主流排量车型的消费税政策调整情况

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主流排量车型的消费税政策调整情况
传言已久的汽车消费税调整方案终于出台
近日,财政部、国家税务总局联合发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策:提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%.
不过,令人遗憾的是,目前占国内车市最大比重的1.0升以上至3.0升以下的车型在这次的税率变化中却并没有作出任何调整。

目的“限大扶小”节能减排
在财政部和国家税务总局联合下发的通知中,明眼人一眼可以看出,国家调整汽车消费税旨在抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产和消费,这样做也是基于降低汽柴油消耗、减少空气污染,促进国家节能减排工作目标的实现。

从调整内容可以看出,此次主要是针对3.0以上的大排量以及1.0以下的小排量乘用车,通过抑大扬小达到节约能源的意图十分明显。

因此,此次调整将对国内大排量车尤其是进口大排量车的消费带来较大的冲击,而对小排量车的消费将产生一定的扶持作用。

今年国内车市低迷,大排量车消费依然受到消费者推崇,小排量车销售却在不断下滑,政府通过“限大扶小”的消费税税率调整,希望对车市结构进行一个合理化的引导。

对此,汽车分析人士向寒松认为,在国家鼓励节能减排的政策下,。