施工组织设计及专项施工案审核表工程名称：xxxxxxxxxxx 工程类型：施工组织设计口专项施工案√
xxxxxxxx改造工程交通疏导施工案
交通疏导施工案
审批：职务（职称）：审核：职务（职称）：编制：职务（职称）：
交通导流施工案
市区施工围挡指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。
现场围挡文明施工：
1.建设工程工地四应按规定设置连续、密闭的围栏；在市区主要路段和市容景观道路的围栏高度
2.2m。
2.围挡使用的材料应保证围栏稳固、整洁、美观。市政工程项目工地，可按工程进度分段设置围栏或按规定使用统一的连续性护栏设施。施工单位不得在工地围栏外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在
经批准临时占用的区域，应格按批准的占地围和使用性质存放、堆卸建筑材料或机具设备。
3.在有条件的地段时，四围墙、宿舍外墙等地，必须挂、书写反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。
xxx沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导案，行车是否有序，管理是否到位。
我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导案。xxx路改造工程采取半封闭施工。同时配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。
本案主要依据2017年施工计划，从起点到xxxx路段施工的现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。
一、编制原则
1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地发生任交通事故，交通堵塞降到最低点。
2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。
3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。
4、本案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。
二、工程概况
主要施工容为既有道路拓宽改造。本标段全线需要进行旧路破除；土换填、雨污水、强弱电、自来水、燃气等管道沟槽开挖及管道铺设。xxx设计起点为xxx北路（铁路立交桥下），道路由西向东南延伸，道路沿线与xxx、xxx、xxx路、xxx路、xxx路、xxx路、规划路、xxx路、xxx路、xxx路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及接送学生的车辆，交通繁重且复杂。需要解决交通疏导问题。本路段采用明挖管道施工工艺，现状道路分为混凝土路面、沥青路面，双向共4 机动车道，设计的污水管道位于现状道路右侧，雨水管道位于现状道路左侧及右侧。（详见施工管线平面图）
本工程的交通地理位置不允完全封闭施工。为了尽量减少施工期间对该路段交通运输和行车安全的影响。
三、施工组织部署
根据工地现场考察和了解，由于本工程路经纺织厂、市场、xxx 市第三小学、加油站车流量及人流量非常大，交通繁忙，且道路两边停车较多对交通及施工安全影响较大，为确保街道车辆及人员的安全、不影响市民在施工期间出入，计划将xxx路改造工程分为两步施工。第一阶段将起点到xxx路段（K0+000——K2+380）施工，待主路基完成通车后，开始第二阶段xxx路到xxx路段(K2+380——K4+491.256)施工，同时进行第一段人行道施工，在起点至xxx路段
施工时，第二段完全开放交通，以缓解交通压力。在施工期间，将现有人行道清理，把高低不平及有高差的地用混凝土填补、修整，利用人行道作摩托车、自行车、行人的出行通道。
根据我标段的施工计划，将首先展开起点（K0+000）——xx 路（K2+380）段的老路基破除、软路基换填、排水管道施工，因此围挡施工时将根据具体施工部位分段进行围挡施工。
将起点（K0+000）——xxx路（K2+380）段按照现有的道路交叉口分为几个施工段，从起点到xxx北路第一段（K0+000——K0+760），xx北路到xxx路口为第二段K0+760——K1+），xxx 路口到xx路口为第三段K1+——K1+560）。xx路口到xx路口为第四段K1+560——K2+380），xx路口到xx路口为第五段K2+380——K3+100），xx路口到xx路口为第六段(K3+100——K4+491.256）并按工程实施顺序报经有关部门审批，在施工前一个星期按相关部门要求在各类电视媒体发交通封路施工通告。考虑到以上因素，在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，恢复一段，开放一段，再施工下一段。
围挡总高度按220cm控制。按设计图纸的尺寸、间距围挡设计为C25砼基础支座、30mm*30mm*1.2mm不锈钢骨架、然后安装2mm厚绿色锌铁皮挡板，挡板上全部喷绘公益广告或宣传广告，根据设计要求，在围挡锌铁板上用白色油漆喷绘工程信息及提示，安装完成后每块围挡用一根50mm*50mm*5mm角铁斜撑，长度2m，用膨胀螺丝固定在混凝土地面上。全线采取半封闭施工，路口转弯
处确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低，各路段详细施工封闭案如下。
各路口标志、标牌工程量
标志、标牌类型规格/型号
数量
x
x
路
x
x
x
路
x
x
路
x
x
路
x
x
路
x
x
路
x
x
路
x
x
路
合计
1×1.2
（高×宽）
m
4 8 8 8 8 8 8 8 60
1×1.2
（高×宽）
m
4 4 4 4 4 4 4 28
1×1.2
（高×宽）
m
4 4 4 4 4 4 4 4 32
