最新ZF200变速箱培训教学提纲

2前1后行星式变速箱变速箱的主要功用1、改变发动机和驱动轮之间的传动比。

目的是改变机器行驶的速度和牵引力，满足机器作业和行驶的需要。

2、使机器能倒退行驶（挂倒档）。

3、可切断传给行走机构的动力（挂空档）。

在发动机运转的情况下，机器能停车，防止发动机频繁起动和利于停车安全。

4、降轴距。

解决发动机输出和驱动桥输入不同轴问题。

变速箱的分类变速箱的分类方法很多。

●按轮系分：……定轴式变速箱……行星式变速箱●按变速操纵分：……人工换档变速箱（滑移齿轮、啮合套）……动力换档变速箱……自动换档变速箱（半自动、全自动换档ZFWG200）其中动力换档又可分为：……机械—液压动力换档（如ZL50C）……电子—液压动力换档（如ZL50G中、高配）定轴轮系特点：零件的中心（轴心）空间位置不变。

速度关系：力矩关系：定轴轮系ab b a Z Z n n i ==η⋅=b a b a Z Z M M行星轮系行星轮系特点：行星轮的中心（轴心）空间位置变化。

行星排特性参数：速度关系：tq Z Z k =()01=+-+j t q n k n knBS305变速箱概述：轮系：行星轮系档位数：2前1后实际档位数：4前2后…….由于超越离合器的自动结合和分离（根据外负载的需要），变矩器有重载和轻载两种工况。

速比：使用场合：30型、40型、50型装载机BS305变速箱概述1st 2nd R 备注普通2.6960.723 1.973其他30、40、50机型提速 2.4260.651 1.77530G、40A、50E、50GⅣ、50GⅦI档行星轮架与倒档内齿圈装配体I档内齿圈倒档行星架与行星轮架装配体BS305变速箱直接档轴和油缸总成BS305变速箱直接档轴总成BS305变速箱直接档轴和油缸总成BS305变速箱直接档总成倒档一档主动片总成、从动片直接档主动片总成、从动片装载机变速箱摩擦片装配顺序变速箱一档装配顺序活塞往下推动笫一片是从动片钢片，与格离架的是主动片铜片一档活塞往下推动最上面是钢片一档最下面与格离架是主动片铜片倒档活塞往上推动，最下面是从动片钢片，最上面与格离架是主动片铜片倒档最下面与活塞是从动片倒档最上面与格离架的主动片倒档活塞格离架4片从动片，最下是从动片钢片与格离架近的都是主动片铜片与格离架进的都是主动片铜片，与活塞上面的都是主从动片一共8片倒档从下到上活塞往上推动1 2 3 4 5 6 7 8从主从主从主从主到格离架倒档活塞往上推动，最下面是从动片钢片，最上面与格离架是主动片铜片一档从上到下活塞往下推动1 2 3 4 5 6 7 8从主从主从主从主到格离架倒档活塞变速箱一档装配顺序活塞往下推动笫一片是从动片钢片，与格离架的是主动片铜片一档活塞往下推动最上面是钢片一档最下面与格离架是主动片铜片厦工变速箱变速箱：变速系统由：1、变速液压系统2、变速机械系统变速泵变速阀加油管变速箱变矩器吸油管油底壳总成弹性板切断阀油标观察检查位置厦工变速箱滤清器油路变速泵吸油口变速泵从油底壳吸油到滤清器过滤滤清器安装方向变速箱：变速系统：变速液压系统和变速机械系统。

ZFWG-200变矩器变速箱我公司生产的ZL50G、ZL35G、ZL50GL、ZL50EH 装载机和PY165A、MG1320B 平地机装配的变矩器变速箱是柳州采埃孚ZF4WG-200和ZF6WG-200变矩器变速箱。

这种变矩器变速箱为液力机械传动形式，主要由变矩器、变速箱、电液操作阀和停车制动器几个部件组成。

其中变矩器为液力机械，利用液体动能的变化来传递和改变动力；变速箱为定轴式带有多片摩擦离合器的电液换挡结构，用电控压力油实现换挡，以机械方式传递动力；停车制动器有两种结构,一种是蹄式制动器, 用于ZL35G，ZL50GL，ZL50EH装载机,；一种是钳盘式制动器用于ZL50G装载机和PY165A、MG1320B平地机，见图1，图2所示。

