2012二级建造师《公路工程》辅导-预制场选择的形式

2012二级建造师《公路工程》：预制场选择
的形式
预制场选择的几种形式
答：根据预制场选择需要考虑的因素，预制场的位置选择主要选在引道及其附近、桥下或特殊预制场。

预制场的布置取决于现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等，条件不同，布置方法差异较大。

（1）引道及其附近
引道及其附近作为预制场的情况较多，一方面可以节约部分用地，另一方面有一定的灵活性，可大可小，并且有利于大梁的运输。

详细区分还可分为路基外预制场和路基上预制场。

其主要布置型式有：
1）路基外预制场
该类型预制场比较普遍，根据梁片数量、尺寸及设备情况征地。

制梁区使用大型龙门吊，可在路基一侧设置预制场；如一般工程量不大，则不采用龙门吊，但要有足够存放全部梁片的场地，必要时可在路基两侧制梁。

2）路基上预制场
在其他地方设置预制场困难时，可将预制场设在路基上。

要求桥头引道上有较长的平坡，并且路基比较宽（一般应大于24m）。

但此类预制场严重影响引道路基的施工。

布置时首先要留足桥头架桥机的拼装场地，并偏向一侧设制梁区，以便留出道路。

当梁片数量较多时，宜使用大型龙门吊。

当梁片数量较少时，采用人工移装梁，可布置较大的存梁区。

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2012年二级建造师课本《公路工程》辅导:测量工作的双检制测量工作的双检制答：（1）测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。

（2）测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。

控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法（或不同仪器）或换人进行复核测量。

利用已知点（包括平面控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则。

（3）测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。

测量仪器、工具的使用应当符合的要求答：（1）测量仪器、工具使用人员，必须认真学习仪器说明书，熟悉各部分性能、操作方法和日常保养知识，了解各种仪器使用时必须具备的外部环境条件。

仪器精度与性能应符合合同条件及规范要求，仪器的配置与使用范围应经项目总工程师签认确定。

（2）在使用前，应到国家法定计量技术检定机构对测量仪器、工具检定。

当测量仪器、工具出现下列情况均视为不合格：已经损坏；过载或误操作；显示不正常；功能出现了可疑；超过了规定的周检确认时间间隔；仪表封缄的完整性已被破坏。

出现了上述不合格项的测量仪器、工具，必须停止使用，隔离存放，并做明显标记。

只有排除不合格原因，再次检定确认合格，并经项目技术部门主管验证签认后，方可使用。

（3）测量仪器使用时，应采取有效措施，达到其要求的环境条件，条件不具备时，不得架立、使用仪器。

仪器架立后司仪人员应专心守护，不得擅自离开。

（4）测量仪器转站，严禁将带支架的仪器横杠肩上。

经纬仪、光电测距仪和全站仪转站必须装箱搬运，行走困难地段所有仪器必须装箱护行搬运。

测量收工必须按说明书规定擦拭仪器装箱。

携带仪器乘车必须将仪器箱放在坐位上，或专人怀抱，不得无人监管任其受振。

2012二级建造师《公路工程》复习资料：施工预拱度考虑的因素确定施工预拱度应考虑的因素1）卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；4）支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

施工工序（下面以现浇箱梁为例叙述）1、地基处理：地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的形式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。

2、支架支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。

预拱度一般按二次抛物线设置。

支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U形项托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。

3、模板：模板由底模、侧模及内模三个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处采用木模板。

模板的楞木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以75cm左右为宜。

4、普通钢筋、预应力筋的布设1）在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普遍钢筋绑扎及预应力管道的预设，混凝土一次浇筑时，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。

混凝土二次浇筑时，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇筑第一次混凝土，混凝土终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行混凝土的第二次浇筑。

3）预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要乎顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。

4）锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。

要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。

锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。

2012一级建造师《公路工程》课本：预制场
布设
1B420162 掌握预制场布设
大型构件预制场布设一般要求
（1）施工单位签订合同后，应立即着手进行预制场的选址与规划，一个月内明确预制场设置规模及位置，并编写建设方案，内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、排水设施布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等。

