浅谈内燃机车牵引电机的故障

内燃机车牵引电机轴承报警的原因分析及措施摘要：本文从内燃机车牵引电机厂外轴承报警故障入手，分析电机轴承报警的原因，并提出整改措施，提升电机修理质量。

关键词：牵引电机;轴承报警；故障统计；原因分析；整改措施1 前言牵引电机作为内燃机车走行部的重要组成部分，其安全可靠运行直接影响到机车的安全。

本文针对全年厂内外牵引电机轴承所发生的故障，结合自身在岗位上实际操作过程，对故障现象、原因进行分析，有针对性的提出整改措施，从而不断的提升电机修理质量。

经统计，公司全年发生牵引电机轴承报警故障30起。

轴承报警故障呈迅速上升趋势。

按轴承报警类型统计：振动报警故障占67%，温升报警33%。

按故障电机运行时间统计：6个月以内43%，12个月以上的43%。

按轴承故障部位统计：93%以上轴承报警为后端（轴伸）轴承。

按轴承所属厂家统计：大连三轴占67%。

2 关于牵引电机轴承报警故障原因分析及整改措施2.1 原因分析2.1.1 轴承振动报警较多，振动报警机车目前监测装置有两种，一种是唐智科技的、一种铁科院的顶轮检测，而我们现在使用的是铁科院轴承检测仪，类似顶轮检测，它的检测结果能否与唐智科技检测结果互认存在不确定性。

建议增加一套唐智轴承检测装置。

唐智轴承检测装置能检测出轴承组件（外圈、内圈、保持架、滚柱）以及主从齿轮啮合振动造成的报警，而厂外故障仅只反馈轴承一级、二级报警，造成轴承报警原因分析困难。

建议轴承振动报警下载数据并交由运用地面分析软件进行分析。

公司电机车间修理宁柳DF8B机车点装了进口轴承20台车后，至今未发生一起轴承报警故障。

目前车间轴承报警故障呈上升趋势，个别机务段已开始抱怨。

各机务段安装轴承报警装置型号和数量均存在差异。

建议统计公司修理机车轴报型号、收集各机务段轴承报警故障信息，必要时组织去机务段调研（不少于3个机务段）。

2.1.2 牵引电机轴承装配的要求：（1）、轴承组装时清洁度（含轴承、端盖、轴承盖、油脂、轴承防护工艺盖板、轴承压装工装及组装时环境）。

吉林铁道职业技术学院毕业设计（论文）任务书题目：DF4B型内燃机车牵引电动机故障原因分析及防止措施专业：铁道机车车辆姓名：栾金榜学号：070030133设计（论文）指导教师：臧丽娟发题日期：2010年月5日10毕业设计(论文)评议意见书一、设计题目及内容：设计题目：DF4B型内燃机车牵引电动机故障原因分析及防止措施内容：DF4B型内燃机车牵引电动机做为内燃机车实现电能转化为机械能的最重要的机车部件，它状态的好坏直接影响着机车的安全运行。

由于直流电机由于具有换向设备：换向器、电刷、刷握等装置，而增加了其检修保养的环节。

特别电刷是活动的磨损部件，需要定期检查其活动间隙及磨损量，否则将引起换向不良，烧损换向器、主、附加极、电枢等，造成电机大修，后果相当严重。

因此，直流电机的运用、保养及检修就显得更重要了。

本文简述了DF4B型机车牵引电动机在运用中出现的故障和设计上的缺陷，指出了结构设计、组装、操纵、保养、检修等方面所存在的问题，并提出了相应的解决措施，针对环火、接地、断线、轴承及齿轮五种故障的原因提出了实际可行的防止措施，针对这些问题总结出了一些经验和一系列的管理保障措施，以及对牵引电动机的改进。