1×1.2
（高×宽）
m
4 8 8 8 8 8 8 8 60
1×1.2
（高×宽）
2 4 4 4 4 4 4 4 30
一、工程概况 本水库就是该流域水利水电建设规划中得主体工程之一。坝址位于某乡上游３ｋm处，控制流域面积317km2,坝址处多年平均流量１1．1m３／s，年径流总量3、５×10８m3。本工程就是一座兼有防洪、灌溉、发电、水产养殖效益得综合开发得水利枢纽工程。 工程总库容为１、6×108m3,正常高水位13０.0m,死水位1１２.0m,设计洪水位1３0.7４m，校核洪水位132.4m,水库有效库容达１、0×1０8m3,为年调节性水库。 该工程拦河坝得坝型为砼重力坝，电站布置在河床右侧得非溢流坝段得后面，为坝后式布置,坝顶全长31５ｍ,坝顶高程1３５m,其中左非溢流坝坝段长度为１０0m，溢流坝段长度为4８m，右非溢流坝段长度１67m,溢流坝段布置在河床中部偏左岸,设有3孔６m×１2ｍ得弧形工作闸门,堰顶高程124m，坝底最大宽度为５4ｍ,消能方式为挑流消能,在坝后式厂房处，非溢流坝段得最大底度为4６.6m,厂房最大宽度为13.7m,厂坝联结段为4m。 电站装机容量为2×3２００KＷ。引水压力钢管设在非溢流坝段内,进水口底板高程为95.０m,管径1.75m,采用单机供水得布置方式。水轮机安装高程85．0m,设计工作水头３6.0m,最大工作水头45．0m，最小工作水头27.0m。 工程枢纽处地形及工程布置见图1。 二、基本资料 1、工程水文资料 该水库库容在1×108m3以上,主坝工程为二级建筑物,坝址设计洪水过程线,就是根据上游３km处水文观测站实测某年最大一次洪水典型加以修正,以洪峰、洪量控制进行放大而得。现将各设计频率洪水过程线、施工设计洪水等水文资料列于表1~表５。 3 3 单
石柱县油草河重点河段综合治理工程 施 工 期 间 河 道 导 流 方 案 四川省泸县加明建筑工程有限公司 2014年11月21日 施工期间河道导流方案 一、工程概况 重庆市石柱县油草河重点河段综合治理工程主要为枫竹坝场镇段。枫竹坝场镇工程河段所在河流为枫竹坝河。 枫竹坝场镇段工程治理河道全长，上游起于长河片，下游止于大岩坝下游约150m。工程左岸控制堤线长，工程新建堤防长；右岸控制堤线长，工程治理新建堤防长。 本工程防洪标准采用10年一遇，堤防建筑物级别为Ⅳ等，主要建筑物级别为5级，次要建筑物为5级，临时建筑物（围堰等）为5级，建筑物结
构安全级别为Ⅲ级。 枫竹坝场镇段工程治理河道全长。工程左岸控制堤线长，工程新建堤防长；右岸控制堤线长，工程治理新建堤防长。 本工程采用主要堤防型式为：砼镇脚+碾压回填体（砼斜坡生态护坡）型式和砼仰斜式挡墙型式。 二、编制依据 1 《石柱县油草河重点河段综合治理工程应急项目发包谈判文件》 2《石柱县油草河重点河段综合治理工程设计图纸》 3《石柱县油草河重点河段综合治理工程施工组织设计》 4《石柱县油草河重点河段综合治理工程施工总计划》 5河道往年冬季水流情况 三、编制原则 根据本工程设计要求和现场情况及工程特点，并结合往年冬季油草河河水流量，合理安排作业面和进度，做好导流施工。 四、具体安排 根据现场实际情况，挡墙砌筑期间拟在原有河道内采用导流渠进行导流施工。局部节点采取导流渠加围堰方式进行导流。 导流渠施工前与河道管理部门协调，核对导流渠施工时的河水断面流量、流速，以防河流断面被压缩后，水流对导流渠的冲击，保证导流渠稳定。 1、镇脚及挡墙砌筑期间导流 河道内水下部分施工主要为两岸第一道挡墙施工，根据目前设计图纸放线，第一道挡墙位置均在目前水面外。
施工组织设计及专项施工案审核表工程名称：xxxxxxxxxxx 工程类型：施工组织设计口专项施工案√
xxxxxxxx改造工程交通疏导施工案
交通疏导施工案 审批：职务（职称）：审核：职务（职称）：编制：职务（职称）：
交通导流施工案 市区施工围挡指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。 现场围挡文明施工： 1.建设工程工地四应按规定设置连续、密闭的围栏；在市区主要路段和市容景观道路的围栏高度 2.2m。 2.围挡使用的材料应保证围栏稳固、整洁、美观。市政工程项目工地，可按工程进度分段设置围栏或按规定使用统一的连续性护栏设施。施工单位不得在工地围栏外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在
经批准临时占用的区域，应格按批准的占地围和使用性质存放、堆卸建筑材料或机具设备。 3.在有条件的地段时，四围墙、宿舍外墙等地，必须挂、书写反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。 xxx沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导案。xxx路改造工程采取半封闭施工。同时配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。 本案主要依据2017年施工计划，从起点到xxxx路段施工的现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地发生任交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。
XX河治理工程河道工程 第XX标段 河道导流方案 编制： 审核： XX建设集团股份有限公司
目录 第一章围堰及导流方案设计 (1) 1.1 导流总体说明 (1) 1.2 导流围堰方案选择 (1) 1.3 围堰施工方案及方法 (4) 1.4 围堰可能发生的紧急情况及对应的应急措施 (5) 1.5 围堰施工标准 (6) 1.6、安全施工技术措施 (6) 1.6 汛期泄洪施工方案导流 (7) 第二章清淤段局部降水方法 (8) 第三章劳动力、材料及机械需求计划 (8) 3.1人力安排 (8) 3.2材料计划见下表： (8) 3.3机械及工具计划见下表 (9) 第四章安全文明施工 (9)
