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■ 周闻道从一条小道进入防城131构成了岛上生活的魔幻。
魔幻就注定了不确定，像小道上的风。
不确定的东西多了，就没有了安全感。
过去很长一段时期，京族人就在这样的状态下生存。
现实解决不了的问题，就求助于神灵。
京族人的神灵就是海神——南海之神不廷胡余。
为了感恩海神的庇佑，京族人专门设置了哈节和哈亭。
哈节，就是专门祭祀海神的节日；哈亭，则是专门用来祭祀海神的场所。
为了不厚此薄彼，每年从农历六月至八月，这里的澫尾岛、巫头岛、山心岛“京族三岛”上，都要依次有序地举行哈节。
仪式是庄重而肃穆的，迎神、祭神、乡饮（入席、听哈）和送神等，每个程式都严肃认真，像模像样，不能有半点儿敷衍。
想起了京族民歌《过桥风吹》，那天防城的龙哥还给我们唱了一段。
歌声里不仅有“桂花落池塘，一更来约郎”，更有“风吹醒，哪里望，梦儿短，夜真长”……哎，“梦儿短，夜真长”。
也许，这就是小道上的京族曾经的梦与现实。
古街说是街，其实就是簕山古渔村的一条小道。
小道两三米宽，百多米长，一条又窄不长的青石板路，被两侧灰暗的青砖墙和老旧的木板房夹在中间。
青石板路上的每一块石板，都记录着古街过往的历史。
古街走到尽头，拐了一个弯，进入一小片茂密的竹林。
林盘里面承接古街的，仍是一条小道，石板铺就的路面上的竹叶比脚印更多更明显。
海上的惊涛骇浪，此刻凝聚成眼前的安静。
不是岁月静好，而是走过了太多的沧桑，经历了太多的风雨，处变不惊，心如止水。
人走在这样的小道上，不管你年纪大小，经历了什么，都会很快被这种安静融化，让你的进入和走出判若两人。
可是，安静并没有因此而在京族三岛安家，而是树欲静而风不止。
从小路进入海边，我看见一种危难与沧桑。
既然是岛，当置海里，有一片红树林却在海与陆地的交汇处。
海水刚刚退潮，微风兴不起大浪，远处的海柔软而宁静。
虽有点俗气，很容易令人想到诗与远方。
林地遍布海水洗礼的痕迹。
先还以为红树林就是由红树构成的林子，到了红树林公园，看了关于红树林的介绍，才知道红树林是个集合概念，由100多个具有相同属性的树类构成。
防城港市港口区人民政府办公室文件港区政办发〔2018〕16号防城港市港口区人民政府办公室关于印发《防城港市港口区养殖水域滩涂规划（2017—2030年）》的通知各镇人民政府、街道办事处，区直、驻港口区各单位：《防城港市港口区养殖水域滩涂规划（2017—2030年）》已经2017年12月11日区六届人民政府第二十一次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。
防城港市港口区人民政府办公室2018年4月17日(公开方式：公开)防城港市港口区养殖水域滩涂规划（2017~2030年）防城港市港口区人民政府二〇一八年四月目录第一章总则 (5)第一节前言............................................................................................................ (1)第二节编制依据 (6)第三节目标任务 (7)第四节基本原则 (4)第五节规划范围 (9)第二章养殖水域滩涂利用评价 (10)第六节水域滩涂承载力分析 (5)第一条水域滩涂资源状况.................................................................................. (5)第二条自然气候条件............................................................................................ ..5第三条水生生物资源状况.................................................................................... .7第四条水域环境状况.. (12)第五条水域滩涂承载力评价 (12)第七节水产养殖业发展分析.............................................................................. .14第一条水产养殖发展现状.. (14)第二条区域经济发展方向.................................................................................. .18第三条水产养殖前景预测.. (20)第八节养殖水域滩涂开发总体思路 (25)第三章养殖水域滩涂功能区划 (25)第九节功能区划概述 (25)第十节禁止养殖区 (26)第十一节限制养殖区 (28)第十二节养殖区 (30)第四章保障措施 (33)第十三节加强组织领导 (33)第十四节强化监督检查 (34)第十五节完善生态保护 (35)第十六节其他保障措施 (35)第五章附则 (36)第十七节规划效力 (36)第十八节规划图件 (36)附件：防城港市港口区养殖水域滩涂规划图（2017-2030年） (37)第一章总则第一节前言港口区位于防城港市东面，三面环海，海域面积辽阔，渔业资源丰富。
首先，防城港市在基础设施建设方面取得了显著成果。
以高速公路、铁路、港口等交通项目为例，钦防高速公路防城港收费站改建工程施工、南防铁路钦州至防城港段增建二线工程等重大项目的实施，极大地提升了该地区的交通便利性和物流效率。
其中，钦防高速公路防城港收费站改建工程包括18条车道收费广场的收费岛及配套建设，收费站收费大棚、站房、门卫室、配电房等设施的建设，将为防城港市带来更加便捷的交通体验。