二、基本要求：通过对运用高新技术在开行货运重载方面的革新，说明提高牵引电动机运用稳定性在铁路安全运输中的重要作用。

在实际运用中发现的一系列问题：如环火、接地、断线、齿轮轴承故障等，进行分析说明，对这些故障进行了具体可行的防范，减少了此类故障的发生。

在实际运用中应用TY仪、TZ仪、轴温报警分析防止接地、断线、轴承破损的有效措施及实际操作过程。

对牵引电动机在设计上的缺陷加以改进。

三、重点研究问题：1.牵引电动机故障原因分析2.解决牵引电动机故障的对策3.探析对牵引电动机的日常管理四、主要技术指标：五、应搜集的资料及参考文献：《电机学》………………………………………浙江大学出版社《内燃机车》……………………中国北车集团大连机车研究所《电传动技术》………………………中国北车集团永济电机厂《内燃机车电传动》…………………中国北车集团大连机车厂六、进度计划：完成设计日期 2009年5月15日答辩日期 2009年月日七、附注：目录序言 (7)第一章牵引电动机环火故障原因及措施一分析环火产生的原因 (8)二外界因素造成环火 (10)第二章牵引电动机主、换向极、电枢绕组接地原因分析一环火烧损电机 (14)二电机绝缘老化，击穿绝缘而接地 (14)三主极、换向极线圈变形、松动 (15)四采取措施 (16)第三章牵引电动机轴承故障原因分析 (17)第四章电机内部断线故障原因分析 (19)第五章牵引电机齿轮故障原因分析 (20)第六章牵引电动机在管理上的建议（以哈尔滨机务段为例） (23)结束语 (24)DF4B型内燃机车牵引电动机故障原因分析及防止措施序言随着铁路运输事业的迅猛发展，提速重载成为铁路跨越式发展的主旋律。

浅谈DF4D型机车牵引电机常见故障与检修摘要：随着科技的不断进步，机车的发展也发生了巨大的变化，电力机车以其突出的优越性在铁路运输中发挥着越来越重要的作用。

我国铁路运输正朝着高速、重载、自动化方向发展，而牵引电机是保证机车正常运转的重要组成部分，所以牵引电机检修也就成为铁路机务部门的重点工作。

随着铁路的飞速发展，电力机车以其快速、可靠、节能、环保等诸多优点，在铁路运输中扮演着越来越重要的角色。

然而，电力机车在运用过程中也存在着诸多故障和隐患，特别是牵引电机故障问题一直困扰着电力机车的运用安全。

牵引电机作为电力机车的主要传动部件，其质量的好坏直接影响到机车运行的安全。

因此，如何有效地对牵引电机进行检修，就成为了确保电力机车安全运行的重要课题。

本文对牵引电机检修存在问题进行了分析，并针对问题提出了相应对策，为以后进一步做好DF4D型机车牵引电机检修提供借鉴。

关键词：DF4D；机车牵引；电机常见故障引言：DF4D型机车是我国目前运营的最先进的大功率交流传动内燃机车，自2011年投入运营以来，由于其具有牵引功率大、动力强劲、制动性能好、运用可靠等优点，已成为我国铁路运输的主力机型。

随着列车编组不断增加，牵引电机的检修周期也越来越短。

中国铁路干线的京沪线上担负着北京至上海间货物列车牵引任务，该区间属典型的长大坡道，且线路弯道多、坡度大。

特别是今年以来，受电弓故障及“三跨”整治影响，造成机车牵引电机故障率大幅上升，严重影响了牵引电机的运用质量和机车运用寿命。

因此如何做好牵引电机检修工作已成为当务之急。

1.牵引电机故障的常见原因牵引电机在运用中易出现电机定子绕组的绝缘损坏、绝缘老化、匝间短路及电机缺相运行等故障，其中，电机绝缘损坏和匝间短路是造成电机故障的主要原因。

造成牵引电机绝缘损坏和匝间短路的原因主要有以下几点：（1）牵引电机定子绕组匝间短路，其表现形式为绝缘局部放电，或局部出现火花放电现象。

当局部出现火花放电时，会使导线、线匝、绝缘和铁心等因高温而变形，导致绝缘损坏。

内燃机车常见故障分析及维修措施研究摘要：内燃机车是我国当前最重要的牵引主力机型，研究内燃机车的常见故障并根据故障类型制定维修措施，可以有效降低内燃机车的故障率，提升内燃机车的运行水平。

