中铁十四局集团第二工程公司调研报告

中铁十四局集团第二工程有限公司调研报告作者：赵和平1、张化峰、王波、赵峰摘要:中铁十四局集团第二工程公司是具有综合施工能力的国有控股建筑施工总承包企业，企业发展历史悠久。

1951年组建于朝鲜战场，2001年11月改制为中铁十四局集团第二工程有限公司。

在战争中为建设“打不垮、炸不烂”的钢铁运输线，赢得战争的胜利做出了突出贡献,多次荣立战功.在社会建设的新时期，公司以十七大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，大力推进人才发展战略,推动科技创新，争做行业排头兵。

关键词:企业文化科学发展观人才创新1企业概况1．1企业基本情况中铁十四局集团第二工程有限公司前身系中国人民解放军铁道兵第四师十七团,，1999年11月更名为中铁第十四工程局第二工程处；2001年11月改制为中铁十四局集团第二工程有限公司.公司是具有综合施工能力的国有控股建筑施工总承包企业.具有公路工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、房屋建筑工程施工总承包二级、铁路工程施工总承包二级、桥梁工程专业承包一级、隧道工程专业承包一级、公路路面工程专业承包一级、路面路基工程专业承包一级、机场场道工程专业承包一级资质企业.主要承担铁路、公路、桥梁、隧道、机场、码头、地铁、城市交通、市政、水利水电等各类工程的总承包1赵和平，男，汉族，山东泰安市新泰人，1989年生，土木学院土木工程专业07级学生和专业承包建设施工任务。

公司现有职工2600余人，其中专业技术人员1000余人，由500余人拥有中、高级技术职称.公司总资产12.55亿元，固定资产1.9亿元，注册资本1.7亿元,年施工能力逾15亿元。

拥有国内外先进大型施工设备220台(套），拥有先进的高速公路和城市道路施工专用机械设备，从德国和美国引进的三套高速公路拌合、摊铺设备分别是德国DEMAG公司制造的D-140CS 型沥青摊铺机、AS-160型沥青拌合楼，美国莱克斯康LOC010型水泥混凝土全自动拌合楼、CMI公司制造的SF-5004型水泥混凝土摊铺机等，以及与之配套的钻、爆、装、运、碾压检测试验、机械车辆等，形成了具有国内先进水平的现代化施工流水线，能够满足各类公路、市政、铁路、机场场道、水利水电等各类工程的施工需要。

确保隧道帷幕注浆质量中铁十四局二公司帷幕注浆QC小组一、工程概况龙潭隧道工程是沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路的控制性工程，为上下行分离式隧道，右线全长8599m，左线全长8693m，是在建的全国第二特长公路隧道。

隧道穿越地段岩溶地质多，岩溶水、裂隙水丰富。

施工过程中为防止突水涌泥现象的发生，其中148m，根据设计要求采用帷幕注浆工艺进行注浆止水和固结岩体。

帷幕注浆施工：主要采用MK-150地质钻机钻孔，BW-250型注浆机进行岩体注浆，注浆液体为水玻璃和水泥浆组成的双液浆。

二、小组情况三、选题理由四、现状调查1、通过查阅资料和借鉴以往的施工经验，结合本项目的特点，小组针对可能发生的问题进行了提前论证，制定了详细的施工方案。

2005年8月01日喷射混凝土封闭开挖掌子面，对右线YK72+785～YK72+755段进行了帷幕注浆，开挖掘进后，小组对岩体渗漏水量、浆体渗透范围进行了现场实测，见下表：★确保隧道帷幕注浆质量帷幕注浆施工是岩溶地质处理的关键工序，在我公司范围内尚属首次，也是我合同段的一大难点，注浆质量的好坏，决定了岩溶地质段能否安全、快速地掘进注浆堵水成功率较低是少数专家对帷幕注浆工艺持否定态度的主要原因，龙潭隧道是全线唯一一处设计采用帷幕注浆施工的工程，注浆的成败关系到我公司的声誉制图：王廷芳 时间：2005.06.152、小组成员对质量缺陷点进行了频数统计，见调查表一：3、根据现状调查情况，绘制排列图结论：从排列图可以看出，影响注浆质量的主要问题为岩体渗漏水量和浆体渗透范围超标，二者累计频率为76.2%。