1.变矩器变矩器是单级单涡轮三元件冲焊结构形式，它与变速箱组成液力机械变速箱。

用于装载机时，一端通过过度盘与固定在后机架上的柴油机的飞轮用螺栓相连，并固定轴向位置，另一端通过焊接在泵轮上的密封套通过滚针轴承与用螺栓固定在壳体上的密封座连接，实现径向定位和密封。

见图3所示。

用于平地机时, 一端通过弹性盘与固定在后机架上的柴油机的飞轮用螺栓相连，并固定轴向位置，另一端通过焊接在泵轮上的密封套通过滚针轴承与用螺栓固定在壳体上的密封座连接，实现径向定位和密封。

见图 4 所示。

（1）作用1）、改善装载机的动力性能：具有自动适应性，并能无级变速。

当外阻力增大时（如铲装物料、上坡、路面变化），车轮转速降低，变矩器涡轮转速也随之降低，这时涡轮输出力矩能够自动增大，使车轮得到较大的驱动力，以克服外阻力，使装载机得以行驶；当外阻力减小时，涡轮转速逐渐提高，其输出力矩自动减小。

变矩器便具有这种随作业和路面工况的变化而自动调节装载机的速度和牵引力的性能。

变速箱出油fl 到放热器Conned ion I 。

hoat cxchariKC电控里程去接口fonncci i on 「□「cJe< (ric;i3 spDfitlOiticlerINSTALLATION VIEW WG-200 DIRECT MOUNTING WITH DRUM BRAKE 与发动机直接联接带鼓式停车制动器WGZOO 外形安装图 CENTER DISTANCE 555 MM 降轴距为555毫米 REAR VIEW 后视I = [JRE.MIIRR 透气塞 2 = m I II IK(滤油器1二■ rao ™1T 】rr 第出力114 = 2nd IWtR TUI ：-0IT 第 MJ J ”G 二 INDI Cl IVE IWSMinifi FOR TURRI'E 阳•切 涡轮忖速传感器 X 二 AT1.MHMJKI POSSIRI1 IIY 刊阻 EMERGENTSfMiRIMi mr 4达川应急泉(地面茶)-11 M- Ol.fflrr-IWI WIE Kill MRkJ'G BRAKE(DRUM BkAkl) 9前桥相取的输出法吗并配“仪式动器 】kIY 川口I 忧：TRVSHTTTER POR (X miT S1TO)输出转速传发等 H (N ；【iws iw m ： cnxNNii r( ATL :*THE ⑺仙基 从电液排纵阀到离介器的管路,i = Ki；'二 K । 9 =心： 依kfl ；J-心 I 卜kK叫佗飘[口fli 1 Imfrf mark摘川法人后扮相联 Ou (put-to ”己「axle过渡雳In tvfmvd iatr放油噩Ui ) clra i n plug安装孔Houri I ing hole变距器油温滞ML ITemperature盛式停不制动器 Hrunipn rki ng hrakr图1NOTLmzxpuMPE .W A .^W D S ;fnEME3)甯MOVSTEERWG n ALT? NAT_VE图22）、提高机械的使用寿命：变矩器是利用工作油液传递动力的，因此能吸收和消除 来自柴油机和外阻力的振动和冲击，从而保护了机器零件、提高了机器使用寿命。

培训讲义ZF-ECOSPLIT 16s1650安喜光 服务工程师 采埃孚传动杭州有限公司铭牌①变速器类型和档位数 ②总成号 ③序列号 ④客户号 ⑤速比范围 ⑥里程表传感器速比 ⑦取力器型号 ⑧取力器速比 ⑨换油量 ⑩ZF规定的油品①② ④ ⑤ ⑦ ⑨③⑥ ⑧⑩ZF-ECOSPLITTYPE: 16 S 1650前进挡数量 同步器输入扭矩代码 S是Synchronizer的缩写，译为同步器外围件介绍GP换档阀 倒挡开关 空挡开关 电磁阀 透气帽 车速传感器换档塔取力器安 装位置输出 法兰输入轴GP开关加油口GP锁定螺钉 GV锁定螺钉GP气缸（高低档）GV阀及气 缸（半档）气源控制气电 磁阀气源工作气 电磁阀ECOSPLIT 剖视图高低挡副箱GP输入 输出行星轮系高低挡副箱Î 行星齿轮机构中太阳轮动力输入，输出状态有两种：Î 1、齿圈固定，行星架输出，属于低速档输出。