其次，防城港市在城市建设和房地产开发方面也取得了丰硕成果。
以防城港市司法局业务用房搬迁项目小区附属工程施工为例，该项目涉及大门建筑、大门安装、挡土墙、围墙、小区道路、小区绿化、小区照明、小区给水、小区排水及篮球场等工程，总投资达人民币壹佰捌拾叁万伍仟壹佰零肆元伍角柒分。
这一项目的实施，将有助于提升防城港市的城市形象和居民生活环境。
此外，防城港市在石油化工、能源等领域也取得了重要进展。
例如，中石化广西防城港石油分公司沙企一级公路光坡加油站工程施工项目的招标公告显示，该项目包括土建、装饰、水电、消防、防雷、工艺安装及附属工程等，投资规模较大。
这一项目的实施，将为防城港市提供更加优质的能源保障。
在工程施工过程中，广西防城港市注重科技创新和绿色发展。
各项目在施工过程中广泛应用了新技术、新材料、新工艺，提高了施工效率和质量。
同时，注重环保，严格执行国家环保法规，确保施工过程中不对环境造成污染。
总之，广西防城港市的工程施工项目在基础设施建设、城市建设和房地产开发、石油化工、能源等领域取得了显著成果。
这些项目的实施，为防城港市的经济社会发展提供了有力支撑。
未来，随着国家政策的持续支持和防城港市自身努力的不断加强，该地区的工程施工项目将更加丰富，为广西乃至全国的经济社会发展做出更大贡献。
防城港航道和泊位靠离操纵好望角型超大型船舶的操纵性能与一般船舶相比具有诸多特点，这些特点决定了好望角型超大型船舶的操纵方法。
这里主要介绍防城港的概况及好望角型超大型船舶在狭水道航行和靠离码头时的安全引领和注意事项。
1 防城港概况港口泊位：防城港是广西第一大港，位于北部湾北岸，与越南接壤。
1987年正式营运，是中国西南第一大港。
防城港2010年货物吞吐量达7650万吨，同比增长20％。
其中，装箱吞吐量25万标箱，增长21.4％。
主要货物为：铁矿、重晶石、硫磺、氧化铝、化肥。
港口现有码头泊位生产性泊位41个，非生产性泊位4个，其中：20万吨级泊位1个，深水泊位25个，7 500吨级泊位1个，1 000～5 000吨级泊位15个。
多个5～10万吨级泊位正在建设中。
防城港分南北两大作业区，均以码头前沿对开港池作为掉头区。
北作业区从0号至8泊位，为万吨级泊位，掉头区水深-8.0～-9.5m，直径280～380m；南作业区从9号至19号泊位，为5万吨级泊位，掉头区水深-9.5～-12.5m，直径330～430m；20号为20万吨级泊位，掉头区水深为-16 m，直径600 m。
锚地：防城港有两个引航锚地，0#锚地和1#锚地。
0#锚地中心为：21°27′52″N，108°21′14″E，半径1000m，水深-12.5～-14.5m，供7.5万载重吨以下的船舶锚泊。
1#锚地中心为：21°23′36″N，108°22′40″E，半径1.5nmile，水深-19～-22m，供超大型船舶锚泊。
航道：航道分为三段：①三牙航道，长7.3nmile，宽160m，水深-16m；②西贤航道，长1.2nmile，宽125m，水深-13.5m；③牛头航道，长1.5nmile，宽125m，水深-12.5m。
港口有比较完善的助航标志：在岸导标5对，海上灯桩2座，灯标54座。
随着防城港20万吨级三牙航道和20万吨级矿沙码头工程的顺利完工，进出防城港的超大型船舶日益增多。
防城港市人民政府关于印发防城港市路桥机动车辆通行费收费管理办法的通知文章属性•【制定机关】防城港市人民政府•【公布日期】2009.01.21•【字号】防政发[2009]7号•【施行日期】2009.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文防城港市人民政府关于印发防城港市路桥机动车辆通行费收费管理办法的通知（防政发〔2009〕7号）各区、县（市）人民政府，市直、驻港各单位：经自治区人民政府《关于防城港市路桥车辆通行费收费标准方案和收费管理办法的批复》（桂政函〔2009〕7号）批准，我市自2009年1月1日起收取路桥机动车辆通行费。
为规范收（交）费行为，收费还贷，现将《防城港市路桥机动车辆通行费收费管理办法》印发给你们，请遵照执行。
防城港市人民政府二〇〇九年一月二十一日防城港市路桥机动车辆通行费收费管理办法第一条为推进我市收费公路运营管理体制改革，打造顺畅便捷的交通环境，市人民政府决定整合市内公路收费站点，改进路桥通行费征收方式。
经广西壮族自治区人民政府批准，我市自2009年1月1日起收取路桥机动车辆通行费，收费期限为20年，从2009年1月1日起至2028年12月31日止。
根据国务院关于“贷款修路、收费还贷”的规定，为保障我市公路建设的不断发展，加强对路桥通行费的管理使用和监督检查，特制定本办法。
第二条本办法所称的路桥机动车辆通行费是指凡在本行政区域内利用贷款（包括需归还的集资）新建、改建（不包括局部改造）并通过合法程序验收合格正式竣工并通行的公路、桥梁、渡口、隧道，经自治区人民政府批准对过往机动车辆收取的通行费。
第三条防城港市国有资产监督管理委员会是通行费收费管理的主管部门，通行费收费主体是防城港市东湾交通有限公司，负责征收机动车辆通行费并接受市财政监督检查。
市财政、公安、物价等有关部门协助实施本办法。
第四条通行费的交费方式为：（一）按年度一次性交纳（以下简称通行年费）（二）按季度交纳（以下简称通行季费）（三）按月交纳（以下简称通行月费）（四）按次交纳（以下简称通行次费）第五条市东湾交通有限公司在经依法批准设立的进出城道路上的收费站点收取机动车辆通行费次费和委托钦防高速公路防城港收费站、防城收费站按次收取通行次费。