累计频率（％）100 90 80 50制图：王廷芳 时间：2005.09.06五、活动目标及可行性分析 1、 活动目标2、可行性分析制图：刘红旗 时间：2005.09.06目标能够顺利完成◆邀请隧道专家进行讲座学习，查阅和借鉴以往的施工经验，采用先进的机械设备和施工工艺，结合本项目的特点，精心组织，合理安排◆施工中，选用工作细心的技术干部和具有丰富经验技术全面的隧道施工人员，不断加强培训学习，提高工作水平和质量意识，在施工中不断的发现问题，解决问题，对现场进行全过程跟踪指导和质量控制◆项目管理中，运用全面质量管理方法，建立工序质量责任卡，制定严格的工地“三检”制度，细化各项施工方案，发现问题及时解决纠正，并补充到施工方案中予以标准化六、原因分析小组成员运用TQC 理论和方法，采用因果分析图，从“5M1E ”六个方面对产生问题的原因进行讨论分析，绘制因果分析图一、二：因果分析图一因果分析图二制图：刘红旗 制图时间：2005.09.07制图：苏国举 时间：2005.09.07岩体渗漏水量过大七、要因确认从因果分析图中可以看出，影响注浆质量因素有多条，根据现场实际，对末端原因进行要因确认，见下表：续表结论：经过讨论分析，要因共有5条，见因果分析图中黑体字部分。

中铁十四局集团第二工程公司调研报告企业文化例中铁十四局集团第二工程有限公司调研报告作者：赵和平1、张化峰、王波、赵峰摘要：中铁十四局集团第二工程公司是具有综合施工能力的国有控股建筑施工总承包企业，企业发展历史悠久。

1951年组建于朝鲜战场，11月改制为中铁十四局集团第二工程有限公司。

在战争中为建设“打不垮、炸不烂”的钢铁运输线，赢得战争的胜利做出了突出贡献，多次荣立战功。

在社会建设的新时期，公司以十七大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，大力推进人才发展战略，推动科技创新，争做行业排头兵。

关键词：企业文化科学发展观人才创新1企业概况1．1企业基本情况中铁十四局集团第二工程有限公司前身系中国人民解放军铁道兵第四师十七团，，1999年11月更名为中铁第十四工程局第二工程处；11月改制为中铁十四局集团第二工程有限公司。

公司是具有综合施工能力的国有控股建筑施工总承包企业。

具有公路工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、房屋建筑工程施工总承包二级、铁路工程施工总承包二级、桥梁工程专业承包一级、隧道工程专业承包一级、公路路面工程专业承包一级、路面路基工1赵和平，男，汉族，山东泰安市新泰人，1989年生，土木学院土木工程专业07级学生程专业承包一级、机场场道工程专业承包一级资质企业。

主要承担铁路、公路、桥梁、隧道、机场、码头、地铁、城市交通、市政、水利水电等各类工程的总承包和专业承包建设施工任务。

公司现有职工2600余人，其中专业技术人员1000余人，由500余人拥有中、高级技术职称。

公司总资产12.55亿元，固定资产 1.9亿元，注册资本1.7亿元，年施工能力逾15亿元。

拥有国内外先进大型施工设备220台（套），拥有先进的高速公路和城市道路施工专用机械设备，从德国和美国引进的三套高速公路拌合、摊铺设备分别是德国DEMAG公司制造的D-140CS型沥青摊铺机、AS-160型沥青拌合楼，美国莱克斯康LOC010型水泥混凝土全自动拌合楼、CMI公司制造的SF-5004型水泥混凝土摊铺机等，以及与之配套的钻、爆、装、运、碾压检测试验、机械车辆等，形成了具有国内先进水平的现代化施工流水线，能够满足各类公路、市政、铁路、机场场道、水利水电等各类工程的施工需要。

中铁十四局二公司：确保达成铁路安全畅通
王运琥;刘国祥
【期刊名称】《中国工程建设通讯》
【年(卷),期】2008(000)009
【摘要】在“5·12”地震后，达成铁路成为四川抗震救灾的重要通道，是震区灾民的生命线。

