30米T梁架设安装方案
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30米T梁架设施工二级技术交底记录参加人员目录一、工程概况 (3)二、施工技术方案 (3)2.1、支座施工方案 (3)2.2、预制梁场龙门吊 (4)2.3、架桥机 (4)2.4、吊装顺序 (4)2.5、架桥机架梁流程 (5)三、施工配合 (6)四、自行式双导梁架桥机架梁作业操作规程 (7)4.1、本操作规程包括 (7)4.2、高空作业安全操作规程 (7)4.3、自行式双导梁架桥机运梁安全操作细则 (8)4.4、自行式双导梁架桥机架梁安全操作细则 (9)4.5、自行式双导梁架桥机运梁车电气系统操作细则 (10)4.7 、自行式双导梁架桥机现场指挥岗位职责 (11)4.8、自行式双导梁架桥机队长岗位职责 (11)4.9、自行式双导梁架桥机领班、副领班岗位职责 (11)4.10、自行式双导梁架桥机信号指挥员安全操作职责 (12)4.11、自行式双导梁架桥机司机安全作业职责 (12)4.12、自行式双导梁架桥机起重工岗位职责 (12)4.13、自行式双导梁架机主要设备使用、检修、保养规定: (13)4.14、架桥机导梁、天车、起重小车检修、保养规定: (13)4.15、卷扬机使用、检修、保养规定: (13)4.16、滑车使用、保养规定: (13)4.17、泵站使用、维护、保养细则: (13)五、安全措施 (14)5.1 安全保证体系 (14)5.2、安全施工管理措施 (15)30米T梁架设方案一、工程概况第五合同段属襄阳市保康县马良镇,路线起点桩号为YK35+520,终点桩号为YK41+400,全长5.88km。
本合同段鸡冠河1号桥、鸡冠河2号桥、鸡冠河3号桥总计需架设30米T梁265片;。
二、施工技术方案2.1、支座施工方案:架梁前,测量技术人员在两端盖梁上测量放样出支座中心,并标画出每片梁的梁端线和边线及梁体中轴线的延长线,在梁端也标画出梁中的延长线,以便梁能够迅速准确就位。
简支墩采用GJZF4 橡胶支座(350*400*101mm)。
道安高速TJ11标项目部架设(30m、40m)T梁专项施工方案目录一、编制说明 (2)二、工程概况、T梁参数 (2)三、架梁顺序及组织 (4)1、人员组织 (5)2、主要机械设备配置 (6)四、施工工艺 (7)1、施工工艺流程 (7)2、架梁前准备工作 (7)3、T梁架设方案 (9)4、安装注意事项: (12)五、架梁施工质量控制措施 (13)六、架梁施工安全保证措施 (14)七、架梁施工事故应急救援预案 (15)1、方针与原则 (15)2、适用范围 (15)4、应急响应 (18)5、应急处置 (20)八、环境保护及文明施工 (23)1、环境卫生的措施 (23)2、文明施工措施 (24)30m、40m T梁架设施工方案一、编制说明1、贵州省道真至新寨高速公路(和溪至流河渡段)土建工程招标文件(技术规范)。
2、道安高速TJ11合同段施工图设计及总体施工组织设计。
3、安全技术规范和临时用电规范。
4、《公路工程技术标准》JTG B01-20035、《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)2008更新版6、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20047、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20048、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011二、工程概况、T梁参数道安高速TJ11合同段设计共有40m、30m后张法预应力T梁405片,其中40mT梁305片(梨树坪大桥110片、大石墩大桥55片、茨菇塘大桥120片、毛冲湾大桥50片)、30mT梁70片(杨家塘大桥)。
梨树坪本桥位于分离式路基段,右线平面在直线及A=435左偏缓和曲线上,纵面位于+1.902%的上坡直线段上;左线平面在直线及A=435左偏缓和曲线上,纵面位于+1.906%的上坡直线段上。
本桥左线桥长450.0m,右线桥长453.0m,上部构造采用3×40+2×(4×40)m预应力砼组合T形连续梁,先简支后结构连续结构或刚构;下部构造桥墩采用薄壁墩、空心墩及双柱墩配桩基础、桥台采用U型桥台接扩大基础。
30mT 梁架设施工方案XX 集团XX 公路项目经理部编制:XX复核:XX日期:二00六年八月八日一、工程概况本合同段共有85片T梁需架设,其中K187+468桥25片,K187+873桥35片,K188+467桥25片。
每片T梁长30米,宽 2.4米(带预埋筋2.4),梁高1.8米,每片梁重约65吨。
本段T梁计划采用吊车结合轨道运输,采用门架结合单导梁架设。
二、架设方案1、架设队伍本段结合施工实际情况,安排一支架设队伍,各工种共12人,其中:22、机械设备:3、施工顺序及工期安排本段结合制梁情况,确定的架梁顺序为先架K188+467桥25片,再架K187+873桥35片,最后架K187+468桥25片。
工期计划安排如下:2006年8月20日队伍进场;2006年9月1日开始架设K188+467桥,2006年9月25日架设完毕;2006年10月1日开始架设K188+467桥,2006年11月5日架设完毕;考虑到气候影响K187+468桥25片梁安排在2007年4月中旬架设,5月25日前架设完毕。
4、架设方案A、施工前准备工作;a.T梁编号:编制T梁吊装顺序号,同时在T梁两端部标注正中垂直线;要根据从外到内的顺序进行编号。
b.墩台盖梁顶清理干净,并用墨线弹出支座的轴线,以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线,且支座标高应严格控制在规范允许范围内。
