水稳配比

三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段TJ06合同段（YK39+515~K44+400）基层配合比报告吉林省华一公路建设集团有限责任公司三淅高速公路灵宝至卢氏段项目经理部2011年10月15日水泥稳定碎石底基层配合比设计说明一、设计资料1、路面底基层采用水泥稳定碎石，7d无侧限饱水抗压强度设计值为2.0MPa；2、施工时混合料采用厂拌，摊铺机摊铺，碾压时压实度按97%控制。

3、设计依据：JTJ 034-2000 《公路路面基层施工技术规范》JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》JTJ 057-94 《公路无机结合料稳定材料试验规程》二、原材料1、水泥：采用河南锦荣崤山牌P.O32.5缓凝普通硅酸盐水泥，经检验各项技术指标符合要求。

2、砂砾：采用天然砂砾石，级配要求符合图纸设计。

三、设计步骤1、确定水泥剂量的掺配范围混合料中的水泥剂量按2.5%、3%、3.5%三种比例配制，即：水泥：碎石为2.5︰97.5 、3︰97 、3.5︰96.5。

3、对三种不同水泥剂量的混合料做标准击实试验，按规定的试验方法确定出水泥稳定的最大干密度和最佳含水量。

4、根据标准击实试验确定最大干密度和最佳含水量，按97%的压实度用静压法制作φ150×150 mm的标准无侧限抗压试件，每组制备13个试件。

按规程进行标准养护6d，浸水1d养生后，进行无侧限抗压强度试验，试验结果汇总于下表：根据试验数据，水泥剂量为3%的混合料7d无侧限抗压强度为2.6MPa，6h延时强度为2.6MPa，均大于工程设计强度2.0MPa的要求，本着经济的原则，选用基层水泥计量为3%.四、配合比确定：1、确定试验室配合比为：水泥︰碎石=3︰97，混合料的最佳含水量为5.4%，最大干密度为2.30g/cm3，施工时压实度为97%。

2、确定生产配合比根据规范要求，对集中厂拌法，水泥剂量要增加0.5%，对粗粒土，混合料的含水量要较最佳含水量在0.5%~1.0%，所以以经调整后得到的现场配合比为：水泥︰碎石=3.5︰96.5，混合料含水量 5.4%，最大干密度为2.30g/cm3，施工时压实度为97%。

1、水泥稳定碎石作用原理水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实完成。

水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。

其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。

它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。

水稳水泥用量一般为混合料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达1.5∽4.0mpa，较其他路基材料高。

水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。

水稳的配合比应事先在实验室内进行配合比试配，以确定水泥参量和粗细集料比例，同时确定最大干密度。

量大可采用水稳搅拌站拌合。

施工可用人工、平地机和摊铺机等方法，在水泥初凝前用压路机至设计压实度。

施工完后应对水稳进行洒水养护根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，我市几条道路中采用的水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。

