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工程高架段监测专项方案目录 (2) (2) (3) (5) (5) (5) (5) (6) (6) (6) (8) (8) (8) (9) (9) (10) (11) (11) (14) (15) (15) (15) (16) (17) (17) (19) (19) (19) (19) (20) (20) (21)第一章总则1.1 为规范化、高质量、高效率实施轨道交通高架桥梁监测，确保测量工作的质量，特制定本标准。
1.2 本标准适用于轨道交通11号线南段工程高架桥梁段立柱检测及预制U型梁及现浇连续梁的徐变测量。
1.3 徐变测量内容含工程线路的巡视工作。
1.4测点点号必须统一编制，不得重复。
测点编号的方法为：梁号-S-测点号（上行线），梁号-X-测点号（下行线）；测点顺序为，按里程增大方向，从1~n 编号，并在实地用红油漆注记。
1.5 预制U型梁的测点布设结合U型梁制梁设点，现浇连续梁测点布设结合桥梁施工设点，测量工作开始与桥梁架设施工同步，在铺轨工作开始时结束。
1.6徐变测量实施按《国家一、二等水准测量技术规范》（GB 12897-2006）和申通集团相关文件执行，同时还应符合其它相关规范、标准的规定及特殊情况下的业主、设计、监理、施工的其他文件要求。
1.7每次完成徐变测量后提交测量成果，成果资料一式三份；完成全部徐变测量工作后提交成果资料除测量成果外，还包含监测方案、测点布图、测量总结等，验收合格后由委托方交付运营维保单位，成果资料一式四份。
第二章测量内容与技术要求一、测量内容与技术要求1.1、高架桥梁段立柱检测①.平面与高程控制检测；②.桩位施工前完成对桩位中心坐标检测；③.立柱施工前对承台中心位置检测；④.桥面结构施工前完成横梁中心（或柱、墩顶帽中心）位置与高程检测；1.2、高架桥梁（预制U型梁和现浇连续梁）徐变测量①.U型梁监测点布设要求②.监测点埋设；③.现浇连续梁监测点布设要求④.测量基准点；⑤．地面加密点⑥．地面-高架联测⑦．高架加密点测量⑧．徐变监测点测量二、外业作业的原始记录要求外业作业的原始记录要求满足《轻轨交通工程测量规范》和《上海轻轨交通测量工作管理办法》要求的外业记录表式和成果表式,各项观测精度指标满足规范要求。
上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)发布单位：上海市环境科学研究院发布日期：2009年4月2日一、规划背景及概况(1) 上海城市轨道交通网络运营现状目前，上海城市轨道交通已呈现网络化特征，网络效应初步显现。
2007年随着“三线两段”（6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营，1号线向北延伸3个车站，4号线实现环线运营）开通后，上海城市轨道交通网络运营线路总数达到8条，运营线路总长度达到235km，覆盖全市13个行政区域，形成了“一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线”的网络运营格局。
建成线路运营情况总体呈现出客流总量逐年增加、客流效益显著提高、运营服务水平逐步提升的特点。
近年轨道交通在城市公共交通体系中发挥出了重要作用。
表1 上海轨道交通现状运营线路一览表(2) 2005年编制的近期建设规划2005年4月，上海申通地铁集团有限公司组织编制了《上海市轨道交通近期规划》，至2012年，包括已运营的线路长度，上海将形成轨道交通网络规模约567km，见表2。
在上述规划基础上，我院编制完成了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响报告书》，并通过了国家环境保护部的审批。
表2 2012年形成的基本网络(3) 新一轮近期规划的建设项目规模和构成今年，在原有轨道交通网络规划的基础上，结合“支持城市重点地区开发建设、服务郊区及保障性住房建设、提升对外交通枢纽配套能力、继续支持浦东新区开发开放、完善和加密中心城轨道交通网络”等原则。
上海申通地铁集团有限公司又一次组织编制了近期建设规划，新一轮建设项目在2010-2020年期间共13项，包括5条延伸线和8条新建线，线路总长合计约310km，车站189座，见表3。
至此，2020年上海城市轨道交通网络总规模将达到约877km，见图1。
表3 新一轮近期建设规划建设项目（2010-2020年）。