c.清理现场道路,使其平整压实度符合吊装要求。
d.焊结两个防边梁倾覆的钢管支撑架。
e.准备架梁时用于垫平支座的干性砂浆。
B、T梁架设采用单导梁配合门架进行架设,将桁架式导梁安放在桥跨上,前端悬挑。
利用卷扬机驱动使梁沿着导梁到达盖梁处,利用门架将梁吊起,移至相应的位臵,放臵稳妥。
安装前检测吊装和拖拉等设备的能力,检测支座的中心位臵是否正确,找平的水泥砂浆必须干燥, T梁梁体安放时必须仔细,使梁体就位准确,与支座密贴。
如支座与梁体不密贴,缝隙小时采用干性砂浆垫平,缝隙较大时采用经过防腐处理的薄钢板结合干性砂浆垫平支座。
30米T梁架设作业指导书(贝雷桁架)对于装配式简支梁桥,当受场地限制而难以采用起重吊机或起重船舶直接吊装时,往往利用架桥机作为吊装和架梁设备。
架桥机是架设桥梁时用来提升与移梁,使预制梁安装于设计位置的起重设备。
整机由主绗架(简称主架)、移梁架(简称副架)、行走机构(简称支腿)和相的卷扬机组成。
使用时,主架安设于桥墩帽梁和桥面上,由电动卷扬机驱动在临时铺设的纵向(或横向)轨道上做纵向(或横向)运行。
架桥机在桥墩与桥面上运行,属高空重载作业,要求各种构件牢固稳定,性能可靠,符合桥梁的吊装要求和起重机械所必需具备的各项要求,才能保证安全使用。
一、工程概况1、农十师额尔齐斯河大桥是克特公路路线上的一座大桥,克(克孜乌雍克)特(特什特巴依阔腊斯)公路起点位于185团团部克(克孜乌雍克)境内,与哈巴河至阿黑土别克口岸的专用道Z840线75km处相接,终点位于农十师186团的特什特巴依阔腊斯,额尔齐斯河大桥为克特公路上的大桥,大桥及引道全长820m,设计起点桩号为K14+170.90,设计终点桩号为K14+990.90,其中桥梁长度为426.08m,桥梁结构采用14孔30m预应力混凝土简支T型梁,每孔4片,共计56片T梁。
2、桥梁工程类别及主要设计标准桥梁类别:大桥;跨径总长:420.0m;桥梁全宽度:9.00m;大桥设计洪水频率:1/50(设计洪水流量2763.5m3/秒);汽车荷载等级:公路-Ⅱ级;地震动峰值加速度值:0.10g(地震基本烈度值为Ⅶ度)。
根据我公司既有施工设备及现场施工条件,地形地貌。
决定使用贝雷片拼装的架桥机“梁穿行式架设法”。
本法是在架设跨间设置二组导梁,导梁上配置有悬吊预制梁的轨道平车和起重行车,将预制T梁在双导梁内吊着运到所需位置后,再行落梁、横移就位。
由于本架桥机两导梁的间距仅为2.45米,所以每吊装完一片T梁后,立即通过横移行走台车,把双导梁横移到下一片T梁的安装位置后,才能再吊装下一片T梁,T梁的就位由导梁上的轨道平车和起重行车来完成。
T梁预制施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1谷城至竹溪高速第**合同段(K87+410~K93+690)两阶段施工图:第Ⅱ.16.D 册,第T.09册30米装配式预应力混凝土T梁(先简支后结构连续)。
1.1.2交通部颁发的有关规范和标准:《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》(第一册.土建工程)JTG F80/1-2004《公路水泥混凝土试验规程》JTJ053-94《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-951.2编制原则1.2.1根据本工程施工特点和各目标要求,合理安排施工方案与旅工顺序,制定切实可行的工方案,积极采取新工艺、新材料、新技术、新设备,确保工程质量和安全1.2.2因地制宜、合理布置施工平面,尽量减少临时用地数量。
1.2.3采用平行流水作业及均衡施工方法,运用网络计月技术控别随工进度,确保项目工期1.2.4根据施工工期和各施工工序衔接惰况,合理投入工料机等施工资源,尽量让各种施工资源在工程建设过程中,发挥到最大效能,不浪费施工资源。
1.2.5施工过程中,对工程计划采取动态管理,及时很据工程的进展情况进行调整施工计划,针对出现的问题,统筹考虑,保证桥梁工程施工的整体进度不受影响。
2、工程概况谷竹高速公路16标,起点里程K87+410,终点里程K93+690,全长6.28公里,桥梁4座,(分别为李家湾中桥、解家湾大桥、田家湾大桥及赵家湾大桥)全长1040.25m,桥梁最大高度33.6m。
上部构造为预应力混凝土T梁,共335片30米装配式预应力混凝土T梁。
受白鹤隧道施工的影响和限制,拟定在隧道进出口各规划1个T梁预制场地进行预制梁生产,考虑隧道进口解家湾大桥较高,墩柱、盖梁施工周期较长,计划先建设2#梁场,预制完成田家湾、赵家湾的175片梁后再开始1#梁场的建设、预制李家湾中桥、解家湾大桥160片T梁预制工作,本合同段各桥预制T梁数量分布如下:30m预制T梁轴线处高200cm,预制T梁中梁底宽50cm,顶宽170cm;边梁底宽50cm,顶宽205cm,中梁及边梁顶板均设横坡(大部分2%)。
30米T梁架设施工技术方案一、工程概况简介30米跨径T梁,预制主梁(梁肋、翼缘板和横隔板)及梁间湿接缝、桥面铺装采用C50混凝土。
桥面铺装为10cm厚C40混凝土+防水粘结层+10cm厚沥青混凝土铺装。
中梁预制宽度1.8m,吊装重量752KN,边梁预制宽度1.925m,吊装重量725KN。
T梁结构高度为h=2.0m。
二、施工准备架梁前,全面了解架桥机和运梁/机动平车通过的线路情况,并做好以下工作。
1、路基方面架设运梁轨道前对路基进行夯平、压实。
增强路基稳定性,使路基有足够承载力。
2、施工调查(1)对作为架梁设备拼装场地的位置、地形地貌、交通道路及水电供应情况等进行调查。
