汽车节能技术与原理[1]

汽车节能技术的原理及应用录1、汽车燃料经济性评定指标及试验方法 11.1 能源和节能 11.2 汽车燃料经济性评定指标 11.3 汽车燃料经济性试验方法 21.3.1 道路试验法 31.3.2 统计法 42、影响汽车燃油经济性的主要因素及汽车节能途径 52.1 汽车燃料的能量消耗 52.1.1 热量转变为机械功时的损失 52.1.2 指示功率转变为有效功率时的机械损失 52.1.3 有效功率转变为汽车去动功率时的传动损失 52.2 影响汽车燃料经济性主要因素及节能途径 62.2.1 发动机72.3 车辆结构112.3.1 整车匹配对整车燃料经济性的影响112.3.2 轮胎对整车燃油经济性的影响142.3.3 空气阻力对燃油经济性的影响172.3.4 重量对整车燃油经济性的影响192.4 底盘传动效率对燃油经济性的影响212.4.1 润滑油、齿轮油的选用对燃油经济性的影响212.4.2 底盘各部分的调整对燃油经济性的影响232.4.3 行驶状况和驾驶习惯对燃油经济性的影响24 概述随着国家节能政策的逐步实施，国家对汽车燃油经济性标准的要求越来越严格，同时随着燃油价格的持续上涨，消费者对汽车产品的燃油经济性也越来越关注。

奥铃技术中心借工程研究院要求各事业部进行油耗摸底的机会，并结合工程研究院组织的整车降油耗技术讲座，特做此材料，供大家参考学习。

汽车燃料经济性评定指标及试验方法1.1 能源和节能《中华人民共和国节约能源法》中规定了能源和节能的概念。

能源，是指煤炭、原油、天然气、电力、焦炭、煤气、热力、成品油、液化石油气、生物质能和其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。

节能，是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费，更加有效、合理的利用能源。

节能是国家发展经济的一项长远战略方针。

1.2 汽车燃料经济性评定指标汽车的燃料经济性是指汽车在一定的使用条件下，完成单位运输量所消耗燃料的多少，是汽车的主要使用性能之一。

1共轨喷油系统：先将柴油或其他传递压力的介质，以高压火中压状态储存在油轨的容器里，然后利用电池阀将油轨中的压力油引入喷油器中完成喷射。

2分层充气：采用浓稀分层燃烧方式，在火花塞附近的局部区域供给适应点火的浓混合气，而在其他区域供给相当稀的混合气。

3掺水乳化油：是油包水型，油为连续相，水为分散相，水以微小的颗粒分散悬浮在油中。

4可变汽缸排量技术：在中低负荷情况下，使部分汽缸停止工作，增加工作汽缸的负荷率，使工作点落入低燃油消耗率和低排放工作区域，在大功率时让全部汽缸工作又不影响发动机的动力性。

5汽车的燃油经济性：是指汽车在一定的使用条件下，以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力。

6常温起动：当大气温度或发动机温度高于5℃，起动发动机比较容易，一般不需要采取辅助措施，这种情况称为常温起动。

7冷起动：当气温或发动机温度低于5℃时称为冷起动。

8热起动：发动机温度在40℃以上时的起动，称为热起动。

9燃料电池：是一种利用燃料和氧化剂产生电能的系统。

10柴油发火性：是指柴油自燃的能力，是评价柴油性能的重要指标。

11抗爆性：是指汽油避免爆燃的能力。

12加速滑行：是指在平路行驶时，用暂时多耗油来提高车速，利用加速时储存的动力让汽车滑行。

13指示性能指标：以工作介质在汽缸内对活塞所做的功作为计算标准的指标称为指示性能指标。

14有效性能指标：以发动机曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。

15燃油消耗率：发动机每发出1KW的有效功率，在1h内所消耗的燃油质量，称为燃油消耗率。

16有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩称为发动机的有效转矩。

17有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率，称为发动机的有效功率。

18发动机的机械效率：19轮胎的驻波现象：当车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增大，此时轮胎不再是圆形而是呈明显的波浪状，这种现象就是轮胎的驻波现象。

