电机端盖砂眼、气孔缺陷问题的解决

发动机砂眼、气孔缺陷修补方法
适用范围：本方法仅针对已装上整机的机体、油底壳，缸盖等零件，适用于发动机检修或维修服务人员使用，对新装车零件未经许可
编制: 审核: 批准:
1、多肉类缺陷：飞翅和毛刺、抬型、胀砂、冲砂、掉砂、外渗物；
2、孔洞类缺陷：气孔、针孔、缩孔、缩松、疏松；
3、裂纹、冷隔类缺陷：冷裂、热裂、白点、冷隔、热处理裂纹；
4、表面缺陷：鼠尾、沟槽、夹砂结疤、粘砂和表面粗糙、皱皮、缩陷
5、残缺类缺陷：浇不到、未浇满、跑火、型漏、损伤；
6、形状及重量差错类缺陷：尺寸和重量差错、变形、错型、偏芯、舂移；
7、夹杂类缺陷：外来金属夹杂物、冷豆、内渗物、夹渣、砂眼；
8、性能、成分、组织不合格：物理性能、力学性能和化学成分不合格、石墨漂浮、石墨集结、组织粗大、偏析、硬点、白口、反白口、球化不良和球化衰退。

电机常见故障原因及消除方法一、机械方面故障电动机定子和转子之间气隙很小，由于轴承损坏，轴弯曲等原因致使扫膛，引起铁心温度急剧上升，造成绕组接地、匝间短路、相间短路、烧毁电动机严重时定子铁心倒槽、错位、转轴磨损、端盖报废等。

1.轴承损坏故障及消除方法故障原因：（1）轴承与轴颈或端盖装配不当(过松或过紧)，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，装电机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象；（2）轴承腔未清洗干净或油质不好含有杂质，轴承补充加油不及时造成轴承缺油；（3）轴承间隙过大或过小，轴承重新更换加工，电机嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠油隙过小或不均匀导致轴承运行时摩擦力增加；（4）由于不同油脂混用造成轴承损坏；（5）电动机与负载间连接器未校正或皮带过紧；（6）轴承本身存在质量问题，安装前必须对其进行仔细检查。

消除方法：（1）装卸轴承时一般要对轴承加热至80℃~100℃，如采用轴承加热器或油煮等在装配轴承时利用内径稍大于电机轴直径的钢管敲击轴承内圈使其均匀受力来保证轴承的装配质量；（2）装配前认真清洗轴承内膛，更换清洁润滑脂加油不易过多，一般约为轴承盒内圈容积的1/2~1/3即可，否则会引起轴承过热；（3）电机重新嵌套加工更换新的轴承；（4）电动机与负载连轴器重新校正，调整皮带张力。

电动机在正常运行时机身应当平稳，声音应该低而均匀，电动机的振动应先区分是电动机本身引起的还是转动装置安装不良造成的，或者是机械负载端传递过来的，然后根据具体情况进行排除振动会造成噪声，还会产生额外的负载。

2.电动机本身引起的振动故障及消除方法故障原因：（1）磨损轴承间隙过大、气隙不均匀；（2）转子不平、转轴弯曲；（3）铁心变形或松动、联轴器(皮带轮)中心未校正；（4）风扇不平衡、电动机地脚螺丝松动⑤笼形转子开焊或短路绕线转子断路。