第一章围堰及导流方案设计 按照在6月15日前完成河道疏挖的工期目标要求，综合考虑现场的环境、施工条件等因素，河道疏挖按照“整体顺向导流、分段输挖、截导结合”的原则实施。 针对沿线所有排水口的排水处理采取抽排相结合的措施。施工前调查所有排水口，查清各出水口的水流量大小，根据实际情况采取措施进行处理，将水引入导流渠内。 1.1 导流总体说明 根据现场实际情况，结合施工进度计划要求，本标段河道疏挖工作计划在2016年3月25日～2016年6月15日，6月15日前完成整体输挖工作，保证汛期正常行洪要求。 根据现场实际情况，本工程施工导流分二部分进行考虑： 第一，河道沿线新建、改建的入河口工程，其导流措施采取来水封堵，并根据流量的大小架设相当数量水泵抽排至导流河道，结合河道施工，配合进行入河管线、污水、雨水口的新建、改建项目。 第二、河道导流，结合河道土方及淤泥疏挖进行,采用两期边导进行导流。因本工程河道主要为加深及扩宽断面，首先利用原河道进行导流，在河道中心线一侧修建土袋围堰，开挖河道中心线另一侧边坡及坡脚土方，并完成相应土建项目。由于非汛期河道水流流量较小，导流断面尽量减小，以满足河道治理工程施工工作面要求。 1.2 导流围堰方案选择 1、针对本工程现场实际情况及河道断面设计，本工程采用顺向围堰导流，导流方式采用以下两种： （1）双围堰、中间顺向导流（标准围堰导流） 由于设计河道宽度较宽，同时本工程土方挖方量加大，为了加快施工进度步伐，扩大工作面，保证在汛期前完成河道疏挖工作，为此，本河道导流围堰采用双条围堰、中间排水的主要导流形式。
施工组织设计及专项施工方案审核表工程名称：xxxxxxxxxxx 工程类型：施工组织设计口专项施工方案√
xxxxxxxx改造工程交通疏导施工方案
交通疏导施工方案 审批：职务（职称）：审核：职务（职称）：编制：职务（职称）：
交通导流施工方案 市区施工围挡指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。 现场围挡文明施工： 1.建设工程工地四周应按规定设置连续、密闭的围栏；在市区主要路段和市容景观道路的围栏高度 2.2m。 2.围挡使用的材料应保证围栏稳固、整洁、美观。市政工程项目工地，可按工程进度分段设置围栏或按规定使用统一的连续性护栏设施。施工单位不得在工地围栏外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在经批准临时占用的区域，应严格按批准的占地范围和使用性质存放、堆卸建筑材料或机具设备。 3.在有条件的地段时，四周围墙、宿舍外墙等地方，必须张挂、书写反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。 xxx沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。
我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。xxx路改造工程采取半封闭施工。同时配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。 本方案主要依据2017年施工计划，从起点到xxxx路段施工的现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。 4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 二、工程概况 主要施工内容为既有道路拓宽改造。本标段全线需要进行旧路 破除；土方换填、雨污水、强弱电、自来水、燃气等管道沟槽开挖 及管道铺设。xxx设计起点为xxx北路（铁路立交桥下），道路由西向东南延伸，道路沿线与xxx、xxx、xxx路、xxx路、xxx路、xxx 路、规划路、xxx路、xxx路、xxx路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及接送学生的车辆，交通繁重且复杂。需要解决交通疏导问
第一章施工总说明 1.1 工程概况 **水库工程位于重庆市*县境内,地处长江三峡区段小流域的二级支流桃溪河上游,坝址至*县县城47Km,距重庆市的公路里程为 350Km。**水库是以农业灌溉和城镇供水为主,兼有发电效益,并为妥 善安置三峡水库移民提供有利条件的综合利用工程,水库正常蓄水 位450.00m,总库容为1.042亿m3,属多年调节水库。 工程规模为Ⅱ等大（2）型,分枢纽和灌区两大部分,枢纽由面板堆石坝、溢洪道、排砂放空洞、引水道和装机6MW的坝后电站组成； 灌区由1条总干渠、2条分干渠、6条支渠和装机9MW的跌水电站组 成。 主洞由上游进口段、洞身段、下游出口段等组成,导流洞全长702.119m,其中进口段34.094m,洞身段652.180m,出口段16.206m, 导流洞断面为城门洞型,洞身采用钢筋混凝土衬砌,衬砌厚度30～ 50cm,衬砌后的过流断面为3m×4m（宽×高）。导流洞进口底板高程 为361.00m,出口底板高程350.00m。 1.2 水文气象及地形地质 1.2.1 水文气象 （1）水文 坝址控制流域面积235.8km2,坝址多年平均流量5.28m3/s,多年平均径流量为1.66亿m3；经历史调查推测坝址最大洪峰流量为 1480m3/s,每年4～10月为汛期,11月～次年3月为枯水季节,主汛期 为6～8月份。 （2）气象 多年平均降雨量：1404.9mm 多年平均气温：18.6℃