为了达成铁路的安全畅通，中国铁建中铁十四局集团二公司达成项目部员工昼夜巡逻，确保万无一失。

二公司达成项目部于2005年5月进入四川营山县，担负达成铁路扩能改造工程施工任务。

在汶川地震中，该项目部施工管区1．5万立方米山体坍塌，15座涵洞受损，流江河大桥墩身、承台开裂，现场工棚和500多平方米住房倒塌，损失惨重。

灾难面前，他们在组织自救的同时，针对目前尚有余震，而达成铁路线上运送伤员专列多的情况，
【总页数】1页(P21)
【作者】王运琥;刘国祥
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F426.9
【相关文献】
1.为了宁夏“高铁梦”早圆——中铁十六局二公司宁夏吴中城际铁路建设纪实 [J], 黎林峰;朱洪山;朱平戈;胡涛;
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4.中铁五院集团公司“第二代铁路舟桥器材预研究”项目顺利通过专家鉴定 [J],
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目录一、调查组成员 (1)二、工程简介 (1)1、工程概况 (1)3、工期及质量要求： (2)三、自然条件 (2)1、地形地貌 (2)2、气象特征 (2)3、河流水系特征 (2)4、工程地质条件 (3)5、水文地质条件 (3)6、地震动参数 (3)四、工程施工条件 (3)1、交通运输条件 (4)3、沿线水源、电源、燃料等可资利用情况 (4)（1）临时工程规划 (4)五、工程特点及重难点分析 (5)1、工程特点 (5)2、工程重难点分析 (6)中铁十四局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部五分部施工现场调查报告一、调查组成员组长：李明昆组员：岳耀超郭成金孙志瑞江帅二、工程简介1、工程概况新建石家庄至济南铁路客运专线起自河北省石家庄市，经河北省衡水市、沧州市、山东省德州市，至济南市。

线路全长323.112km，其中SJZ-4标由中铁十四局集团有限公司承建，起止里程为DIIK117+459.28（衡景特大桥147#墩含）～DK162+863.42（景德特大桥201#墩不含），正线全长45.406km ，我单位承担着管段内四座桥共1106孔箱梁的架设任务，其中跨衡景特大桥32米箱梁767孔、24米箱梁39孔、异型梁4孔，20米箱梁1孔，跨景龙公路特大桥32米箱梁91孔，24米5孔，跨西张庄大桥32米梁4孔，跨景德特大桥32米梁194孔，24米梁52、主要技术标准铁路等级：客运专线。

正线数目：双线。

设计列车最高行驶速度：250公里/小时。

最小曲线半径：4000米，个别地段根据实际情况确定。

最大坡度：20‰。

牵引种类：电力。

到发线有效长度：650米。

牵引种类：电力。

列车运行控制方式：自动控制。

行车指挥方式：综合调度集中。

3、工期及质量要求：工期：合同开工日期：2014年12月1日，合同竣工日期为2016年4月30日。

质量要求：工程质量符合国家、铁路有关标准、规范和设计文件要求。

具体指标为：1）检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。

中铁调研报告中铁调研报告导言本报告为中铁公司的调研报告，主要对公司内部的情况进行了详细调研和分析，旨在找出问题，并提出改进建议。

一、调研方法和目的为了全面了解中铁公司的当前状况，我们采取了多种调研方法，包括员工访谈、问卷调查、数据分析以及资料收集等。

我们的调研目的是为了了解中铁公司的核心问题，其中包括组织结构、流程和沟通等方面的问题。

二、调研结果1. 组织结构问题通过对中铁公司的组织结构进行调研，我们发现存在一些问题。

首先，目前公司的组织结构较为庞大，层级较多，决策效率低下。

其次，部门之间的协调和合作存在一些困难，导致资源的浪费和工作进展的不顺利。

2. 流程问题在调研过程中，我们注意到中铁公司的一些流程存在问题。

一方面，一些工作流程冗杂复杂，流程繁琐，给员工带来了额外的负担。

另一方面，一些流程的规范性不强，导致工作结果不稳定，难以控制和管理。

这些问题都对公司的正常运转产生了一定的影响。

3. 沟通问题在对中铁公司的调研中，我们发现沟通问题也是一个亟待解决的核心问题。

一方面，公司内部的沟通渠道不畅通，信息传递的速度慢，导致信息滞后和工作延误。

另一方面，一些部门之间的沟通存在障碍，导致了部门之间的协作不畅，阻碍了公司整体发展的步伐。

三、改进建议根据上述调研结果，我们提出以下改进建议，希望能够帮助中铁公司解决现有问题。

1. 精简组织结构中铁公司可以考虑对现有的组织结构进行精简，减少层级，提高决策和执行效率。

此外，可以加强各部门之间的协调，优化资源配置，以提高公司整体的工作效率。

2. 简化流程中铁公司可以对现有的工作流程进行简化和优化，清除冗余环节，提高工作效能。

此外，规范流程，明确责任和权限，以确保工作流程的稳定性和可持续性。

3. 加强沟通中铁公司应加强内部沟通渠道的建设，提高信息传递的速度和准确性，确保信息能够及时传达到每一个员工。

此外，建立横向沟通机制，促进各部门之间的沟通，以提高公司内部合作的效率和质量。

铁路工程建设调研报告 (2)铁路工程建设调研报告 (2)精选2篇（一）标题：铁路工程建设调研报告一、引言本调研报告主要对铁路工程建设进行调研和分析，并根据调研结果提出相关建议。