（2）建设方案经监理工程师和项目业主审批同意后才能进行预制场建设，预制场建设完成后，施工单位报监理工程师验收，验收合格后才能开始生产。

（3）生产、生活营地的消防、安全设施应齐全到位，并做好临时雨水、污水排放以及垃圾处理，以防止污染环境。

工程交工后，承包人应自费恢复驻地原貌。

2012二级建造师《公路工程》复习资料：桥梁基础施工桥梁基础施工一、桥梁基础分类刚性基础、桩基础、管桩、沉井、地下连续墙。

二、各类基础适用条件1.刚性基础：适用于各类土层，根据土质情况分别采用铁铺、十字铺、爆破等设备和方法开挖。

2.桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法、钻孔埋置桩法。

（1）沉桩：锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、教土，桩锤有坠锤、单动汽锤、双动汽锤、柴油机锤、液压锤等，可根据土质情况选用适用的桩锤；振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的黏土和中密及较松的碎石土；射水沉桩法适用在密实砂土，碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行；静力压桩法在标准贯入度N<20的软教土中，可用特制的液压机或机力千斤顶或卷扬机等设备沉入各种类型的桩；钻孔埋置桩法为钻孔后，将预制的钢筋混凝土圆形有底空心桩埋人，并在桩周压注水泥砂浆固结而成，适用于黏土、砂土、碎石土中埋置大量的大直径圆形。

（2）钻孔灌注桩适用于黏土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层；挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通风措施。

具体适用条件如下：荷载较大，地基上部土层软弱，适宜的地基持力层位置较深，采用浅基础或人工地基在技术上、经济上不合理时。

河床冲刷较大，河道不稳定或冲刷深度不易计算正确，如采用浅基础施工困难或不能保证基础安全时。

当地基计算沉降过大或结构物对不均匀沉降敏感时，采用桩基础穿过松软（高压缩）土层，将荷载传到较坚实（低压缩性）土层，减少结构物沉降并使沉降较均匀。

另外桩基础还能增强结构物的抗震能力。

当施工水位或地下水位较高时。

（3）管柱可适用于各种土质的基底，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。

（4）沉井适用于各种土质的基底，在深水、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。

2012二级建造师《公路工程》：使用公路中的危害行为和其法律责任
使用公路中的危害行为及其法律责任
答：（1）使用公路中的危害行为：将公路作为试车场地；违规使用公路造成路损的；未经批准，违规使用公路。

（2）使用公路中的危害行为的法律责任：对于将公路作为试车场地的行为，交通主管部门应当责令停止违法行为，可以处5千元以下罚款；使用公路或因其他原因，造成公路及其他管理设施损坏，未及时报告公路管理机构，或不接受公路管理机构的现场调查，由交通主管部门处以1千元以下罚款，并依法赔偿、修复路产损失；对于未经批准，违规使用公路的行为，应向有关公路管理机关缴纳公路（设施）损坏补偿费，并由交通主管部门责令停止违法行为，可以处以3万元以下的罚款。

涉及交通安全的，还可由公安机关依法处罚。

2012二级建造师《公路工程》：特殊预制场
特殊预制场
当现场附近设置预制场的用地较困难时，可采用特殊形式的预制场，如远距离预制场，桥上预制场或河堤上预制场。

其主要布置形式有：
1）远距离预制场
远距离预制场可在与施工现场完全无关的条件下预制梁，有利于集中管理，场地面积不受限制，梁片数量大时尤为有利；但其存在梁运输距离远，运输费用大等问题。

这种预制场一般适用于城市立交桥，其布置可因地制宜，充分利用现有机械，场地尽可能扩大，提前预制多片梁。

2）桥上预制场
桥梁施工在市内时，现场没有预制场地，若在城外预制梁片，运梁十分困难，可考虑在桥墩之间拼装支架，制作安装2孔～3孔主梁，然后把施工完成的跨径部分作为预制场，并顺次使预制场扩展出去。

要求预制台座可活动，大梁安装采用跨墩龙门吊比较方便。

3）河堤上预制场
在引道无法使用，桥下也无可用场地时，若河堤较宽，梁片数量不大时，可考虑在堤坝上设预制场，必要时把堤顶加宽。

当预制场和安装梁的平面有高差时，可用支架将运梁轨道抬高梁运至桥头需将梁转向后方可运输安装。

但梁片数量大时在堤上制梁比较困难。

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➢2B313016 桥梁上部结构施工P1302B320092 预制场布设P298一、桥梁上部结构装配式施工（一）预制场布设1.场地布置形式预制场的布置取决于现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等，条件不同，布置方法差异较大。