因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。

水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。

因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。

2、水稳材料要求水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。

粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。

1）水泥水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的水泥。

为使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。

2）集料应用人工级配碎石，道路工程用做底基层时集料的最大粒径不应超过40mm。

底基层和基层的碎石扁平颗粒含量≤20 %。

公路水稳层材料配比
公路水稳层是公路工程中最为重要的层次之一，它的主要作用是
承受来自上方的交通荷载和防止下伏地基土体的冲刷和沉降。

水稳层
材料的配比是决定其工程性能的重要因素之一。

水稳层材料主要由矿物骨料、水泥和水组成，其配比需要考虑矿
物骨料的种类、水泥的种类和强度等因素，在满足强度需求的前提下，尽可能节约材料成本。

应根据设计要求和现场调查确定矿物骨料种类和规格。

常用的矿
物骨料有碎石、砾石、砂石等，其选择应符合规范要求和地质条件。

还要确定矿物骨料的含水率，以便对水泥用量进行调整。

根据矿物骨料的含水率和强度等因素确定水泥用量。

在选择水泥
类型时，要考虑其强度等级、早期强度发展情况和抗渗性等指标。

一
般而言，使用硅酸盐水泥或复合水泥进行配制。

根据矿物骨料含水率、水泥类型及强度等级确定配水量。

水的用
量应保证混合料达到适宜的流动性和可致密性。

对于含有粉尘较多的
材料，还应加入适量的粘结剂进行调整。

综上所述，公路水稳层材料的配比需要综合考虑各个因素，实现
性价比的平衡。

配比时应严格按照规范要求进行，确保水稳层的质量
和使用寿命。

水稳碎石施工指导意见采用水稳碎石作为道路基层，采用水泥作为结合料，水泥材料比较稳定，在质量上容易保证，但确保水稳碎石质量施工上的要求相对二灰碎石而言却有所提高，为确保水稳的施工质量，现提出如下指导意见。

一、主要设计指标：目前水泥稳定碎石基层的主要设计指标如下：参考配合比：水泥：碎石=4：96压实度：≥98%（重型击实法）7天无侧限强度≥3MPa，应控制在3MPa～4MPa之间。

二、材料要求1、对集料的要求：集料采用《公路沥青路面设计规范》（JTG D50对集料的其它要求如下：最大粒径不大于31.5mm，压碎值不大于28%，针片状含量不大于15%。

碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。

集料中的有机质含量不应超过2%集料中的硫酸盐含量不应超过0.25%石料检验每2000吨检验一次。

2、对水泥的要求：路面基层宜采用强度等级较高的水泥。

建议使用42.5级的缓凝水泥。

普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于水泥稳定碎石路面基层施工。

禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。

水泥的各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求。

要求水泥的初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6个小时。

水泥应符合《通用硅酸盐水泥》GB175-2007的要求。

对于散装水泥，需要注意出炉后停放七天，夏天作业时，散装水泥入罐温度不能高于50度。

水泥稳定集料的水泥剂量一般为3%～5%，建议水泥剂量不大于4%。

水泥检验每300吨检验一次。

3、对水的要求：凡饮用水都可使用，遇到可疑水源应委托有关部门化验鉴定。

三、对生产水稳材料的设备要求（水稳加工厂的设备）拌和机：拌和机必须采用定型产品，并在多个工程中应用，且用户反应良好。

一般需配置产量大于400T/H的拌和机，要保证实际出料（生产量的80%）能力超过实际摊铺能力的10～15%。

料斗至少要有五个进料斗，料斗上口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。

5%水泥稳定碎石配合比设计说明一、设计依据1、JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》2、JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》3、JTJ 034-2000 《公路路面基层施工技术规范》二、设计要求1、等外公路路面基层；2、水泥剂量5%；3、7天无侧限抗压强度指标≥3.0MPa，压实度≥98%。

三、原材料说明1、水泥：P.O 42.5普通硅酸盐水泥；2、碎石：经筛分确定按：碎石∶石屑=65%∶35%;掺配后级配满足设计要求，压碎值指标为13.7%;3、水：日常生活用水。

四、配合比设计步骤1、确定水泥剂量的掺配范围依据设计要求，水泥剂量为5%。

2、确定最大干密度和最佳含水率将5%水泥剂量的混合料，按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法（T0804-1994）确定混合料的最大干密度和最佳含水率，其结果如下表（详细见后附表）5%水泥稳定碎石混合料击实试验结果3、测定7天无侧限抗压强度1）计算各材料的用量按规定制做150mm×150mm试件9个，预定压实度K为98%，计算制备单个试件的标准质量m0：m0=ρd V(1+ωopt)K=2.31×2650.7×(1+5.4%)×98%=6324.7 g考虑到试件成型过程中的质量损耗，实际操作过程中每个试件质量增加1%，即m0'=m0×(1+1%)=6324.7×(1+1%)=6387.9g每个试件的干料总质量：m1=m0'/(1+ωopt)= 6387.9/(1+5.4%)=6060.7 g 每个试件中水泥质量：m2=m1×α/(1+α)=6069.7×5%/(1+5%)=288.6 g 每个试件中干土质量：m3=m1-m2=6060.7-288.6=5772.1 g每个试件中的加水量：mw=（m2+m3)×ωopt=(288.6+5772.1)×5.4%=327.3 g 故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为：水泥：m2= 288.6 g水：mw=327.3 g碎石：G=5772.1×65%=3751.9g石屑：G屑=5772.1×35%= 2020.2 g2）制备试件按上述材料用量制做试件，进行标准养生。