1.工程概况1. 1工程概况上海市轨道交通11号线南段工程，起点为浦东新区的龙阳路站，终点为滴水湖边的临港新城站，正线线路全长约59.065km，其中高架线约45.4km，地下线约13.7km。
共设车站13座，高架车站10座，分别为龙阳路站、华夏西路站、罗山路站、周浦东站、航头站、航头社区站、新场站、野生动物园站、浦东火车站站及临港新城北站；地下车站3座，分别为惠南站、沪城环路站及临港新城站。
设1座车辆段和1座停车场，分别为川杨河车辆段及治北停车场。
设计时速120KM/h，采用A型车。
本标段为上海市轨道交通11号线南段土建工程15-2标段轨道工程二标，施工范围自A30敞开段（上行线SDK36+581.778；下行线XDK36+590.342）至设计终点（上行线SDK59+064.6；下行线XDK59+064.6），其中含一段高架线路、一段地下线路和治北停车场，经浦东火车站站、临港新城北站2个高架车站及沪城环路站和临港新城站2个地下车站。
1.2正线轨道1. 2. 1主要技术标准1、正线数目：双线2、速度目标值：正线120Km/h；道岔侧向50km/h；3、正线线间距：5.0m，S(X)DK51+890~S(X)DK59+065为5.3m。
4、最小曲线半径：正线最小曲线半径为1000m；出入线最小曲线半径为200m。
5、限制坡度：正线最大坡度为27‰；出入线最大坡度为30‰。
6、牵引种类：电力7、机车类型：地铁A型车，轴重≤16t，车辆定距15.7m，固定轴距≤2.5m。
8、轨道结构高度：轨道结构高度汇总表1. 2. 2主要轨道结构设计1、地下线整体道床地下线采用一般减振地段采用长枕式整体道床，较高减振地段采用支承块式整体道床，道床双侧设水沟，道床内设置双层钢筋网，纵向钢筋兼作杂散电流排流钢筋。
道床间隔一定距离设置伸缩缝，并预留测防端子，道床混凝土强度等级为C30。
地下线整体道床轨道结构形式汇总表2、高架整体道床高架线采用采用支撑块式整体道床，减震地段采用减震器、梯形轨枕及浮置板道床双侧设水沟，道床内设置钢筋笼，道床间隔一定距离设置伸缩缝，并预留测防端子，道床混凝土强度等级为C35。
上海轨道交通11号线南段运营方案探讨钱焕【摘要】上海轨道交通11号线是上海轨道交通网络中构成线网骨架的4条市域线之一.南段线路起自龙阳路至终点临港新城,在网络中具有重要的地位,是联系东南部新城与中心城的大动脉.其工程线路长,站点少,具有明显的市域线特点.分析11号线南段的线路、客流特点,通过与常规城市轨道交通的比较,分析其异同点,探索一种适合南段线路、客流特点的运营方案.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2010(013)009【总页数】3页(P70-72)【关键词】上海;城市轨道交通;11号线南段;运营方案【作者】钱焕【作者单位】上海市城市建设设计研究院,200125,上海【正文语种】中文【中图分类】U231+.92上海市轨道交通11号线是上海城市轨道交通网络中构成线网骨架的4条市域线之一,在网络中具有重要的地位。
11号线北段线路起自嘉定新城至罗山路,南段线路起自龙阳路至终点临港新城。
其南段是一条联系东南部新城与中心城的大动脉。
它的建设能引导并支持沿线区域的开发建设,促进上海城市建设和可持续发展,也将有力地支持和促进临港新城的开发建设,有利于上海航运中心地位的尽快形成和确定。
1 线路及客流特点11号线南段规划线路走向为:龙阳路站——罗山路站——罗南大道站——规划航三路站——人民西路站——拱极路站——远东大道站——临港大道站至终点临港新城站(见图1)。
南段线路全长约60 km,共设车站11座;线路比一般的城市轨道交通线路长,但是设置车站数量比常规城市轨道交通少,具有明显的市域线特点。
其平均站间距达6 km,最大站间距达10.4 km,高架线约占全长的88%。
11号线南段既具有常规城市轨道交通的特点,又具有自身特殊点,因此南段的运营模式也不能套用常规城市轨道交通的模式。
本文通过分析南段工程的线路特点和客流特点,探讨南段工程合理的运营方案。
图1 上海市轨道交通11号线南段走向示意图从表1中可以看出,11号线南段属于中等量级的线路,客流压力相对市区线路较小。
上海市城市轨道交通机电设备安装工程质量验收标准随着上海市城市轨道交通规模的不断扩大，机电设备的安装工程在其中扮演着至关重要的角色。
为了保障城市轨道交通的安全运营和乘客的出行体验，上海市制定了相应的机电设备安装工程质量验收标准。
下面将从以下几个方面对上海市城市轨道交通机电设备安装工程质量验收标准进行详细解析：一、验收范围上海市城市轨道交通机电设备安装工程质量验收标准，主要针对地铁、轻轨等城市轨道交通系统中的机电设备安装工程进行验收。