以下是预制场的几种布置形式：➢2B320092 预制场布设（1）路基外预制场➢2B320092 预制场布设（2）路基上预制场要求桥头引道上有较长的平坡，并且路基比较宽（一般应大于24m），布置时首先要留足桥头架桥机的拼装场地，并偏向一侧设置梁区，以便留出道路。

➢2B320092 预制场布设2.场地建设（1）场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各型（2）梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。

期相适应。

（3）设置自动喷淋养护设备，预制梁板采用土工布包裹喷淋养护，养护水应循环使用。

➢2B320092 预制场布设（4）预制梁板台座布设① 先张法施工的张拉台座不得采用重力式台座，先张法施工的张拉台座应采用钢筋混凝土框架式台座。

② 底模宜用通长钢板，不得采用混凝土底模。

③ 存梁区台座混凝土强度等级不低于C20。

④ 设计文件无规定时，空心板叠层不得超过3 层，小箱梁堆叠存放不超过2 层。

➢2B313016 桥梁上部结构施工P130（二）先张法预制梁板2. 先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点（4）张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。

（10）预应力筋张拉完毕后，其位置与设计位置的偏差应不大于5mm，同时不应大于构件最短边长的4%，且宜在4h 内浇筑混凝土。

➢2B313016 桥梁上部结构施工（11）预应力筋放张时构件混凝土的强度和弹性模量(或龄期)应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d 弹性模量的80%。

⽔泥混凝⼟路⾯施⼯⽅法 普通混凝⼟路⾯定义： ⽔泥混凝⼟路⾯优缺点： ⽔混凝⼟路⾯的优点：强度⾼，稳定性好，耐久性好，养护费⽤少、经济效益⾼，有利于夜间⾏车，有利带动当地建材业的发展。

⽔混凝⼟路⾯的缺点：对⽔泥和⽔的需要量⼤，有接缝，开放交通较迟，修复困难。

⽔泥混凝⼟⾯层铺筑的技术⽅法： ⽔泥混凝⼟⽅法⾯层铺筑的技术有⼩型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝⼟等五种⽅法。

⼀、模板及其架设与拆除 ⼆、混凝⼟拌合物搅拌 三、混凝⼟拌合物运输 应根据施⼯进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。

总运⼒应⽐总拌合能⼒略有富余。

确保新拌混凝⼟在规定时间内运到摊铺现场。

运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的⼯作性。

不同摊铺⼯艺的混凝⼟拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。

不满⾜时应通过试验，加⼤缓凝剂或保塑剂的剂量。

混凝⼟运输过程中应防⽌漏浆、漏料和污染路⾯，途中不得随意耽搁。

⾃卸车运输应减⼩颠簸，防⽌拌合物离析。

车辆起步和停车应平稳。

四、轨道式摊铺机进⾏混凝⼟⾯层铺筑 ⾼速公路混凝⼟路⾯施⼯根据具体条件可使⽤轨道式摊铺机进⾏施⼯。

⼀级公路、⼆级公路、三级公路混凝⼟路⾯施⼯应使⽤轨道式摊铺机进⾏施⼯。

（⼀）准备⼯作 1．提前做好模板的加⼯与制作，制作数量应为摊铺机摊铺能⼒的1．5～2．0倍模板数量，以及相应的加固固定杆和钢钎。

2．测量放样：恢复定线，直线段每20m设⼀中桩，弯道段每5～10m设⼀中桩。

经复核⽆误后，以恢复的中线为依据，放出混凝⼟路⾯浇筑的边线桩，⽤3⼨长钢钉直线每10m⼀钉，弯道每5m⼀钉。

对每⼀个放样钢钉位置进⾏⾼程测量，并计算出与设计⾼程的差值，经复核确认后，⽅可导线架设。

3．导线架设：在距放样钢钉2cm左右处，钉打钢钎（以不扰动钢钉为准）长度约45cm左右，打⼊深度以稳固为宜。

进⾏抄平测量，在钢钎上标出混凝⼟路⾯的设计标⾼位置线（可⽤⽩粉笔）应准确为±2mm.然后将设计标⾼线⽤线绳拉紧栓记牢固，中间不能产⽣垂度，不能扰动钢钎，位置要正确。