Î 2、行星架和齿圈锁在一起，三者被锁成一体，属于高 速档输出。

ZF-ECOSPLIT带半挡副箱的四挡主箱 高低挡副箱①常啮合齿轮组1 ②常啮合齿轮组2 ③3/7挡齿轮组 ④2/6挡齿轮组 ⑤1/5挡齿轮组 ⑥倒挡齿轮组 ⑦行星机构高低挡副箱4/8挡齿轮组（直接驱动 ）1档 2档 3档 4档 5档 6档 7档 8档 倒档图例说明齿 轮轴传动简图输输入出同步器磨损极限1、塞尺2、间隙 3、同步环a4、椎鼓高低档同步器间隙必须大于1.2mm 其他档位同步器间隙必须大于0.8mm互锁功能互锁销倒挡 1/2挡 3/4挡互锁功能高低挡选择互锁销高低挡换档杆互锁解除拨叉轴锁鼻 解锁本幻灯片 的18，19 页快速来 回切换时， 你就能轻 松明白它 的工作原 理。

弹簧拨叉轴镰刀形的互锁面高低挡换档杆互锁锁定拨叉轴锁鼻 互锁本幻灯片 的18，19 页快速来 回切换时， 你就能轻 松明白它 的工作原 理。

弹簧拨叉轴镰刀形的互锁面半档（GV）气路图离合器 踏板一档低半档挂低半档时，将半档手柄半档下面，控制气到达半档阀阀芯左侧，将阀芯推向右侧 的位置，踩下离合器后工作气经半档阀到达汽缸活塞的右侧，推动活塞左移，带动 拨叉挂入低半档。

zfwg200变矩器变速箱介绍(新)我们公司生产的ZL50G、ZL35G、ZL50GL、ZL50EH装载机和PY165A、MG1320B平地机配备的变矩器变速箱采用柳州采埃孚ZF4WG-200和ZF6WG-200变矩器变速箱。

这种变矩器变速箱采用液力机械传动形式，由变矩器、变速箱、电液操作阀和停车制动器几个部件组成。

变矩器利用液体动能的变化来传递和改变动力，而变速箱则采用定轴式带有多片摩擦离合器的电液换挡结构，通过电控压力油实现换挡，以机械方式传递动力。

停车制动器有两种结构，一种是蹄式制动器，适用于ZL35G、ZL50GL和ZL50EH装载机，另一种是钳盘式制动器，适用于ZL50G装载机和PY165A、MG1320B平地机。

变矩器是单级单涡轮三元件冲焊结构形式，与变速箱组成液力机械变速箱。

在装载机上，一端通过过度盘与固定在后机架上的柴油机的飞轮用螺栓相连，并固定轴向位置，另一端通过焊接在泵轮上的密封套通过滚针轴承与用螺栓固定在壳体上的密封座连接，实现径向定位和密封。

在平地机上，一端通过弹性盘与固定在后机架上的柴油机的飞轮用螺栓相连，并固定轴向位置，另一端通过焊接在泵轮上的密封套通过滚针轴承与用螺栓固定在壳体上的密封座连接，实现径向定位和密封。

变矩器有以下作用：首先，它能改善装载机的动力性能，具有自动适应性，能够无级变速。

当外阻力增大时（如铲装物料、上坡、路面变化），车轮转速降低，变矩器涡轮转速也随之降低，这时涡轮输出力矩能够自动增大，使车轮得到较大的驱动力，以克服外阻力，使装载机得以行驶；当外阻力减小时，涡轮转速逐渐提高，其输出力矩自动减小。

变矩器便具有这种随作业和路面工况的变化而自动调节装载机的速度和牵引力的性能。

其次，它能提高机械的使用寿命，因为变矩器是利用工作油液传递动力的，能够吸收和消除来自柴油机和外阻力的振动和冲击，从而保护了机器零件，提高了机器使用寿命。

最后，它能提高装载机的通过性能，能以稳定的牵引力和较低的速度行驶，提高装载机在恶劣路面的通过性。