往复式压缩机用铸件的常见缺陷及修补措施
往复式压缩机是工业中常用的一种压缩机类型，其主要由活塞、曲轴、气缸等部件组成。

在使用铸件时，常常会出现一些常见的缺陷，这些缺陷可能会导致压缩机的性能下降，甚至引发安全隐患。

对这些缺陷及时进行修补是非常重要的。

下面就是往复式压缩机用铸
件的常见缺陷及修补措施的介绍。

1. 气孔缺陷：气孔是铸件中常见的一种缺陷，主要是由于熔体中的气体不能完全排
除所导致的。

气孔缺陷会导致铸件的强度降低，并且易引起疲劳裂纹。

修补措施可以采用
焊接补缺的方法，将气孔处的材料修复。

2. 夹渣缺陷：夹渣是指铸件中夹杂有熔渣的缺陷，这些熔渣会影响材料的力学性能。

对于夹渣缺陷，可以先将夹渣处的铸件进行切割，然后采用焊接补缺的方式修复。

3. 砂眼缺陷：砂眼是指铸件表面或内部的孔洞，常常由于砂芯受损或砂型设计不合
理导致。

砂眼会导致铸件的密封性能下降，对于某些情况下的往复式压缩机，还可能导致
泄漏。

对于砂眼缺陷，可以采用修补材料填补砂眼的方法进行修复。

对于往复式压缩机用铸件的常见缺陷，修补措施可以采用焊接、切割、填补等方式进
行修复。

需要注意的是，在进行修补时，需要选择合适的材料和方法，并严格遵循修补工
艺规范，以确保修补后的铸件能够满足使用要求，并保证压缩机的安全性能。

电动机多见缺陷及打扫办法异步电动机的缺陷可分为机械缺陷和电气缺陷两类。

机械缺陷如轴承、铁心、风叶、机座、转轴等缺陷，通常比照简略查询与发现；电气缺陷首要是定子绕组、电刷等导电有些呈现的缺陷。

因为电动机的构外型式、制作质量、运用和维护状况的纷歧样，通常或许呈现同一缺陷有纷歧样外观景象，或同一外观景象致使纷歧样的缺陷。

因而要准确差异缺陷，有必要抢先行细心详尽的查询、研讨和剖析。

然后进行查看与丈量，找出缺陷地址，并选用相应的办法予以打扫。

1.查询首要了解电机的类型、规范、运用条件及运用年限，以及电机在发作缺陷前的作业状况，如所带负荷的巨细、温升的凹凸、有无不正常的动态、操作状况等等，并细心听取操作人员的反映。

2.查询缺陷景象查询的办法要按电机缺陷状况活络把握，有时能够把电动机上电源进行短时作业，直接查询缺陷状况，再进行剖析研讨。

有时电机不能上电源，经过外表丈量或查询来进行剖析差异，然后再把电机拆开，丈量并细心查询其内部状况，找出其缺陷地址。

3.电动机作业中的监督与维护电动机在作业时，要经过听、看、闻等及时监督电动机，以期当电动机呈现不正常景象时能及时堵截电源，打扫缺陷。

详细项目如下：听电动机在作业时宣告的动态是不是正常。

电动机正常作业时，宣告的声照料当是平稳、轻捷、均匀、有节奏的。

假定呈现尖叫、烦闷、抵触、碰击、振荡等异声时，应当即停机查看。

查询电动机有无振荡、噪声和失常气味电动机若呈现振荡，会致使与之相连的负载有些纷歧样心度增高，构成电动机负载增大，呈现超负荷作业，就会焚毁电动机。

经过多种路径常常查看。

查看电动机的温度及电动机的轴承、定子、外壳等部位的温度有无失常改动，分外对无电压、电流指示及没有过载维护的电动机，对温升的监督更为首要。

电动机轴承是不是过热，缺油，若发现轴承邻近的温升过高，就应当即停机查看。

轴承的翻滚体、滚道外表有无裂纹、划伤或损缺，轴承空地是不是过大晃动，内环在轴上有无翻滚等。

坚持电动机的清洗，分外是接线端和绕组外表的清洗。

对于电机铸件的气孔原理及消声方式探讨1造型采用目前电机行业普遍采用的首批生产的铸件经机加工后，发现内壁处存在大量的小气孔，孔内壁较光洁，有些地方还呈蜂窝状，即发生了大家常说的皮下气孔，术语称为反应性气孔。