极端最低气温：-4.5℃ 极端最高气温：42.0℃ 多年平均蒸发量：1141.3mm 实测最大风速：24m/s 多年平均风速：0.8m/s 多年平均雨日见表1-1. 1.2.2 地形、地质条件 **水库工程坝址位于桃溪河的小河滩,该处河道呈“S”形,河谷呈不对称“V”型横向谷,两岸山体完整、雄伟,岸坡左陡右缓,左岸 呈一陡岩状,坡角为60°～70°,右岸地形稍缓,坡角为30°～50°, 部分地段分布有残、坡积物及崩积物,河谷宽约50m,常水位355～ 362m,水面宽10～20m。河床覆盖层漂卵砾石夹砂层度0～3m。 坝址范围内出露地层为侏罗系中统千佛岩组第七岩性段,地基岩石为砂岩、粉砂岩及泥质岩、夹页岩。河床部位强风化层厚0～ 5.00m,弱风化层厚2.00～13.00m；左岸强风化层厚0～17.35m,弱风 化层厚 2.00～63.00m；右岸强风化层厚0～13.00m,弱风化层厚 2.00～34.00m。坝址区断层发育程度较低,已查明的6条断层中,F3、 F4规模稍大,F1、F2、F5、F6规模均较小。地下水在高程450m以上埋 藏较深,在高程450m以下埋藏较浅。 坝区地震基本烈度属6度以下地区,建筑物不考虑地震设防。
文件编号：2020年4月 施工导流与度汛方案版本号： A 修改号： 1 页次： 1.0 编制： 会签： 审核： 批准: 发布日期： 实施日期：
第四章施工导流与度汛方案 施工导流 导流建筑物的设计与施工 根据工程施工内容及现场情况，本工程施工时需在河道中心开挖垄沟进行导流，护岸工程沿堤方向结构外3m设置围堰，并分段实施，减少基坑排水。抽排基坑积水，确保旱地施工。 河道围堰填筑后，河道上游来水通过区间其他河道进行分流。 填筑围堰的材料以粘土最为适宜，开挖土方不能直接用于施工围堰，可采用编织袋装粘土填筑围堰和开挖土同时利用，以减少施工成本，可以在开挖土料填筑围堰的上游紧贴围堰布设一条粘土编织袋，减少填筑和土方运输方量，同时袋装粘土的抗渗性能也较好，其后填筑土有足够的稳定性。 本工程施工导流围堰，根据水深和水流的不同情况采用土坝作为施工围堰、迎水面使用位编织袋装土护堰的方式。 根据本工程具体情况的和以往施工经验拟将围堰断面设计如下（内外边坡一致）： 围堰布置
围堰填筑 围堰填筑土料可利用开挖土方，填筑时用挖掘机挖、自卸汽车运输，并用推土机平整碾压密实。其压实度符合设计及规范的要求。 围堰的拆除 主体工程施工结束后，为了不至于阻碍工程的运行，需对施工围堰进行拆除。围堰拆除时，按照监理人的指示，将废渣运到监理人指定的地点堆放，残渣要彻底清理干净。做到施工现场整洁有序。 施工期排水措施 本工程施工期排水主要有：基坑内积水、基坑经常性降水、堰体与基础的渗漏水、施工过程中的废水等排水系统的设计和施工。基坑排水可以采取明沟排水与基坑降水相结合的方法进行。基坑内来水主要为围堰渗水和开挖后的基坑地下渗水。具体的排水措施主要有：在围堰内侧开放排水明沟，明沟位置距围堰坝址2m左右为宜。明沟深度设计为，明沟宽度设计为左右。开挖集水坑，所有来水通过排水沟汇集到集水坑中，使用排水泵抽排到河道中。 基坑明排水沟布置如下图所示： 安全度汛措施 本公司针对本工程的特点将具体将采取以下措施。 度汛组织机构 建立健全项目度汛组织体系，成立以项目经理为组长、项目副经理及项目技术负责人为副组长的安全度汛领导小组，下设水情组、抢险组及后勤组（见下图）。
市政工程道路交通导流工程专项方案 一、交通组织和施工保畅措施 1、施工期间交通组织原则 扩建工程施工期间，交通组织遵循的原则如下： （1）遵守边通车、边施工的基本原则。 （2）安全原则：扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。 （3）畅通原则：扩建工程施工期间，二环路及周边道路应保持畅通，确保施工过程社会车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平。 （4）确保施工进度原则：扩建工程是在原有二环路的基础上进行的，确保施工进度、尽量减短施工周期是非常必要的。 （5）效益最佳原则：扩建工程作为一项经济活动，对各项设施的要求是在保证工程质量的前提下选择最经济的方案。 2、交通保畅保证措施 （1）作业区现场设置足够的专职安全员协助交警路政指挥疏导交通，关注交通异常、避免行驶的车辆危及施工安全。 （2）在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设车载式可变信息灯（带电池），确保夜间安全行车。 （3）公路扩建施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得路政交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安全员值班。 （4）车流高峰期间施工应取得交警的配合，宜配备交通清障车在施工作业区附近待命，现场由交警指挥交通。 （5）借道通行时要预先处理中央分隔带紧急开口处，保证足够的开口宽度(35米)。 （6）异常天气状况时，一要设立提示警告标志，在公路入口的各车道设醒目“前方雾大(大雨)，减速行使，保持车距”的提示牌或可变情报板提示，让驾驶员在行车过程中提高警惕。二要加大路面巡视频率。 （7）因施工需要，临时占用公路用地或桥底的施工单位须征得扩建交通组织领导小组的同意，并到相应路政队办理相关手续。
第一章概述 1.1概述 拉西瓦水电站导流隧洞进口及洞身段工程总体地质条件良好，岩石以Ⅱ类和Ⅲ类围岩为主。根据设计要求，对II、Ⅲ类围岩采取混凝土衬砌方式，并要求对所有衬砌部位(含永久封堵段)进行灌浆处理。灌浆的范围包括导流洞出口段、闸室段、隧洞段、启闭机交通洞及1#施工支洞封堵段等，灌浆类别主要为混凝土回填灌浆、岩石固结灌浆、岩石高压固结灌浆以及永久排水孔等。 考虑到施工组织的合理性及确保导流洞施工工期，本次基础处理施工组织设计的编制，将我局中标的拉西瓦水电站导流隧洞工程2#施工支洞以下游～1+298.118m洞身标段与导流洞出口标段结合起来，统一进行编制。 由我局中标承建的拉西瓦水电站导流隧洞工程2#施工支洞以下游～出口明渠段，总长846.31m，本标段地质条件良好，洞内固结灌浆主要集中在Ⅲ类围岩洞段和Ⅱ类围岩永久衬砌段。固结孔的设计参数为：孔径50mm、入岩4m、间排距3×3m，顶拱回填孔与固结孔结合布置，间排距3×3m，入岩0.3m，回填灌浆和固结灌浆的设计压力分别为0.2Mpa 和0.5 Mpa。另外，还在主洞封堵部位设了3排深孔高压固结灌浆。