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简画飞行训练及飞行执照分类民航局今年发布了《关于全面深化运输航空公司飞行训练改革的指导意见》，里面提出了不少新词和概念。
本篇用图画给大家解释下其中一部分。
61部训练就像我们学骑自行车，小时候骑儿童车，上学骑24、26的车，之后还可能骑28的那种大车，从开始到最后历经多年，兄弟姐妹在关键阶段帮个小忙。
—这就是61部执照训练的过程，经历为主，辅以少量培训。
141部训练找个老司机直接学大车，这时候不再需要几年的历练，通过系统而大量的训练从师傅那里直接获取经验，这就是141部培训，也就是通常说的航校。
机型训练进入航空公司后，学员还需要接受机型训练，这类训练分两种，同组类的称转机型，跨组类的称初始训练（螺旋桨飞机和喷气分别属于组类一、组类二）。
同组类-转机型训练跨组类-初始训练CBT全称是基于能力的训练，或者基于胜任能力的训练。
看到这个中文词，老司机们纷纷迷惑，难道以前我们训练的不是能力？没错，我们一直在训练能力，但是CBT有一个关键理念，你训练的到底是不是需要用到的能力？如果不是，减掉就好了。
例如下图这种80年代少年最拉风的能力，现在已然没有需求，不再有人训练此技能。
今天的航线飞行，天文领航已经不再需要，NDB导航也迅速退出舞台，“三脱”飞行也不是所需能力，在很多新机型上，液压失效、FCU失效已经不再算什么有难度科目，反而需要增加路由知识。
因此，对所需能力的分析，是CBT的关键。
CBT常见的种类有：ACPC：航校学生去航空公司初始训练前，需要一种过渡训练，以往都是安排高性能飞机训练（飞机不是很大，但是能飞高空、马赫数以及增压舱），以减少改装大型喷气飞机的压力。
但是实践发现，这个阶段学生需要花很多时间学习这个飞机本身的知识，掌握很多不必要的技能，因此经过改革，去掉不需要的能力，只训练所需要的高空、马赫数以及增加舱等能力，而且在模拟机上完成，属于典型的CBT。
MPL：把ACPC向前扩展到私照、商照训练，去掉低空巡航、单驾驶员机长等能力，加强大飞机所需要的机组配合、标准程序等内容，都是对能力的取舍。
飞行机组训练手册目录1.引言2.飞行机组职责3.飞行前准备4.飞行中任务分配5.紧急情况处理6.飞行后总结7.训练评估与改进8.参考文献9.附录引言本手册旨在为飞行机组提供全面的训练指导，包括飞行前准备、飞行中任务分配、紧急情况处理以及飞行后总结等方面。
通过本手册，我们希望能够帮助飞行机组更好地理解飞行训练的重要性，提高飞行技能和团队协作能力，确保飞行安全。
飞行机组职责飞行机组包括机长、副机长和其他乘务人员。
机长负责整个飞行过程的安全和决策，副机长负责协助机长完成飞行任务，乘务人员则负责乘客的安全和舒适。
飞行前准备飞行前准备是确保飞行安全的关键环节。
机组人员应提前了解航班信息，包括起飞时间、降落时间、航程时间、目的地天气等。
此外，机组人员还需要检查飞机设备、航图、通讯设备等是否齐全和正常。
飞行中任务分配在飞行过程中，机长需要根据实际情况分配任务给副机长和其他乘务人员。
任务包括监控飞行状态、导航、通讯、乘客服务等。
乘务人员需要及时报告任何异常情况，并采取必要的措施。
紧急情况处理在紧急情况下，机组人员需要迅速做出决策并采取行动。
本手册将介绍各种紧急情况的处理方法，包括机械故障、气象条件恶劣、乘客紧急情况等。
机组人员需要熟练掌握紧急程序的执行，确保乘客的安全。
飞行后总结每次飞行结束后，机组人员需要进行总结，评估本次飞行的表现和安全情况。
总结内容应包括航班任务完成情况、设备使用情况、紧急情况处理效果等。