电机铸件出现这种气孔就报废，废品率高达30% 40%，造成很大的经济损失。

2反应性气孔的形态特征反应性气孔是铸铁件较为常见的一种缺陷，是指金属液与铸型之间或在金属液内部发生了化学反应所产生的气孔。

其中第一类反应性气孔是金属液铸型间的反应性气孔。

通常分布在铸件表皮下1 3mm处，有时只在一层氧化皮下面，表面经过机加工或清理后，才暴露出来。

该类气孔或呈球形或呈犁形，孔径约为1 3mm；有的呈细长形，长度可达7 10mm，大多垂直于铸件表面。

3反应性气孔的形成机理关于反应性气孔的形成机理，国内外对此进行了许多研究，但到目前为止仍是众说纷纭，尚未形成统一的认识。

主要观点有氢气说（ H 2 O核心氢气泡），氮气说和一氧化碳说（ CO 核心H 2、N 2气泡）等等。

对此，笔者对各学派学说进行了综合分析比较，并结合我国铸造行业及电机行业铸件生产的具体实践和特点，在此论述一下反应性气孔的形成机理，为进一步提出有效防止措施提供依据。

3. 1金属液铸型界面气相反应3. 2金属液内部铁渣反应及元素间的化学反应高温金属液中，富集的碳（优先析出的石墨）与溶渣内含有的自由FeO将发生反应，产生CO气体。

这种CO气体，难以排除，便形成了反应性气孔：FeO+ < C> + CO %（ 10）另外，铁液中各元素之间也会发生反应，当铁液氧化严重时，溶解的氧与铁液中的碳相遇会发生反应，与溶解的氢相遇将发生反应，产生CO和H 2 O气泡并沸腾，形成反应性气孔。

3. 3反应性气孔的形成原因经上述分析可知，反应性气孔中的气体的主要成分为H 2、CO和CO 2。

其形成的原因比较复杂，在此，笔者结合生产实际，认为形成原因主要有以下几点。

气孔类缺陷牲与防治方法
气孔是铸件中常见的缺陷之一，主要呈现圆形、椭圆形或不规则形。

气孔形成的原因包括模具预热温度太低，液体金属经过浇注系统时冷却太快；模具排气设计不良，气体不能通畅排出；涂料不好，本身排气性不佳，甚至本身挥发或分解出气体；模具型腔表面有孔洞、凹坑，液体金属注入后孔洞、凹坑处气体迅速膨胀压缩液体金属，形成呛孔；模具型腔表面锈蚀，且未清理干净；原材料（砂芯）存放不当，使用前未经预热；脱氧剂不佳，或用量不够或操作不当等。