(2)提前做好线路、桥梁中线贯通测量工作,核实线间距、线路基桩、桥梁支座十字线、垫石高程、支座锚栓孔位置、深度、尺寸等设置情况。
(3)运梁/机动平车重载通过已架设的梁时,应通过检算确认。
3、技术准备工作(1)编制实施性施组、工艺细则、安全操作规程等,并严格按照管理程序要求审批。
(2)测量设置架梁作业需要的基桩、标线,清除垫石表面及锚栓孔内的杂物,标示垫石中心线、T梁支座十字线。
(3)架桥机拼装完毕后,均须进行相关试验,获得相关许可证后方可通入使用。
4、人员准备工作为确保安全、优质完成T梁架设任务,我项目部成立了“30米T梁架设工作领导小组”,并对参战人员做出以下要求:(1)所有操作人员必须经过相关培训,掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项,并考试合格,取得相关部门颁发的相关证件,持证上岗。
(2)担任指挥的人员,除取得证件外,还应具有丰富的铁路施工和架桥作业经验。
(3)所有工作人员,必须经过项目部技术、安全部门的培训。
三、架桥机的性能和组装1、架桥机性能简介及特点:(1)架桥机适用于30m以下(含30m),梁重80吨以下的混凝土预制梁的安装,采用过墩方梁。
架桥机前、中支腿位置可以随意调整,提高架梁速度。
同时并具有自重轻,安装拆卸和运输便利的特点。
30米T梁预制及安装施工方案上部结构预制及安装施工方案一、工程概况以及T型梁设计要点(一)工程概况K168+718马来河高架大桥左幅起点桩号:K168+550.069,终点桩号:K168+888.777右幅起点桩号:K168+547.983,终点桩号:K168+889.58,上部3联系3*30+4*30+4*30先简支后连续预应力砼(后张)T梁,,交角90,桥面净宽15.5米,左幅桥长338.708米,右幅桥长341.597米,0、11号桥台采用E-80伸缩缝湾,3、7号桥墩采用MF-160伸缩缝,全桥共有30米预应力T型梁154片。
(二)30米T型梁设计要点1.上部主梁为后张法预应力混凝土结构连续T型梁,结构连续最大按5跨一联设计,按是否设置伸缩缝和伸缩缝的型号不同T形梁分为三类,及A、B、C三类。
两端结构连续的为C型梁、一端设160型伸缩缝,一端结构连续为B型梁、一端设80型伸缩缝,一端结构连续为A型梁。
3#-2首件30米T梁为A型梁。
2.预制T梁肋板宽度跨中采用20厘米,支点采用65厘米.预制T 梁马蹄宽度为50厘米;跨中梁肋渐变加宽至端部的渐变长度为3.6米。
主梁间距为2.35米,中梁的预制宽度为1.7米,平面线型采用边梁悬臂长度进行调整成形。
翼板间湿接缝宽度为0.65米。
主梁行车道板横坡i取桥跨两端桥面横坡平均值。
3.主梁由预制T型梁,现浇横隔板湿接头以及现浇翼板湿接头构成。
边跨设置3道中隔板、1道边隔板;中跨设置3道中隔板。
横桥向隔板底面与主梁行车道板横坡一致。
为使支座水平设置,在预制T梁时,在简支端设有满足主梁纵坡需要的梁靴;在结构连续端采用预埋钢板调整纵坡。
4.有关设计参数:相对湿度50%;管道摩擦系数μ=0.16;管道偏差系数k=0.0015;预应力松弛系数取0.3。
5.每片梁肋设置3束正弯矩预应力钢束,钢束在立面上一律以圆弧弯起,同时N1、N2钢束在平面上也以圆弧平弯。
钢束每端预留工作长度为60cm二、施工的准备工作我们计划将K163+316大桥预制场地布置设在主线牛脚高架大桥和那活高架大桥之间,场内设置8个30米预应力T型梁底座,底座与底座间间距2米,作为工作用通道,场内中间布置两台龙门吊,龙门吊方向与底座方向一致,1号龙门吊安置两个行走天车,行走天车用于提升和横移T型梁,2号龙门吊安装一台可以移动的电动葫芦用于安装模板及浇筑混凝土,龙门吊两侧布置有起吊设施,可用于装卸材料及货物。
30米T梁专项施工方案设计一、概述T梁是一种常见的预应力混凝土桥梁梁式,由于其结构简单、施工方便、使用寿命长等特点,在桥梁工程中得到广泛应用。
本方案旨在设计30米T梁的专项施工方案,以确保施工质量和进度。
二、设计原则1.施工质量优先:确保梁体的稳定性、刚度和承载能力,保证桥梁的使用寿命和安全性。
2.施工进度控制:合理安排施工工序和施工顺序,确保施工进度的紧凑和高效。
3.安全施工:保证施工场地的安全,员工操作安全,减少意外事故的发生。
1.施工准备1.1确定施工组织和人员分工,指定专人负责施工任务的分配和协调。
1.2确认施工设备和材料的使用方案,包括起重机械、模板、预应力钢筋、混凝土等。
1.3调查勘察施工场地,了解地质条件和地形特点,确保施工安全。
1.4制定施工进度计划,合理安排施工周期和阶段性目标。
2.施工工序2.1模板制作:根据设计要求,制作符合梁体尺寸的钢模板,确保梁体的形状和尺寸准确。
2.2预应力筋搭接:按照设计要求,在模板内安装预应力筋,并进行搭接和锚固。
2.3混凝土浇筑:钢筋搭设完毕后,进行混凝土浇筑,确保浇筑的混凝土密实性和质量。
2.4后处理:混凝土凝固后,对梁体进行抹灰、养护等后处理工序,保证梁体的表面光滑和耐久性。
3.施工顺序3.1模板安装:首先进行梁体模板的安装,确保模板的牢固和平整。
3.2预应力筋搭设:在模板内安装预应力筋,根据设计要求进行搭接和锚固。
3.3浇筑混凝土:待钢筋搭设完毕后,进行混凝土的浇筑,确保浇筑的质量。
3.4梁体养护:混凝土浇筑后,对梁体进行养护,确保梁体的强度发展和质量稳定。
四、施工安全措施1.严格遵守施工安全操作规程,确保施工人员的安全。
2.检查施工设备的安全性和可用性,防止设备故障和事故发生。
3.采取防护措施,确保施工现场安全,设置警示标志,避免其他人员进入危险区域。
4.根据桥梁梁式的特点,施工中考虑交通管制措施,确保施工区域的交通安全。
五、监督与质量控制1.设立质量监督员和巡查人员,负责施工现场的质量监督和巡视。