本文以内燃机车常见故障分析及维修措施为研究主题，首先分析了内燃机车的常见故障，最后分别探索了针对内燃机车冷却水系统故障、增压器故障、电气线路故障的维修措施和内燃机车的保养要点，以期为相关工作人员提供参考。

关键词：内燃机车；常见故障；维修措施随着轨道交通的发展，电力机车逐渐取代内燃机车，然而内燃机车虽然市场份额减小，但仍是当前最重要的牵引助力机型，所以研究内燃机车的常见故障和故障维修措施，确保内燃机车稳定运行，是保证我国铁路运输服务质量的重要策略。

一、内燃机车常见故障（一）冷却水系统故障内燃机车冷却水系统工作的基本原理是利用热传递效应将高温水变为低温水，避免内燃机车系统因为温度过高而出现运行故障，内燃机车冷却水系统的重要组成包括冷却风扇、膨胀水箱、辅助水箱等。

内燃机车冷却水系统常见故障主要有三种，分别为冷却水系统异常损耗、膨胀水箱涨水和膨胀水箱自身故障，其中冷却水系统异常损耗故障出现的原因可能是冷却系统存在跑冒滴漏问题、高温水泵存在封泄露问题、增压器水腔裂漏、冷却单节漏水、管路锈蚀等；膨胀水箱涨水故障出现的原因可能是冷却水气化产生气体、外界空气进入冷却水系统或高压燃气进入冷却水系统；膨胀水箱自身故障出现的原因可能是排气管堵塞、柴油机加载运行[1]。

（二）增压器故障增压器是提升柴油机功效的重要零件，若增压器出现故障，则会影响柴油机的运转。

内燃机车增压器故障主要有四种，分别为转子固死、轴承烧损、油封漏油和增压器装置存在异物，其中转子固死故障产生的原因是漏油在高温下碳化粘附在装置表面，增加装置内部摩擦力；轴承烧损故障产生的原因是滤清器不正常运转，轴承出现干性摩擦；油封漏油故障产生的原因是油封损坏、增压器喘振；导致增压器装置存在异物的原因是外界异物进入[2]。

华东交通大学成人教育学院毕业论文(科)毕业论文题目机车牵引电机常见故障分析及处理方法函授站华东交大福建函授站学生姓名专业学号指导老师职称【内容摘要】牵引电机是电力机车的重要组成部分，是为电力机车提供动力的重要设备，由于机车运用时，电机不仅受到振动、负荷振动以及气候条件的影响，而且在电机内部还存在摩擦、铜和铁的损耗。

绝缘受到影响，使电机各部发热。

其发生的故障复杂多样，它的故障会造成机车主接地保护动作、牵引无流，严重的可以引起火灾事故。

所以对电力机车的常见故障和原因进行分析、提出切实可行的技术措施，并做好日常检修、维护保养和提高牵引电机工作的可靠性有助于我们更好的减少事故的发生。

【关键词】牵引电机常见故障检修措施目录一、牵引电动机概述 (1)(一) 牵引电动机简介 (1)（二）牵引电机的工作特点 (1)二、直流电动机模型结构 (1)(一) 直流电机工作原理 (1)(二) 直流电动机的基本结构 (2)三、牵引电动机的传动与悬挂方式 (4)（一）个别传动 (4)（二）组合传动 (4)（三）抱轴式悬挂 (4)（四）架承式悬挂 (5)四、牵引电动机的常见故障原因及其处理办法 (5)（一）轴承故障 (5)（二）主附极和补偿绕组接地 (5)（三）主附极和补偿绕组联线及引出线断裂 (6)（四）定子、转子铁芯故障检修 (7)（五）电动机不能启动或带负载运行时转速低于额定值 (7)（六）电机有不正常的振动或响声 (8)（七）电机温升过高或冒烟 (8)（八）电机环火 (9)(九) 窜油 (9)(十) 电刷故障 (10)(十一) 磁极绕组过热 (10)五、牵引电动机的检查与维护 (11)（一）换向器的维护保养 (11)（二）电刷装置的维护保养 (11)（三）电枢轴承的维护保养 (12)总结 (1)参考文献 (1)一、牵引电动机概述(一) 牵引电动机简介牵引电动机是在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。