水稳层配合比验证报告水稳层是指应用一定比例的水泥、水泥混凝土或其他合适的材料，与碎石、碎石砂料、碎石砂或自然砂料等进行混合，形成一种均匀、密实的层状结构，用以提高道路、机场跑道等基层的强度和稳定性。

水稳层的设计和施工过程极为重要，因此需要进行配合比验证。

本报告是对水稳层配合比进行实验验证的结果总结。

一、实验目的本次实验的目的是验证水稳层配合比的可行性，包括水泥用量、碎石用量、碎石砂料用量、水泥稳定性等参数的确定，以及混合物的抗压强度、动水稳定性等性能的评估。

二、实验方法1.根据设计要求，确定水稳层材料的类型和比例。

2.配置实验所需的样品，包括碎石、碎石砂料、水泥和水。

3.按照设计要求，进行配合比拌和，确保混合物的成分均匀。

4.将拌和好的混合物倒入标准模具中，进行压实。

5.对压实后的样品进行养护，待其完全凝结后进行实验测试。

三、实验结果1.配合比试验结果表明，水泥的用量为10%，碎石的用量为70%，碎石砂料的用量为15%，水的用量为5%时，混合物拥有最佳的抗压强度和动水稳定性。

2.抗压强度试验结果表明，水稳层的抗压强度达到了设计要求，满足公路运输的要求。

3.动水稳定性试验结果表明，经过一定水流冲刷后，水稳层的表面几乎没有松散和剥落，稳定性较好。

四、结论1.本次实验验证的水稳层配合比可行，保证了水稳土的强度和稳定性。

2.水泥、碎石、碎石砂料和水的比例为10:70:15:5时，混合物具有最佳的抗压强度和动水稳定性。

3.水稳层的抗压强度符合设计要求，能够承载公路运输的荷载。

4.水稳层的动水稳定性较好，能够耐受一定水流冲刷，保持稳定性。

五、建议1.在实际应用中，应根据具体情况适当调整配合比，以满足不同工程的要求。

2.在实施施工时，要严格按照配合比进行施工，确保水稳层的质量和性能。

3.配合比的确定不仅依赖于实验结果，还应结合实际工程情况和经验进行综合考虑。

1.《公路工程》（郭宗明著）2.《道路工程设计与实务》（周来荣著）以上是对水稳层配合比验证的实验报告总结，验证了水稳层配合比的可行性和优化配比的结果，为道路工程的施工提供了科学依据。

AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆通力股份有限公司）碎石(18～31.５mm)：21%碎石(10～20mm)：25%碎石(5～10mm)：18%石屑：17%砂：14%矿粉：5%最佳油石比：3.4%沥青砼密度:2.315g/cm32.AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(18～31.５mm)：22%碎石(10～20mm)：18%碎石(5～10mm)：20%石屑：19%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：3.5%沥青砼密度:2.301g/cm33AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(10～20mm)：44%碎石(5～10mm)：17%碎石(3～5mm)：11%碎石(0～3mm)：7%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：4.2%沥青砼密度:2.340g/cm34AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(10～15mm)：26%碎石(5～10mm)：23%碎石(3～5mm)：21%碎石(0～3mm)：8%砂：16%矿粉：6%最佳油石比：5.0%沥青砼密度:2.311g/cm35AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第一合同段项目部碎石(10～20mm)：54%碎石(5～10mm)：12%碎石(0～5mm)：9%砂：19%矿粉：6% 最佳油石比：4.0%沥青砼密度:2.362g/cm36AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第一合同段项目部碎石(10～15mm)：27%碎石(5～10mm)：33%碎石(0～5mm)：13%砂：20%矿粉：7%最佳油石比：4.9%沥青砼密度:2.295g/cm37AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（中铁一局哈罗公路哈南段项目部试验室）碎石(10～20mm)：36%碎石(5～10mm)：16%水洗砂：24%石屑:18%矿粉：6%最佳沥青用量：4.6%沥青砼密度:2.366g/cm38AC-20沥青混凝土生产配合比矿料配比为:（中铁一局哈罗公路哈南段项目部试验室）碎石(10～20mm)：38%碎石(5～10mm)：23%碎石(0～5mm)：33%矿粉：6%最佳沥青用量：4.4%沥青砼密度:2.418g/cm39水泥稳定砂砾基层配合比如下：(GZ045线哈-梯公路改建工程)三种规格掺配比例为:(0-4.75mm):30%(4.75-19mm):45%(19-31.5mm):25%水泥剂量为:4.0%最大干密度为:2.37g/cm3最佳含水量为:5.3%水泥混凝土用：1、石子为 4.75-31.5mm 的连续级配的碎石2、沙子为。

按路面的厚度、长度、宽度,算出水稳的方量用方量乘以最大干密度,再乘以压实度,得出总的材料重量用总材料/ 1+灰剂量 =集料用量集料用量*灰剂量=水泥用量6%水泥石屑稳定层配合比重要求就是6%水稳有几种石子就一种一般都是几种石子,如果有几种石子的话,就先根据几种石子筛分结果进行掺配。

然后做击实。

得出最大干密度和最佳含水率。

一般6%水稳最大干密度在2.35g/cm3.最佳含水率%左右,我们就暂时以这个来算。

一方用量2350/=2227.5kg 干混和料质量包括水泥和石子 ,水就是=122.5kg,用=2101.4kg 干石屑质量 ,水泥用量就是126.1kg。

干石屑是2101.4kg.当然这是理论数字。

里面还有含水率。

水稳施工时水泥剂量要控制好。

含水量要比最佳含水量稍高点。

现场好施工。

石子级配要能均匀。

不能断级配。

压路机一定要碾压到位。

最好先做一小段试验段。

每碾压一遍测一下压实度看能达到多少。

这样以后施工好控制,如果允许的话最好机械摊铺。

控制水稳层材料的配合比经验：水稳粒料作为路面基层或底基层,设计厚度一般在15cm至20cm左右,7天强度为2-4Mpa。

进行组成设计时,即要符合设计要求,又要考虑施工条件、环境和材料特点,针对其一般的缺点应予以克服,例如用平地机施工情况,混合料应具有较高的和易性,以防止离析,混合料的终凝时间也要相应延长；在较高温度下施工时,水泥剂量应用低限,细集料 0.075mm以下料含量采用中低限,以防止干缩和温缩裂缝；由于水泥在较高温度和较低含水量下凝结时间大大缩短,当在夏季较高温度下施工时,组成设计要求用初、终凝时间更长的水泥,混合料含水量略高。

1. 材料：水泥宜选择低标号水泥,初凝时间大于3小时,终凝时间大于6小时,不能用早强和快硬水泥,同时应有合适的细度、较低的水化热。

集料级配碎石、级配砂砾、未筛分碎石等都可以作为稳定粒料的集料。

采用级配砂砾时可用天然砂砾与一定比例的中粗砂配制如一江两岸工程路面基层；当集料是未筛分碎石时,0.5mm以下细料通过率偏大,如唐津高速公路铁十一局施工段,采用的就是这种集料；级配碎石可以用三种或三种以上单级配集料配制,优点是可以根据进场材料的变化情况机动的调整用料比例,使级配接近设计要求,弥补了材料的不均匀性而造成的配合比偏差,当细集料级配不良时,可以掺配一定比例的中粗砂、石灰或粉煤灰加以改善。

