TSI 系统调试总结

浅谈提高TSI系统运行可靠性的方法随着科技的不断发展，TSI（Tractive System Inverter，牵引系统逆变器）系统已经成为了现代电动汽车的重要组成部分。

随着电动汽车的普及，TSI系统的可靠性和稳定性问题也逐渐凸显出来。

提高TSI系统的运行可靠性成为了当前电动汽车行业关注的焦点之一。

本文将就如何提高TSI系统的运行可靠性进行探讨，并介绍一些提高TSI系统可靠性的方法。

一、提高组件质量提高TSI系统的运行可靠性的一个关键方法就是提高各个组件的质量。

TSI系统作为电动汽车的关键部件，其稳定性和可靠性直接关系到整车的性能和安全。

对于TSI系统的关键部件如IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅晶体管）模块、电容电感器等的质量要求必须严格把关，确保其具有良好的耐高温、耐震动等特性。

对于TSI系统的连接器、散热器等辅助部件的质量也要求要过硬，以确保TSI系统在长时间高负荷运行中不出现故障。

二、严格的工艺流程严格的工艺流程也是提高TSI系统运行可靠性的关键。

TSI系统的生产制造过程中需要满足多项严格的工艺标准和规范，以保证每个环节都能符合设计要求。

特别是在焊接、封装和装配等关键环节上，必须严格控制各项参数和工艺要求，确保TSI系统的各项指标能够达到设计要求。

只有通过严格的工艺流程，才能够确保TSI系统的运行可靠性。

三、完善的故障诊断系统在TSI系统的设计中，完善的故障诊断系统也是提高其运行可靠性的重要手段。

通过设置丰富的故障诊断功能和自诊断系统，能够在TSI系统发生故障时快速定位问题，并采取相应的应对措施，以避免故障影响系统的正常运行。

通过及时的故障诊断和维修，可以提高TSI系统的可靠性。

四、严格的测试验证在TSI系统的生产制造过程中，严格的测试验证也是确保其运行可靠性的关键。

通过严格的电性能测试、耐压测试、抗干扰测试等多项环节的检测，能够及时发现TSI系统存在的问题，并在生产制造环节进行调整和优化，以确保TSI系统的质量水平和可靠性。

一、实训背景随着科技的发展，系统调试在各个领域都发挥着越来越重要的作用。

为了提高我国信息技术专业人才的实践能力，我们学院组织了一次系统调试实训。

本次实训旨在使学生了解系统调试的基本流程、方法和技巧，提高学生在实际工作中解决系统问题的能力。

二、实训目的1. 使学生掌握系统调试的基本概念、流程和方法；2. 培养学生分析问题、解决问题的能力；3. 提高学生在实际工作中运用所学知识解决系统问题的能力；4. 增强学生的团队协作意识。

三、实训内容1. 系统调试的基本概念、流程和方法2. 系统调试工具的使用3. 系统调试案例分析4. 实际项目系统调试四、实训过程1. 理论学习：通过课堂讲解和自学，使学生掌握系统调试的基本知识；2. 实践操作：学生在实验室进行系统调试操作，包括软件安装、配置、测试等；3. 案例分析：学生分析实际系统调试案例，总结调试经验和技巧；4. 实际项目系统调试：学生参与实际项目，进行系统调试工作。

五、实训成果1. 学生掌握了系统调试的基本概念、流程和方法；2. 学生的实践操作能力得到提高；3. 学生的团队协作意识得到增强；4. 学生的分析问题、解决问题的能力得到提升。

六、实训心得1. 系统调试是一项实践性很强的技术工作，需要扎实的理论基础和丰富的实践经验；2. 在调试过程中，要善于分析问题，找出问题的根源，才能有效地解决问题；3. 团队协作是系统调试成功的关键，要学会与他人沟通、交流，共同解决问题；4. 系统调试需要耐心和细心，不能急躁，要逐步深入，逐步解决问题。

七、不足与改进1. 实训过程中，部分学生对系统调试的理论知识掌握不够扎实，导致实际操作过程中遇到困难；2. 实训设备较为有限，无法满足所有学生同时进行实践操作的需求；3. 实训过程中，教师对学生的指导不够全面，导致部分学生未能充分发挥自己的潜力。

针对以上不足，提出以下改进措施：1. 加强理论教学，提高学生对系统调试理论知识的掌握程度；2. 优化实训设备，增加实训设备数量，满足更多学生的实践操作需求；3. 教师在实训过程中要加强对学生的指导，关注学生的实践操作过程，及时发现并解决问题；4. 鼓励学生积极参与实际项目，提高学生的实践能力和团队协作能力。

1. 系统概述1 General Description Of The System汽轮机安全监测仪表系统（Turbine Supervisory Instrument，简称TSI）是一种可靠的连续检测汽轮发电机转子和汽缸的机械工作参数的多路监控系统，可以显示机组状态，为记录仪和计算机系统提供输出信号，并在超出预置的运行极限时发出报警，此外，还能使汽轮机自动停机和提供用于诊断性估算的各种测量数据。