1可燃混合气成分对发动机性能的影响？答：可燃混合气成分通常用过量空气系数а来表示。

汽车节能技术的原理及应用录1、汽车燃料经济性评定指标及试验方法 11.1 能源和节能 11.2 汽车燃料经济性评定指标 11.3 汽车燃料经济性试验方法 21.3.1 道路试验法 31.3.2 统计法 42、影响汽车燃油经济性的主要因素及汽车节能途径 52.1 汽车燃料的能量消耗 52.1.1 热量转变为机械功时的损失 52.1.2 指示功率转变为有效功率时的机械损失 52.1.3 有效功率转变为汽车去动功率时的传动损失 52.2 影响汽车燃料经济性主要因素及节能途径 62.2.1 发动机72.3 车辆结构112.3.1 整车匹配对整车燃料经济性的影响112.3.2 轮胎对整车燃油经济性的影响142.3.3 空气阻力对燃油经济性的影响172.3.4 重量对整车燃油经济性的影响192.4 底盘传动效率对燃油经济性的影响212.4.1 润滑油、齿轮油的选用对燃油经济性的影响212.4.2 底盘各部分的调整对燃油经济性的影响232.4.3 行驶状况和驾驶习惯对燃油经济性的影响24 概述随着国家节能政策的逐步实施，国家对汽车燃油经济性标准的要求越来越严格，同时随着燃油价格的持续上涨，消费者对汽车产品的燃油经济性也越来越关注。

奥铃技术中心借工程研究院要求各事业部进行油耗摸底的机会，并结合工程研究院组织的整车降油耗技术讲座，特做此材料，供大家参考学习。

汽车燃料经济性评定指标及试验方法1.1 能源和节能《中华人民共和国节约能源法》中规定了能源和节能的概念。

能源，是指煤炭、原油、天然气、电力、焦炭、煤气、热力、成品油、液化石油气、生物质能和其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。