6%水稳最大干密度2.35g/cm3.最佳含水率5.5%，一方用量2350/1.055=2227.5kg(干混和料质量包括水泥和石子），水就是2350-2227.5=122.5kg,用2227.5/1.06=2101.4kg(干石屑质量），水泥用量就是2227.5-2101.4=126.1kg。

你应该说的是水稳层取样做无侧限抗压强度吧，分三种大中小三种圆柱体试件，大的高150mm 直径150mm；中的高和直径均为100mm 小的为50mm
水稳抗压强度为无侧限抗压强度；施工期间，水稳混合料需在水泥终凝前完成圆柱状试件制作，试件模具为圆柱内高与内径相同，按照水稳中最大骨料粒径选用试件规格，在土工试件成型机上制做，试件两侧分别按规定锤击数及时，试件成型后，需进行外观和尺寸检查，合格时间在水中养护6天，干置一天，在土工压力机上进行试验，按相关规定，需养护28天，进行无侧限抗压强度试验。

按路面的厚度、长度、宽度，算出水稳的方量用方量乘以最大干密度，再乘以压实度，得出总的材料重量用总材料/（ 1+灰剂量）=集料用量集料用量*灰剂量=水泥用量6%水泥石屑稳定层配合比重要求就是6%水稳？有几种石子？就一种？一般都是几种石子，如果有几种石子的话，就先根据几种石子筛分结果进行掺配。

然后做击实。

得出最大干密度和最佳含水率。

一般6%水稳最大干密度在2.35g/cm3.最佳含水率5.5%左右，我们就暂时以这个来算。

一方用量2350/1.055=2227.5kg（干混和料质量包括水泥和石子），水就是 2350-2227.5=122.5kg,用 2227.5/1.06=2101.4kg（干石屑质量），水泥用量就是 2227.5-2101.4=126.1kg。

干石屑是 2101.4kg.当然这是理论数字。

里面还有含水率。

水稳施工时水泥剂量要控制好。

含水量要比最佳含水量稍高点。

现场好施工。

石子级配要能均匀。

不能断级配。

压路机一定要碾压到位。

最好先做一小段试验段。

每碾压一遍测一下压实度看能达到多少。

这样以后施工好控制，如果允许的话最好机械摊铺。

控制水稳层材料的配合比经验:水稳粒料作为路面基层或底基层，设计厚度一般在15cm至20cm左右，7天强度为2-4Mpa。

进行组成设计时，即要符合设计要求，又要考虑施工条件、环境和材料特点，针对其一般的缺点应予以克服，例如用平地机施工情况，混合料应具有较高的和易性，以防止离析，混合料的终凝时间也要相应延长；在较高温度下施工时，水泥剂量应用低限，细集料（0.075mm以下料）含量采用中低限，以防止干缩和温缩裂缝；由于水泥在较高温度和较低含水量下凝结时间大大缩短，当在夏季较高温度下施工时，组成设计要求用初、终凝时间更长的水泥，混合料含水量略高。