是电传动机车、车辆的主要部件之一。

牵引电机轴承故障分析及控制措施【摘要】牵引电机是机车走行部的重要关键部件，轴承则是牵引电机的重要部件之一，其性能直接影响机车的正常运行。

当轴承发生碎裂、破损、烧结等故障时则严重影响机车的行车安全。

因此控制牵引电机轴承故障发生率成了各大主机厂的重中之重。

本文分析了内燃机车牵引电机轴承故障的一些主要原因，并提出了预防措施。

【关键词】内燃机车；牵引电动机；轴承；冲击报警1 问题的提出2013年我公司DF系列牵引电机厂内外轴承故障数为31起，其中厂内8起，厂外23起。

厂内轴承故障的现象为轴承振动报警和轴承温升报警，导致此类故障的原因有组装异物、轴承电蚀、窜油等，厂内轴承故障分布见图1。

厂外轴承故障的现象为轴承润滑脂混装，轴承剥离、轴承窜油、异物等现象。

厂外轴承故障分布图见图2.厂内发生轴承故障时需架车跟换轴承并重新上线验证，影响了公司交车节点，造成了重大返工；厂外发生轴承故障时电机则需返厂修。

无论厂内还是厂外发生轴承故障，均给公司的造成了不少的经济损失，因此解决此类重大问题迫在眉睫，刻不容缓。

2 造成轴承故障的主要原因分析2.1 轴承本身质量问题轴承在拆包组装前就存在问题，如保持架铆钉有松动、保持架变形有磕碰伤、滚柱或滚道上有划痕、甚至轴承有锈蚀等现象。

因轴承在新造时采用抽查方式，因此存在这些缺陷的个别轴承很有可能当成合格品装车使用，一旦装车使用必然会轴承报警。

2.2 组装不当导致轴承有磕碰伤电机轴承组装时一般采用油压机将轴承外圈压入轴承室中，在压入过程中如果偏压，容易导致外圈变形，受损伤，更不可采用敲击的方法将轴承装入轴承室。