防止气孔产生的方法主要包括以下几点：
1. 模具要充分预热，涂料（石墨）的粒度不宜太细，透气性要好。

2. 使用倾斜浇注方式浇注。

3. 原材料应存放在通风干燥处，使用时要预热。

4. 浇注温度不宜过高。

5. 控制金属液的含气量，熔炼金属时，要尽量减少气体元素溶入金属液中，主要取决于所用原材料，合理的熔炼操作和合适的熔炼设备。

以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议查阅相关书籍或咨询专业人士。

往复式压缩机用铸件的常见缺陷及修补措施往复式压缩机是一种常用的压缩机类型，其结构复杂，由多种部件组成，其中铸件是必不可少的一种。

然而，在使用中，铸件常常出现多种缺陷，如气孔、砂眼、裂纹、缩松等，严重影响着往复式压缩机的性能和寿命。

本文将针对往复式压缩机用铸件的常见缺陷，介绍其原因和修补措施。

一、气孔和砂眼气孔和砂眼是铸件中出现的两种常见缺陷。

气孔是由于气体不能逃逸而形成的孔洞，而砂眼是由于砂粒未被打压实而造成局部填充不完整。

这两种缺陷的出现原因主要是铸造工艺中铸料太湿或温度不够高，容易使气体或砂粒残留在充填料内。

修补措施：对于大小适中的气孔和砂眼，可以采用热塑性或冷喷焊的方法进行封堵。

当气孔和砂眼较大，且影响到铸件的强度时，需采用重新铸造的方法进行修复。

二、裂纹铸件中的裂纹是指铸件在使用或冷却过程中出现的裂缝。

其原因主要有两个方面，一是铸造过程中存在的过度热量或冷却不均匀现象，二是在使用过程中铸件承受过大的应力或振动。

裂纹一旦出现，将严重影响铸件的强度和使用寿命。

修补措施：对于较小的裂纹，可以采用热补的方法进行修复，但对于较大的裂纹则需采用重铸的方法进行修复。

同时，在使用中还应定期检查铸件的表面是否有裂纹，及时采取修复措施以确保往复式压缩机的正常运转。

三、缩松缩松是由于金属在凝固前的收缩行为造成的。

铸件中出现缩松将导致铸件表面粗糙，甚至出现裂缝和气孔等缺陷，降低了铸件的强度和整体质量。

综上所述，往复式压缩机用铸件存在多种缺陷，但采取恰当的修复措施可以有效地解决这些问题，并且延长往复式压缩机的使用寿命和运行效率。

因此，在使用过程中，应加强铸件维护管理，及时排查和处理铸件缺陷，以确保设备的正常运转。

电机端盖轴承室磨损修复
电机端盖轴承室磨损修复是指利用一系列方法和工具对电机端盖轴承
室进行修复，以保证其正常运转。

通常情况下，电机端盖轴承室因为长期
摩擦、磨损、老化、腐蚀等原因，导致其粗糙度增大，机件形状发生变化，从而影响电机的性能和寿命。

解决方法：
1.表面修复：利用金属切削、研磨等技术对端盖轴承室表面进行平整
处理，以消除粗糙、毛刺和膨胀缩小等问题。

2.焊接修复：利用特殊的焊接技术将零件焊接在原有的轴承壳体上，
以增加轴承室的强度和耐蚀性。

3.更换配件：对于严重损坏或受潮的轴承室，需要更换对应的配件，
以保证电机的稳定运行。

4.防腐措施：对于常受潮或易腐蚀的轴承室，需要采取防腐措施，以
避免再次出现问题。

一般可以进行补漆、防护膜覆盖、增加通风等措施。

电机端盖轴承室磨损快速修复新技术电机是将电能转换为机械能的装置，无论电机的大小和种类怎么划分都少不了两个部件---电机转子和端盖轴承室。

电机端盖是支持转子的主要部件，一般采用铸铁加工，由于铸造件易加工及性价比高等广泛应用在电机上。

电机常见问题：电机运行中常常会出现电机端盖轴承室磨损和电机轴轴承位磨损。

电机端盖轴承室磨损的原因：1.加工误差，造成配合间隙；2.不规范拆卸安装，造成轴承室损伤和磨损；3.配合接触面不足，造成金属疲劳；4.轴承损坏，造成轴承室磨损解决电机端盖轴承室磨损的修复技术：现有解决电机端盖轴承室磨损的措施主要采用更换为主，但对于磨损量较小的有些企业采用垫铜皮和打磨点来快速修复已恢复生产。

另有一些机加工单位也采用镶套措施，采用此方法只是对于一些电机端盖没有备件的情况下采用。

应急式得垫铜片和打麻点修复只能解决短暂的一时，电机在载荷和运转下很快又造成磨损并且加剧磨损量，使电机出现震动而影响安全运转。

如何快速修复电机端盖轴承磨损，首先必须了解电机轴承室磨损的原因及有效的控制：金属磨损的原因，一是金属正常疲劳磨损，这是金属本身固有的特性；二是配合关系问题，零件在加工过程中无论加工的精度有多高，永远无法达到部件配合面100%的配合，从微观上放大观察，金属的配合面只能做到30%—50%，所以配合部位受力面小也是导致金属疲劳磨损的根本原因之一。

索雷碳纳米聚合物修复电机轴承室新技术：碳纳米聚合物修复技术的特点，一是该技术从本质上区别于传统修复工艺，完全不能依靠金属的思维去对待，是一种新型应用技术；二是电机运行中，主要受各种压力和冲击的影响，碳纳米聚合物材料修复磨损讲究的是综合力学性能，即金属所具备的弹性变形和韧性、刚度等，材料每平方厘米可以耐压1200公斤，完全可以满足各种轴类运行压力和强度需求。