防城港市人民政府办公室关于印发《防城港市城市绿线管理办法》的通知文章属性•【制定机关】防城港市人民政府办公室•【公布日期】2012.12.14•【字号】防政办发〔2012〕260号•【施行日期】2012.12.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文防城港市人民政府办公室关于印发《防城港市城市绿线管理办法》的通知防政办发〔2012〕260号各县（市、区）人民政府，市人民政府各组成部门、各直属机构：经市人民政府同意，现将《防城港市城市绿线管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。
2012年12月14日防城港市城市绿线管理办法第一条为贯彻实施国家《城市绿线管理办法》，落实城市绿线管理制度，加强城市生态环境建设，改善人居环境，提高城市绿化总体水平，促进城市可持续发展，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国城市绿化条例》、《建设项目环境保护管理条例》、《城市绿线管理办法》和有关法律法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条本办法所称城市绿线，是指城市各类绿地范围的控制线，包括已建成绿地的控制线和规划预留绿地的控制线。
第三条本办法适用于本市城市规划区内城市绿线的划定、监督和管理。
第四条市城乡规划主管部门、市园林绿化行政主管部门按照职责分工，负责本市城市规划区内城市绿线的监督和管理工作；市建设、国土、环保、林业、水利、城管、公路、交通、铁路等部门依照各自职责，协助做好城市绿线的监督和管理工作。
第五条市城乡规划主管部门、市园林绿化行政主管部门应密切合作，组织编制城市园林绿地系统规划和规划环评报告书，与城市总体规划协调并经市政府批准后纳入城市总体规划。
城市绿地系统规划应当确定城市绿化目标和布局，规定城市各类绿地的控制原则，按照规定标准确定绿化用地面积，分层次合理布局公共绿地，确定防护绿地、大型公共绿地等的绿线。
第六条控制性详细规划应当提出不同类型用地的界线、规划绿地率控制指标和绿化用地界限的具体坐标。
黄全天、防城港市港口区渔洲坪街道渔洲社区居民委员会物业服务合同纠纷民事二审民事裁定书【案由】民事合同、无因管理、不当得利纠纷合同纠纷服务合同纠纷物业服务合同纠纷【审理法院】广西壮族自治区防城港市中级人民法院【审理法院】广西壮族自治区防城港市中级人民法院【审结日期】2022.03.15【案件字号】(2021)桂06民终1469号【审理程序】二审【审理法官】黄大亮刘帅武栾彩云【审理法官】黄大亮刘帅武栾彩云【文书类型】裁定书【当事人】黄全天;防城港市港口区渔洲坪街道渔洲社区居民委员会【当事人】黄全天防城港市港口区渔洲坪街道渔洲社区居民委员会【当事人-个人】黄全天【当事人-公司】防城港市港口区渔洲坪街道渔洲社区居民委员会【法院级别】中级人民法院【原告】黄全天【被告】防城港市港口区渔洲坪街道渔洲社区居民委员会【本院观点】《中华人民共和国民事诉讼法》第一百二十二条第一款第三项规定，起诉必须符合下列条件：(三)有具体的诉讼请求和事实、理由。
【权责关键词】撤销合同第三人证据不足新证据质证证明责任（举证责任）诉讼请求维持原判诉讼时效【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，《中华人民共和国民事诉讼法》第一百二十二条第一款第三项规定，起诉必须符合下列条件：(三)有具体的诉讼请求和事实、理由。
这里的诉讼请求，是指原告通过人民法院在诉讼中对被告提出的实体权利请求。
本案中，黄全天的一审诉讼请求和上诉请求均系撤销广西防城港东湾桃花苑小区业主委员会做出与广西中天世纪物业服务有限责任公司防城港分公司签订物业服务合同的决定。
黄全天并未对一审被告渔洲居委会提出具体的诉讼请求，根据上述规定，黄全天的起诉不符合受理的条件，应当驳回其起诉。
一审对此进行审理并作出判决有误，本院予以纠正。
综上所述，黄全天的上诉请求不能成立，应予驳回；一审判决认定事实基本清楚，但适用法律有误，应予纠正。
依照《最高人民法院关于适用的解释》第三百三十条规定，裁定如下：【裁判结果】1、撤销防城港市港口区人民法院(2021)桂0602民初3208号民事判决；2、驳回上诉人黄全天的起诉。
防城港市公交线路基本情况（截止2013年4月8日）防城港市目前拥有公交车营运线路41条，具体如下：一、防城港市区经营线路（共28条线路,272辆车）1、101路：12台车始末站：港务集团—市地震局（全程12公里）途经站点：港务集团－保险公司－外贸－市烟草局－海珍路口－海晨宾馆－市政管理局－渔万贵州路口－云南大厦－市委党校－采珠市场－市法院－凯乐园路口－市火车站－珠砂港－老建行－铁道路口－市看守所－西茶村－渔万派出所－渔洲坪路口－渔洲坪菜市－港口区社保局－市高级中学－港口区政府－土产仓储公司－市自来水公司－市地震局。
票价：1.2元/人次营运时间：早上6：30—晚上22:00，每6分钟一班，单程运行时间30分钟。
2、102路：12台车始末站：恒信花园—富裕路(全程10公里)途经站点：恒信花园小区—夏威夷小区—市财政局宿舍－桃花湾广场－拥军路－兴港凯乐路口－市环保局－凯乐园路口－采珠市场－市委党校－市第一中学－市实验小学－渔万贵州路口－市妇幼保健院－电信公司－市金海岸宾馆－富裕路－兴港大道延长线－兴港大道海珍市场－人民银行。
票价：1.2元/人次营运时间：早上6：25—晚上22：00，每8分钟一班，运行时间单程28分钟3、103路：8台车始末站：港口汽车站—企沙镇（新路全程40公里）途经站点：港口汽车站—北部湾大道—迎宾街—金海湾小区—和谐街—平安路（原兴城路）—金花茶大道—江山大道—企沙大道—北港路—德城大道—企沙镇德城宾馆—炮台路—企沙大道—电厂路—万头。