轴承内圈和外圈滚柱装配时，如有偏斜容易在滚柱和滚道面上产生轴向擦痕，从而导致轴承运行时报警。

例如：DF11-0293机车陪试时发生一次34位轴承一级冲击报警，回厂后从唐智软件分析得出，该位除了发生一次冲击报警外，还发生了6次单次预警。

该车架车更换了3D牵引电机非传动端的小轴承。

根据拆检情况分析：1）轴承内圈滚道面边缘有等边三角形的磕碰伤，系组装时滚柱与内圈滚道面磕碰所致，见图3。

牵引电机故障及其解决策略SS4型电力机车是新丰镇机务段的主型货运机车，该型机车的牵引电机为ZD105型直流电机。

在长期的运用过程中该型牵引电机发生环火、接地和轴承过热等故障常发生，成为SS4型电力机车的惯性故障之一。

据统计，仅2010年我段就有90多台牵引电机发生环火、接地和轴承过热等故障。

1.故障危害（1）危机行车安全，干扰正常的运输秩序。

牵引电机发生严重环火、接地和轴承报警等故障发生，会影响机车正常运用，可以引起主接地保护动作、电机烧损、严重的可以引起火灾事故。

（2）给检修部门带来极大的人力和物力的浪费，并影响正常的机车供应。

对牵引电机发生严重环火、接地和轴承报警等故障一般情况下只能进行落修处理，落修一台牵引电机至少需要5人，耗时4～5小时。

经常落修电机很容易造成检修人力、台位紧张，给正常的机车检修和机车运用秩序带来十分不利的影响。

2.原因分析及采取措施2.1电机环火2.1.1原因⑴电机本身；①电机碳刷与换向器接触不良②碳刷刷盒松动或装置不当③碳刷与刷盒配合不当④碳刷压力不当或不匀⑤刷架圈涨紧螺栓松动或定位块开焊脱落⑥碳刷位置不在中性线上⑦碳刷磨损过短或型号、尺寸不符合要求⑧换向器表面不光洁、不圆或有污垢等原因都可以引起电机换向不良而导致电机环火。

⑵操作不当；①电机长时间过载运行②电机长时间高速空转③在运行中打换向手柄进级（打逆电）操作不当都可以造成电机环火。

2.1.2采取措施⑴电机本身；①研磨碳刷使其与换向器圆弧面贴合，并在轻载情况下运行0.5～1小时。

②检查并紧固碳刷刷盒固定螺丝，调整刷盒使刷盒底面与换向器片的不平行度小于0.5mm、刷盒底面与换向器表面距离在3mm范围内。

③碳刷与刷盒不能过松或过紧，用塞尺测量碳刷与刷盒孔宽度方面的间隙应在0.05～0.2mm 之间，否则进行调整。

④调整刷盒压指压碳刷的压力值，使其保持在30～3N之间，同一刷盒其碳刷压力差应在3N以内。

⑤检查刷架圈涨紧螺栓应紧固，定位块与机座焊接牢固。

题目：浅析牵引电机环火的原因及防护措施院系：专业：姓名：指导教师：西南交通大学网络教育学院诚信承诺一、本论文是本人独立完成；二、本论文没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩资格。

承诺人（钢笔填写）：年月日目录摘要 (I)Abstract ............................................................................................................................................... I I 引言.. (1)第 1 章牵引电机环火的危害 (2)1.1牵引电机概述 (2)1.2环火的定义 (5)1.3环火的危害 (5)1.4当前的国内对牵引电机环火的研究现状 (6)第 2 章牵引电机环火的原因分析 (1)2.1环火产生的具体原因分析 (1)2.2环火产生的具体案例分析 (2)第 3 章牵引电机环火的防护措施分析 (1)结束语 (4)致谢 (5)参考文献 (6)摘要牵引电动机作为电力机车主要电气设备之一，其质量的好坏对机车整体质量起着至关重要的影响。

虽然近年来，在制造厂家与各科研部门的共同努力下，牵引电动机基础质量得以不断提高。

但牵引电动机在某些恶劣条件下运行时，在换向器表面正、负电刷之间可能出现强烈的环行电弧而发生短路，同时伴有闪光与巨响，这种现象称为环火。

环火不仅严重影响列车安全正常运行，而且每年给铁路运输造成巨大经济损失。

本文在参考了大量国内外的研究文献资料和数据的基础之上，针对牵引电动机环火的故障进行了分析，讨论了产生环火故障的原因，指出在运用、保养、检修中存在的问题，并提出预防措施。

关键词：牵引电机；环火；故障；改进；AbstractTraction motor of electric locomotive main electrical equipment as one, its quality of locomotive quality plays a crucial effect. Although in recent years, the manufacturer and the scientific research departments under the joint efforts, traction motor foundation to improve the quality of. But the traction motor in some harsh operating conditions, the commutator surface positive, negative brush may occur between the circular arc and strong short circuit occurs, accompanied by the flash and bang, this phenomenon is called the ring of fire. Ring fire not only seriously affect the safe and normal operation of the train, and every year to the railway transportation has caused huge economic losses. In this paper, referring to the large number of domestic and foreign research literature on the basis of information and data, the traction motor flashover fault analysis, discusses the fire ring fault reason, pointed out in the use, maintenance, maintenance of existing problems, and puts forward the preventive measures.Key words:traction motor; fault; improvement of the ring of fire;引言1821年英国科学家法拉第首先证明可以把电力转变为旋转运动并最先制成了电动机。