2012二级建造师《公路工程》辅导:钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治措施
钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治措施
答：提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差；
（1）加强施工控制，及时调整预拱度误差；
（2）严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量；
（3）要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷；
（4）钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。

（5）预制梁存梁时间不宜过长，控制预制梁与桥面系铺装的龄期差。

预制场选址及施工中需要注意的问题在现阶段的路桥施工中，预制梁板施工工艺已经非常成熟，因其有着施工方便，节约工期等优点，被广泛的应用于路桥施工中。

做为预制场施工的前期准备工作，对于预制场地的选取中需要注意到很多影响因素，根据工作过程中遇到的情况，需要对于预制场选址过程中注意到以下几个方面。

1、根据实际施工需要选取施工场地。

一般应该选取平整的场地，尽量统一预制，减少机械等相关资源的占用，既方便管理又能节约费用。

注意避免易出现山体滑坡地段的坡脚、河滩、高压线下、紧贴高速公路边、爆破场所旁及加油站侧。

若确实因场地狭小，或运输条件受限，可根据实际情况设置在距要架设的桥梁的旁边或者在桥梁位置上预制，然后同步施工梁板和桥梁下构。

同时根据工地实际情况设置存梁场地，分批吊装施工。

2、尽量选取水电方便，通讯方便的地方，在梁场施工过程中，对于水电的依赖性很强，特别是在施工过程中龙门吊、拌合站、养护照明设施等用电量极大，需要专门的变压器来供电，并需要备有相应功率的发电机来满足应急条件下的用电需求。

如果因没有用电线路的情况下就要做好发电机的采购或租赁工作，以保证施工需要，但相对成本较高，按照以前经验测算，发电的成本大概为工业生活用电的3倍以上。

考虑上近期油价上涨的因素，目前成本比例大概为：发电机：工业用电＝5：1，成本控制空间极大。

但用电的同时也要注意要建设的场地旁边有没有高压线，特别是施工场地范围内及运输吊装范围内的高压线规避。

对于龙门吊的安装过程中要认真调查所在区域的风向和风力等因素，有可能的话尽量避免龙门吊轨道的方向和年最大风力风向相同，减少施工中存在的风险。

同时注意对走行轨道的清理及坡度的调整，防止出现过大纵坡，一般控制在 2.5%以内。

并做好轨道的清理维护，在龙门吊使用过程中注意相关加固措施，尽量避免龙门吊横梁上的标语的安装，防止在风力较大时对龙门吊产生损害。

另一方面就是水的供应，对于施工过程中生产用水及生活用水的需要也是很大的，混凝土拌合、养护、相关机具的清理都需要大量淡水。

2012二级建造师《公路工程》辅导:公路的
建设资金来源
《公路法》中关于公路的建设资金的主要来源
答：国家鼓励、引导国内外经济组织依法投资建设、经营公路。

公路建设资金，除各级人民政府的财政拨款，包括依法征税筹集的公路建设专项资金转为的财政拨款外，可以依法向国内外金融机构或者外国政府贷款。

国家鼓励国内外经济组织对公路建设进行投资。

开发、经营公路的公司可以依照法律、行政法规的规定发行股票、公司债券筹集资金。

依照本法规定出让公路收费权的收入必须用于公路建设。

向企业和个人集资建设公路，必须根据需要与可能，坚持自愿原则，不得强行摊派，并符合国务院的有关规定。

公路建设资金还可以采取符合法律或者国务院规定的其他方式筹集。

2012二级建造师《公路工程》辅导:周转材
料的摊销方法
比较周转材料的几种摊销方法
答：在施工过程中可以多次使用，并不改变其原有的实物形态，其价值逐渐转移到工程成本中去，因此，企业应根据周转材料的具体使用情况，采取合适的摊销方法进行价值摊销。

