汽车市场的现状，并探讨其未来的发展趋势。

一、全球汽车市场的现状全球汽车市场在过去几十年间发生了翻天覆地的变化。

如今，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分，而且对于经济的发展和交通运输的便利也起着至关重要的作用。

然而，全球汽车市场也面临着一系列的挑战。

1.1 国际市场格局的变化在全球汽车市场中，传统的汽车制造国家如美国、日本和德国仍然占据着绝对的主导地位。

然而，随着新兴市场的崛起，如中国、印度和巴西，全球汽车市场的格局发生了巨大的变化。

这些新兴市场的崛起不仅带来了更多的消费者需求，还在一定程度上改变了汽车行业的竞争格局。

1.2 节能环保的关注随着全球气候变化和环境污染问题的日益严重，汽车行业也面临着节能和环保的压力。

为了应对这一挑战，许多汽车制造商开始研发和推广新能源汽车，如电动汽车和混合动力汽车。

此外，各国政府也加大了对传统燃油汽车的排放标准和限制，以促进汽车行业向更环保的方向发展。

1.3 科技创新的驱动在当前的全球汽车市场中，科技创新是推动汽车行业发展的重要力量。

智能驾驶技术、人工智能、互联网技术等都在汽车领域得到了广泛应用。

与此同时，许多汽车制造商也在积极探索新的技术和材料，以提高汽车性能、降低排放和增加安全性。

二、全球汽车市场的未来发展趋势展望未来，全球汽车市场将继续面临着许多挑战和机遇。

以下是对未来发展趋势的一些预测：2.1 新能源汽车将加速发展随着世界各国对环境问题的重视不断增加，新能源汽车将成为未来的发展趋势之一。

预计电动汽车和混合动力汽车的销量将大幅增加，同时新能源汽车技术也会继续提升。

2.2 智能化技术将成为主流随着人工智能和互联网技术的不断进步，智能化汽车将逐渐成为主流产品。

世界各国汽车工业发展轨迹与趋势北美以美国为代表；南美以巴西为代表；欧洲以德国和意大利为代表；亚洲以韩国为代表；日本单独分析。

一、日本汽车工业发展概况汽车工业是日本三大支柱产业之一，汽车工业产值约占国民生产总值的9%-10%，占整个制造业从业人员的7.1%，汽车及与之相关部门从业人员总数约655万人，约占日本从业人员总数的11%。

日本汽车工业从确立到居世界首位大体经历了30年时间，即从50年代通过政府保护和扶持及企业界大量投资引进技术、改造设备和扩大生产能力，形成了比较完整的生产体系，到六七十年代日本汽车工业的腾飞。

1980年，首次超过美国而成为世界第一大汽车生产国(1980年汽车产量比1970年增长1倍以上，为1104万辆)。

80年代以后，日本汽车产量一直约占世界汽车总产量的1 / 4以上，出口汽车每年都在600万辆左右，汽车出口额占日本出口总额的20%左右。

二、日本汽车工业的产业组织结构在日本汽车工业生产体系初步形成以后，为了提高汽车工业的集中度，日本政府于1961年5月提出了“少数企业、少数车种和大批量生产的汽车工业集团化设想”。

按照这一设想，日本汽车工业希望改组为大批量生产集团、高级特殊车生产集团和微型车生产集团等三大集团，每个集团下属2－3家公司。

这一设想强烈地反映出日本政府希望汽车工业迅速建立起经济规模生产体制和成长为出口产业的政策目标。

虽然这一设想由于各企业的抵制和当时在保护政策下汽车工业存在的超额利润而未能实现，但却能根据国情，通过扩大投资，以及大企业与中小企业之间的系列化，最终解决了经济规模和批量生产体制的问题。

其主要特点是零部件企业可以从整车企业得到稳定的订货，得到技术、资金、人才和信息方面的帮助，并事先了解整车企业开发新产品的方向和向外订货的方针，从而放心地进行技术改造和设备更新，形成大批量的专业化生产，避免在激烈的市场竞争中被淘汰。