30mT梁架设方案XX大桥30mT梁架设方案一、施工简介:XX大桥中心里程为K90+030,位于云南富广高速公路上的新建桥梁。
全长(左)330.675m,(右)333.175 m本桥平面位于曲线上,桥面净宽12.00m,不设人行道,桥面设1.5%横坡,台后设搭板。
该桥上部构造采用11×29.4m后张法预应力混凝土T形组合梁连续刚构,全桥三联,1~3孔为一联,4~7孔为一联,8~11孔为一联,先简支后连续刚构。
3、7号墩为过渡墩,1、10号墩为连续墩,其余为固接墩。
连续墩处设临时支座,结构形式为先简支后连续。
3、7号墩处设SSFB-120型伸缩缝,桥台设SSFB-80型伸缩缝,1、11号墩处设GYZF4φ450×75mm橡胶支座,3、7号墩及台帽顶设GYZF4φ350×66mm滑板式橡胶支座;下部构造桥墩为空心墩和Y型墩,配挖孔桩与钻孔桩基础,桥台为U型台,扩大基础。
二、人员机械情况1、成立以项目经理XX为首的领导小组,具体指导、检查桥梁架设总体安排及技术方案。
项目书记XX为副组长,保证全面施工保障,各部门及办公室负责人(XX)为小组成员负责协助对现场技术、安全及后勤保障工作全面管理,设专职安全员,负责安全生产活动,保证安全生产的顺利进行。
建立健全施工技术方案,提出最合理的施工方案,保证有最简单高效的方法进行施工,并且做到理论与实际最好的结合。
施工作业队伍方面:以施工队伍负责人李土光为现场指挥,保证各个环节紧凑,连接流畅,操作人员严格服从指挥,保证在施工的过程中出现问题及时解决。
2、机械情况:XX大桥30m后张法预应力T梁架设采用开封市中泉路桥设备有限公司出产的WJQ40-120A型公路架桥机。
架桥机简介:该架桥机最大架桥跨径40m,起吊重量120吨,拼装后长72m、宽6.6m、高6.5m,架桥机由主纵梁、支腿、纵梁连结架、液压系统和电控系统等基本构件组成。
主纵梁:采用A字桁架双梁结构,每片长12米,每片高2.5米、宽1.35米,共12片,每节用销轴组合。
30米T梁专项施工方案一、工程概况Xxxxx其上部结构采用预应力混凝土T梁,先简支转连续,桥台采用肋板式台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。
主梁预制长度30米,每跨设置10片梁,共60片(中梁36片、边梁24片);主梁间距2.25米,边、中梁预制宽度均为2.4米,翼板及横隔梁间留有0.55米的横向湿接缝。
预制T梁为2%的横坡。
在0号台路基范围内设T梁预制场地300m,用于拌合站建设。
二、T梁预制安装施工方案(一)、施工安排、组织xxxxxT梁预制场地施工准备已完成,进行下一分项工程T梁施工。
我标段在0#台桥头一侧,设置材料场地、拌和站、。
拌和站为JS-750强制式拌和站一座,产量50立方米/小时,材料已全部进场,经检验合格。
施工用电采用动力电,施工用水在场地内打井,提供生产用水。
混凝土采用集中拌和,混凝土罐车运输。
(二)、预制T梁施工工艺1、预制底座的预制、安装Xxxxxxx大桥上部结构形式为30米预应力T梁,共计60片,预制厂布置在0#台东侧,根据施工需要设置12道梁底。
底座设置成C20砼基础,梁底上铺3mm钢板焊接形成预制底模,底模与侧模采用帮包底的加固形式连接。
2、模板的制作、支立模板采用箱柜式钢模板,框架采用7.5cm角钢,侧面模采用5mm钢板,各焊缝牢固严密,钢模自下而上分别为10#槽钢、5mm钢板,在加工场加工成型运至现场,采用龙门吊进行模板支立,支模前将梁底模清净,并涂刷优质脱模剂,加设密封条,按准确位置落模安装,并用木楔在框架下找平并简单支顶加固,安装挡头模板及锚头钢垫板,经验收进入下道工序。
3、钢筋的绑扎及波纹管的架立安装普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成,绑扎工作在梁底平台上进行,为保证钢筋位置准确,在平台上事先放线,先绑扎马蹄部分和腹板部分,然后架立波纹管。
安装前检查其强度、刚度、尺寸,满足设计要求,定位时,首先确定梁端为原点建立坐标,根据图纸坐标值,确定孔道底部各断面的空间位置,按位置设波纹管,焊固定波纹管的钢筋,波纹管弯曲圆顺。
T梁30米、40米T梁架设分解T形梁是一种常见的预应力混凝土构件,具有高强度、轻便、抗震、耐久性强等特点,因此在桥梁、隧道、地铁等建筑工程中广泛应用。
本文将介绍T形梁的30米、40米的架设分解步骤,以帮助在相关工程中的工程师和技术人员进行操作。
30米T梁的架设分解步骤第一步:准备工作在架设T梁前需要进行相应的准备工作。
具体包括制定构架施工方案,准备好螺栓、形材、手持式钻机等必要的工具和器材。
同时,还需要进行安全防护措施,包括戴好安全帽、安全鞋、安全带等。
所有这些准备工作完成后,方可进行T梁的架设。
第二步:架设构架构架是T梁安装的重要工具。
在安装过程中先要进行构架的布置,包括构架支撑点、固定方法、支撑架形式等。
在构架布置完毕后,根据设计要求,将构架放置在T梁的预留定位钢板上,并进行固定。
第三步:吊装和定位在架设T梁的过程中,首先需要对结构进行吊装。
根据定位钢板的标记,在确定的吊点(通常为四个)进行吊装。
在吊装过程中需要检查吊装链条是否牢固,以及是否合理分布各个吊点的压力,以避免T梁在悬空过程中受到形变或损坏。
当T 梁升空之后,需要将其准确定位并进行水平调整。
第四步:焊接和固定在T梁准确定位之后,需要进行焊接和固定。
焊接前需要进行及时的清洗和除锈,以确保焊接质量。
焊接完成后需要对焊点和焊缝进行检查,以确保固定质量。
同时,根据设计要求,还需要进行其他的固定作业。
第五步:测量和验收在T梁焊接和固定完成后,需要进行测量和验收。
测量要求测量结果的精度高,最好使用激光测量仪器进行测量。