对周转材料的摊销方法一般可以采用以下几种方法：
（1）一次摊销法：“一次摊销法”是指在领用周转材料时，将其全部价值一次计入成本、费用的方法。

这种方法适用于易腐、易损的周转材料，如安等。

（2）分期摊销法：“分期摊销法”是根据周转材料的预计使用期限分期摊入成本、费用。

这种方法一般适用于经常使用或使用次数较多的周转材料，如脚手架、跳板、塔吊轨及枕木等。

（3）分次摊销法：“分次摊销法”是根据周转材料的预计使用次数将其价值分次摊入成本、费用。

这种方法一般适用于使用次数较少或不经常使用的周转材料，如预制钢筋混凝土构件所使用的定型模板和土方工程使用的挡板。

（4）定额摊销法：“定额摊销法”是根据实际完成的实物工程量和预算定额规定的周转材料消耗定额，计算确认本期摊入成本、费用的金额。

这种方法适用于各种模板的周转材料。

R--人数或机械台数;n一生产工作班制数。

2)根据规定的工程工期倒排确定出各工作的持续时间，从而汁算施工队(班组)人数或机械台数。

在某些情况下。

可以根据已规定的或后续工序需要的持续时间来计算在"一班制"、"二班制"或"三班制"条件下，完成劳动量所需作业队的人数或机械台数。

R=D/tn确定各施工项目间的搭接关系时，要遵循施工技术规律和合理的组织关系，并应以流水作业的方式进行安排。

6.编制公路施上进度计划图(横道图、垂直图、网络图等)。

7.检查与调整公路施工进度计划以及评价。

施工进度计划要经过多次调整、修改才能确定下来。

尤其是资源供应计划(劳动力、材料、机械)一定应满足施工进度计划的要求，否则应调祭资源计划或者进度计划。

施工计划的评价。

通常采用下列指标对施工进度计划编制的质量进行评价：(1)工程工期。

计划工期应当符合合同约定的上期以及阶段性工期，并尽可能留有余地。

(2)劳动量消耗的均衡性。

每天需要的人工数变动幅度不要过大，劳动力需要量力求均衡，一般用劳动力不均衡系数K来衡量劳动力消耗的均衡性。

K=最高峰施工时期工人人数/施工期间每天平均工人人数劳动力不均衡系数K的值通常大于1,一般不要超过1.5.最理想的情况是接近于1.在组织流水施工的情况下，不均衡系数可以大大降低。

(3)主要施工机械的利用程度。

-般来说，主要施工机械指挖掘机、推土机、沥青混上摊铺机、履带式起重机等。

这些机械的台班费高、进出场费用大，提高其利用程度对氐施工成本和加快施工速度起一定作用。

桥梁预制场场地建设一、场地选择1、承包人应根据本合同段内预制梁板数量及分布情况以及总工期要求，结合地形、设备和桥梁架设方法，确定桥梁预制场的位置和规模，并报监理工程师批准。

2、利用桥台后的挖方路基作场地时，路堑边坡及防护、排水设施须提前完成。

3、若条件有限需设置在路基填方区或线外填方区时，应对场地分层碾压密实，必要时需对场内土质开展改进，防止产生不均匀沉降而影响梁板的预制。

4、预制场的选址还应注意防止下坡架梁。

二、场地建设1、场内各生产生活区域要布局合理、整齐有序，主要道路应用混凝土硬化。

2、预制场场地内应全部采用C20舲开展硬化，舲厚度不小于IOcm o3、设置合理的排水和污水处理措施，确保场内排水通畅且不污染当地环境。

4、预制场应设立工程概况牌、平面布置图、安全文明施工标牌等。

三、梁板预制台座要求1、台座尽量设置于地质较好的地基上，否则应开展加固处理。

台座与施工便道及路基边坡之间要有足够的安全距离。

2、预制台座、存梁台座的设置应与承包人预制梁板数量和工期要求相适应，并留有一定的余地。

3、预制梁的台座强度应满足张拉后的承压要求。

台座反拱度（预拱度）的设置应满足设计要求。

4、台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施。

5、对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置应设三角形楔块，确保支座的水—,同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。

6、预制台座、存梁台座间距应大于L5倍侧模高度，以便吊装模板。

7、T梁横隔板底模不得与侧模联成一体，必须采用单独的底模，保证拆掉侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，防止横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板舲过早悬空而引起裂纹。