另外碳纳米聚合物由于是膏状，所以修复后可以完全做到100%的面配合，避免了间隙的产生。

三是索雷碳纳米聚合物材料固化后可以实现车、铣、刨、磨等机加工，通过不同修复措施都可以恢复轴承室磨损尺寸。

摘要：根据本文方法，结合工作实际，选取合适的修复工艺对电机端盖轴承室磨损进行修复，为企业降低维修成本。

引言：电机在工业生产中是不可或缺的设备，在电机的检修中，经常会出现电机轴承室与轴承外圈配合处尺寸严重超差，导致设备损坏。

传统的方法一般采用打麻点的方式进行修复，但此方法会导致设备二次损坏致使超差量急剧增大，此时只能更换电机端盖，造成材料浪费，导致维修成本增加，且由于此类配件为非标准件，备件提报困难，增加设备检修周期，严重制约企业的生产。

因此，寻找一种便捷的电机端盖轴承室修复工艺已成为降本增效的必经之路。

一、电机端盖轴承室损坏原因分析1.转子轴弯曲变形（转子动平衡不良），导致电机运行时轴承震动量增大，电机端盖和轴承内圈配合超差。

2.电机装配工艺差，电机转子、轴承、端盖不同心，导致电机运行时震动量增大。

3.电机装配不合理，运行时跑外圈，导致轴承室超差。

4.电机润滑脂加注量不足，导致设备运行缺油，轴承发热，引起轴承内外圈相对运动导致配合间隙增大。

5.电机运行时剧烈震动，导致轴承室损坏，引起轴承震动原因有（如电机缺相运行，三相电压、电流不平等）。

二、某水泥企业电机端盖存在的设备问题问题设备为水泥企业的送风机电机，设备出现震动，异响。

温度有点偏高（70℃），检查后，确定电机端盖轴承室磨损。

设备参数：轴承室直径325mm，宽度70mm，转速1240r/min。

材质是铸铁，工作温度40℃--60℃，润滑方式是润滑脂。

轴承室磨损情况0.7mm左右。

三、端盖轴承室修复方法及工艺1、电刷镀工艺修复由于轴承室为铸铁件，铸铁件容易出现铸造缺陷（沙眼、缩孔等），这些部位易存油污，表面清理不干净，很难保证镀层与基体的结合强度，因此铸铁件使用电刷镀工艺难度稍大一些。