验收要求严格,包括对T梁的尺寸、形状、平面度、垂直度等进行检查,以确保达到设计要求。
40米T梁的架设分解步骤40米的T梁和30米的T梁的架设步骤相似。
主要的差别在于构架和吊装方面。
在构架方面,40米的T梁需要更多的支撑点,以便保证T梁的稳定。
在吊装方面,需要使用更强大的吊机和更多的吊点,以避免T梁在吊装过程中产生变形和损坏。
在40米T梁的架设过程中更加重要的是人员的安全和施工质量的保证。
XXX合同段桥梁预制场施工方案编制:复核:总工程师:XXX标段项目经理部二零XX年XX月XX日目录一、工程概况: (1)二、预制场平面布置及建设方案 (1)1、场地布设 (1)2、场地建设 (1)3、T梁台座制作 (2)三、预制施工技术方案 (2)1、模板制作 (2)2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3)3、模板、混凝土施工 (5)4、钢束制作、孔道穿束 (7)5、预应力施工 (9)四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15)五、工程质量通病防治措施 (18)1、钢筋工程 (18)2、混凝土工程 (18)六、预制T梁移梁和存梁: (20)30米预制T梁施工方案一、工程概况:XX大桥。
起点桩号为KXX+XXX,终点桩号为KXX+XXX。
桥面净宽为XXXm。
上部结构采用30米预应力砼连续小T梁,单幅每孔由XX 片T梁组成,小T梁梁高XXX米,中梁梁顶宽XXX米,边梁梁顶宽XXX米,梁高、梁宽一致,跨中腹板厚XX厘米,支点附近腹板厚XX 厘米,桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。
二、预制场平面布置及建设方案XX大桥共有30米预制T梁800片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。
1、场地布设预制场设置在桩号KXX+XX~KXX+XXX的桥头路基上,预制场内设置60t龙门吊2台,场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和搅拌站等。
根据总体施工进度计划预制T梁工期为8个月,预制场设置32个T梁底模,4套T梁侧模,4套内模,可适工期和进度情况适当增加。
预制场内T梁底模按顺桥向布置。
场地内设置2台60T龙门吊,用于移梁,2台5T龙门吊用于立模和浇筑混凝土,张拉、压浆设备各2套,运梁平车1辆。
计划设两个存梁区,计划存梁能力为50片。
建设好的预制场日生产能力为4片。
见预制场平面布置图。
2、场地建设预制场场地范围内,路基填至预设的标高整平压实后,铺设10cm 厚级配砂砾垫层,场地全部采用C20 砼进行硬化,砼厚度不小于10cm。
上部结构预制及安装施工方案一、工程概况以及 型梁设计要点(一)工程概况马来河高架大桥左幅起点桩号: ,终点桩号: 右幅起点桩号: ,终点桩号: ,上部 联系 先简支后连续预应力砼(后张) 梁,,交角 ,桥面净宽 米,左幅桥长 米,右幅桥长 米, 、 号桥台采用 伸缩缝湾, 、 号桥墩采用 伸缩缝,全桥共有 米预应力 型梁 片。
(二) 米 型梁设计要点.上部主梁为后张法预应力混凝土结构连续 型梁,结构连续最大按 跨一联设计,按是否设置伸缩缝和伸缩缝的型号不同 形梁分为三类,及 、 、 三类。
两端结构连续的为 型梁、一端设 型伸缩缝,一端结构连续为 型梁、一端设 型伸缩缝,一端结构连续为 型梁。
首件 米 梁为 型梁。
预制 梁肋板宽度跨中采用 厘米,支点采用 厘米 预制 梁马蹄宽度为 厘米;跨中梁肋渐变加宽至端部的渐变长度为 米。
主梁间距为 米,中梁的预制宽度为 米,平面线型采用边梁悬臂长度进行调整成形。
翼板间湿接缝宽度为 米。
主梁行车道板横坡 取桥跨两端桥面横坡平均值。
主梁由预制 型梁,现浇横隔板湿接头以及现浇翼板湿接头构成。
边跨设置 道中隔板、 道边隔板;中跨设置 道中隔板。
横桥向隔板底面与主梁行车道板横坡一致。
为使支座水平设置,在预制 梁时,在简支端设有满足主梁纵坡需要的梁靴;在结构连续端采用预埋钢板调整纵坡。
有关设计参数:相对湿度 ;管道摩擦系数μ ;管道偏差系数 ;预应力松弛系数取 。
每片梁肋设置 束正弯矩预应力钢束,钢束在立面上一律以圆弧弯起,同时 、 钢束在平面上也以圆弧平弯。
钢束每端预留工作长度为二、施工的准备工作我们计划将 大桥预制场地布置设在主线牛脚高架大桥和那活高架大桥之间,场内设置 个 米预应力 型梁底座,底座与底座间间距 米,作为工作用通道,场内中间布置两台龙门吊,龙门吊方向与底座方向一致, 号龙门吊安置两个行走天车,行走天车用于提升和横移 型梁, 号龙门吊安装一台可以移动的电动葫芦用于安装模板及浇筑混凝土,龙门吊两侧布置有起吊设施,可用于装卸材料及货物。
一、工程概况A7合同段起止桩号为K446+000~K459+000,有石浔大桥、浦头大桥2座大桥。
石浔大桥上部构造为16×30m预应力连续T梁,共有30mT梁128片;浦头大桥上部构造左幅为6×25+7×35+25m预应力简支T梁,右幅为7×25+7×35m预应力简支T梁,共有25mT梁56片,35mT梁56片。
35mT 梁最大自重112.6t。
三、施工准备1、清理盖梁顶以及支座顶杂物、垃圾,保持清洁。
2、复核支座垫石顶标高(水准仪),平整度(水平尺),轴线(每个支座垫石均采用弹十字线的方法),检查以上几点无误时,方可进行T梁安装,如果支座垫石标高与设计标高有偏差且不能满足允许偏差,则应采取措施处理。
低于设计标高的,则在垫石顶加设钢板,钢板平面尺寸不应小于设计橡胶支座的尺寸。
在垫石顶做凿毛处理后,用环氧树脂砂浆将钢板与支座垫石联成一起。