内燃机车牵引电机进油原因分析及措施摘要：本文从内燃机车牵引电机的结构入手，分析了DF4 型及DF8B 型内燃机车牵引电机进油的原因，并提出了防止电机进油的整改措施。

关键词：内燃机车牵引电机;进油故障；现象；分析；预防措施1 前言：根据大部分内燃机车牵引电机进油并没有明显的机械故障，进油原因很难探明，为此，本文从DF4 型及DF8B型内燃机车牵引电机的结构上入手，分析机车牵引电机进油的原因并提出一些相关的改进措施。

2 关于牵引电机进油故障原因分析及防油措施2.1故障现象：牵引电机进油故障主要有两大类：第一类：电机前端（换向器端）进机油，这些机油从机车通风机冷却风道进入电机内部。

这是因为机车第4，5，6 位牵引电机的冷却通风机装在机车的冷却间内，冷却间同时布置着冷却柴油机的静液压系统。

该系统管路泄漏和维修时跑掉的机油若不能及时处理干净，就会存积在冷却间的地板上，然后随着通风机工作时的吸附作用，沿着通风机安装法兰的缝隙和风罩孔进入通风机，进而吹入到牵引电机换向器室内，造成电机进油。

由于机油往往直接落于换向器表面，破坏了换向器的电气性能，因而对电机的性能影响很大，不过这类进油故障发生频率并不高。

第二类：电机后端（轴伸端）进齿轮润滑脂，表现为齿轮润滑脂从电机油封处进入，沿电机轴窜入电机内部。

由于齿轮润滑脂窜入电机后会先进入轴承室，稀释轴承润滑脂（黄油），造成轴承润滑脂液化流出，使轴承无油润滑，引发轴承过热，损坏等一连串的问题；而油脂进一步沿内油封进入电机内部后，由于电机轴转动时的离心力作用导致油脂四溅，粘着于电机定转子表面，软化绝缘漆，破坏电机绝缘性能，危害极大。

这类进油故障往往发现时油脂已窜入电机内部，只有将电机解体清洗烘干后才能再次投入使用，但电机却无明显的机械故障。

本文就是这针对一类电机进油现象发生的原因及对其的一些预防控制手段。

2.2 原因分析：2.2.1齿轮箱的工作状况：电机后端主要进的是齿轮箱里的齿轮润滑脂，齿轮箱的结构如下：图1 齿轮箱结构示意图1—车轴；2—从动齿轮；3—主动齿轮；4—电机轴；5—齿轮箱体；6—齿轮润滑脂。

DF4、8、11系列交直流传动内燃机车运行中牵引电动机故障现象分析及快速处理方法第一篇：DF4、8、11系列交直流传动内燃机车运行中牵引电动机故障现象分析及快速处理方法机车运行中牵引电动机故障处理一、运行中牵引电动机连线及引入线断裂现象及处理方法故障现象：观察电机电流表指示状态。

1、机车在全磁场工况，某个电机电流表无显示；机车在磁场削弱工况，某个电机电流表波动或电流非常大（电流表指针升天）。

2、机车在全磁场和磁场削弱工况，某个牵引电动机电流表无显示或时有时无。

处理方法：出现上述故障原因为牵引电机主磁极引入大线（C1、C2）或电枢间连线（S1、H2）断，此时将SK置“0”位，将该台电机GK置于“故障”位；用绝缘板将该台电机工况开关HKg相对应的主触头间打上隔板，并注意检查磁场削弱电阻状态。