而整车企业通过与零部件企业的专业化分工，节约了投资，分散了风险，降低了成本，提高了劳动生产率。

汽车制造行业国内外发展现状第一章汽车制造业现状及发展趋势1.1 汽车制造业现状1.1.1 汽车制造业概述汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。

长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。

我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。

我国的汽车工业起步于50年代，经过50年的发展，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，汽车工业已经初步显示出产业关联度大、资金积累能力强和就业人口多的特点。

随着汽车工业的进一步快速发展，汽车工业对国民经济发展的贡献正越来越突出。

汽车工业取得的成绩归纳起来主要表现在以下几个方面：1）总量迅速增长，产业规模显著扩大改革开放二十多年，我国汽车工业得到了较快发展，基本形成了比较完整的生产布局和产品系列，产业已具有相当规模，基本上可以满足国民经济发展的需要。

2004年底，我国汽车生产能力超过500万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到2004年507.05万辆，居世界第4位，2004年销售汽车507.11万辆，居世界第3位，已成为世界汽车生产与消费大国。

我国汽车业产销量达到不同百万辆级所用年限对汽车产品生产较稳定、产值较大的5857家企业统计表明：2004年我国汽车制造业实现销售收入10849.55亿元，利润总额719.85亿元，其中15家重点企业实现销售收入5458.82亿元，利润总额为381.93亿元。

2004年底汽车工业从业职工498.68万人，加上直接相关行业就业人数为6761.19万人。

2004年我国汽车产品出口金额为114.92亿美元，其中汽车整车出口13.63万辆，配件金额87.84亿美元。

分别比1990年增长了865.71%、1249.5%、1142.43%。

全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析1、全球整车行业市场概况汽车工业是一个资金密集型、技术密集型、劳动密集型的现代化产业。

经过100多年的发展,汽车制造已经形成了一条庞大的产业链,成为世界上规模最大、产值最高的重要产业之一,在全球制造业中占有相当大的比重。

汽车产业对各国工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用,具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，同时具有明显的规模效应。

正是由于汽车产业规模效应显著、上下游产业关联度强，寡头垄断的形成是产业成熟的标志。

汽车产业发展至今已经成为美国、日本、德国、法国等工业发达国家国民经济的支柱产业。

这些国家凭借其先发优势和技术优势，已经形成较高的产业集中度，全球汽车制造市场主要由美国通用、美国福特、德国大众、日本丰田、韩国现代等十几家大型整车制造商主导。

《2020-2026年中国汽车行业市场现状调研及发展趋向分析报告》数据显示：2019年，全球经济增长预期总体减弱，主要经济体增长依然乏力，一些地区政治动荡，同时受世界产销第一大国中国同比较快下降的影响，2019年世界汽车生产比上年有所下降，2019年，全球共生产汽车9178.7万辆，同比下降5.2%。

在汽车细分品种中，乘用车生产同比降幅明显高于全行业，商用车降幅略低，总体表现略好于乘用车。

2019年，乘用车生产6714.9万辆，同比下降6.4%；商用车生产2463.8万辆，同比下降1.9%。

2019年，全球四大地区汽车生产表现不一，其中:亚太地区下降最快，非洲地区唯一增长。

2019年，欧洲地区生产2131.21万辆，同比下降4.3%；美洲地区生产2010.28万辆，同比下降3.6%；亚太地区生产4926.69万辆，同比下降6.4%；非洲地区生产110.51万辆，同比增长0.3%，增幅比上年明显减缓。