其参数为：孔径80mm、入岩7.0m、间排距3×3m，设计压力为1.0Mpa 隧洞内的排水孔主要布置在0+830.00~1+398.565 m间的顶拱部位。排水孔入岩4m, 孔径为50mm 。在有灌浆的部位，排水孔和灌浆孔间隔布置。 （1）导流隧洞出口段1+298.118m~1+517.364m，长219.246m，灌浆类别主要为混凝土回填灌浆、岩石固结灌浆以及永久排水孔。 （2）隧洞段 0+668.5m~1+298.118m，长629.618m，其中0+773 m~0+830m为封堵及永久衬砌段；1+028m～1+040m、1+202m～1+214m、1+298.118m～1+335m段为Ⅲ类围岩全断面衬砌段；1+335m～1+398.565m段为Ⅳ类围岩全断面衬砌段，灌浆类别主要为混凝土回填灌浆、岩石固结灌浆、岩石高压固结灌浆以及永久排水孔。 （3）启闭机室交通洞及1#施工支洞后期封堵。闸室交通洞总长为246m，衬砌部分在靠近闸室处，长为144m；施工支洞设计断面为9 m×7m，在靠导流洞侧进行封堵， 1#施工支
SL 中华人民共和国水利行业标准 SL303—2004 替代SDJ 338—89 水利水电工程施工组织设计规范 Specifications for Construction Planning of Water Resources and Hydropower Engineering 2004—08—23发布 2004—12—01实施 中华人民共和国水利部发布
前言 根据水利部水利水电规划设计管理局(水总局科[2001]1号)文件和《水利技术标准编写规定》（SL 1—2002）的要求，对1990年1月1日发布的行标《水利水电工程施工组织设计规范（试行）》（SDJ 338—1989）进行修订。 和SDJ338-89相比，本标准基本上保持了原标准的总体框架和主要内容，作了局部调整。全标准分为8章38节284条和8个附录，主要技术内容有： ──明确了水利水电工程施工组织设计的作用，规定了标准的适用范围； ──规定了施工组织设计的编制原则、工作依据、所需资料和引用标准； ──对施工组织设计主要工作（施工导流、主体工程施工、施工交通运输、施工工厂设施、施工总布置和施工总进度）的一般要求、采用标准、设计原则和有关技术问题作了具体规定。 本次修订的主要内容有： ──适用范围增加了“小型水利水电工程”施工组织设计可参考使用本标准； ──标准中尽力反映了“市场经济”对施工组织设计的要求； ──标准中体现了“环境保护”和“水土保持”对施工组织设计的要求； ──增加了施工组织设计的“引用标准”； ──施工导流中列入了“风险度分析法”； ──修订了“坝体施工期临时度汛洪水标准”； ──取消了“过木设施”的内容； ──增加了部分成熟的新技术、新工艺和新方法； ──强调了“料场规划”的作用； ──增加了大体积混凝土温度控制的有关施工要求； ──增加了“金属结构及机电安装工程”施工方法的有关要求； ──增加了“施工总布置堆场及仓库面积估算”的有关要求； ──施工总进度中补充了“工程准备期”和“地面厂房”的施工进度。 本标准的强制性条文有3.2.1、3.2.2、3.2.4、3.2.5第2款、3.2.6、3.2.7、3.2.12、3.2.16、3.2.17、3.4.10、3.4.12、4.2.7、4.6.13黑体部分、4.7.14第4款、6.5.6黑体部分、7.3.3，以黑体字标识，应严格执行。 本标准为全文推荐。 本标准所代替标准的版本为： SDJ 338—1989 本标准批准部门：中华人民共和国水利部 本标准主持机构：水利部水利水电规划设计管理局
施工导流方案 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
1工程概况 工程概况 本标段xxxxxxxx工程设计范围从xxxxxxxx全长1914米。本标段包括水利工程、景观工程两部分。其中水利工程包括堤防加高帮宽、堤顶道路、河道清淤、河槽疏挖、边坡防护等；景观工程包括绿化、园建等。 2 施工导流专项 施工导流及度汛标准 本项河道施工，主要是河底清淤、堤防加高帮宽、河槽疏挖、水闸等建筑项目，在施工期河道内有水流通过，需要导流施工的工程项目计划安排在非汛期11月——次年4月施工，利用这段枯水期，在次年雨季来临之前，迅速将河底清淤、河槽疏挖、水闸基础等项目修建到设计水位以上。根据本项目的施工条件和性质，我们采用明渠导流施工，导流建筑物采用开挖明渠进行导流。 本次河道施工导流方案采用在原河槽中心线处开挖明沟的方式进行导流施工，在设计河底高程以下开挖导流明渠，开挖出的土体堆放到明渠两侧形成围堰，明渠结构尺寸为：底宽为，渠道深为，临水边坡为1:1，围堰顶宽为。 在格宾护脚基坑、闸室基坑、箱涵基础等工程在施工时，由于地基覆盖层含水、施工期弃水和降雨，在施工期需采取降排水措施，保证基础工程处于干地施工。本工程根据水文地质资料，降排水采取在护脚基础外开挖截渗沟，每隔50m开挖一集水井，安装潜水泵，将渗水排到导流明渠中。 为了彻底切断河水的渗透，必要时可在围堰一侧用粘土填筑一道防渗体，阻当河水渗入到施工现场。 围堰安排责任心强的专人进行巡视，特别是背水坡，有无水渗出。尤其是下雨，加强巡查。 另外准备1000个编织袋，以防河水突涨时，用编织袋装土，码放在围堰靠近临河侧，当做子埝，防止河水通过堰顶灌进作业区。 由于本项目战线较长，为了合理利用资源，避免资源浪费，计划将工程划分成工区，每个工区长度约为500m，施工时，先从上游往下游进行，每个工区
闽候县荆溪片区防洪排涝工程塔前河防洪排涝闸站工程 导 流 明 渠 施 工 方 案 闽候县荆溪片区防洪排涝工程 塔前河防洪排涝闸站工程施工队 二〇一四年四月十四日