1. 材料：水泥宜选择低标号水泥，初凝时间大于3 小时，终凝时间大于6小时，不能用早强和快硬水泥，同时应有合适的细度、较低的水化热。

4%水稳的密度4%水稳是指由水泥、适量的石灰、砂和碎石以及适量的水混合而成的一种常用的道路基层材料。

水稳材料是公路工程中常用的稳定层材料，它具有高强度、抗冻融性能好等优点。

在进行公路基层施工时，选用4%水稳材料可以有效提高路面的强度和稳定性。

在进行4%水稳密度设计时，需要根据现场条件和工程要求综合考虑以下几个因素：1. 材料成分：4%水稳材料的主要成分包括水泥、石灰、砂和碎石。

水泥和石灰是胶凝材料，能够起着胶结砂石颗粒的作用；砂和碎石是骨料，能够提供支撑和稳定的作用。

在设计时需要确定水泥、石灰、砂和碎石的配比和质量要求。

2. 含水率：含水率是指4%水稳材料中所含水分的比例。

在密度设计中，需要考虑含水率对材料密度的影响。

一般来说，含水率越高，材料的密度越低；含水率越低，材料的密度越高。

因此，在进行密度设计时需要控制好材料的含水率。

3. 紧实度：紧实度是指4%水稳材料在施工中对容重的影响。

材料的紧实度越高，材料的密度也越高。

因此，在设计时需要选择适当的施工方法和施工设备，确保材料的紧实度。

4. 质量要求：在进行4%水稳密度设计时，还需要考虑工程的质量要求。

一般来说，公路基层要求密度高、均匀，能够承受较大的荷载和温度变化。

因此，在密度设计中需要根据具体的工程要求确定合适的密度范围。

综上所述，4%水稳的密度设计需要根据材料成分、含水率、紧实度和质量要求等因素进行综合考虑。

通过选择合适的材料配比、控制好含水率、采用适当的施工方法和设备，能够有效地提高水稳材料的密度。

这样可以保证公路基层的强度和稳定性，提高道路的使用寿命和安全性。

5%水泥稳定碎石配合比设计说明一、设计依据1、JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》2、JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》3、JTJ 034-2000 《公路路面基层施工技术规范》二、设计要求1、等外公路路面基层；2、水泥剂量5%；3、7天无侧限抗压强度指标≥3.0MPa，压实度≥98%。

三、原材料说明1、水泥：P.O 42.5普通硅酸盐水泥；2、碎石：经筛分确定按：碎石∶石屑=65%∶35%;掺配后级配满足设计要求，压碎值指标为13.7%;3、水：日常生活用水。

四、配合比设计步骤1、确定水泥剂量的掺配范围依据设计要求，水泥剂量为5%。

2、确定最大干密度和最佳含水率将5%水泥剂量的混合料，按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法（T0804-1994）确定混合料的最大干密度和最佳含水率，其结果如下表（详细见后附表）5%水泥稳定碎石混合料击实试验结果3、测定7天无侧限抗压强度1）计算各材料的用量按规定制做150mm×150mm试件9个，预定压实度K为98%，计算制备单个试件的标准质量m0：m0=ρd V(1+ωopt)K=2.31×2650.7×(1+5.4%)×98%=6324.7 g考虑到试件成型过程中的质量损耗，实际操作过程中每个试件质量增加1%，即m0'=m0×(1+1%)=6324.7×(1+1%)=6387.9g每个试件的干料总质量：m1=m0'/(1+ωopt)= 6387.9/(1+5.4%)=6060.7 g 每个试件中水泥质量：m2=m1×α/(1+α)=6069.7×5%/(1+5%)=288.6 g 每个试件中干土质量：m3=m1-m2=6060.7-288.6=5772.1 g每个试件中的加水量：mw=（m2+m3)×ωopt=(288.6+5772.1)×5.4%=327.3 g 故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为：水泥：m2= 288.6 g水：mw=327.3 g碎石：G=5772.1×65%=3751.9g石屑：G屑=5772.1×35%= 2020.2 g2）制备试件按上述材料用量制做试件，进行标准养生。

按路面的厚度、长度、宽度，算出水稳的方量用方量乘以最大干密度，再乘以压实度，得出总的材料重量用总材料/（1+灰剂量）=集料用量集料用量*灰剂量=水泥用量6%水泥石屑稳定层配合比重要求就是6%水稳？有几种石子？就一种？一般都是几种石子，如果有几种石子的话，就先根据几种石子筛分结果进行掺配。

然后做击实。

得出最大干密度和最佳含水率。

一般6%水稳最大干密度在2.35g/cm3.最佳含水率5.5%左右，我们就暂时以这个来算。

一方用量2350/1.055=2227.5kg(干混和料质量包括水泥和石子），水就是2350-2227.5=122.5kg,用2227.5/1.06=2101.4kg(干石屑质量），水泥用量就是2227.5-2101.4=126.1kg。