在此，值得一提的是，欧洲地区中独联体国家表现总体仍然较为出色，除俄罗斯小幅下降外，其他国家均呈不同程度增长，其中阿塞拜疆和哈萨克斯坦增速更为明显。

2024年是世界汽车工业发展的一个关键时刻，全球汽车市场在这一年出现了一些重大变化和挑战。

在这一年，全球汽车市场整体呈现出低迷的态势，但也有一些亮点和希望。

本文将就2024年全球汽车工业的发展情况作出概述。

首先，2024年全球汽车市场整体呈现出增长乏力的态势。

经济衰退和欧债危机的影响使得全球汽车市场受到了一定的冲击，主要市场如欧洲和美国汽车销量下滑明显。

欧洲汽车市场尤其遭受重创，主要原因是欧债危机导致了消费者信心下降，导致汽车销售量减少。

而北美市场虽然有所复苏，但增长幅度并不明显。

不过，亚洲市场的增长势头依然强劲，中国、印度和东南亚地区的汽车销售量依然保持良好增长。

其次，2024年全球汽车工业的竞争格局发生了一些变化。

在这一年，日本汽车制造商受到了一系列不利因素的影响，如中国钓岛事件和日元升值，导致了其在全球市场的竞争力下降。

然而，韩国汽车制造商却逆势崛起，韩国汽车品牌在全球市场中占有一席之地。

此外，中国汽车制造商在国内市场继续保持着强劲增长势头，开始逐渐向海外市场拓展。

再次，2024年全球汽车工业开始迎来了一些新兴技术和趋势。

电动汽车和混合动力汽车逐渐成为汽车产业的新宠，越来越多的汽车制造商开始投入到这一领域。

同时，智能互联汽车也开始受到关注，汽车与智能手机的连接成为一种潮流。

此外，自动驾驶技术也开始被一些汽车厂商试验和应用，未来汽车行业的发展方向将更加智能化和自动化。

最后，2024年全球汽车工业的发展也面临着一些挑战和机遇。

一方面，全球汽车市场的增长乏力使得一些汽车制造商面临着销量下滑和盈利压力，需要通过创新和转型来应对。

另一方面，新兴市场和新兴技术的崛起也为汽车工业带来了新的机遇，汽车制造商需要不断调整自己的产品和市场策略来适应这些变化。

综上所述，2024年是全球汽车工业发展的一个关键时刻，整体呈现出增长乏力的态势，但也有一些新兴技术和趋势出现。

汽车制造商需要不断调整自己的战略，以适应这一变化多端的市场环境。

汽车产业的发展历程1. 汽车产业的起源汽车产业的起源可追溯到德国的卡尔·本茨和一些其他汽车制造商在19世纪末建立的最早的汽车公司。

这些早期汽车并不是像今天那样的机动车辆，而是由蒸汽引擎推动的汽车。

随着内燃机的发明和改进，汽车的发展进入了一个新的阶段。

2. 大众化的汽车产业20世纪初，亨利·福特在美国建立了世界上第一个大批量制造汽车的工厂，推出了著名的“T型车”，这极大地推动了汽车产业的发展。

大规模生产使汽车价格大幅下降，普及了汽车，使其不再是富人的专利，而是成为普通人的生活必需品。

这一时期，汽车产业进入了大众化时代。

3. 汽车工业的全球化20世纪中期，汽车产业开始呈现出全球化趋势。

美国、德国、日本等国家成为汽车制造业的主要生产基地，汽车成为了国际贸易中最重要的商品之一。

随着全球化的发展，汽车产业的供应链也变得日益复杂，涉及到全球范围内的汽车零部件生产和流通。

4. 新能源汽车和智能汽车的兴起21世纪初，环境问题和能源危机成为全球性问题，推动了新能源汽车的发展。

电动汽车、混合动力汽车等新型汽车技术开始受到关注，并在一些国家得到政府的支持和推广。

此外，随着人工智能和互联网技术的发展，智能汽车也逐渐进入人们的视野，无人驾驶技术成为未来汽车产业的发展方向。

5. 智能制造和数字化转型随着工业4.0和数字化技术的发展，汽车制造业也面临着智能制造和数字化转型的挑战。

传统汽车制造企业开始采用人工智能、大数据分析、云计算等技术优化生产流程和提高生产效率，推动汽车产业向数字化、智能化方向发展。

6. 变革与挑战汽车产业的发展历程充满了变革与挑战。

新能源汽车的崛起、智能汽车的引入、数字化转型的推进，都为汽车产业带来了新的机遇和挑战。

同时，汽车产业也面临着环境压力、能源危机、电动化的转型等问题，需要不断创新和变革，以适应全球经济和社会的发展需求。

总的来说，汽车产业的发展历程可以看作是从机械化到智能化、从石油时代向电动化转变的过程。