Turbine Supervisory Instrumentation ( Turbine Supervisory Instrumentation , referred to as the TSI ) system is a reliable continuous detection of mechanical operating parameters of the turbine generator rotor and cylinder multi-channel monitoring system that can display unit provides analog output signals for the recorder and computer systems. TSI also output digital signals for alarm and trip when the input signals exceed the limit.本机组TSI采用的是BENTLEY3500系列模件。

This site use the 3500 series modules form BENTLEY.该保护系统设计有冗余的电源模件，由双路电源供电，任一路电源丧失可发出报警，保证系统安全可靠。

The protection system is provided with a redundant power supply module and is powered by double passage power supply. Alarm can be issued when any one power supply is lost to ensure safety and reliability of the system.TSI的测量回路是由探头、前置放大器、插件式组装仪表等组成。

汽机TSI系统的测量与调试摘要：本文介绍了TSI系统各类探头测量原理，以及安装、校验的方法。

关键词：TSI；探头；测量；调试汽机TSI（Turbine Supervisory Instrumentation））系统是用来测量汽机本体的位移、振动、转速信号，并将其转化为电信号进行监视的系统。

作为火力发电机组热控系统的重要组成部分，该系统既向DCS的数采系统提供汽机轴系的各种监视参数，又向保护系统提供跳闸动作信号，因此TSI系统对于机组的安全稳定运行起着至关重要的作用。

1.TSI系统的构成TSI系统主要构成为：旋转机械监视保护系统及其配套的现场测量探头。

均采用模块化设计，可在其框架内安装不同种类及数量的模件，完成各种测量，并通过柜内的继电器回路完成保护信号的输出。

汽机轴系上安装的探头主要分为以下几类：汽机各部分位移测量：转子的轴向位移、转子与汽缸的相对膨胀（包括高压胀差和低压账差）、汽缸的热膨胀（绝对膨胀）、偏心。

汽机轴状态测量：转子轴的振动（轴振）、轴承的振动（瓦振）、振动的相位角汽机转速测量：转速、零转速2.振动的测量与调试2.1 振动的测量原理对转子的振动，一般通过非接触的涡流传感器测量振动的位移量。

此时测量的振动位移是转子轴表面相对于涡流传感器探头间的位置变化，因此又称作相对振动测量。

有一个专用的测量路线实现电涡流位移测量：包括高频信号发生器和滤波电路等，这些电路均安装在前置器内（图1）。

从前置器输出的电压V是正比于传感器与测量表面间隙D的电压（图2），测量的信号有两部分组成：交流分量反映转子的振动情况，交流电压UDC，对应于振动间隙D1；直流分量反映转子中心线与探头间的平均距离，直流电压UAC，对应于平均间隙（或初始间隙）D0。

对于轴承座或缸体的振动，可以通过接触式的惯性速度传感器测量振动的变化速度，或者通过接触式的压电加速度传感器测量振动变化的加速度。

测量的振动变化速度和加速度都是相对于大地这一固定的参照系度量的，因此又称作绝对振动测量。

汽机TSI系统的调试和维护【摘要】汽机安全监测保护系统（TSI）及时准确的提供汽机本体各项监测数据，保护汽机的安全稳定运行，本文对300WM机组TSI系统的安装和调试过程作简要介绍，结合本人工作经验对调试和运行过程中出现的问题进行分析。

【关键词】TSI；调试；维护引言汽机TSI系统测量振动、轴向位移、转速、缸胀等数据，并将信号送至DCS 进行显示，ETS系统进行汽机保护，TDM系统进行进行动平衡和在线诊断数据分析。

1 TSI系统的构成TSI系统有监测保护装置和测量传感器组成，国内300MW以上机组主要有本特利3500系列、菲利普MMS6000系列、韦伯瑞VM600系列。

均采用模块化设计完成汽机相关数据的测量，通过继电器输出接点到其他系统进行汽机的保护。

2 测量传感器原理、安装及调试2.1 电涡流传感器原理：电涡流传感器是通过传感器端部线圈与被测物体（导电体）间的间隙变化来测物体的振动相对位移量和静位移的。

前置器输出的电压正比于间隙电压，由两部分组成：一为直流电压，对应于平均间隙，一为交流电压，对应于振动间隙。

2.2 安装和调试（1）大轴振动安装：大轴振动测量传感器的安装主要是调整传感器和被测物体的间隙电压，同一点的X、Y方向成90度安装，根据所用传感器的不同，间隙电压调整为-8～-12V。

调试：用信号发生器模拟前置器的信号，直流分量在回路中串联一个9V电池，交流分量利用信号发生器加频率信号，通过改变频率信号的交流幅值来反应汽机振动的变化量，计算公式如下：△V=LXL1；（△V—所需加的交流电压值，mV；L—振动幅值，μm；L1—传感器的灵敏度，mv/μm）（2）轴向位移安装：一般300MW机组的轴向位移传感器有3个或4个，3个传感器时一般安装在测量盘的同侧，4个传感器时安装在测量盘的两侧；通过测量传感器和测量盘的间隙电压来确定传感器的安装位置，下面以推力间隙的中点为机械零点说明安装间隙电压值的计算方法。