如果支座垫石标高高出,则应下凿并且用磨光机磨平,如果难以控制,在时间允许的前提下,尽量将垫石打掉后并且在支座垫石位置下凿至钢筋后重新施工。
3、架桥机、运梁平车、轨道的就位以及试吊、试运,各工序、不同工种操作工人的交底与相互配合练习。
4、施工用电、机械设备均已到位,应满足施工要求。
四、T梁安装施工工艺㈠架桥机安装1. 在石浔大桥左幅泉州台桥台后路基上拼装架桥机,路基长度不应小于100米,架桥机采用2.25×3m贝雷架、型钢、卷扬机拼装,双导梁结构,由导梁、起吊平车、前后支腿、电控系统和运梁平车等组成。
导梁为三排单层加强型贝雷桁架,长度60m,前支腿装有横向轨道轮,后支腿轨道轮可纵横向移动,轨道轮边装有电动液压千斤顶,当架桥机需纵横向移动变换时,液压千斤顶将后泉厦高速公路扩建工程A7合同段石浔大桥、浦头大桥T梁安装施工方案支腿处顶起,调整后支腿轨道轮行进方向。
导梁顶铺设一条50kg/m钢轨,钢轨上安装前后两台吊梁电动平车,电动平车可以纵向及横向移动。
上部结构预制及安装施工方案一、工程概况以及T型梁设计要点(一)工程概况K168+718马来河高架大桥左幅起点桩号:K168+550.069,终点桩号:K168+888.777右幅起点桩号:K168+547.983,终点桩号:K168+889.58,上部3联系3*30+4*30+4*30先简支后连续预应力砼(后张)T梁,,交角90,桥面净宽15.5米,左幅桥长338.708米,右幅桥长341.597米,0、11号桥台采用E-80伸缩缝湾,3、7号桥墩采用MF-160伸缩缝,全桥共有30米预应力T型梁154片。
(二)30米T型梁设计要点1.上部主梁为后张法预应力混凝土结构连续T型梁,结构连续最大按5跨一联设计,按是否设置伸缩缝和伸缩缝的型号不同T形梁分为三类,及A、B、C三类。
两端结构连续的为C型梁、一端设160型伸缩缝,一端结构连续为B型梁、一端设80型伸缩缝,一端结构连续为A型梁。
3#-2首件30米T梁为A型梁。
2.预制T梁肋板宽度跨中采用20厘米,支点采用65厘米.预制T梁马蹄宽度为50厘米;跨中梁肋渐变加宽至端部的渐变长度为3.6米。
主梁间距为2.35米,中梁的预制宽度为1.7米,平面线型采用边梁悬臂长度进行调整成形。
翼板间湿接缝宽度为0.65米。
主梁行车道板横坡i取桥跨两端桥面横坡平均值。
3.主梁由预制T型梁,现浇横隔板湿接头以及现浇翼板湿接头构成。
边跨设置3道中隔板、1道边隔板;中跨设置3道中隔板。
横桥向隔板底面与主梁行车道板横坡一致。
为使支座水平设置,在预制T梁时,在简支端设有满足主梁纵坡需要的梁靴;在结构连续端采用预埋钢板调整纵坡。
4.有关设计参数:相对湿度50%;管道摩擦系数μ=0.16;管道偏差系数k=0.0015;预应力松弛系数取0.3。
5.每片梁肋设置3束正弯矩预应力钢束,钢束在立面上一律以圆弧弯起,同时N1、N2钢束在平面上也以圆弧平弯。
钢束每端预留工作长度为60cm二、施工的准备工作我们计划将K163+316大桥预制场地布置设在主线牛脚高架大桥和那活高架大桥之间,场内设置8个30米预应力T型梁底座,底座与底座间间距2米,作为工作用通道,场内中间布置两台龙门吊,龙门吊方向与底座方向一致,1号龙门吊安置两个行走天车,行走天车用于提升和横移T 型梁,2号龙门吊安装一台可以移动的电动葫芦用于安装模板及浇筑混凝土,龙门吊两侧布置有起吊设施,可用于装卸材料及货物。
沟桥 30 米T 梁架设施工方案一、沟桥上部为预应力混凝土持续 T 梁构造,先简支后持续的构造体系,桥梁横坡为双向 2%,纵坡 0.5%。
左,右两半幅桥宽均由 6 片 T 梁构成,全桥累计 14 孔,梁片总数 168片,T 梁梁长 30m,高度 2m。
30mT 梁采用双导梁法安装,架桥机在 0#台位置进行架桥机拼装。
架桥机选用 EBG160 型。
二、根据现场实际状况,梁体运输从梁场向大桥侧 0#桥台路基上,架设从 0#台架向 14# 台。
架设时,先架设 0#台右幅第 1 跨,再架设 0#台左幅第 1 跨,然后次序架设第 2 跨至第 14 跨。
三、1、机具设备配备本桥 30 米T 梁吊装重量在 72.9-80T 之间,根据架设需要配备的重要设备见“架梁投入重要设备表”。
架梁投入重要设备表2、人员配备根据梁体寄存的基本状况,架设配备人员 16 个,其中:队长 1 人,专职现场指挥 1 人,运梁车司机 1 人,起重机司机 2 人,电焊工 2 人,普工 9 人。
(一)、施工准备工作对特殊工作人员(起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员)进行岗前培训,经考试合格后方可持证上岗。
施工前,需对轨道进行检查,达成原则,供电系统、施工机械、电器设备等进行检查,确保施工需求。
提前配好钢丝绳,加工铁瓦、备齐支撑等,做好对应方法,对龙门吊进行一次静载实验。
由管理人员和技术人员检查各项准备工作合格后,分派实施各项施工任务。
(二)、施工方案T 梁使用平板车运输,在石家沟梁场的 T 梁和存梁区使用梁场龙门吊装车。
架设使用双导梁架桥机。
持续端临时支座使用砂筒,每个梁端根据梁体高程调节砂筒高度。
架桥机部件使用运输车辆运至在 0#台桥头路基上,使用起重机拼装,安检合格后开始架梁。
架桥机拼装完毕后开始过孔。
过孔前,将配重和横移轨道分别挂在起重车上,悬臂过孔到桥墩上。
当架桥机靠近墩顶时,铺设好盖梁的横移轨道,下降前支腿,使前支架垂直并安装横移行走台车。
30米T梁架设施工技术方案一、工程概况简介30米跨径T梁,预制主梁(梁肋、翼缘板和横隔板)及梁间湿接缝、桥面铺装采用C50混凝土。
桥面铺装为10cm厚C40混凝土+防水粘结层+10cm厚沥青混凝土铺装。
中梁预制宽度1.8m,吊装重量752KN,边梁预制宽度1.925m,吊装重量725KN。
T梁结构高度为h=2.0m。