票价：5元/人次营运时间：早上6:00—晚上20:00，15分钟发一班4、104路：8台车始末站：港口汽车站—企沙镇（全程34公里）途经站点：港口汽车站—四川路—东兴大道—生牛卜—沙潭江旧路—沙潭江路口—公车大道—沙田路—龙潭路—锦湖路—光坡至企沙旧路—企沙镇。
票价：5元/人次营运时间：早上6:00—晚上20:00，15分钟发一班5、105路：8台车始末站：市一中—珍珠路（北京华联）（10公里）途经站点：市一中—四川路—市水产畜牧局—人民银行—海珍路口—鱼峰路口—海珍路口（往防城方向）—水产加油站—仙人山公园大门—凯乐路口（北部湾大道）—桃花湾广场—（市工商局）政务服务中心—港口汽车站—珍珠路（北京华联）票价：1.5元/人次营运时间：早上6:30—晚上22:00，10分钟发一班6、106路：4台车始末站：企沙—电厂（11.9公里）途经站点：企沙镇朝阳路（三角塘－企沙旧菜市－企沙镇政府－企沙山新渡口）－雄风企沙客运站－企沙财政所－德城西路口－北港住宅区－北港路企沙车站－沙企－级公路电厂路口－大深港－坳顶路口－大屋村－万头路口－万头居民安置点市场－电厂大门口（终点站）票价：1.5—2.0元营运时间：早上6：30—晚上19：00，20分钟发一班7、107路：4台车始末站：企沙镇朝阳路—蝴蝶岛途经站点：企沙镇朝阳路（三角塘－企沙旧菜市）－古榕路鑫海大药房－沙江路企沙盐场－雄风企沙客运站－滨景冷冻厂－北港路企沙车站－沙企－级公路电厂路口－坳顶（一级路口）－坳顶村－天堂坡路口－蝴蝶岛路口－蝴蝶（终点站）。
桥梁工程建设中的悬臂桥梁施工技术浅析发布时间：2023-03-17T05:32:44.164Z 来源：《科技新时代》2023年1期作者：冯旭[导读] 随着社会和经济的快速发展，公路、桥梁等行业的发展速度空前。
加强新技术新工艺的研究，是推进我国桥梁工程发展、提高施工水平和施工效率的关键。
因此，本文就悬臂桥施工技术进行了较为详尽的论述，其中包括吊篮施工、混凝土施工、挠度控制等，并对吊篮施工工艺的优点进行了总结，取得了较好的施工效果。
冯旭41282519920928****摘要：随着社会和经济的快速发展，公路、桥梁等行业的发展速度空前。
加强新技术新工艺的研究，是推进我国桥梁工程发展、提高施工水平和施工效率的关键。
因此，本文就悬臂桥施工技术进行了较为详尽的论述，其中包括吊篮施工、混凝土施工、挠度控制等，并对吊篮施工工艺的优点进行了总结，取得了较好的施工效果。
关键词：桥梁工程；悬臂桥梁；施工技术当前，我国高速公路桥梁的建设和发展都在加速，大跨径桥梁的发展也越来越大。
大跨径大桥建设周期长，而且其配套施工技术较为繁琐，使得其施工质量难以保证。
因此，如何有效地提高大跨径桥梁的施工质量，就需要采用先进的施工工艺。
一、工程概况近几年，随着全球经济一体化的发展，我国公路桥梁的建设也在持续加强，该项目是广西-东盟铁路南段的重要一环。
防城港市的黄竹江大桥。
于DK24+615 (6-7墩）跨越黄竹江.从DK24+396.1至DK24+615，总长度363.55米，以DK24+615为起点。
实心圆端式桥墩、长方形中空桥台、桩基。
6#、7#主墩在黄竹江段的宽度为120米，5#、8#墩为连续梁边墩；5#墩的桥身断面为8.62 m*3.82 m，桥墩高度26 m；8#墩的桥身断面为7.6 m*2.8 m，桥墩高度16 m；6、7#墩承台改为3 m，改后6#墩底断面为8.97 m×4.27 m，墩高27 m；7#墩的桥身断面为8.88米*4.18米，桥墩高度25米。
港口岸线使用审批管理办法(2018修订)【发文字号】中华人民共和国交通运输部令2018年第5号【发布部门】交通运输部【公布日期】2018.05.03【实施日期】2018.07.01【时效性】已被修改【效力级别】部门规章港口岸线使用审批管理办法（2012年5月22日交通运输部国家发展改革委令2012年第6号公布，根据2018年5月3日《交通运输部国家发展改革委关于修改〈港口岸线使用审批管理办法〉的决定》修订）第一条为了规范港口岸线使用审批管理，保障港口岸线资源的合理开发与利用，保护当事人的合法权益，根据《中华人民共和国港口法》和有关法律、法规，制定本办法。
第二条在港口总体规划区内建设码头等港口设施使用港口岸线，应当按照本办法开展岸线使用审批。
第三条港口岸线的开发利用应当符合港口规划，坚持深水深用、节约高效、合理利用、有序开发的原则。
第四条交通运输部主管全国的港口岸线工作，会同国家发展改革委具体实施对港口深水岸线的使用审批工作。
县级以上地方人民政府港口行政管理部门按照本办法和省级人民政府规定的职责，具体实施港口岸线使用审批的相关工作。
第五条本办法所称港口岸线，含维持港口设施正常运营所需的相关水域和陆域。
港口岸线分为港口深水岸线和非深水岸线。
港口深水岸线和非深水岸线划分标准及范围由交通运输部另行制定并公布。
第六条需要使用港口岸线的建设项目，应当在报送项目申请报告或者可行性研究报告前，向港口所在地港口行政管理部门提出港口岸线使用申请，申请材料包括：（一）港口岸线使用申请表；（二）申请人情况及相关证明材料；（三）建设项目工程可行性研究报告或者项目申请报告；（四）海事、航道部门关于建设项目的意见；（五）法律、法规规定的其他材料。
前款规定的港口岸线使用申请表样式，由交通运输部统一规定。
第七条港口所在地港口行政管理部门收到申请材料后，对申请材料符合法定形式的，应当当场受理；对申请材料不齐全或者不符合法定形式的，应当当场或者在五个工作日内一次告知申请人需要补正的全部内容。