且目前市面上的镀锡液内含有有害物质，对作业人员存在安全隐患。

2、补焊，车削工艺修复铸铁件补焊工艺要求高，焊接工艺不过关导致焊层整体脱落，再就是焊补硬度增高，机加工难度大。

往复式压缩机用铸件的常见缺陷及修补措施往复式压缩机铸件是机器中最为重要的零部件之一。

铸件在运行时需要承受大量的压力和摩擦力，因此其制造质量和安全性直接影响到机器的使用寿命和安全性能。

在铸件的制造和使用过程中，常见的一些缺陷可能会导致其性能受损或出现安全隐患。

针对这些缺陷，必须采取适当的修补措施。

本文将介绍往复式压缩机用铸件的常见缺陷及修补措施。

1. 砂眼砂眼是铸件中最常见的缺陷之一，通常是由于砂芯制造质量不良或砂箱结构不合理造成的。

砂眼可能会导致铸件中出现孔隙，使其机械性能下降，甚至出现裂纹。

修补措施有以下几种：（1）修补砂眼：在砂眼处打磨铸件表面，并填补修补料，然后进行抛光。

（2）砂芯质量控制：加强砂芯制造的质量控制，确保砂芯中没有气泡和杂质。

（3）砂箱设计：合理设计砂箱结构，避免砂眼出现。

2. 气孔（2）减少气体生成量：在熔铸过程中加强气体排出，或在熔铸前增加熔铸剂等措施，减少气体生成量。

（3）避免气体污染：工作人员在熔铸过程中要注意避免氧化和污染等情况，确保熔体中没有杂质和气泡。

3. 灰尘和夹杂灰尘和夹杂往往是由砖模或砂模使用不恰当或砂芯中残留物质造成的。

这种缺陷可能导致铸件出现裂纹或孔隙，影响其强度和耐磨性能。

修补措施有以下几种：（2）加强清洁：加强铸件制造前的清洁工作，确保砂型中没有残留物质。

（3）磨具质量控制：加强磨具质量控制，确保磨具不会污染熔体。

4. 缩孔缩孔是铸件中另一种常见缺陷，多数是因为铸件内部熔体凝固不均及冷却不充分造成的。

缩孔也会导致铸件中出现孔隙，影响机械性能。

修补措施有以下几种：（2）改进造型：改进造型，增加冷铁头数量，促进热量均匀分布，减少缩孔的发生。

（3）改变浇注方式：采用斜浇口或多个浇口进行浇注，改变铸件内部熔体流动方式，避免缩孔的发生。

综上所述，往复式压缩机铸件的缺陷会影响其性能和安全，需要及时采取适当的修补措施。

除了上述措施外，加强制造过程中的质量控制也是预防铸件缺陷的关键。

电动机机械多见缺陷的剖析和处理1、定、转子铁芯缺陷修补定、转子都是由彼此绝缘的硅钢片叠成，是电动机的磁路有些。

定、转子铁芯的缺陷要素首要有以下几点。

①轴承运用时刻久，过度的磨损，构成定、转子相擦，使铁芯外表损害，进而构成硅钢片间短路，电动机铁损添加，使电动机温升过高，这时运用细锉等东西去掉毛刺，消除硅钢片短接，根除洁净后涂上绝缘漆，并加热烘干。

②撤除旧绕组时用力过大，使倒槽倾斜向外翻开。

此刻运用小嘴钳、木榔头号东西予以修整，使齿槽复位，并在欠好复位的有缝隙的硅钢片间参与青壳纸、胶木板等硬质绝缘资料。

③因受潮等要素构成铁芯外表锈蚀，此刻需用砂纸打磨洁净，拾掇后涂上绝缘漆。

④因绕组接地发作高热焚毁铁芯或齿部。

可用凿子或刮刀等东西将熔积物除掉洁净，涂上绝缘溱烘干。

⑤铁芯与机座之间的固定松动，可从头固定。

假定定位螺钉不能再用，就从头进行定位，旋紧定位螺钉2、电机轴承缺陷修补转轴经过轴承支持翻滚，是负载最重的有些，又是简略磨损的部件。

1.缺陷查看作业中查看：翻滚轴承少油时，可依据履历差异动态是不是正常，假定动态不正常或许是轴承开裂的要素。

假定轴承中存在了沙子等杂物，就会呈现杂音的景象。

拆开后查看：查看轴承是不是有磨损的痕迹，然后用手捏住轴承内圈，并使轴承摆平，另一只手用力推外钢圈，假定轴承超卓，外钢圈应翻滚平稳，翻滚中无振荡和显着的卡滞景象，在轴承停转后没有撤离的景象，标明轴承现已作废了，需求及时的替换。

左手卡住外圈，右手捏住内钢圈，然后推进轴承，假定很轻松就能翻滚，即是磨损严峻。

2.缺陷修补轴承外表的锈斑用砂布进行处理，然后能够用汽油涂改；或轴承呈现裂缝或许呈现过度的磨损的时分，要及时替换新的轴承。

替换新轴承时，要保证新的轴承类型符合恳求。

3、转轴缺陷修补1.轴曲折假定曲折的程度不大，能够选用打磨的办法进行修整；若曲折跨过0.2mm，能够借用压力机进行修整，批改后将外表磨光，康康复样即可；假定曲折度过大，无法修整时，要及时替换。