二、牵引电动机接地故障故障现象：运行中机车加载或突然卸载，接地继电器DJ动作，接地指示灯亮。

判断及处理方法1：将SK主手柄置“0”位，解锁DJ，DK置“负端”位，机车加载后DJ不再动作，为电机负端接地。

可继续维持运行。

判断方法2：将SK主手柄置“0”位，DK置“负端”位，1～6GK分别置于“故障”位。

加载后DJ不再继续动作，为该电机正端接地。

处理方法：将接地的电机GK置于“故障”位，DK置“负端”位，用绝缘板将该台电机转换开关HKg上的主触点隔离，甩电机维持运行。

三、牵引电动机环火故障故障现象：运行中机车突然卸载LJ和DJ同时动作，过流指示灯、接地继电器、卸载指示灯同时亮，解锁后又出现接地过流，同时某个牵引电动机电流表出现波动。

为牵引电动机环火造成。

判断处理方法：通过观察牵引电动机的电流表状态，甩掉故障电机，维持运行。

四、牵引电动机主动齿轮松脱故障故障现象：运行中某个牵引电动机电流突然下降。

判断处理方法：运行中机车某个牵引电动机电流由原来几百安培突然降至50安培左右，应判断为主动齿轮松动或脱落，应将该电机GK置于“故障”位，同时注意该电机走行部的声音，如有异常应检查外观状态有无异状。

DF4B型内燃机车牵引电动机故障原因分析及防止措施DF4B型内燃机车牵引电动机是一种常见的牵引车型，常用于铁路货运和客运。

然而，由于各种原因，这种牵引电动机也会出现故障。

接下来，我们将分析DF4B型内燃机车牵引电动机故障的原因，并提出相应的防止措施。

首先，故障的原因可以归结为运行环境、设备老化和操作不当三个方面。

一、运行环境牵引电动机在使用过程中会受到恶劣的运行环境的影响，例如灰尘、湿气、高温等。

这些因素都会导致电动机故障。

1.灰尘：运行环境中的灰尘容易进入电动机内部，造成摩擦，导致电动机过热。

为了防止这种情况发生，应经常清理工作环境，定期检查电动机是否有积灰，并及时清理。

2.湿气：湿气是电动机的“大敌”，会导致电气部件受潮，引发短路。

为了防止湿气进入电动机内部，可以在电机表面涂上防潮漆，选择合适的密封元件，并保持机房的通风状况良好。

3.高温：高温会引起电动机油脂稀释，导致电动机内部润滑不良。

因此，在高温环境中应注意及时更换电动机油脂，确保电动机正常运行。

二、设备老化随着牵引电动机使用时间的延长，其设备会逐渐老化，导致故障的发生。

1.绝缘老化：绝缘老化是电动机常见的故障原因之一、良好的绝缘可以确保电机正常运行，但随着时间的推移，绝缘材料容易老化。

因此，在正常使用中，需要定期检测电动机的绝缘情况，发现绝缘老化问题及时更换。

2.电刷磨损：电动机过程中产生的摩擦会引起电刷磨损，从而导致电刷与换相器之间的接触不良。

为了避免这种问题，需要定期检查并更换磨损的电刷。

三、操作不当操作不当也是引起DF4B型内燃机车牵引电动机故障的原因之一1.负荷超负荷：过大的负荷会导致电动机无法正常工作，加速设备老化。

因此，在使用过程中应避免超负荷操作，确保牵引电动机正常运行。

2.启动和停机频繁：频繁的启动和停机会使电动机受到冲击，增加故障的风险。

为了延长电动机的使用寿命，操作时要减少启停的次数。

综上所述，DF4B型内燃机车牵引电动机故障的原因可以归结为运行环境、装备老化和操作不当三个方面。

SS4G型电力机车牵引电机常见故障分析及改进设计第一章绪论1.1研究背景铁路在我国交通系统当中占据了举足轻重的地位，铁路的发展会直接影响到我国的国计民生，因此我国政府对铁路也极为重视，并出台了很多政策文件用于推动铁路业的发展。