沿海防护林防灾显身手位于防城港港口区光坡镇的沿海防护林。
张雷摄7月19日，今年第9号超强台风“威马逊”在先后登陆海南、广东之后，其台风中心在广西防城港市港口区光坡镇再次登陆。
“威马逊”肆虐广西，造成了比较严重的灾害。
广西有记录以来最强台风登陆处，会是怎样一种情景？记者从内陆直奔沿海。
出了南宁城区，一路可见连片折断或倒伏的桉树、甘蔗、香蕉等；越往前行，倒的林木和作物越多，面积越大，境况越差。
车出高速公路口，还没到防城港城区，只见大道景观树整排整行向一边歪斜，大型广告牌有的只剩下骨架，有的倒了下来；路边厂房有的顶棚被掀开，有的连同墙体一起倒塌。
我们做好了思想准备——“威马逊”登陆的海岸，情景肯定惨不忍睹。
来到台风中心首袭处，发现情况与想象大不一样：一登陆本该来个“下马威”的“威马逊”，一家伙撞上高大茂密的沿海防护林，展开了一场“刚”与“柔”的较量，留下让人惊叹的罕见场景。
防护林呵护之下的房屋完好无损台风中心最先到达港口区光坡镇，坐落在企沙半岛滨海的沙螺寮村按理应是重灾区，然而全村545户人家，竟看不到一间房屋倒塌。
村干部介绍，这归功于1993年种下的数公里长、数百米宽木麻黄防护林，这些木麻黄树现今已长到5—6层楼高；“躲”在防护林后、“藏”在防护林中的民居，普遍是平房，或只盖两三层高，防护林比屋顶高出一大截。
尽管比大腿粗的树也被拦腰折断，大部分民居却连瓦片都没被掀走一块。
村民伦宣和伦贤是临海邻居，两户相隔不过30来米，都是平房，高矮一致，新旧差不多，连屋顶瓦片都一模一样，台风过后结果却完全不同：伦宣的房屋完好无损，伦贤的房屋瓦片大都刮飞了，碎片散落一地。
记者在现场看到，两户农宅的差别在于：伦宣房前是高出屋顶3—4倍的木麻黄树林，而伦贤房前只有比人稍高一点的矮树。
木麻黄原产澳大利亚、太平洋诸岛，中国引种还不到百年历史，现已成为广西沿海防护林的主导树种。
木麻黄根系具根瘤菌，能在瘦瘠沙土上迅速生长，很耐盐碱，不怕沙埋，其枝干柔韧，抗风力强，是沿海固沙护岸的优良树种。
附件：广西LNG储运项目气象报告1 气象资料(就近气象台连续10年以上资料)1.1 气温1.1.1 逐月平均气温1.1.2 逐月平均最高气温1.1.3 逐月平均最低气温1.1.4 绝对最高气温1.1.5 绝对最低气温1.1.6 年平均气温(包括最高和最低)。
1.1.7 逐年日平均温度低于+15℃的天数和起止日期或冬季采暖天数。
逐年日平均温度低于+15℃最早出现在11月15日，最晚结束在4月17日。
1.1.8 最冷月逐日平均温度及最冷五天的平均值或冬季采暖设计温度。
最冷五天的平均值为6.0度。
1.1.9 一年中连续三次的最热日昼夜平均温度。
32.2、32.2、32.01.2 地温、冻土1.2.1 年平均地面温度。
1.2.2 年平均最高地面温度1.2.3 年平均最低地面温度1.2.4 极端最高地面温度1.2.5 极端最低地面温度1.2.6 土壤冻结最大深度，冻结和解冻日期，冰冻日期(-5℃以下)1.2.7 土壤温度：-0.7m～冻结线以下1m的温度(可每隔1m取一点温度)和最热月的月平均土壤温度。
无冰冻天气。
1.3 风1.3.1 风向频率(年、季、月)(附风玫瑰图)。
1.3.2 全年平均风速及夏季和冬季主导风向的最大和最小平均风速。
全年平均风速：3.7米/秒。
夏季主导风向：SSW ；最大风速：16米/秒；平均风速：4.3米/秒。
冬季主导风向：NNE ；最大风速：15米/秒；平均风速：5.1米/秒。
1.3.3 各月最大风速及风向。
1.1.4 最大风速。
10分钟最大持续风速或风压值。
见1.1.101.1.5 静风天数。
1.1.6 逆温层出现天数、次数、高度和厚度，对山区应了解气体扩散情况。
无探空资料。
1.1.7 最冷和最热三个月各月平均风速的平均值。
最冷三个月各月平均风速的平均值：3.7米/秒。
最热三个月各月平均风速的平均值：3.2米/秒。
1.1.8 冬季和夏季最多风向及其频率，全年主导风向及其频率。
2024届广西防城港市港口区科目一模拟考试100题精编答案1、驾驶机动车在道路上违反道路交通安全法的行为，属于什么行为？A、违章行为B、违法行为C、过失行为D、违规行为正确答案：B分析：“违反道路交通安全法”，明显的是违法，它都暗示了是“违法”行为。
2、黄灯持续闪烁，表示机动车可以加速通过。
A、正确B、错误正确答案：B分析：黄灯持续闪烁的意思是，提示用户谨慎通行，此刻应该放慢速度谨慎通过。
大多数情况下，看到加速字眼，基本是错的。
3、在最近几个记分周期内，机动车驾驶人因饮酒后驾驶机动车受到过处罚的，不得通过交通安全教育扣减交通违法行为记分？A、4个B、1个C、2个D、3个正确答案：D分析：《机动车驾驶证申领和使用规定》规定，机动车驾驶人申请接受交通安全教育扣减交通违法行为记分的，公安机关交通管理部门应当受理。
但有以下情形之一的，不予受理：（一）在本记分周期内或者上一个记分周期内，机动车驾驶人有二次以上参加满分教育记录的；（二）在最近三个记分周期内，机动车驾驶人因造成交通事故后逃逸，或者饮酒后驾驶机动车，或者使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌，或者使用其他机动车号牌、行驶证，或者买分卖分受到过处罚的；（三）机动车驾驶证在实习期内，或者机动车驾驶证逾期未审验，或者机动车驾驶证被扣留、暂扣期间的；（四）机动车驾驶人名下有安全技术检验超过有效期或者未按规定办理注销登记的机动车的；（五）在最近三个记分周期内，机动车驾驶人参加接受交通安全教育扣减交通违法行为记分或者机动车驾驶人满分教育、审验教育时，有弄虚作假、冒名顶替记录的。