节能，是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费，更加有效、合理的利用能源。

节能是国家发展经济的一项长远战略方针。

1.2 汽车燃料经济性评定指标汽车的燃料经济性是指汽车在一定的使用条件下，完成单位运输量所消耗燃料的多少，是汽车的主要使用性能之一。

汽车节能原理随着汽车的普及和社会的发展，越来越多的人开始考虑到汽车的节能问题。

汽车是现代社会不可或缺的交通工具之一，但同时也是一种能源消耗最大的机械设备，如何使汽车能够更加节能，已成为一项急需研究的课题。

汽车节能原理的解析与实践，有助于我们更好地了解汽车节能的重要性，并从中获得更多的经验和知识。

汽车节能的原理主要集中在以下几个方面：第一步：减少阻力的影响车辆在行驶中受到阻力的影响，其中来自空气的阻力是影响车辆行驶的最大因素之一。

因此，在设计汽车时，厂家通常通过改进外形设计和改善车身的流线型，减少车辆所受的空气阻力，从而达到节能的效果。

此外，减少轮胎与路面摩擦的阻力也是减少车辆阻力的重要一环，厂家会专门设计轮胎的纹路和材料，以减少轮胎与路面的摩擦阻力，从而使汽车行驶更加轻松。

第二步：提高发动机的效率发动机是汽车最重要的组成部分之一，能否有效地提高发动机的效率将直接关系到汽车的能源消耗和使用寿命。

在生产汽车时，厂家会使用多种技术来提高发动机的效率，包括缩小发动机排量、改善点火系统、提高燃料供给系统的效率等等。

此外，为了保持发动机的高效运转，合理利用机油和对发动机进行定期保养，也是提高发动机效率的重要条件之一。

第三步：采用新型能源传统的汽车燃料多为石化类燃料，其对环境的影响日益突出，这也催生了各大汽车厂家的研发新型能源的努力。

目前，尤以电动汽车最受欢迎。

这类汽车采用电能作为动力源，节能环保，使用成本也更低。

同时，在电动汽车的设计上，厂家也一直在进行优化，通过选用高效率的电池和电驱动，进一步提高汽车的节能效果。

汽车节能虽然这些措施并不是全部，但却是汽车节能的核心。

我们可以从汽车节能的研究和发展中，学习到更多的知识和经验，为有效应对新形势下的能源化挑战，做出我们自己的贡献。

电动汽车的节能减排原理和技术随着世界经济的迅速发展和人们生活水平的提高，能源消耗量不断增加，环境污染日益严重。

面对这一现实，人们开始寻求新的解决方案，而电动汽车就是一个有望成为解决方案的绿色交通工具。

本文将探讨电动汽车的节能减排原理和技术。

一、电动汽车的工作原理电动汽车与传统的燃油汽车不同，它的能量来源是电能，而不是化石燃料。

电动汽车使用一台电动机作为动力源，电动机通过电子控制器和电池组进行供电，将电能转化为机械能，从而推动汽车运动。

电动汽车的电池组是其重要的部件之一。

电池组通常由多个锂离子电池串联组成，存储着电动汽车所需的电能。

电动汽车在行驶过程中，通过电机从电池组中取得所需的电能，当电池组电能不足时需要进行充电。

二、电动汽车的节能减排优势1. 节能电动汽车是一种非常节能的交通工具。

与传统燃油汽车相比，电动汽车可以将能源利用率提高到70%以上，而燃油汽车的能源利用率通常只有30%左右。

这是因为电动汽车的电能可以直接转化为机械能，而燃油汽车则需要通过内燃机转化为机械能，因此电动汽车具有更高的能源利用效率。

2. 减排电动汽车的另一个优势是它的零排放特性。

由于电能可以直接转化为机械能，电动汽车不需要燃料燃烧产生废气，因此它的污染物排放量远远低于传统燃油汽车。

特别是在城市交通拥堵的地区，电动汽车可以减少汽车废气对环境带来的影响。

3. 噪音低电动汽车还有一个优势是噪音低。

传统燃油汽车由于内燃机的运转产生了噪音，而电动汽车的电动机运转时噪音很小，这可以减少城市噪声污染。

三、电动汽车的技术挑战尽管电动汽车有许多优点，但它也面临着许多技术挑战。

其中最大的问题之一是续航里程。

电动汽车的续航里程受到电池技术的限制，目前锂离子电池的能量密度虽然比以往更高，但电动汽车的续航里程仍然有限。

此外，电动汽车的充电速度也是一个问题，目前的快速充电技术还需要进一步改进，以缩短充电时间。

四、电动汽车的前景尽管电动汽车面临着许多技术挑战，但它仍然是未来的发展方向。

节能汽车怎么制造的原理
节能汽车的制造原理主要包括以下几个方面：
1. 车身设计：通过优化车身结构和减轻车身重量，降低空气阻力和滚动阻力，从而降低汽车的能量消耗。

2. 动力系统：采用高效的动力系统，例如混合动力系统、纯电动系统等，可以减少燃油消耗和排放，从而实现节能减排。

3. 节能技术：采用高效的节能技术，例如制动能量回收、停车自动启停、轮胎滚动阻力降低等，可以最大限度地利用车辆动能，减少能量浪费。

4. 材料选择：选择高强度、轻量化的材料，例如碳纤维、铝合金等，可以减轻车身重量，提高车辆的能效。

综上所述，节能汽车的制造原理主要是通过优化车身设计、采用高效的动力系统和节能技术，以及选择高强度、轻量化的材料，来降低汽车的能耗和排放，实现节能减排的目的。

汽车节能技术与原理第二版课程设计一、简介本课程是针对汽车节能技术与原理进行的设计，主要涵盖了汽车动力系统、车辆轮胎、车身气动性、动力电子控制等方面的内容。

旨在通过对各种汽车节能技术的学习，培养学生对汽车节能技术的全面了解，提高学生的汽车技术素养和创造力。

二、课程目标1.掌握汽车节能技术及应用的基本原理；2.了解汽车动力系统优化方案，提高汽车动力系统效率；3.熟悉车辆轮胎性能、轮胎选择原则以及相关检测技术；4.认识车辆气动性的影响因素、气动阻力的作用及其降低方法；5.掌握汽车动力电子控制系统的结构、原理、运行方式及调试技术；6.掌握相关汽车节能技术的应用与实践能力。

三、课程内容第一章汽车动力系统优化技术1.汽车动力系统优化方案；2.汽车动力系统效率提高技术；3.传统燃油汽车动力系统优化技术；4.混合动力汽车动力系统优化技术。