1.汽车工业发展史上的三次重大变革分别指什么？在100余年的汽车工业发展史中,世界汽车工业经历了3重巨大变革. 一、第一次变革——流水线大批量生产第一次变革是美国福特汽车公司推出T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的重心从欧洲转向美国.二、第二次变革——汽车产品多样化第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的重心从美国又转回欧洲.三、第三次变革——精益的生产方式第三次变革是日本通过完善生产管理体制,形成精益生产方式,全力发展物美价廉的经济型轿车,日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心.2什么是电动汽车？什么是混合动力汽车？什么是燃料电池车？电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)电动汽车的种类：纯电动汽车(EV)、混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。

通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。

汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。

燃料电池汽车是电动汽车的一种，其核心部件燃料电池的电能是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能。

丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，T oyota Motor Corporation；）是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。

丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。

其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。

公司名称：丰田汽车公司外文名称：トヨタ自动车株式会社(ToyotaMotor Corporation) 总部地点：日本爱知县丰田市和东京都文京区成立时间：1933年经营范围：汽车、钢铁、电子、化工等公司性质：外商独资品牌标志：三个外形近似的椭圆品牌名称：丰田汽车(TOYOTA) 所属公司：丰田汽车集团创始人：丰田喜一郎所属地区：日本目录1丰田概况简介1涉足行业1创始人造车奇才企业文化基本理念1丰田标志标志1品牌释义大事记1旗下车型FJ酷路泽1RAV41CROWN皇冠1REIZ锐志1PRIUS普锐斯1COROLLA卡罗拉1COROLLA花冠1VIOS威驰1LANDCRUISER酷路泽1PRADO普拉多1COASTER柯斯达1highlander汉兰达1PREVIA普瑞维亚1雅力士1丰田Alphard1车型总览1生产汽车之前1进军汽车领域1受到战争摧残1进入发展壮大期1石油危机成了丰田发展的契机1丰田“召回门”踏板门1刹车门1事件影响1原因分析1看态度1事件启示1事件发展1事件在中国的进展1丰田在中国销售不合格汽车零配件1丰田在美国遭遇来自各方的压力美国交通部对丰田罚款丰田在中国的合资车型一汽丰田广汽丰田丰田重组丰田全球质量特别委员会美国拟对丰田公司处以逾1600万美元罚款丰田汽车因商业贿赂面临在华首张罚单丰田对部分车型实施召回,不涉及中国市场展开编辑本段丰田概况简介丰田汽车丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。

世界汽车工业发展状况和趋势分析世界汽车工业已经有了100多年的发展历史，作为一个产业，汽车工业依次经历了四个发展阶段，即产品发明、产品发展、产出迅速扩大和以更新需求为主的市场成熟阶段。

从整体上讲，从90年代开始，世界汽车工业已经步入以更新需求为主的成熟市场阶段，但部分市场还处于产出迅速扩大的市场发展阶段，中国汽车工业就是处于这一发展阶段。

一、世界汽车整车产业竞争格局(一) 整车产品结构按国际上通行的分类方法，汽车行业一般分为四类：轿车、轻型商用车、重型载货车和大型客车。

根据OICA（国际汽车制造商协会）的统计，2001年全球汽车的年产量为5577万辆左右，比2000年下降3.9%，其中轿车要占总产辆的70%以上（见表1），是汽车行业的主体；轻型商用车（主要包括轻型客车、皮卡、越野车以及多功能车等）要占总产量的25%左右，位居其次。

由于轿车集制造技术、化工技术、能源技术、电子技术于一身，已经成为衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标志。