包括但不限于牵引供电设备、信号控制设备、通信设备、车辆安全设备等方面的工程。
二、验收依据1. 上海市城市轨道交通机电设备安装工程质量验收标准的制定依据主要包括国家相关标准和规范、行业标准以及上海市相关政策法规等。
验收工作必须严格按照这些依据进行，确保机电设备安装工程的质量符合规范要求。
2. 验收工作还应当参考国家相关标准和规范，包括《城市轨道交通机电设备安装工程施工及验收规范》（GB xxx-2011）、《城市轨道交通信号设备和通信设备安装工程验收规程》（TB/T 3139-2005）等。
三、验收标准上海市城市轨道交通机电设备安装工程质量验收标准主要包括以下几个方面的内容：1. 安装质量要求：对机电设备安装的牢固度、功能性能、电气接地、防护线缆等方面进行具体要求，确保设备安装符合技术标准。
2. 材料质量要求：对使用的安装材料的规格、质量、认证等方面进行要求，以保障机电设备安装工程的可靠性和耐久性。
3. 安全和环保要求：在机电设备安装工程中，必须严格遵守相关的安全和环保要求，确保施工过程中不会对周边环境和人员造成危害。
四、验收流程1. 准备工作：在进行机电设备安装工程质量验收之前，必须对相关验收材料进行准备，包括但不限于设计文件、材料合格证、施工记录等。
2. 验收内容：验收人员应当根据上海市城市轨道交通机电设备安装工程质量验收标准的要求，对机电设备安装工程的各个方面进行逐一检查和测试。
上海市轨道交通11号线某标（某站已建工作井~某北侧地面线与敞开分界点）区间隧道土建工程主体结构施工方案目录1 编制依据 (1)2 设计概述 (1)2.1 工程内容 (1)2.2 设计简介 (1)3 施工筹划 (2)3.1 施工工期 (2)3.2 资源配置 (2)3.2.1 劳动力计划 (2)3.2.2 材料需求量 (3)3.2.3 机械设备计划 (3)3.3 施工总体部署 (4)3.4 主要施工方法及技术措施 (5)3.4.1 主体结构施工前的准备工作 (5)3.4.2 混凝土垫层施工 (5)3.4.3 钢筋工程 (6)3.4.4 模板及支撑系统 (10)3.4.5 混凝土工程 (15)3.4.6 预留孔洞施工 (17)3.4.7 防水工程 (17)4施工测量及试验 (18)4.1 施工测量 (18)4.1.1 施工放样测量 (19)4.1.2 施工测量精度的保障措施 (19)4.1.3 测量人员、测量仪器及工具的配置 (20)4.1.4 测量资料的管理 (21)4.2 工程试验 (21)4.2.1 见证送检 (21)4.2.2 主要工程试验项目 (21)4.2.3 试验要求 (21)4.2.4 试验设备 (22)5 质量保证措施 (22)5.1 质量目标 (22)5.2 质量保证体系 (23)5.3 质量保证措施 (23)6 安全保证措施 (23)6.1 安全生产目标 (24)6.2 安全管理组织机构 (24)6.3 安全管理制度 (24)6.4 安全技术措施 (25)7 文明施工、职业健康安全及环境保护措施 (25)7.1 文明施工 (25)7.2 职业健康安全 (25)7.3 环境保护措施 (26)1 编制依据（1）上海轨道交通11号线北段工程施工图《浅埋明挖段、盾构井、中间风井围护结构施工图》。
（2）相关规范、标准及文件。
A ．中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2000年版）；B ．《上海市工程建设地方标准强制性条文》 沪建[2000]第0754C ．《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（BG50308-1999）；D ．《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-2000）；E ．《市政地下工程施工及验收规程》（DJ108-236-1999）；F ．《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB20300-2002）；G ．《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）；H ．《建筑施工扣件式脚手架安全技术规程》；I ．《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB20300-2001）；（3）适用于本工程的合同文件及有关的国家及上海市技术规范、规程、标准、法规文件等。