施工导流及围堰专项方案 一．编制依据 1．闽候县荆溪片区防洪排涝工程初步设计图 2．塔前河枢纽工程地质勘察资料 3．《堤防工程施工规范》（SL260-98) 4．《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303—2004） 5．相关技术标准、规范、规程 二．工程概况 塔前河闸站是桐口溪塔前河防洪工程控制建筑物之一，位于桐口溪右岸塔前河出口处。本工程项目范围仅包括塔前水闸、塔前泵站、内外河进出水池、内河导流渠、拦污栅、交通桥、消力池及副厂房。塔前水闸设计过闸流量22.41m3/s，塔前泵站设计流量12.72m3/s，以实现防洪、排涝和改善城市水环境的功能。 三．现场分析和围堰方案选择 当地水文气象显示该地雨水较丰富。为保证施工顺利进行，针对该地的自然地理条件和实际情况，结合以往的施工经验，最终商定：采用围堰截坝导流明渠导流的施工方法。
四．施工方法 导流渠导流法也称全段围堰导流法，即在河内筑坝断流，并在河岸的一侧开渠引水，如下图： 施工示意图 五．施工程序 施工准备——测量放线——导流渠开挖——围堰施工——围堰拆除——道渠回填——地貌恢复——清理施工现场 1．施工准备 采用编织袋筑土围堰方案施工量较大，实施性不强，且河流宽度不大，流速稳定，对围堰基底冲击不大，故采用素土填筑。机械选用泥浆泵、单斗挖掘机。抽水设备为污水泵、潜水泵各三台。 2．测量放线 施工前建立测量控制点及施工标志，确定堰体轴线，导流渠轴线，以控制施工方向及堰体范围，并用标桩放出导流渠开挖位置，
某混凝土重力坝施工导流设计 一、工程概况 本水库是该流域水利水电建设规划中的主体工程之一。坝址位于某乡上游3km处，控 制流域面积317km2，坝址处多年平均流量11.1m3/s，年径流总量3.500击。本工程是一座兼有防洪、灌溉、发电、水产养殖效益的综合开发的水利枢纽工程。b5E2RGbCAP 工程总库容为1.6X 108m,正常高水位130.0m,死水位112.0m,设计洪水位130.74m, 校核洪水位132.4m,水库有效库容达1.0 X 108m,为年调节性水库。p1EanqFDPw 该工程拦河坝的坝型为砼重力坝，电站布置在河床右侧的非溢流坝段的后面，为坝后式布置，坝顶全长315m 坝顶高程135m其中左非溢流坝坝段长度为100m溢流坝段长度为48m右非溢流坝段长度167m溢流坝段布置在河床中部偏左岸，设有3孔6m X 12m的弧形 工作闸门，堰顶高程124m坝底最大宽度为54m消能方式为挑流消能，在坝后式厂房处，非溢流坝段的最大底度为46.6m,厂房最大宽度为13.7m,厂坝联结段为4m。DXDiTa9E3d 电站装机容量为2X 3200KW引水压力钢管设在非溢流坝段内，进水口底板高程为 95.0m,管径1.75m，采用单机供水的布置方式。水轮机安装高程85.0m，设计工作水头 36.0m,最大工作水头45.0m，最小工作水头27.0m。RTCrpUDGiT 工程枢纽处地形及工程布置见图1。 二、基本资料 1.工程水文资料 该水库库容在1X 108m以上，主坝工程为二级建筑物，坝址设计洪水过程线，是根据上游3km处水文观测站实测某年最大一次洪水典型加以修正，以洪峰、洪量控制进行放大而得。现将各设计频率洪水过程线、施工设计洪水等水文资料列于表1?表5。5PCzVD7HxA 表1 坝址设计洪水过程线单位：m3/s 表3 水文站实测历年月平均流量单位：m/s
太平河生态综合治理项目（一期） 总承包工程施工（二标段） 导流明渠及围堰专项施工方案 编制： 审核： 审批： 黄河明珠水利水电建设
太平河生态综合治理项目（一期）总承包工程施工（二标段）项目部二0一七年六月十二日
导流明渠及围堰专项施工方案 一、编制依据 1、《太平河生态综合治理项目（一期）施工图图册（箱涵分册）》 2、《堤防工程设计规》 3、《水利水电工程施工组织设计规》 4、相关技术标准、规、规程 二、工程概况 太平河位于市西部，是皂河的一级支流，自高新区市政箱涵出水口至入皂河口，太平河全长24.84KM，为市城市排水系统中皂河排水系统的重要组成部分。太平河在沣东新城的长度约为19.7KM，其主要接纳西高新二次创业区域及河道沿途经过的长安区斗门街道办和 王寺街道办、市雁塔区和未央区、都区沿途的雨污水排放。 本工程设计太平河生态综合治理项目（一期）施工总承包工程（二标段），桩号为K1+000~~~K1+833.90，总体布置采用箱涵、飘带水系、堤顶道路及绿化林带结合形式。采用明渠改箱涵方式进行提升改造。箱涵在充分考虑现有地形条件及规划市政排水口高程的前提下，确定涵底高程，保留箱涵左侧现防汛抢险维护道路，箱涵顶部覆土并设置飘带水系，道路两侧设绿化带，绿化带以植草绿化为主，涵顶外侧可种植常青树木及高大乔木。
三、施工方案选择 我施工总承包单位决定在采用设计导流方案的基础上进行优化 施工。但我施工总承包单位进场后，施工该标段的导流时段处在本地区汛期阶段，非汛期的导流流量是否满足汛期阶段施工的需要，需设计单位核算。经和建设单位多次充分沟通，建设单位指示按图施工。 优化后具体如下： 该段施工导流时段设计为非汛期导流，设计导流流量为10M3/S。本工程设计采用堤导流。采用混凝土导流墙进行导流，导流明渠分两期实施。一期导流利用右堤开挖出的砂石填在现状河道中心与现状左堤形成导流明渠。导流渠底宽为2.86米，设计水深1.4米，导流渠超高为0.5米，渠深为1.9米，左边坡1：1.5，右边坡1:1，右边坡采用编织袋护坡，编织袋下铺复合土工膜防渗。一期导流形成后在右堤开挖出的区域修建二期混凝土导流墙，二期导流墙与右堤开挖出的边坡形成导流明渠。二期导流渠尺寸分别为：底宽1.5米，设计水深1.9米，渠深为2.2米，左边坡为C20混凝土导流墙，边坡1:0.4，右边坡为开挖断面，边坡1:1，导流渠迎水面铺设复合土工膜防渗。 根据现状实际情况及工程设计要求，在K1+000处设置封堵围堰挡水，二期导流墙施工时利用一期导流明渠导流，一期导流明渠在太平河的左侧河道，箱涵施工时利用二期导流明渠导流，二期导流明渠设置在箱涵右侧河道，K1+833.9断面下游箱涵出口设置围堰挡水，将导流渠来水引至下游太平河河道。工程起点K1+000和终点
明渠导流施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