电动机壳压铸成型中常见问题及解决方法
电动机壳压铸成型是电机制造过程中关键的环节之一，其质量直接
影响到电机的性能和使用寿命。

然而，在压铸成型过程中常常会出现
一些问题，如气孔、缩村、熔模等，严重影响产品质量。

本文将针对
电动机壳压铸成型中常见的问题进行分析，并提出解决方法，以期为
电机制造业提供参考。

一、气孔问题
气孔是电动机壳压铸成型中常见的质量问题，主要是由于气体受熔
融金属阻挡而无法完全排出所致。

造成气孔的原因主要有：金属液中
气体太多；模具设计不合理等。

解决气孔问题的方法包括优化金属液
处理工艺、改进模具结构、提高铸造温度等。

二、缩村问题
缩村是电动机壳压铸成型中常见的表面缺陷问题，主要是由于熔模
速度过快、金属液冷却迅速导致。

缩村问题的解决需要从提高金属液
温度、减缓注射速度、优化热处理工艺等方面入手。

三、熔模问题
熔模是指铸造过程中的熔化模具物质，常常会产生气体或产生滴渣，导致电动机壳压铸成型中的质量问题。

解决熔模问题的方法包括优化
模具设计、调整熔化模具温度、减少熔模量等。

综上所述，电动机壳压铸成型中常见的问题包括气孔、缩村、熔模等，这些问题都会严重影响产品质量。

解决这些问题需要从优化工艺流程、改进设备技术、完善质量管理等多方面入手，以确保电动机壳压铸成型的顺利进行。

希望本文的分析和解决方法能为电机制造企业解决实际生产中的问题提供一些帮助。

铸件气孔缺陷的成因及防止措施摘要：系统地分析和探讨了铸件气孔缺陷的产生原因，提出了相应的防治方法，对铸造工作者有一定的借鉴作用。

气孔是一种常见的铸件缺陷，其形状一般为球形、扁圆形或长条形。

气孔形成的原因是在金属液凝固时，铸件某一部位的局部气体压力超过了金属液的压力。

气体总是顺着阻力最小的通路流动，通常都朝着铸件的上部移动。

侵入气体或析出气孔也会使铸件的表面呈现凹囊状孔洞或形成皮下气孔。

针孔、气疤以及某些形式的疏松都是侵入气体或析出气孔的变态。

识别气孔比较容易，阐明气孔的成因则较为困难。

气孔和缩孔在外表上极为相似，经常容易混淆。

一般来说，气孔的内壁是平滑的，而缩孔的内壁则枝状结晶的末梢状。

这种简单的鉴别方法，在大多数情况下是可行的，但有时也会引起误解，致使判断错误而蒙受经济损失。

以下两种情况容易产生混淆，需要进行细致的分析。

一是气孔出现在产生了缩孔的部位；二是缩孔和气孔出现在相同的部位，二者都容易发生在铸件最后凝固的部位，即铸件截面最厚处或厚薄截面交接处。

气孔虽有多种不同形态，但仍可将其归并在一起讨论。

笔者结合多年的生产实践并参阅有关资料，对气孔的产生原因及其防止措施进行分析和探讨。

1.铸件和模样设计对所有的气孔缺陷来说，有两种可行的解决方法：一是减少发气量或降低气体压力；二是在发气量不变的情况下，采取措施使气体容易逸出，如提高压力，在气体产生缺陷之前使气体从出气孔中排出去。

如果铸件或模样的结构，妨碍造型工采取上述措施而产生了气孔缺陷，则应从模样或铸件的结构设计上找原因。

⑴芯头或出气孔不足芯头设计的太小，使砂芯排气不畅，会造成气孔。

如果制模工未在模样的芯头上做出合适的砂沟，芯头上的出气孔可能会被金属液堵塞而出现气孔。

⑵铸件设计不合理造成金属液压头不够在厚薄不均的铸件中，因为厚截面处存在补缩不良的危险，容易产生气孔。

⑶气体汇聚在分型面上，会在分型面处产生气孔，产生原因是气体汇聚在上下型之间，不能很快从分型面排出，生产中可以在分型面上开出几条通气槽，以使气体逸出砂型，避免这类缺陷的产生。