就世界主要汽车生产商来说，许多厂商整车产量中的大部分都为轿车产品，例如2001年排名前15位的汽车厂商中（表2），其轿车的比重都在50%以上。

可见，轿车生产水平的高低已经成为汽车厂商在国际化竞争中求得生存和保持竞争优势的关键因素之一。

表1 2001年世界汽车产品构成车型 产量（万辆） 占总产量比例（%） 比上一年的增长率（%） 轿车 3953.8 70.9 -3.2 轻型商用车 1427.7 25.6 -4.9重型载货车 179.6 3.2 -12.8 大客车 15.7 0.3 0.7总计 5577 100% -3.9资料来源：世界汽车工业发展报告。

表2 2001年汽车制造商排名 单位：万辆序号 厂商 轿车 轻型商用车重型载货车大型客车总产量 轿车所占比重（%）1 通用（美） 466.4 291.9 — — 758.2 61.52 福特（美） 369.9 297.7 — — 667.6 55.43 丰田（日） 502.1 98.4 4.5 0.43 605.5 82.94 大众（德） 488.1 20.4 1.9 0.45510.9 95.55 戴—克（德）239.3178.5 17.1 15.3436.4 54.86 标致-雪铁龙（法）271.039.2—— 310.287.47 本田（日） 260.9 6.5 — — 267.4 97.68 日产（日） 196.7 56.8 2.2 0.15 255.9 76.89 现代—起亚（韩） 208.8 39.8 1.9 1.4 251.8 82.910 菲亚特（意） 192.9 35.9 10.7 1.4 240.9 80.011 雷诺（法） 207.0 30.5 — — 237.5 87.212 三菱（日） 124.2 37.8 2.5 0.23 164.8 75.413 铃木（日） 116.2 37.9 — — 154.1 75.414 马自达（日） 78.0 17.7 — — 95.7 81.515 宝马（德） 94.7 — — — 94.7 100.0合计 5051.6资料来源：OICA统计资料。

世界汽车工业的发展历程世界汽车工业的发展历程可以追溯到19世纪末。

以下是一个简要的概述。

19世纪末-20世纪初，汽车工业的起步：在工业革命的推动下，19世纪末的欧洲和美国成为汽车工业的制造中心。

1886年，德国工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆车用内燃机汽车，并成立了梅赛德斯-奔驰公司，奠定了汽车工业的基础。

同时，美国也是汽车发展的重要国家，亨利·福特于1903年创立了福特汽车公司，并在1913年推出了流水线生产模式，大幅提高了汽车的生产效率和降低了成本。

这一时期，汽车产业规模逐步扩大，但生产仍然主要集中在欧美。

20世纪中叶，汽车工业的全球化：第二次世界大战后，汽车需求持续增长，汽车工业进一步发展并逐渐全球化。

20世纪50年代，日本车辆制造商丰田和本田开始大量生产小型汽车，它们的高性能和燃油经济性受到广泛认可。

1970年代，石油危机迫使汽车制造商转向生产燃油经济型车辆，并推动了混合动力和电动汽车的研发。

此外，欧洲的汽车制造商如大众、宝马、奥迪等也逐渐崭露头角，成为国际市场上的竞争对手。

21世纪初，电动汽车的兴起：随着环境保护意识的增强和对石油资源的担忧，电动汽车成为全球汽车工业的一个重要发展方向。

特斯拉公司的成功在全球范围内引起了对电动汽车的广泛关注，其他传统汽车制造商如日本的日产、美国的福特和通用汽车，以及德国的大众也开始加大对电动汽车的投入。

同时，中国成为全球最大的汽车市场之一，中国的汽车制造商也开始积极发展电动汽车技术和产能。

智能化和自动驾驶的挑战：21世纪的另一个重要趋势是汽车智能化和自动驾驶技术的发展。

随着人工智能和传感技术的进步，许多汽车制造商和科技公司开始研发自动驾驶汽车。

特斯拉在自动驾驶技术方面取得了一定的突破，并将其应用于部分自动驾驶功能。

与此同时，谷歌的自动驾驶汽车项目（Waymo）一直在进行测试，并取得了显著的进展。

这一领域的发展面临着技术、法律法规和道德等多方面的挑战，但仍然被认为是汽车工业未来发展的关键领域之一。

汽车制造行业国内外发展概述及发展中存在的问题分析一、全球汽车制造行业发展概况近年来，从整体上看，全球汽车产量保持稳步增长，2002年全球汽车产量为58994318辆，2015年全球汽车产量增长至90780583辆，2017年全球汽车产量为9730.25万辆。