随着经济和社会的发展，我国铁路建设业快速发展。

电力机车牵引电机是电力机车中的核心部件，但是牵引电机处于的工作环境比较恶劣，而且工作强度比较高，所以牵引电机很容易出现故障。

文章主要就故障处理和维护保养两个方面对电力机车牵引电机进行研究，保证列车运行的安全稳定，保证货运和乘客的安全，保证铁路运输的经济效益。

我国铁路系统的运输方式主要有两种，分别为内燃机车与电力机车，两者均在我国经济发展的过程中发挥了巨大的作用。

我国政府在深入分析资源情况以及实际国庆后，决定今后将重点发展电力牵引类型的铁路工具，并希望将蒸汽机车逐步替代为内燃机车与电力机车。

在电力机车当中牵引电机非常重要，其可以在工作的过程中对电能进行转换，使其成为机车运行的动力。

在制动状态下，电力机车的牵引电机就可以通过转换使机械能成为电能。

现阶段，国内最为常见的机车就是交流电力机车，交流电机体积较小，而且结构并不复杂，适用于空间并不充裕的电力机车。

我国相关部委极为重视如何推动电力机车稳定安全的运行？便就此作出了众多的工作，假如电力机车在运行的过程中产生故障，那么就将影响正常运行，发生严重的安全事故。

威利人身安全将影响国民经济的发展。

电力机车零部件多，功能复杂。

除此之外，电力机车的系统极为复杂，而且在运行的过程中会表现出很多动态的特性，因而就可能会产生众多不同类型的故障。

故障有很多种，它们是相互关联的。

1.2研究意义及目的电力机车当中的牵引电机可以接收主变压器提供的电能，并对其进行转换，从而为车辆提供动力。

牵引电机具有较为复杂的结构，而且工作工况较为恶劣，所以电力机车能否稳定的运行就会直接受到牵引电机安全性与可靠性的影响。

当牵引电机出现问题，那么就很可能会造成极为严重的事故，引发恶劣的社会影响，并且造成巨大的损失。

浅谈 DF8B内燃机车牵引电动机齿轮失效原因于国春内蒙古中电物流路港有限责任公司铁路运输分公司内蒙古赤峰市 024000摘要：在社会的发展进步的过程中，铁路运输负责着极其重要的作用，而铁路运输的基础所在便是机车，文章对DF8B内燃机车牵引电机齿轮失效的原因做了详细的分析。

结果显示，齿轮的材质，组装工艺，机务人员对机车运用日常检修过程中执行各项技术标准，也是防止机车故障的重要环节。

通过对齿轮进行定期的检查，对机务人员进行严格要求，保障其正常运行。

关键词：铁路机车;牵引电机;齿轮1.问题的提出2020年12月30日， DF8B5752机车发生第二牵引电机主动齿轮脱落断裂故障，导致第二动轮擦伤；2021年1月27日，DF8B5809机车发生第四轮对从动齿轮裂纹故障；2021年2月2日，DF8B5801机车发生第五牵引电机主动齿轮掉齿故障；2021年3月13日，DF8B5786机车发生第一牵引电机主动齿轮掉块故障。

以上故障已经严重影响了机车的正常运用，故针对此类故障进行综合分析。

2.齿轮失效的原因分析牵引电机主动齿轮是轮对驱动装置动力的输出部件，其通过锥面过盈配合与电机轴进行联接，将电机的主轴旋转力矩传输到从动齿轮，驱动机车轮对旋转，产生牵引力。

齿轮失效的原因从齿轮材质，齿轮工作环境、齿轮组装工艺等方面进行分析。

2.1齿轮材质牵引电机的主动齿轮材质为20CrMnMoA-GB/T3077-1999，是国家标准规定的一种合金结构钢的牌号，是一种高强度的渗碳钢。

其工艺流程为锻造-正火-机加工-渗碳-淬火-回火处理-磨齿加工-探伤等。

故障齿轮检测结果如图一显示:图 1 (a)齿轮照片 (b)齿根部放大照片根据报告可以看出，齿轮本身存在机加工缺陷，齿根表面有凹痕，导致齿轮断裂。

2.2齿轮工作环境2.2.1 DF8B型内燃机车重载牵引试验表明，在主要繁忙干线上牵引5000t货物列车能满足运行最大速度80-85km/h的需要。