第二章轮胎技术与应用1.轮胎性能分析；2.轮胎选择原则；3.轮胎相关检测技术。

第三章车身气动性优化技术1.车辆气动性的影响因素；2.车辆气动阻力的作用；3.车辆气动阻力降低方法。

第四章汽车动力电子控制技术1.汽车动力电子控制系统结构；2.汽车动力电子控制系统原理；3.汽车动力电子控制系统运行方式；4.汽车动力电子控制系统调试技术。

四、课堂教学方法本课程注重理论和实践相结合，听课、讨论、实验相结合，具体的教学方法如下：1.讲授教学：通过PPT、授课、案例分析等形式讲授相关知识点；2.课堂讨论：组织学生进行讨论、交流，加深对相关知识的理解和掌握；3.实践教学：通过实验、项目等形式加深学生对相关知识的理解和应用。

五、课程考核1.平时成绩：包括课堂参与、班级作业等环节；2.实验成绩：包括实验操作和实验报告等环节；3.期中考试：主要考查学生对汽车节能技术的掌握程度；4.期末考试：主要考查学生对全面汽车节能技术的掌握程度。

六、参考书目1.《汽车节能原理与技术》方素文机械工业出版社2.《汽车与环保》张媛能源出版社3.《汽车电子控制技术》王力清华大学出版社以上就是本课程设计方案的基本内容，希望能给大家带来帮助！。

汽车节能技术与原理第二版课程设计
一、课程设计背景
随着现代社会的发展，汽车成为了人们生活中的必需品。

但是，汽车的排放和能源浪费也引起了人们的担忧。

因此，发展能够实现汽车节能的技术成为了汽车工业的当务之急。

本课程设计的目的就是为了深入探讨汽车节能技术的原理和应用，提高学生对汽车节能技术的理解和认识，提高其实际操作能力和创新能力，为汽车工业的发展做出贡献。

二、课程设计目标
本课程设计旨在让学生掌握以下技能：
1.熟悉汽车节能技术的相关概念和原理；
2.掌握汽车节能技术的实际应用；
3.学会使用相关工具和设备进行实验；
4.增强实际操作能力和创新能力。

三、课程设计大纲
第一章汽车节能技术概述
1.1 汽车节能技术的概念和发展历程 1.2 汽车节能技术的分类和应用 1.3 汽车节能对环境的意义和作用
第二章汽车节油技术
2.1 燃油电控系统原理及其优化 2.2 发动机温度管理系统 2.3 蓄能式制动系统
1。

一、概念：1、汽车节能指的是：汽车完成一定的货运周转量（对于载货汽车）、一定的客运周转量（对于载客汽车）的前提下，使能源的消耗量下降.2、指示性能指标:以工质在气缸内对活塞所作之功为计算基准的指标。

3、有效性能指标：以发动机曲轴输出功为计算标准的指标。

在对发动机节能效果的优劣进行评定时,主要采用（有效性能指标）。

4、有效功：所谓平均有效压力，即为单位气缸工作容积所输出的有效功.它是衡量内燃机动力性能方面的一个常用指标。

5、有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。

6、发动机的速度特性：发动机的有效功率Pe、有效转矩Te和燃油消耗率ge随曲轴转速n 而变化的规律。

7、部分特性曲线：当节气门开度最大时,所得的一组特性曲线称为发动机外特性曲线；在节气门其他开度情况下所得到的特性曲线，称为部分特性曲线。

8、负荷：是指在一定转速下，发动机实际输出的有效功率，与在该转速下发动机所能输出的最大功率之比以百分数表示。

9、负荷特性是指在转速一定的情况下，发动机经济性能指标（单位耗油量B、燃油消耗率be)随负荷变化而变化的关系。

10、发动机的机械效率Pm被定义为有效功率与指示功率之比：ηm=Pe/Pi=1-Pm/Pi。

11、充气效率是指在发动机进气行程时，实际进入气缸内的新鲜气体（空气或可燃混合气）的质量m与在进气行程进口状态下充满气缸工作容积的气体质量m0的比值。

用ηv来表示即ηv=(m/m0)×100%、12、发动机的压缩比是指压缩前气缸内的最大容积与压缩后气缸内的最小容积的比值。

定容加热循环热效率与压缩比的关系式为：ηt=1-1/εk-1、13、发动机的稀燃:是指发动机可以燃用汽油蒸气含量很低的可燃混合气，空燃比可达18甚至更稀。

从理论上讲,混合气越稀，越接近于空气循环，等熵指数值越大,热效率越高.14、汽车的燃油经济性:是指汽车在一定的使用条件下,以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力.15、等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标，它是指汽车在额定载荷下，以最高档在水平良好的路面上等速行驶100Km的燃油消耗量。