干石屑是2101.4kg.当然这是理论数字。

里面还有含水率。

水稳施工时水泥剂量要控制好。

含水量要比最佳含水量稍高点。

现场好施工。

石子级配要能均匀。

不能断级配。

压路机一定要碾压到位。

最好先做一小段试验段。

每碾压一遍测一下压实度看能达到多少。

这样以后施工好控制，如果允许的话最好机械摊铺。

控制水稳层材料的配合比经验：水稳粒料作为路面基层或底基层，设计厚度一般在15cm至20cm左右，7天强度为2-4Mpa。

进行组成设计时，即要符合设计要求，又要考虑施工条件、环境和材料特点，针对其一般的缺点应予以克服，例如用平地机施工情况，混合料应具有较高的和易性，以防止离析，混合料的终凝时间也要相应延长；在较高温度下施工时，水泥剂量应用低限，细集料（0.075mm 以下料）含量采用中低限，以防止干缩和温缩裂缝；由于水泥在较高温度和较低含水量下凝结时间大大缩短，当在夏季较高温度下施工时，组成设计要求用初、终凝时间更长的水泥，混合料含水量略高。

1. 材料：水泥宜选择低标号水泥，初凝时间大于3小时，终凝时间大于6小时，不能用早强和快硬水泥，同时应有合适的细度、较低的水化热。

集料级配碎石、级配砂砾、未筛分碎石等都可以作为稳定粒料的集料。

市政道路工程中水稳层施工技术要点摘要：水稳层的作用原理是采用水泥稳定碎石作为骨料，利用胶凝材料、灰浆对骨料空隙进行填充、摊铺和压实。

道路的压实度符合市政道路高强度的要求，高强度的路基主要是通过碎石之间的嵌挤来实现，施工中需要保证足量的灰浆对骨料的空隙进行填充。

水稳层施工初期强度较高，路面强度随时间增长而逐渐提高，施工完成后结成坚实的板体速度较快。

采用水稳层施工技术应用优势明显，该施工方式获得路基强度、抗渗度以及抗冻性均较高。

水泥用量是混合料总量的3%~6%，水稳层7d无侧限抗压强度可达1.5~4.0MPa，和其他路基施工方式对比具有明显优势和良好性能。

水稳层施工效果较好，表面坚实不渗水，是高级路面工程项目进行施工的理想基层施工技术。

关键词：市政道路；水稳层施工；技术要点中图分类号：U41文献标识码：A引言根据规范要求，市政道路工程施工中的水泥稳定碎石是一种中粒土。

因为水稳层进行施工的材料中含胶凝材料，在水泥终凝前及时完成整个施工过程。

路基施工一次达到道路工程的质量要求，避免施工过程中出现无法修整的质量问题。

在施工中要加强生产管理和施工技术控制，强化现场施工人员专业技能，提高施工过程的机械化程度，不断提高道路工程的建设速度和机械化水平。

水稳层施工技术符合现代城市道路现代化、机械化、规模化的施工要求，该施工技术在市政道路工程中得到广泛地推广和应用。

1水稳施工关键技术1.1水稳料的拌和（1）水稳混合料由贝特WCZ-700型双拌缸搅拌机生产，2次搅拌水稳混合料，保证原材料可均匀分布，避免因局部混合料质量不达标，影响水稳层的施工质量，如出现裂缝、凹陷等问题。

（2）以施工段的摊铺用量需求为准，保证初次拌料量达到总量的30%，以便提供充足的材料，实现连续施工的目标。

配合比为关键控制指标，应提前组织试验，以实验室提供的配比为准，生产适量质量达标的混合料。

本段施工中，混合料包含5档集料，分别为0~3mm、3~5mm、5~10mm、10~20mm、20~30mm，可有效减少空隙量，保证成型后的水稳层具有足够的稳定性。