4、收费停车位的停车标线是什么颜色？A、蓝色B、白色C、黄色D、红色正确答案：B分析：停车位标线标示车辆停放的位置，可在停车场或路边空地、车行道边缘或道路中间适当位置设置。
标线颜色不同表示的含义不同：1、颜色为白色的泊位，表示此停车位为收费停车位，多位于人行道及退缩线上，适用于交投公司停车收费管理；2、颜色为黄色的泊位，表示此停车位为专属停车位，适用于承租的车位或有关单位申请设置的，供办公、方便群众车辆停放的车位；3、颜色为蓝色的泊位，表示此停车位为免费停车位，适用于政府部门办公场地周边规划的泊位。
防城港西湾海域环境整治工程西湾清淤及岸线整治工1总则1.1评价任务由来与评价目的防城港市具有较长的海岸线与陆地边境线，有“中国西南门户，华夏边陲明珠”之美誉，防城港市西湾片区位于防城港市西南部，是陆域边界与海岸的交汇处。
西湾水域南部与外海相连，内有两岛，东侧岛屿与西湾西部有一路堤相连，海堤两侧水域淤积严重。
已建跨海大桥位于西湾南部，跨海大桥东侧水域为现有深槽区。
湾内水深由南至北逐步减少，沿岸及岛屿四周滩涂面积较大。
目前，低潮位时大片滩涂出露，纳潮量偏小。
西湾水域虽上接防城江，下连西湾外海航道，但因湾内南部已建跨海大桥桥墩单跨尺寸偏小及湾内北部水域淤积严重，仅能通行当地小型船舶，西湾区域内无正规码头停靠泊位，目前停靠设施均为当地简易停靠平台，水上交通不便，对西湾景区未来进展起极大的限制作用。
为了对防城港市西湾环境进行整治规划，充分发挥内湾水域的综合功能，把防城港建成“国际港口风景旅游城市”与“海湾型现代生态城市”，防城港市国土资源局拟通过“清淤、扩水、造湿地、增景观”的整治工作以保护海洋生态环境，促进防城港市海洋经济可持续进展。
根据《中华人民共与国环境保护法》、《中华人民共与国海洋环境保护法》及国务院[1998]253号令《建设项目环境保护管理条例》规定，对用海工程务必进行海洋环境影响评价，受防城港市国土资源局的委托，中海石油环保有限公司承担了本项目的海洋环境影响评价工作。
同意委托后，环评单位尽快组织专业人员踏勘现场，认真研究了项目的有关材料，根据《海洋工程环境影响评价技术导则》与有关法律法规的要求，编制了《防城港西湾海域环境整治工程——西湾清淤及岸线整治工程环境影响报告书》，供业主单位报广西壮族自治区海洋环保行政主管部门审查。
1.2编制根据1.2.1法律、法规根据与有关文件（1）《中华人民共与国环境保护法》（1989 年12 月26）；（2）《中华人民共与国海域使用管理法》（2001年10月27日公）；（3）《中华人民共与国环境影响评价法》（2002 年10 月28 日）；（4）《中华人民共与国海洋环境保护法》(1999 年12 月25 日)；（5）《中华人民共与国港口法》（2003 年6 月28 日）；（6）《中华人民共与国渔业法》（1986 年1 月20 公布，2000 年10 月31 日人大常委会修改）；（7）《中华人民共与国水污染防治法》（1996年5月15日）；（8）《中华人民共与国固体废物污染环境防治法》（1995年10月30日）；（9）《中华人民共与国环境噪声污染防治法》（1996年3月1日）；（10）《中华人民共与国清洁生产促进法》（2002 年6月29日）；（11）《中华人民共与国海上安全交通法》（1983年9月2日）；（12）《中华人民共与国防止船舶污染海域管理条例》；（13）交通部关于国际海事组织《73/78防污公约》附则I、II、III与V修正案生效的通知；（1996）（14）国家环境保护总局环发[2006]28号《环境影响评价公众参与暂行办法》；（2006.3）；（15）《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号）；（16）《建设项目环境保护分类管理名录》国家环境保护总局令第14号；（17）《防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》国务院(2006)475号令；（18）《中华人民共与国防止船舶污染海域管理条例》（国务院，1983年12月29日）；（19）《广西壮族自治区环境保护条例》（广西壮族自治区人大常务委员会，1999.3）；（20）《广西壮族自治区海洋环境保护规划》（2007年1月）；（21）《广西壮族自治区海洋功能区划》（2005年4月）；（22）《防城港市海洋功能区划》（2006年11月13日）。
防城港市人民政府关于市城区及企沙工业区街道命名的通告文章属性•【制定机关】防城港市人民政府•【公布日期】2015.03.27•【字号】防政发〔2015〕7号•【施行日期】2015.03.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】区划地名正文防城港市人民政府关于市城区及企沙工业区街道命名的通告防政发〔2015〕7号各县（市、区）人民政府，市政府各组成部门、各直属机构：为了进一步提高我市城市文化品位和城市管理水平，满足人民群众生产、生活需要，发挥地名的指名、示位作用，根据国务院《地名管理条例》及《地名管理条例实施细则》，本着“尊重习惯、易找好记、方便使用”原则，结合我市城区规划建设特点和人文历史特征，在广泛征求各方面意见的基础上，经2015年1月19日市五届人民政府第四十九次常务会议审议同意，现将市城区及企沙工业区等47条街道名称公布如下：一、防城城区主要街道命名方案（共11条）（一）城南新区主要街道8条（位置详见附件1）。
1.江东大道〔Jiānɡdōnɡ Dàdào〕：东起北部湾大道，途经金花茶大道，西至防城江。
此街道位于防城江东面，是城区主要街道，故取名。
长2030米，宽50米，双向4车道。
2.嘉园街〔JiāyuánJiē〕：东起大坡路，途经金花茶大道，西至防城江。