导流明渠土方工程 土方开挖拟采用挖掘机开挖，人工配合机械进行修整，需要运输的土方配合自卸汽车运输。导流明渠出入口预留足够距离不开挖，等到其余位置的导流渠全部挖好后，再将出口、入口的的预留位置挖开，是河水从导流渠通过，然后进行截流，围堰的施工。开挖前，将实测地形和开挖放样断面报送监理人复核，经监理工程师批准后，方可施工。 明渠放样 （1）土方工程施工前，应进行明渠施工放样。 （2）根据监理工程师给定的控制点及加测的测量控制网，测量出原地形断面图，并整理报送监理工程师审批后，作为结算依据。 （3）为保证开挖后的断面符合施工图和监理工程的要求，开挖、填筑施工前测量土方开挖及填筑边线，并立桩接线确定开挖范围。用全站仪及经纬仪定出明渠的中心控制线。 土方开挖 施工时应根据测量成果进行放线，而后进行明渠基槽的开挖、回填和修坡，清除防渗衬砌范围内的树根、淤泥腐殖土和污物。 （1）明渠开挖前根据设计文件进行测量放线，其误差应满足规范要求，土方开挖面积较大的可采用反铲挖掘机和推土机联合作业。边坡开挖应预留修坡厚度，绝不允许超挖，基本成型的基槽，应挂线精修坡面至标准基槽断面。开挖时先开挖主明渠，预留保护土层作为精修尺寸之用。 （2）明渠槽型开挖 明渠开挖中心轴线为标准进行土方开挖。边坡开挖依据明渠开挖深度分段分层开挖，以避免边坡整修时低方高运，渠底及边坡预留保护层10-20cm，人工整修。为避免低方高运，应将明渠开挖一段后便进行明渠整修，将弃土采用挖掘机运至渠外，有外运的弃土配合自卸车运输。明渠边坡开挖采用挖掘机结合人工整修开挖。在施工中应采取措施，严禁排水回流冲坏边坡影响交通或开挖。
云南玉溪集团有限公司、禄丰县沙龙水库导流输水隧洞工程 施工组织设计 第一章工程概述 1．1工程简介 沙龙水库导流输水隧洞位于禄丰县勤丰镇沙龙村上游2.5Km处的沙龙河上，距安丰营—武定公路4Km，距禄丰县城直线距离20Km，距安宁市50Km。属中型水库，设计坝高64.3m，水库控制径流面积44.3Km2。 m3-2导流输水隧洞布设在大坝左岸，进口附近地形坡度60°,地层岩性为pt 2 含硅质条带板岩，岩性坚硬，岩层倾向70°,倾角60°,岩体风化，岩体中节理裂隙发育，洞脸成型条件差，围岩属IV类围岩。洞身段上覆盖层厚度为30—50m，地层岩性与进口段相同，岩层倾向70°——80°,倾角60°——65°，岩层走向与洞轴线夹角在转点前为10°——30°，在转点后为20°——30°，岩体弱风化，节理裂隙发育，围岩属III类围岩。出口位于水文站山咀下部，山体单薄， m3-2砂质板岩夹硅质板岩，岩性较脆，岩层倾向地形坡度25°, 地层岩性为pt 2 68°,倾角74°岩体节理裂隙发育，洞脸成形一般，围岩属IV类围岩。 本合同为沙龙水库导流输水隧洞工程及进场公路工程（合同编号：LFSL-SG-01），主要由导流输水隧洞（桩号0+000~0+414.5）、灌溉管道及竖井组成。竖井所处桩号为0+092.5，灌溉管道所处桩号为0+426.492。主洞开挖断面为圆型，洞径为2.7m，衬砌后洞径为1.8m。主要工作项目为：明挖土石方、洞挖石方、回填土石方、钢筋混凝土、浆砌石、回填灌浆、固结灌浆及金属结构制作安装等。1．2自然条件 水库处于亚热带季风气候区，季风气候十分明显，受西南季风和东南季风影响，降水量年内分配不均，干湿季界限分明，11月至次年4月为干季，降水量占全年的11％，5月至10月为雨季，降水量占全年的89％。多年平均气温14.9°C，多年平均降雨量1160mm，蒸发量1955.6 mm，无霜期233.4d。 工程距沙龙县城54 km，距安宁市48km，距昆明75 km，有三级公路、高级公路及成昆铁路分别通往三地（其中有3.5公里等级外公路从三级公路直达坝址区），对外交通十分方便，除3.5Km等级外公路需改造外，其它公路已满足对外施工运输的要求。 第二章施工布置 2．1施工组织机构设置及分工 项目部决策层由项目经理、项目总工、生产副经理等组成。项目经理对工程的施工质量、进度、安全负全面责任，主管资金和财务管理等工作；项目副经理、项目总工协助经理分管生产管理、生产经营等具体业务工作。其中生产副经理主要负责项目部施工组织、生产管理、进度控制、施工设备调配、使用及维护管理、定期主持召开生产会议；负责项目部经营管理工作，对成本控制、计划统计、合同管理等，负责工程文明施工、环境保护、安全保卫工作。总工程师主要负责项目部施工技术管理工作，主持制定工程总体施工技术方案、重大施工技术措施、施工总进度计划及质量、安全技术措施等。
.. . .. . . 临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 现场踏勘调查所获得的有关资料； 1.1.2 华蓥市生态修复（海绵城市）PPP项目工程—漩溪河截污干管及清渣工程设计图纸 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 1.2.5以最经济的方案，满足功能需要，减少费用。 第二章工程概况 2.1工程概述 本项目为华蓥市漩溪河流域截污管网工程施工。主要工程为漩溪河流域主河道段截污干管管网工程。漩溪河截污干管末端接入本次设计清溪河污水干管WQN线，提高清溪河流域污水收集率，减小污水对河道的污染，另外，在清溪河污水管网工程施工过程中需要对河道矿渣进行清理，减少河道源污染，进一步改善河道水体水质。该项目漩溪河主流污水截污干管总长度7620m，管径为d600～d1000，支流一污水截污干管长度为455m，管径为d600。漩溪河主流段清渣共分为103个区域，清渣总量为185689m3，漩溪河支流清渣共分为10
个区域，清渣总量为8048m3，共计193737m3。 本次临时便道主要服务与河道管线工程主材运输及河道渣土外运主要通道。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 河道新建施工便道 为减少对沿线居民及出行影响，只在河道新建临时施工便道，充分利用河道原有渣土修筑施工便道。 利用开挖导流槽及管线基础开挖土方堆叠高于水位线，形成宽约5.5m宽路基，用小型压实机具压实后，在路基上铺设50cm厚透水性好的天然级配砂砾石4.5m面层。考虑到个别河道淤泥过深，在此方案不能满足车辆通行得地段采取抛石挤淤，在清除1m以淤泥厚，抛填石块，并回填透水性好的天然砂砾石，以满足地基承载要求。也可作为设计图纸永久抛石层。抛石材料就近采购30cm-50cm粒径高强度石块。为保障施工期间车辆通行要求，每200m设宽度3.5m*长20m措车平台一处。出口与下河口施工便道相接。 便道断面图