二、施工准备架梁前,全面了解架桥机和运梁/机动平车通过的线路情况,并做好以下工作。
1、路基方面架设运梁轨道前对路基进行夯平、压实。
增强路基稳定性,使路基有足够承载力。
2、施工调查(1)对作为架梁设备拼装场地的位置、地形地貌、交通道路及水电供应情况等进行调查。
(2)提前做好线路、桥梁中线贯通测量工作,核实线间距、线路基桩、桥梁支座十字线、垫石高程、支座锚栓孔位置、深度、尺寸等设置情况。
(3)运梁/机动平车重载通过已架设的梁时,应通过检算确认。
3、技术准备工作(1)编制实施性施组、工艺细则、安全操作规程等,并严格按照管理程序要求审批。
(2)测量设置架梁作业需要的基桩、标线,清除垫石表面及锚栓孔内的杂物,标示垫石中心线、T梁支座十字线。
(3)架桥机拼装完毕后,均须进行相关试验,获得相关许可证后方可通入使用。
4、人员准备工作为确保安全、优质完成T梁架设任务,我项目部成立了“30米T梁架设工作领导小组”,并对参战人员做出以下要求:(1)所有操作人员必须经过相关培训,掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项,并考试合格,取得相关部门颁发的相关证件,持证上岗。
(2)担任指挥的人员,除取得证件外,还应具有丰富的铁路施工和架桥作业经验。
(3)所有工作人员,必须经过项目部技术、安全部门的培训。
三、架桥机的性能和组装1、架桥机性能简介及特点:(1)架桥机适用于30m以下(含30m),梁重80吨以下的混凝土预制梁的安装,采用过墩方梁。
架桥机前、中支腿位置可以随意调整,提高架梁速度。
同时并具有自重轻,安装拆卸和运输便利的特点。
(2)主要参数和性能:a、主体钢结构尺寸跨径30m架桥机总长:48m尾部处伸长度:16.5m总高度:6.5m总宽度:5mb、起重车2台,最大起重量40t×2c、中支撑反向托轮组。
d、前支腿轮箱。
2、该机特点A.架桥机前支轮箱和中托反托架可以旋转,可满足大半径斜桥的要求。
B.架桥机的主梁由标准节销板连接,总长度可以通过减少主梁节能满足小跨径条件下的过孔、架设要求。
C.架桥机中支腿反向托轮组双面行走四个轮箱,以实现架桥机纵移过孔,并可在架设边梁时反托轮组在不动的情况下,实现轮箱横移。
D.架桥机的起重车可以横移偏一侧起吊。
E.架桥机采用三个支撑点过孔,前支撑点为反向托轮组,中支撑点为带有伸缩缸的后支腿,后支撑点为带有配重梁的运梁车,中支撑点可以缓冲主梁在过孔时中托轮组的压力。
3、架桥机的安装(1)架桥机安装选择在K11+500至K11+620段路基上进行拼装,因路基有足够的承载力,能够满足架桥机的安装工作场地要求,同时也能够满足试运行荷载的要求。
首先进行定位和平整场地,然后进行安装。
A.用吊车将前支撑移到第一孔桥墩上,再把中托横移和支腿连接梁分别放在距前端面10cm和35m处,在后支连接梁前搭建枕木,中心距5m,高度1.5m。
B.将主梁节通过连接销板连成一体,把两节主梁用吊车吊装到枕木和中反托轮组的两个支点上。
将后横梁与主梁通过螺栓连接,前框架安装好。
C.用吊车将天车梁和卷扬机吊装到上玄轨道上。
同时安装前、后伸缩缸,拆掉枕木用钢丝绳将定滑轮和动滑轮连成一体。
D.最后安装电缆、电器控制开关。
四、轨道的铺设安装1、轨道铺设到离0#桥台中心线6.5m处,轨道长40m,运梁平车的轨距为2m,轨道根据安装进度往前延伸,中支腿可在自带的横移方梁上运行,铺设前支腿横向运行轨道。
枕木铺设要求稳固安全,钢轨外侧用道钉固定在枕木上,内侧道钉对称扣住钢轨边缘。
外侧用轨道夹板和螺栓进行连接。
起吊天车轨道直接固定在主梁上,轨道两头安装限位开关和轨道挡铁。
钢轨接头必须平顺,轨距正确,支座平稳牢固,两条横行轨道间前腿和中腿距离的尺寸进行严格控制,保证平行。
2、架桥机安装完后的检查和试运行检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否漏油、各部位的润滑情况,然后试行液压系统。
观察液位计显示情况,向上油泵,在无负荷情况下进行运转,空运转5~10分钟。
转动换向阀拧紧溢流阀,千斤顶开始启动。
将两起吊车后退到后支腿的附近位置,检测导梁前端悬臂挠度,是否满足过防帽的要求。
然后将前支腿调整就位,将各部位调整至正常,做吊重T梁试验。
运行距离在规定的范围内,天车吊重反复进行行走2~3次。
五、T梁运输安装及技术要求1、支座安装(1)准备工作①支座安装前的检查:检查桥梁跨距、支座位置及预留螺栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度,并均应符合设计要求。
②支座的检查:支座进场后,应根据部颁标准及有关规定对其外观尺寸、组装质量进行检查,并检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。
支座存放在工地专用库房内,按要求摆放,妥善保管。
领用时必须经技术主管签字确认,并标明使用部位。
搬运和安装过程要求轻拿轻放,严防碰磕损伤。
(2)支座安装步骤①.架梁时将支座整体(除密封件外)安装在梁底上,不得拆开安装。
②.拆下支座密封围板,然后将其紧固于梁底上,紧固后支座位置的偏差必须符合设计要求。
注意保管好拆下的围板,以免丢失、弄脏或损坏;③.在支撑垫石顶面铺垫一层厚10至20mmC40干硬性砂浆,砂浆顶面的标高与支座底面的设计标高相同。
砂浆必须砸实,顶面要求平整,其高差不超过2mm;④.架梁时先将地脚螺栓穿入支座底板地螺栓孔内,装入垫圈,拧上螺母,螺栓螺纹高出螺母顶面不小于8mm,但不得大于15mm;⑤.梁吊装至安装位置后,将地脚螺栓对准支承垫石螺栓孔慢慢落下,接近支承垫石顶面时,调整好梁的位置,符合要求后将梁和支座落于支承垫石上。