因此街道两侧多规划为生活园区，嘉园即家园，温馨、团圆、和谐之意，故取名。
长866米，宽40米，双向4车道。
3.文昌大道〔WénchāngDàdào〕：东起北部湾大道，途经金花茶大道，西至防城江。
因此大道位于政府规划建设的休闲文化娱乐中心，有文风昌盛之意，故取名。
长3727.8米，宽70米，双向4车道。
4.民安街〔Mín'ān Jiē〕：东起大坡路，途经金花茶大道，西至防城江。
因此街道两旁以安置当地搬迁群众为主，人民安居乐业，故取名。
长1773米，宽40米，双向4车道。
防城港市港口区2018年“7·16”一般道路交通事故调查报告2018年7月16日19时22分左右，杨永亮驾驶的桂N69123号重型自卸货车（使用性质：货运）在防城港市港口区东湾大道与公车路口路段，与蓝金驾驶的桂PPB886号小型普通客车（使用性质：非营运）发生碰撞，造成小型普通客车上2人死亡、2人重伤，两车不同程度损坏的道路交通事故。
为查明事故原因，根据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规规定，2018年7月20日，市人民政府批准成立了由市安监局、市总工会、市公安局交警支队以及港口区政府有关部门相关人员组成的防城港市港口区“7·16”道路交通事故调查组（以下简称“事故调查组”），依法开展事故调查。
事故调查组经过现场勘查、技术鉴定、调查取证和综合分析，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡及直接经济损失情况，认定了事故的性质，提出了事故防范和隐患整改措施的建议。
现将有关情况报告如下：一、基本情况（一）事故车辆情况1.桂N69213号重型自卸货车，品牌型号：乘龙牌ZL5301ZLJQEH；车辆识别代码：LGGX5DF53DL896585；发动机号：MC3L2D04851；车辆所有人：钦州市绿洲垃圾清运有限公司（以下简称绿洲公司）；地址：钦州市金华路尾城北居委会牛头湾村东信窝收银岭。
经调查钦州市绿洲垃圾清运有限公司于2016年8月11日已取得《中华人民共和国道路运输经营许可证》。
道路运输证号：桂交运管许可钦字450703201517号，证件有效期：2020年8月30日，经营范围：普通货运。
该车投保中国太平洋财产保险股份有限公司，交通强制险保险单号：ANANIB3CTP18B000289X、保险期间：2018年3月22日至2019年3月21日止，商业险：ANANIB3Y1418B00309V，保险期间：2018年3月23日至2019年3月22日止，第三者责任保险金额为一百二十万元整。
2.桂PPB886，小型普通客车，品牌型号：宝骏牌LZW6475BMY小型普通客车，车辆识别代号：LZWAKAGA8GB419657；发动机号：18GB0420422；车辆所有人：蓝金，住址：广西上思县叫安镇叫安村那兰圩166号,该车投保公司中国人民财产保险股份有限公司，交通强制保险单号：PDZA20I84506000005891，保险期间：2018年3月8日至2019年3月8日止，使用性质：非营运。
注册日期：2016年12月26日；检验有效期至2018年12月。
（二）事故车辆驾驶员及伤者情况1.桂N69213号重型自卸货车驾驶人杨永亮，男，汉族，广西钦州市钦南区人，持B2型机动车驾驶证，发证机关：广西钦州市公安局交通警察支队，初次领驾驶证日期：2010年1月25日，有效期至2026年1月20日。
于2014年5月23日取得道路货物运输从业资格证，资格证号：4507020020114022474，从业资格证类别：经营性道路货物运输驾驶员，有效期至2020年5月22日。
经广西众邦司法鉴定中心对杨永亮血样作乙醇定量分析，未检测出乙醇成分。
经查，从2018年3月21日，杨永亮驾驶的桂N69213号重型自卸货车至事故前并无发生交通事故记录，无违法信息记录。
2.桂PPB886小型普通客车驾驶人蓝金，男，瑶族，广西大化瑶族自治县人。
持C1D型机动车驾驶证，档案编号：450600111194，发证机关：广西壮族自治区防城港市公安局交通警察支队，初次领驾驶证日期：2016年8月24日，有效期至2026年8月24日。
经广西众邦司法鉴定中心对蓝金血样作乙醇定量分析，未检测出乙醇成分。
在此次事故中受伤。
3.桂PPB886号小型普客车乘客：吴勤连（事故中受伤），女，侗族，户籍地址：贵州省黎平县肇兴镇信洞村人。
蓝慧喜（事故中受伤，经送院抢救无效死亡），女，瑶族，广西大化瑶族自治县人，搭乘桂PPB886号小型普通客车。
蓝朝观（事故中受伤，经送院抢救无效死亡），男，瑶族，广西大化瑶族自治县人。
（三）车辆检验检测情况1.交警部门委托南宁狮山机动车检测有限公司对桂N69213号重型自卸货车制动系统、转向系统、行驶系、照明信号、车辆外观进行检验鉴定，经过鉴定，该车制定系统、转向系统功能有效，该车行驶系、车身反光标识及车辆尾部标志板不合格。
2.交警部门委托南宁狮山机动车检测有限公司对桂PPB886号小型普客车制定系统、转向系统、行驶系、照明信号、车辆外观进行检验鉴定，经过鉴定，该车制定系统、转向系、车行驶系、照明信号功能有效，该车各附件齐全、有效。
（四）事故现场情况1.天气情况。
经查，2018年7月16日19时00分，事发地点为阴天，视线良好。
2.道路情况。
现场位于防城港市港口区东湾大道小龙门街路口，城市快速路，有交通信号灯控制交叉路口，东往公车镇，南往港口方向，北往企沙大道方向。
沥青路面，东湾大道双向八车道，路口划有人行横道、单行线及停车线，东湾大道中间有中央隔离花带，路面完好，干燥，视线良好。
3.地面痕迹。