围堰、导流及开挖方式 施工方案 （白龙水厂一期工程） 编制人：马方才 审核人： 批准人: 四川贵生劳务有限公司项目经理部 2017年月日
围堰导流及开挖方式施工方案 一、工程概况 本工程施工围堰主要为白龙水厂取水施工围堰（K0+560～K0+880段；K2+290～K2+380段；K3+790～K3+860段；K12+940～K13+000段）按工程实际需要设置。围堰顶高程按围堰所在河道汛期最高水位加+0.7m高程设计，顶宽4.4～5.0m，迎水面边坡1：2.5，背水面边坡1： 2.0。 二、重点难点分析 1、如何快速有效的填筑水下围堰坝体： 围堰填筑时可先将填料采用自卸车运输至围堰待筑区，填料备足后突击用挖掘机配合推土机推入水中，向河床进占的方法施工（循序渐进法），填筑时内侧、外侧同时实施，如遇河床流道水深急流地段，避免细石填料被水冲至下游，采取背水面抛掷大块料减少迎水面细填料的流失，上下游围堰同时开工，安排挖掘机、推土机各二台，负责各自施工范围内的填料填筑。 2、如何有效保障坝体的稳定性： 围堰填筑高程高出当时水平面后，先用推土机履带碾压或压路机进行分层碾压，分层厚度控制在0.3m，确保压实度不小于85~90%，围堰边坡上游迎水面护理与围堰的填筑高度同步实施。堰体填筑压实达到设计要求，按设计坡比做足边坡(水下为自然坡)。 3、如何保证坝体的防渗能力： 用挖掘机斗对边坡进行修整，以确保坝体边缘部位的压实质量，堰体形成后，即时在迎水面人工协助挖机堆码两层粘土袋，粘土袋间
放置两层防渗土工布，保证土袋层层堆叠、错缝整齐、密实。如果在渗漏不能得到很好处理，采用盖堵法对围堰渗漏部位进行篷布盖堵，人工配合机械再用土袋压脚，堆砌土袋确保堰体不渗水，直到断流为止。如果在渗漏仍然不能得到很好处理，流量过大的情况下，需在围堰下游增设一截水槽，增加排水设备的投入，加大排水量，对渗漏水进行强排，保证基坑在干处进行混凝土作业施工。 4、如何保证围堰内管道施工的安全性： 先放好钢管沟槽坡顶线、坡底线，经复测后开始开挖，需保持距围堰底边的安全距离不小于5.0米，管沟的开挖断面采用梯形断面，边坡比选取为1：1，应在开挖边坡顶设置截水沟，开挖区内设置排水沟和集水井，及时做好排水工作，在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，避免因边坡过陡而造成塌陷，经常对边坡、支撑稳定情况进行检查。基坑开挖必须挖一段修一段边坡、做一段安全可靠的基坑支护、浇一段垫层，安装一段管道，基槽回填一段。交叉施工，应分段、分期完成倒虹吸埋地钢管包封埋置，再放上钢筋石笼压实，禁止基坑长时间暴露。钢管沟槽回填土应在管道隐蔽工程验收合格后进行，凡具备回填条件时应及时回填。 三、围堰施工方案选择 1、施工时间的选择 根据现场踏勘情况并结合河道常规水位作为参考，并结合当地水文地质资料得知每年11月～次年3月份为河水枯水期；因此围堰施工应选在枯水期段进行。通过现场踏勘，发现主围堰（K0+560～K0+880）目前水深1.5～8.5米左右，其他三处围堰河床水位均约为
永城市城区道路交叉口交通改造工程施工组织设计 编制：。 审核：。 审批：。 永城市市政工程公司 2014年3月
永城市城区道路交叉口交通改造工程 施工组织设计 一、工程概况 永城市市区道路交通疏导工程是由光明路-牡丹路、光明路-文化路、光明路-中原路、光明路-雪枫路、光明路-芒山路、东方大道-芒山路、东方大道-雪枫路、东方大道-中原路、东方大道-文化路、欧亚路-雪枫路十个城市道路交叉口组成。 二、改造要求及主要工程量 1、光明路与牡丹路 光明路东侧90m范围内边花坛外移同时压缩非机动车道，进出口车道由原来的双向4车道变为进口道为3车道，出口道为2车道，光明路西侧90m范围内为增加停车距离，边花坛外移同时压缩非机动车道，进出口车道路不变；牡丹路北侧90m范围内车行道加宽至20米，压缩人行道及边绿带、进出口车道由原来的混行双向2车道变为双向4车道，牡丹路南侧90m范围内车行道加宽至20米，进出口车道由原来的双向2车道变为双向4车道；增设交通导流岛，增加右转专用道，并在导流岛内加装人行信号灯，同时对该路口的交通标线重新进行施划。 工程部位数量单位工程部位数量单位 新建机动车道面积1450 平方米 新建人行道铺 装 320 平方米 新建侧石700 米交通标线770 平方米红绿行人灯16 套三隘体箭头灯 4 套圆形标志8 套 2、光明路与文化路
文化路路口两侧各130m范围内压缩中央分隔带进行拓宽，增加一个进出口车道，同时调整车道宽度，将原来的双向4车道变为双向5车道；光明路路口两侧各130m范围内压缩中央分隔带进行拓宽，同时调整车道宽度，将原来的双向4车道变为双向6车道；增设交通导流岛，增加右转专用道，并在导游岛内加半夜人行信号灯，同时对该路口的交通标线重新进行施划。 主要工程量： 工程部位数量单位工程部位数量单位 新建机动车道面积1450 平方米 新建人行道 铺装 320 平方米 新建侧石700 米交通标线770 平方米 红绿行人灯16 套三隘体箭头 灯 4 套 圆形标志8 套 3、光明路与中原路 中原路路口处维持现状路幅，拓宽边花坛增加进出右转车道，路口车道数变为双向6车道。光明路路口处维持现状路幅形式，压缩人行道拓宽进出口车道，路口车道数变为双向6车道；增设交通导流岛，增加右转专用道，并在导游岛内加半夜人行信号灯，同时对该路口的交通标线重新进行施划。 主要工程量： 工程部位数量单位工程部位数量单位 新建机动车道面积1210 平方米 新建人行道 铺装 320 平方米 新建侧石1530 米交通标线810 平方米 红绿行人灯8 套三隘体箭头 灯 3 套 圆形标志12 套