铁路工程建设是国家经济发展的重要支撑，对于促进地区发展、提升运输效率具有重要意义。

二、背景分析铁路工程建设是指修建、改造和维护铁路线路、车站和相关设施的过程。

随着我国经济的快速发展，铁路建设工程也迅速增加。

然而，目前还存在一些问题，如建设进度不及预期、施工质量不达标等。

三、调研结果1. 建设进度：在调研中发现，铁路工程建设存在建设进度延误的情况。

主要原因是地质条件复杂、施工技术不熟练等。

2. 施工质量：部分施工单位未能按照相关标准要求进行施工，导致铁路工程质量不达标。

这会对铁路运营产生不良影响，并增加维修成本。

3. 资金使用：部分工程项目存在资金滞留的情况，导致工程建设进度受限。

加强资金使用管理，提高资金使用效率是解决此问题的关键。

4. 管理体制：铁路工程建设的管理体制复杂，存在部门间协调不畅、责任不明确等问题。

建议优化管理体制，明确各部门职责，提高工程建设效率。

四、建议1. 加强施工技术培训，提高施工质量；2. 加强资金使用管理，提高资金使用效率；3. 优化管理体制，明确各部门职责；4. 强化工程监管，确保工程建设进度和质量。

五、结论铁路工程建设对于国家经济发展具有重要意义，但目前还存在一些问题，如建设进度延误、施工质量不达标等。

为解决这些问题，需要加强施工技术培训、改进资金使用管理、优化管理体制和强化工程监管。

通过这些措施，可以确保铁路工程建设进展顺利，提高铁路运输效率。

铁路工程建设调研报告 (2)精选2篇（二）报告标题：铁路工程建设调研报告报告内容：一、背景介绍本调研报告从铁路工程建设的角度，对铁路工程建设的现状、发展趋势等进行调研和分析。

二、调研目的1. 了解当前铁路工程建设的情况；2. 探究铁路工程建设的发展趋势；3. 分析铁路工程建设的优势和挑战。

中铁十四局集团第二工程有限公司江西鹰潭至瑞金高速公路D9合同段项目部江西鹰瑞高速公路D9合同段水污染防治情况汇报材料中铁十四局集团第二工程有限公司江西鹰潭至瑞金高速公路D9合同段项目部二00九年五月五日D9合同段水污染防治情况汇报材料一、水污染防治采取的措施1、组织措施成立环境保护小组，项目经理田烈程任组长，组员张发强、梁元典、宋铭涛、李贤杰、李长松、陈鹏。

2、施工措施2.1.水土及生态环境的保护措施小型构造物施工中的废料应按照监理或业主指定地点弃置，禁止随意倾倒，破坏周边植被和生态环境。

对中桥施工废料，应在指定地点进行堆放掩埋，防治污染、破坏周边植被。

防止路基边坡产生冲刷、破坏现象，做好高边坡防护。

防止钻孔桩泥浆直接进入农田，避免耕地被淹没、土壤被污染。

在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，设置化粪池、污水处理池，每天清扫处理，防止生活污水随意排放。