四、梁板模板要求1、T梁、空心板的外侧模板必须采用整体全新钢模，面板厚度不小于6mm,并注意钢板电焊接缝的打磨抛光。

2、台座底模须采用不小于6mm厚的优质钢板，不得采用於底模。

施工时将钢板预埋于台座聆顶面上，并确保钢板平整、光滑。

在预制施工前应开展刷油防锈并用塑料薄膜覆盖，以保证梁底的颜色一致无锈迹，台座橡胶密封条要求嵌入式，箍筋位置的标识要明显。

四、桥涵及结构物处的回填施⼯技术
（⼀）填筑要求
1、⼆级及以上公路应按设计做好过渡段。

2、⼆级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。

3、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

4、桥台背和锥坡的回填施⼯宜同步进⾏，⼀次填⾜
涵洞回填施⼯应符合以下规定：
1、洞⾝两侧，应对称分层回填压实，粒径宜⼩于150mm。

2、两侧及顶⾯填⼟时，应采取措施防⽌压实过程对涵洞产⽣不利后果。

（⼆）填筑⽅法
1、桥台台背填筑⽅法
采⽤⽔平分层填筑⽅法，⼈⼯摊铺为主，分层松铺厚度宜⼩于20cm。

压实尽量使⽤⼤型机械，在临近桥台边缘或狭窄地段，则采⽤⼩型夯压机械横向碾压。

2、拱涵的填筑⽅法
按层厚30cm对称⽔平摊铺压实；当填筑到拱脚处时，先填筑拱涵孔径宽度的拱顶部分，然后⾃对称⽔平层填筑压实两侧缺⼝部分。

填筑拱顶3m以下时，只可采⽤⽆振动碾压。

回填⽯时，可采⽤分层填筑法和⽚⽯套拱法。

分层填筑法概念：
⽚⽯套拱法概念：
3、涵管处的填筑⽅法
涵管两侧对称⽔平分层填筑，层厚以15cm为宜。

采⽤⼩型夯压机或⼈⼯，⾄管顶填⾼60cm后，按⼀般路基压实要求碾压。

4、挡⼟墙墙背的回填⽅法
墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。

回填结束后，顶部应及时封闭。

2012年二级建造师《公路工程管理与实务》真题与解析一、单项选择题（共20题，每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．《公路路基施工技术规范》规定的弯沉值测试标准方法是（）。

A．自动弯沉仪法 B．落锤弯沉仪法C．震动弯沉仪法 D．贝克曼梁法2．《公路路基施工技术规范》规定特别干旱地区的路基压实度标准可（）。

A．降低1% B．降低 2%～3%C．提高1% D．提高2%～3%3．判别新建公路路基干湿类型的依据是（）。

A．分界相对含水量 B．路基临界高度C．地表水及地下水位 D．路基填挖高度4．某路基碾压施工时，产生“弹簧”现象，宜采取的处理措施是（）。

A．增大压实机具功率 B．掺生石灰粉翻拌后压实C．适量洒水D．降低压路机碾压速度5．关于水泥稳定中粒土基层的说法，错误的是（）。

A．属于半刚性基层 B．应控制水泥最大剂量C．应控制水泥最小剂量 D．必须采用厂拌法施工6．某路面施工工序如下：基层准备→洒透层油→洒第一层沥青→撒第一层集料→碾压→洒第二层沥青→撒第二层集料→碾压→洒第三层沥青→撒第三层集料→碾压→初期养护成型，其对应的路面是（）。

A．沥青贯入式路面 B．同步沥青碎石路面C．沥青混凝土路面 D．沥青表面处治路面7．马歇尔稳定度试验中，当沥青混合料试件达到最大荷载时，其压缩变形量称为（）。

A．稳定度B．沥青饱和度C．流值D．最大荷载值8．下列桥型中，桥墩处不设支座的是（）。

A．多跨连续梁桥 B．多跨简支系杆拱桥C．多跨连续刚构桥 D．多跨刚架拱桥9．主要起改善混凝土坍落度性能作用的外加剂是（）。

A．减水剂B．引气剂C．缓凝剂D．早强剂10．采用满堂支架进行简支梁混凝土浇筑，合理的浇筑顺序是（）。

A．先跨中后两端 B．先两端后跨中C．从一侧开始向另一侧推进 D．多部位同时浇筑11．特长隧道是指长度大于（）m的隧道。

A．1000 B．2000 C．3000 D．5000 12．属于一个大型公路工程项目中“单位工程”的是（）。