同时，机组人员还需要对本次飞行进行评估，提出改进意见和建议。
训练评估与改进为了不断提高机组人员的技能和素质，我们需要定期进行训练评估。
评估内容应包括机组人员的理论知识、操作技能、应急处理能力等方面。
根据评估结果，我们可以制定相应的改进措施，提高机组人员的训练水平和工作表现。
参考文献本手册编写过程中参考了大量国内外相关文献和资料，具体参考文献列表见附录。
这些文献和资料为我们的手册提供了宝贵的理论支持和实际案例参考。
DJI PHANTOM 飞行员训练手册飞行进阶安全事项由于Phantom并非普通玩具，因此要求使用本产品的用户年满18周岁。
飞行前，请仔细阅读快速入门手册、用户手册、网上相关教学视频、免责声明等。
用户须经过长期练习达到高级飞手水平（★★★）。
用户须认真对待每次飞行，为飞行安全负责。
飞行Phantom之前，请务必遵守以下所列各项：1、先开启遥控器，再为Phantom上电。
2、把S1、S2拨到最上方。
3、飞行过程中请集中精力。
4、请选择开阔空间作为训练场地，并注意周围环境无障碍物，飞行过程注意远离交通要道和人群。
5、起飞之前，确保已校准指南针，并且GPS卫星数达到可安全飞行的要求（飞行指示灯绿灯慢闪）。
6、飞行高度请勿超过120米。
7、飞行训练时，确保飞行器始终在您面前并与您保持一定距离，切勿将飞行器飞到您背后。
8、飞行过程中如遇困难，缓慢拉油门杆，降落飞行器。
9、保持镇定，切勿恐慌。
起飞前，注意飞行器相机镜头不要对着自己！（保持与飞行器方向一致，有利于飞行控制）禁止在2米以内飞行！启动Phantom之后，禁止用手触碰螺旋桨！主要分为起飞前和降落后检查一、起飞前-结构性检查1、检查飞机电池是否绑紧。
2、检查电池老化或损坏情况。
3、检查电池是否处于满电状态。
4、检查各模块线路连接的状态。
5、检查螺旋桨叶旋转方向是否正确。
6、通过遥控器屏幕检查各通道是否正常。
7、选择远离人群及建筑物，视野开阔，空旷平坦的飞行场地。
8、确保LED灯方向面向自己，机头朝外。
9、飞机接通电源后，观察LED灯是否绿绿慢闪（GPS模式）。
10、内八或者外八解锁遥并保持解锁姿势3秒，待电机处于怠速状态后，观察飞机电机旋转方向及速度是否正常。
二、降落后-保养检查1、断开电池与无人机的链接。
（断电）2、检查螺旋桨是否松动。
3、起落架是否出现损坏。
4、通过LOG文件检查电池是否正常放电。
飞行前须知：1、执行飞行前后安全检查。
2、选择晴朗、少风的天气进行飞行3、解锁后，缓慢推动油门杆，使无人机平稳起飞。
中国民用航空飞行人员训练管理规定（CCAR－62FS）【发文字号】中国民用航空总局令第77号【发布部门】中国民用航空总局(已撤销)【公布日期】1998.07.03【实施日期】1998.07.03【时效性】现行有效【效力级别】部门规章中国民用航空飞行人员训练管理规定（ＣＣＡＲ－６２ＦＳ）（中国民用航空总局令第７７号一九九八年七月三日）目录第一章总则第二章飞行人员训练管理机构和管理人员第三章飞行机组成员训练的基本要求第四章训练种类和基本要求第一节教员、检查人员的条件与训练第二节基础训练第三节初始训练、转机型训练和差异训练第四节升级训练和增加仪表等级、Ⅱ类仪表运行授权训练第五节转作业项目训练第六节增加航空器类别、级别等级的训练第五章训练大纲第六章训练计划审批和训练质量检查第七章技术档案管理和总结表报制度第八章罚则第九章附则附件：附件一民用飞机、民用直升机训练分级附件二机组成员的应急生存训练要求附件三飞机驾驶员初始、转机型、升级训练基本内容附件四飞机驾驶员定期复训飞行训练基本内容第一章总则第一条为规范民用航空飞行人员训练和训练管理工作，保证训练质量和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和国家其他有关规定，制定本规定。