对有害物质（如燃料、油料、废旧材料、垃圾等）要通过可行的措施处理后运至监理工程师指定的地点进行掩埋，以防泄漏，污染水源。

2.2.水环境保护措施生产含油废水区别不同情况，分别采用隔油池、二级生化处理设施进行处理。

生化污水分别采用二级生化设施或化粪池处理。

施工机械的废油废水，采取有效的措施加以处理，不超标排放，以免造成水源污染。

来自生活区、办公区和施工区的污水，严格净化处理，并经检验符合环保标准后，方可排出。

靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。

对冲洗骨料或清洗机械设备所产生的施工废水，在排放前采取过滤、沉淀等措施妥善处理，不污染环境和附近居民生活。

二、水污染防治自查情况1、我标段 6.4km，沿线自查均做到了全线施工无施工污水、生活污水随意排放，无废弃物随意堆放，无水土流失等水污染情况。

2、我标段地地势平坦，水源多为地表水，项目部环境保护小组定期对沿线溪流、地表水情况进行检查，均为无污染水源，符合饮用水标准。

中铁十四局集团第二工程有限公司江西鹰瑞高速公路D9合同段项目经理部2009.5.5。

目录一、调查组成员 (1)二、工程简介 (1)1、工程概况 (1)3、工期及质量要求： (2)三、自然条件 (2)1、地形地貌 (2)2、气象特征 (2)3、河流水系特征 (3)4、工程地质条件 (3)5、水文地质条件 (3)6、地震动参数 (3)四、工程施工条件 (4)1、交通运输条件 (4)3、沿线水源、电源、燃料等可资利用情况 (4)（1）临时工程规划 (4)五、工程特点及重难点分析 (5)1、工程特点 (5)2、工程重难点分析 (6)中铁十四局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部五分部施工现场调查报告一、调查组成员组长：李明昆组员：岳耀超郭成金孙志瑞江帅二、工程简介1、工程概况新建石家庄至济南铁路客运专线起自河北省石家庄市，经河北省衡水市、沧州市、山东省德州市，至济南市。

线路全长323.112km，其中SJZ-4标由中铁十四局集团有限公司承建，起止里程为DIIK117+459.28（衡景特大桥147#墩含）～DK162+863.42（景德特大桥201#墩不含），正线全长45.406km ，我单位承担着管段内四座桥共1106孔箱梁的架设任务，其中跨衡景特大桥32米箱梁767孔、24米箱梁39孔、异型梁4孔，20米箱梁1孔，跨景龙公路特大桥32米箱梁91孔，24米5孔，跨西张庄大桥32米梁4孔，跨景德特大桥32米梁194孔，24米梁52、主要技术标准铁路等级：客运专线。

正线数目：双线。

设计列车最高行驶速度：250公里/小时。

最小曲线半径：4000米，个别地段根据实际情况确定。

最大坡度：20‰。

牵引种类：电力。

到发线有效长度：650米。

牵引种类：电力。

列车运行控制方式：自动控制。

行车指挥方式：综合调度集中。

3、工期及质量要求：工期：合同开工日期：2014年12月1日，合同竣工日期为2016年4月30日。

质量要求：工程质量符合国家、铁路有关标准、规范和设计文件要求。

具体指标为：1）检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。

外部环境排查汇报济南铁路局与临沂工务段先后组织对我标段进行了外部环境安全排查，共发现问题159条，其中A类问题12条，B类问题147条。

近期项目部对存在问题进行了现场复核，其中20个问题已整改完成，其余问题正在准备整改，现将整改进度汇报如下：一、整改完成问题：A类问题1、三和特大桥DK163+924里程199#墩桥下右侧55m一处加油站，费县已经提供安全评估，已消号。

2、三和特大桥347#孔桥下下穿热力管道，埋设深度需原地面1.2米以下。

4.20已完成迁改防护，临沂工务段已经现场查看，并认可。

3、临沂北特大桥361孔奥德燃气公司管线下穿铁路线。

现场已进行了防护。

缺少设计单位的位置关系图。

4、临沂北特大桥486孔奥德燃气管道下穿，管径65，埋深1米，管材；PE，输送介质；天然气，距承台7.7米。

现场已进行了防护。

B类问题：是红线外清理整治工作，为地方政府负责处理，目前兰山区已经完成线外100米范围内的摸底评估工作，兰山区计划30米环评线内的危树砍伐，100米范围内的大棚彩钢板拆除，环评线内的房屋拆除。

费县于5月24日，由临沂市政府组织在胡杨镇，福庄道桥36-76号墩之间，召开了沿线外部环境整治现场会，费县对该段内的危树砍伐，塑料大棚、彩钢板厂房房屋等予以加固，该段可以集中销号16个问题。

现场会经临沂工务段、电务段验收合格。

二、未整改问题：A类问题：1、三和特大桥DK160+756里程105#墩处上游207m一处既有河坝，铁二院正在进行安全论证。

存在问题：需鲁南高速督促设计院尽快出安全评估报告。

2、DK144+877临沂北特大桥508#墩蒙兰1线，经实测左侧电力塔高50米，电力塔距铁路中心线距离为46米；左侧塔杆距线路中心距离小于杆高，不满足铁路管理规定。

存在问题：该问题应该由地方政府解决。

3、三和特大桥346#孔桥下下穿供水管道，埋设深度1.0米。

存在问题：费县住建局正在防护施工。

4、临沂北特大桥452孔桥下下穿奥德燃气公司管道，经核实，中铁十局已经出设计方案，中铁二院回复已经完成安全评估，计划本月28日鲁南公司组织开专家评审会。