桂N69213号重型自卸货车刹车、擦痕和压痕混合2条，分别为左轴轮，长度为4500cm；右轴轮，长度为4400cm。
桂PPB886号小型普客车车轮3条痕迹，长度分别为2900cm、1200cm、2300cm。
4.车体痕迹。
桂N69213号重型自卸货车车头下半部分，车头右侧碰撞损坏，痕迹特征凹陷。
右侧车油箱有挫痕。
桂PPB886号小型普客车车身右侧碰撞损坏，发生严重凹陷，驾驶座、副驾驶座安全气囊弹出，前挡风玻璃掉落，右侧档风玻璃掉落。
（五）涉事企业及相关人员情况1.钦州市绿洲垃圾清运有限公司。
公司类型：有限责任公司（自然人投资或控股），住所：钦州市金华路尾城北居委会牛头村东信窝收银岭，法定代表人：梁文年，2016年8月11日已取得《中华人民共和国道路运输经营许可证》。
道路运输证号：桂交运管许可钦字450703201517号，证件有效期：2020年8月30日，经营范围：普通货运。
2018年3月13日，钦州市绿洲垃圾清运有限公司与杨永亮签订《运输安全生产责任书》。
该公司名下共有222辆车辆，均系营运车辆，上述营运的车辆均已安装GPS卫星定位系统。
部分车辆车主自行安装有行车记录仪，现有220辆车处于正常状态。
由各车主委托绿洲公司管理的车辆220台，按照一定数额收取管理费。
按照约定，委托车辆的司机由车主自行聘请驾驶员，再由驾驶员与绿洲公司签订《运输安全生产责任书》，由绿洲公司对司机进行日常安全管理。
其中，属于刘震富个人购买的桂N69213号重型自卸货车于2014年3月25日与绿洲公司签订《车辆委托服务合同》，合同期限6年，从2014年3月25日至2020年3月24日止。
杨永亮于2018年3月13日与绿洲公司签订了《运输安全生产责任书》，并于当日参加了绿洲公司组织的岗前培训。
2.有关人员基本情况。
梁文年，男，1969年6月生，汉族，绿洲公司法定代表人，总经理。
2010年12月参加广西道路运输管理局举办的道路运输行车安全管理业务培训，经考试合格。
于2012年10月起全面负责公司的经营管理。
梁文庆，男，1974年6月生，汉族，绿洲公司安全组副组长兼车队长。
2010年12月参加广西道路运输管理局举办的道路运输行车安全管理业务培训，经考试合格。
2013年1月起任公司安全组副组长兼车队长。
（六）事故人员伤亡及直接经济损失情况该起道路交通事故造成蓝慧喜、蓝朝观等2人死亡，蓝金、吴勤连等2人重伤。
事故直接经济损失约200万元。
二、事故发生经过及应急救援情况（一）事故经过2018年7月16日10时，杨永亮驾驶桂N69213号重型自卸货车到港口东湾的货场装载“泥矿”，运往港口区光坡镇旧路路边的一个没有招牌的货场，卸货之后就返回原处继续装载。
18时30分至19时00分左右，杨永亮驾驶该车装载了当天的第5车“泥矿”后，沿东湾大道往港口区光坡镇方向行驶。
19时15分左右，杨永亮接到一个朋友电话，然后一边驾车一边电话与朋友聊天。
2018年07月16日19时19分，杨永亮驾驶桂N69213号重型自卸货车（核载质量为14.99吨，实际装载为56至58吨）沿东湾大道由南往北行驶至小龙门街路口时往北闯红灯直行驶入路口，与沿东湾大道由北往南行驶至此按绿灯往东实施左转的蓝金驾驶并搭乘吴勤连、蓝慧喜、蓝朝观的桂PPB886号小型普通客车发生碰撞，造成蓝金、吴勤连受伤，蓝慧喜、蓝朝观经送医院抢救无效死亡，上述两车不同程度损坏的道路交通事故。
（二）应急处置情况2018年7月16日19时22分，防城港市公安局交通警察支队港口大队（以下简称港口大队）接群众电话报警，称在港口区东湾大道与小龙门街交叉口红绿灯处，发生一起“前四后八”的“泥头车”撞到一辆面包车，有人受伤。
接警后，值班民警立即出警，到达事故现场，会同开展安全防护、现场勘查、调查取证等各项工作。
22时30分，现场处置完毕，清理现场后恢复交通。
（三）应急处置评估意见经评估，事故发生后，事故救援先期响应迅速、现场处置得当、救援行动开展有序，对该路段车流做好疏导，事故应急处置到位，救援过程未发生次生事故，符合相关法律法规及事故处理工作规范的要求。
事故发生后，根据市委、市政府领导指示，市安监局立即赶赴防城港市第一人民医院以及防城港中医医院观察伤者，并叮嘱医院全力救治伤者。
交警部门成立事故善后处理工作小组，全力做好死伤者家属安抚工作。
三、事故原因及性质（一）直接原因杨永亮驾驶机动车违反交通信号灯行驶、超载及驾驶机动车时拨打接听手持电话，是导致事故发生的直接原因。
（二）间接原因绿洲公司未能有效落实安全生产主体责任，安全规章制度缺失，制定的安全生产责任制未明确所有岗位和考核标准；未建立健全生产安全事故隐患排查治理制度，采取技术、管理措施，及时发现并消除事故隐患，先后于2017年12月6日、2018年3月3日、5月29日3次对桂N69213号重型自卸货车开展安全生产检查，对检查发现该车辆存在的问题和隐患没有隐患整改验收情况记录，未形成闭合管理；桂N69213号重型自卸货车车辆二级维护记录表涉嫌造假，记录显示该车于2018年7月19日在通桂修理厂进行正常维护，出厂合格证编号为0003557；对委托公司管理车辆的驾驶员培训教育不到位，未如实记录安全生产教育和培训情况，2018年3月13日对杨永亮的岗前培训结束后没有进行考核，岗前培训记录表中“考核意见栏”为“空白”；2018年1至7月份公司驾驶员安全学习会议签到表中“桂N69213号”车均未是所驾驶该车辆的司机签字，涉嫌造假，培训结束后没有进行考核；未与驾驶员杨永亮签订劳动合同；未教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程，造成驾驶员安全意识淡薄，边驾驶车辆边接听手持电话，超过车辆核载质量装载货物，是导致事故发生的间接原因。