第二条本规定适用于在中华人民共和国登记的公共航空运输企业、通用航空企业和从事民用航空飞行活动的其他单位（以下简称航空营运人），飞行院校、飞行训练中心和从事民用航空飞行人员训练活动的其他单位（以下简称飞行训练机构），以及参与民用航空飞行人员训练活动的个人。
第三条中国民用航空总局（以下简称民航总局）统一管理民用航空飞行人员训练工作。
民航总局飞行标准职能部门负责管理飞行人员训练工作，制定飞行人员训练标准，对航空营运人及飞行训练机构的飞行人员训练工作进行合格审定。
民航地区管理局（以下简称地区管理局）根据民航总局授权，管理本地区飞行人员训练工作。
第四条航空营运人和飞行训练机构应当按照本规定和其他有关规定，对其飞行人员实施充分训练，使其达到并保持安全营运所需要的飞行技术标准。
航空行业飞行员培训手册第一章：导论航空行业飞行员培训手册是为了培养和提高飞行员的技术能力和专业素养而设计的。
本手册旨在为飞行员提供全面的培训指导，帮助他们成为安全、高效的航空专业人员。
第二章：飞行员基本要求2.1 飞行员素质要求2.2 飞行员身体条件要求2.3 飞行员学历和技能要求第三章：飞行员训练课程3.1 飞行理论课程3.1.1 航空知识3.1.2 飞行原理3.1.3 气象学3.1.4 航空法规3.1.5 飞行器系统3.1.6 飞行器性能3.1.7 飞行器操作程序3.2 飞行模拟器训练课程3.2.1 模拟器基本操作3.2.2 飞行手册和程序3.2.3 紧急情况模拟训练3.2.4 飞行器系统故障模拟3.2.5 机组协作训练3.3 实际飞行训练课程3.3.1 基本飞行技术3.3.2 仪表飞行技术3.3.3 目视飞行技术3.3.4 紧急情况处理3.3.5 飞行器性能测试3.3.6 飞行器系统操作3.3.7 飞行器导航和通信第四章：飞行员考试和评估4.1 理论考试4.1.1 航空知识考试4.1.2 飞行原理考试4.1.3 气象学考试4.1.4 航空法规考试4.1.5 飞行器系统考试4.1.6 飞行器性能考试4.1.7 飞行器操作程序考试4.2 模拟器考试4.2.1 模拟器基本操作考试4.2.2 飞行手册和程序考试4.2.3 紧急情况模拟考试4.2.4 飞行器系统故障模拟考试4.2.5 机组协作考试4.3 实际飞行考试4.3.1 基本飞行技术考试4.3.2 仪表飞行技术考试4.3.3 目视飞行技术考试4.3.4 紧急情况处理考试4.3.5 飞行器性能测试考试4.3.6 飞行器系统操作考试4.3.7 飞行器导航和通信考试4.4 飞行员评估和定级第五章：飞行员职业道德和安全意识5.1 飞行员职业道德要求5.2 飞行员安全意识培养5.3 飞行员应急响应训练结语航空行业飞行员培训手册是飞行员职业生涯中的重要指南，它为飞行员提供了全面的培训内容和要求。
A320系列复训题库1、预先准备的有效时间为：在航班起飞前（）小时至起飞前（）小时完成。
——[单选题]A 48，8B 24，8C 24，12D 48，12正确答案：D2、在从公司始发的航班，应使用本人空勤登机证在签到时间前至少（）分钟到达签到处，在一体机上完成签到及酒精测试。
——[单选题]A 3B 5C 10D 15正确答案：B3、执行虹桥出港航班的乘务员应在起飞前（）签到。
——[单选题]A 90分钟B 100分钟C 110分钟D 120分钟正确答案：B4、执行浦东出港航班准备会时间（）。