电动机作业缺陷避免和缺陷扫除办法电动机作业或缺陷时，可经过看、听、闻、摸四种办法来及时避免和扫除缺陷，确保电动机的安全作业。

一、看查询电动机作业进程中有无反常，其首要体现为以下几种状况。

1.定子绕组短路时，或许会看到电动机冒烟。

2.电动机严峻过载或缺相作业时，转速会变慢且有较沉重的"嗡嗡"声。

3.电动机正常作业，但俄然接连时，会看到接线松脱处冒火花；稳妥丝熔断或某部件被卡住等景象。

4.若电动机剧烈振荡，则或许是传动设备被卡住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。

5.若电动机内触摸点和联接处有变色、烧痕和烟迹等，则阐明或许有有些过热、导体联接处触摸不良或绕组焚毁等。

二、听电动机正常作业时应宣告均匀且较轻的"嗡嗡"声，无杂音和分外的动态。

若宣告噪声太大，包含电磁噪声、轴承杂音、通风噪声、机械抵触声等，均或许是缺陷前兆或缺陷景象。

1.关于电磁噪声，假定电动机宣告忽高忽低且沉重的动态，则要素或许有以下几种。

（1）定子与转子间气隙不均匀，此刻动态忽高忽低且凹凸音间隔时刻不变，这是轴承磨损然后使定子与转子纷歧样心所构成的。

（2）三相电流不平衡。

这是三相绕组存在误接地、短路或触摸不良等要素，若动态很烦闷则阐明电动机严峻过载或缺相作业。

（3）铁芯松动。

电动机在作业中因振荡而使铁芯固定螺栓松动构成铁芯硅钢片松动，宣告噪声。

2.关于轴承杂音，应在电动机作业中常常监听。

监听办法是：将螺丝刀一端顶住轴承设备部位，另一端挨近耳朵，便可听到轴承作业声。

若轴承作业正常，其动态为接连而纤细的"沙沙"声，不会有忽高忽低的改动及金属抵触声。

若呈现以下几种动态则为不正常景象。

（1）轴承作业时有"吱吱"声，这是金属抵触声，通常为轴承缺油所构成的，应拆开轴承加注恰当光滑脂。

（2）若呈现"唧哩"声，这是滚珠翻滚时宣告的动态，通常为光滑脂单调或缺油致使，可加注恰当油脂。

电动机缺陷判断与处理电动机故障判断及处理电动机运行或故障时，可通过看、听、闻、摸四种方法来及时预防和排除故障，保证电动机的安全运行。

一、看观察电动机运行过程中有无异常，其主要表现为以下几种情况。

1.定子绕组短路时，可能会看到电动机冒烟。

2.电动机严重过载或缺相运行时，转速会变慢且有较沉重的"嗡嗡"声。

3.电动机正常运行，但突然停止时，会看到接线松脱处冒火花；保险丝熔断或某部件被卡住等现象。

4.若电动机剧烈振动，则可能是传动装臵被卡住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。

5.若电动机内接触点和连接处有变色、烧痕和烟迹等，则说明可能有局部过热、导体连接处接触不良或绕组烧毁等。

二、听电动机正常运行时应发出均匀且较轻的"嗡嗡"声，无杂音和特别的声音。

若发出噪声太大，包括电磁噪声、轴承杂音、通风噪声、机械摩擦声等，均可能是故障先兆或故障现象。

1. 对于电磁噪声，如果电动机发出忽高忽低且沉重的声音，则原因可能有以下几种。

（1）定子与转子间气隙不均匀，此时声音忽高忽低且高低音间隔时间不变，这是轴承磨损从而使定子与转子不同心所致。

（2）三相电流不平衡。

这是三相绕组存在误接地、短路或接触不良等原因，若声音很沉闷则说明电动机严重过载或缺相运行。

（3）铁芯松动。

电动机在运行中因振动而使铁芯固定螺栓松动造成铁芯硅钢片松动，发出噪声。

2.对于轴承杂音，应在电动机运行中经常监听。

监听方法是：将螺丝刀一端顶住轴承安装部位，另一端贴近耳朵，便可听到轴承运转声。

若轴承运转正常，其声音为连续而细小的"沙沙"声，不会有忽高忽低的变化及金属摩擦声。

若出现以下几种声音则为不正常现象。

（1）轴承运转时有"吱吱"声，这是金属摩擦声，一般为轴承缺油所致，应拆开轴承加注适量润滑脂。

（2）若出现"唧哩"声，这是滚珠转动时发出的声音，一般为润滑脂干涸或缺油引起，可加注适量油脂。