⑥.检查支座底板四角的高度,最大相对高差值不得大于2mm;⑦.在地脚螺栓孔内灌以不低于C40级的砂浆,砂浆强度达到其设计强度的70%后,拧紧地脚螺栓螺帽;⑧.用酒精或丙酮擦净不锈钢板和支座上的尘土,栓查支座的安装位置是否正确,所有支座螺栓是否已经紧固。
然后安装密封橡胶和钢围板,对支座底面四周的砂浆进行整固,并将墩台表面清理干净。
2、T梁运输在T梁预制厂用天门吊将T梁吊置在预先放好的炮车上,用倒链固定,使T梁与跑车紧固连接。
将T梁顺0#台左幅已修好的便道拉到K11+500~K11+620路基上,然后倒车将T梁倒进喂梁位置。
3、喂梁运梁车进入架桥机后部主梁内,距架桥机后支腿30cm时,运梁车停止前进。
起吊天车运行到T梁吊点处停车。
安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。
解除T梁前端支撑,前边起吊天车吊起T梁前端。
同时开动前起吊天车,运梁车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进。
当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时,停止前进并设止轮器以防滑行。
后起吊天车运行到T梁尾端吊点处,安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接,然后解除T梁后端支撑。
后起吊天车吊起T梁后端。
此时两起吊车已将T梁吊起,运梁车退出。
注意:安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片,以防T梁边角损坏。
不合格的T梁禁止上桥。
4、架桥机带梁运行横移架桥机安装相邻T梁或边梁时,必须先安装边梁,以保证梁片的位置准确和大桥的整体外形。
未移动前,必须先检查各行程限位开关是否正常,正常后启动开始横移。
首先前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位。
对正位置T梁落到距临时支座15cm 暂时停止,应缓慢下落保持T梁的稳定。
整机带梁横移到该片T梁的位置,然后落梁做好稳定支撑。
吊边梁时用边梁挂架起吊边梁,整机带梁移到边梁位置,下落距支座15cm时暂停,检查位置的准确性,确认后下落做好稳定支撑。
注意事项:前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记,以便观察前、后支腿是否同步。
在T梁横移时,前、中支腿派专人手拿木楔观察运行情况,如有异常现象,及时停车检查纠正。
横移速度控制在2.5m/min。
严禁快速横移。
另外,做好T梁间的焊接,以保证T梁的稳固性、连续性。
5、桥面纵向调坡:根据设计要求,对支座高程进行检测,确认合格达到业主、监理、规范要求后方可架梁。
6、落架架设内梁直接落梁就位进行支撑和焊接。
架设边梁、横移到指定位置后,在桥墩上侧用倒链拉在梁上两端,架桥机两台起吊天车同时慢速松钩。
同时逐渐收紧倒链。
直到边梁落到正确位置。
检测T梁长度标出支座中心线,T梁就位准确并与支座密实接牢,不得产生剪切变形现象。
落梁后经自检合格及时通知监理认证,在梁两端支撑牢固,若相邻已有架设T梁时及时焊接两端隔板钢筋。
上述程序完成后,确认支撑稳固或焊接牢固后,方可摘除吊具。
7、连接横隔板对已就位的梁片应立即连接T梁梁端及跨中横隔板,将两梁片连成整体。
连接钢板需满焊,焊缝高度8mm。
只有将三处横隔板满焊联接完成后方可前移架桥机继续架梁。
由于横隔板焊接工作量大,且在半空施焊,具有平、仰多种焊态,焊接速度影响架梁速度,焊接质量事关架梁安全,因此必须准备足够的熟练焊工和设备,确保架梁进度和质量要求。
横隔板焊接时必须采取安全网、安全带等安全保证措施,以确保焊接过程中的人身安全。
六、架桥机空载跨墩就位及运行要求:1、架桥机纵向空载就位纵向移位时,吊起预制梁一片作为配重,用木楔塞住支轮,用钢丝绳作保护,防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。
利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。
通过导梁前支腿千斤顶顶起,调整导梁和主梁处在同一水平面上。
主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。
调整高度,将前支腿与墩帽连接牢固,然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固,中支腿与主梁下部连接牢固。
至此架桥机完成了空载前移。
架桥机完成空载前移就位后,应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查,确认后架桥机在横移轨道上试运行两次,正常后才能进行T梁安装施工。
2、运行要求(1)架桥机在跨孔前,在前端盖梁上铺好横移轨道,架桥机跨孔后立即支好前支腿,保证架桥机的稳定。
(2)纵向跨墩移动时,注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值,后顶支腿的起吊天车与主梁固定好,严防向前滑移,防止架桥机发生倾覆。
(3)操作人员不得擅自离岗,分散精力,控制运行整个过程在规定时间内完成。
如有异常情况,应立即上报,以便采取应急措施。
(4)架桥机跨孔就位后,做好支撑,清理架桥机上的杂物,关闭紧急闸钮,切断电源、支好行支系统的三角垫,拉好风缆风绳。
七、施工技术保证措施:1、支座安装(1)架梁前应仔细检查墩台十字线位置,锚拴孔位置、孔深、孔径等,发现问题及时处理。
移梁过程中每个墩台派一名测量工,控制好梁体的平面位置。