——[单选题]A 15 分钟B 20 分钟C 25 分钟D 30 分钟正确答案：B5、执行虹桥出港航班准备会时间（）。
——[单选题]A 15 分钟B 20 分钟C 25 分钟D 30 分钟正确答案：B6、A320CEO机型 4 号乘务员座椅失效指定占用旅客座位为（）。
——[单选题]A 56AB 56BC 55CD 55H正确答案：C7、A321CEO-200机型 4 号乘务员座椅失效指定占用旅客座位为（）。
——[单选题]A 61CB 62BC 63CD 63B正确答案：D8、A321CEO和 A320CEO属于同一种机型，训练差异等级为（）级。
——[单选题]A 一B 二C 三D 四正确答案：C9、基地运行时，在飞行值勤期结束后（关车后）30 分钟，至下一个飞行任务或主备份前开始前（）分钟为止的时间段。
——[单选题]A 20B 25C 30D 35正确答案：C10、定期复训的有效期指训练到期月（12个月）之前、之中、之后的（）个月。
——[单选题]A 1B 2C 3D 6正确答案：A11、乘务教员资格训练适用于至少具有（）年乘务长（含）以上岗位工作经历，具有相应的知识经验、训练和经证明的能力，在被提升到此岗位前应接受的训练。
——[单选题]A 2B 3C 4D 5正确答案：A12、参加乘务长升级训练的乘务员必须满足至少具有（）年客舱乘务员（含）岗位工作经历的人。
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飞行训练间断后恢复训练的教学优化路径2身份证：61042519910216****摘要：飞行员训练是一件严肃而科学的事情，想要实现飞行员飞行训练保持良好的状态，所以九法规限定了飞行学院的训练周期，但是进行飞行训练的过程中也需要保持连贯性，避免因为飞行训练的间断而进行飞行技术回溯导致资源的浪费，所以为了能确保广大学员能以更快的状态投入到飞行技能训练之中，更需要做好恢复训练教学的优化，实现飞行安全和训练质量的提升，进行恢复训练教学的优化。
关键词：飞行训练、间断、恢复训练、训练优化前言无论那一行业，安全都是一道不可逾越的红线，所以在训练之中安全也是重中之重，飞行训练作为一项难度高、危险系数高的特殊训练，更需要对其做好全方位的安排。
所以更需要在训练教学的过程中进行教学质量的提升，才能确保飞行安全。
但是在进行飞行训练过程中，因为受到多种因素的影响，飞行间断式一个不可避免的环节，所以做好恢复训练时每一位飞行教练都必须要思考的问题。
想要做好飞行训练的间断后的恢复训练就需要从多个角度进行分析，实现恢复训练的优化升级，更加满足飞行需求。
1.恢复训练中做好开飞准备工作想要促进恢复训练的有序开展就要做好开飞准备工作，首先要对于飞行学院在飞行训练间断过程有较为全面而系统的了解，赋予其心理状态的变化以及生病情况，只有拥有充分的了解，才能根据学员的实际情况安排恢复训练，实现恢复训练的循序渐进，从而达到事半功倍的训练效果。
其次是要做好相关证件、装备的检查工作，比如：驾驶执照、体检证明、课程注册证以及经历本和配镜人员是否有两副眼镜等，只有拥有齐全的证件和装备，才能做好为飞行恢复训练的开展奠定良好的基础。
还有，要对于学员的训练进度有全面的了解，对于飞行学员的训练阶段、训练课程、训练时长以及训练的科目有全面的把控，只有这样才能在做恢复训练安排的时候做好训练计划，有所侧重，对于学员飞行技能提升具有促进作用。
最后是对于飞行讲评记录要进行定时翻阅，因为学员要回顾在进行飞行训练的过程中存在的问题，并且对于曾经教练所讲评的内容进行重新的学习和总结，对自己进行记忆的唤醒，全方位的做好开飞准备工作。