2002-2017年全球汽车产量走势图资料来源：OICA 随着全球汽车工业的发展，汽车产业是世界上规模最大的产业之一，并成为美国、日本、德国等发达国家国民经济的支柱产业，对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用。

2010年汽车销量增长最快，达到14%，2016年受到全球经济低迷的影响，汽车销量仍保持低速增长，2016年，汽车销量同比增长4.7%。

2017年全球汽车销量增速下降至3.09%。

2005-2017年全球汽车销量走势图资料来源：OICA二、主要国家和地区发展状况中国已经成为全球最大的汽车市场，也成为了最大的汽车制造国。

而近两年开始，中国传统汽车产业正在发生变化，新的产业形态、商业模式、消费习惯正在形成，创新与变革将由此开始。

中国的新能源汽车政策为传统汽车产业提供了弯道超车的机会。

现阶段，中国已经具备了一套良好的适合新能源汽车产业发展的生态系统。

首先是政府和政策支持与主导，具备了良好的产业生存环境；二是各大车企已经积极参与进来，具备了发展的主体。

三是各路资本的涌入，为产业提供了强力的资金支持；四是一大批新造车者的进入，以及一大批供应链企业的跟进，产业链的完善。

2010-2017年全球汽车产量分国家统计（单位：辆）资料来源：OICA 2010-2017年全球汽车销量分国家统计（单位：辆）资料来源：OICA三、中国汽车制造行业发展概况2018年，中国汽车市场首次出现产量下滑，中国汽车市场显露“疲态”。

汽车产业迁移路径可分为两大阶段。

通过对比2009年、2017年和2018年三个时间点探索中国汽车产业迁移路径发现，中国汽车制造产业迁移路径主要分为两个阶段：第一阶段（2009-2017年）：中部向吉林地区转移，吉林从2009年排名第六攀升到排名第三，东部向广东、上海转移，广东从2009年排名第5攀升到排名第一，上海地区始终保持第二。

世界汽车业发展历程 Revised by Chen Zhen in 2021一．世界汽车业发展历程世界汽车业起步于19世纪末期的德国。

20世纪初（1913年）在美国由福特公司实现现代化批量生产，并逐渐成为国民经济中的支柱性行业。

世界汽车行业自兴起后，发展一直较为迅速。

到20世纪初达200万辆。

第二次世界大战前为640万辆（1937年）。

战后进入迅猛发展时期，1950年达1000万辆，特别是20世纪60年代以来发展更快，1977年超过4000万辆，20年间产量翻了两番。

进入20世纪80年代，受经济危机的影响，汽车业产量一度有所减少，但从1983年开始回升，1985年达4515万辆。

从20世纪90年代初开始，在近15年间。

全球汽车整车总产量上升了近40%，从2005—2014年，总产量上升了约28%（见表1-1）。

表1-1014年全球汽车产量二．汽车业100强上榜企业分析（一）2005-2014年世界100强中汽车业的规模进入21世纪，世界100强中汽车企业销售收入呈现稳定增长趋势。

从100强中汽车企业收入总和看（见图6-1），除开2009年和2010年收入有所下降外，其他年份都呈稳定增长。

从100强中汽车企业收入占100强所有企业收入之和的比例来看，呈现国家年份2005200620072008200920102011201220132014美国5424.375559.205576.66日本3329.023565.893890.39德国2155.502285.571937.99意大利588.72578.33650.31法国506.39513.65710.05韩国563.58574,34666.66(三)2005-2014年汽车企业在100强的企业中排名情况分析由表6-3可以看出，进入世界100强的汽车企业名次在5到10之间，2007年通用汽车公司在100强汽车企业排名中第一位，但在2007年后位次虽然不大，但每年与100强首位企业营业收入的差额却不断扩大。