浅谈提高TSI系统运行可靠性的方法随着科技的发展，TSI系统在现代交通运输中扮演着重要的角色。

TSI系统是一种通过利用先进的传感器和智能控制系统来监测和管理车辆行驶状态的技术。

它能够精准地监测车辆的速度、加速度、制动状况等参数，从而实现对车辆行驶的精确控制。

由于复杂的交通环境和车辆运行条件，TSI系统的可靠性问题一直受到人们的关注。

本文将从几个方面探讨提高TSI系统运行可靠性的方法。

一、设备升级和维护要提高TSI系统的可靠性，就需要对系统设备进行升级和维护。

随着科技的不断进步，新一代的传感器、控制器以及数据处理设备不断涌现，这些新设备的性能和稳定性都比过去的设备有了很大的提升。

及时对旧设备进行更新和升级，可以有效提高TSI系统的运行可靠性。

定期进行设备的维护保养也是非常重要的。

设备在长时间的工作中会受到磨损和老化，如果不及时检修和更换，很容易导致设备故障，进而影响整个TSI系统的运行。

要保证TSI系统的可靠性，需要定期对各个设备进行维护，确保它们的正常运行。

二、数据更新和分析提高TSI系统的运行可靠性还需要对系统所采集的数据进行更新和分析。

TSI系统通过传感器采集的车辆行驶数据是系统正常运行的基础，因此数据的准确性和及时性对系统的可靠性至关重要。

要保证数据的及时更新，可以采用更先进的传感器设备，提高数据的采集速度和准确性。

对采集的数据进行综合分析，可以及时发现车辆存在的问题和隐患，为系统的运行提供有力支持。

三、技术培训和人员素质提升除了设备和数据的更新外，提高TSI系统的运行可靠性还需要加强技术培训和提升人员素质。

TSI系统的操作和维护需要一定的专业知识和技术技能，只有具备了这些知识和技能的人员才能够保证系统的正常运行。

对TSI系统的操作人员进行技术培训和素质提升是提高系统可靠性的关键。

通过培训，操作人员可以提高对系统的认识，了解系统的工作原理和操作规程，从而保证系统正常运行。

四、加强预防保养和故障处理要提高TSI系统的运行可靠性，还需要加强预防保养和故障处理工作。

目录1 系统概述 (2)2 编制依据 (2)3 调试过程 (2)4 调试发现的问题及处理 (4)5 结论及建议 (4)1 系统概述系统功能可靠的供电系统：该系统采用UPS 220VAC电源供电,内部的24VDC供电也采用两路冗余供电方式增加了系统供电的可靠性。

如果220VAC或24VDC供电出现故障，系统将发出报警信号至ＤＣＳ系统报警显示提醒运行人员。

系统界面：系统提供了触摸屏，以方便数据监测和报警点、危险点的设置。

系统模拟量输出：模拟量输出4～20MA与测量量程为线性关系，零位满度可以通过Zero/Full电位器来调整。

报警、危险输出：当外部输入信号超过报警或危险点时，报警或危险点继电器动作，并输出开关量节点，模件上的报警或危险指示灯点亮。

汽机监视仪表系统TSI测量汽轮机的多种运行参数，并提供报警及跳闸信号，防止汽轮机发生严重破坏。

汽机TSI包括以下内容：转速(三取二109%)汽机前轴瓦振动汽机后轴瓦振动发电机前轴瓦振动发电机后轴瓦振动轴向位移1、2左、右侧热膨胀差胀2 编制依据2.1 《火电工程启动调试工作规定》电力部建设协调司建质［1996］2.2 《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（1996年版）》电力部电建［1996］159号2.3 《火电施工质量检验及评定标准》（热工仪表及控制装置）（1998年版）2.4 《电力建设安全工作规程 (火力发电厂部分) 》DL5009.1-20022.5 南京汽轮机厂提供的相关说明书等资料。

2.6 机械工业第一设计研究院提供的图纸资料。

2.7 江阴市第三电子仪器厂的QBJ-3800B汽轮机安全监测保护系统说明书。

2.8 热工调试会议纪要。

3 调试过程3.1 系统装置连线3.1.1 检查制造厂设备出线图，设计院设计图，有问题应及时填写工程联系单。

3.1.2 检查系统内部连线，确保正确。

3.1.3 检查系统与现场其它系统的连线，确保正确。

3.1.4 检查各接地屏蔽线是否正确牢靠。

汽轮机监视系统（TSI）安装调试问题和对策摘要：汽轮机监视系统是影响汽轮机组正常运行的重要环节，安装、调试在整个机组中的比重较少，很多专业人员忽视这一环节，给汽轮机的运行留下了安全隐患。

本文分析当前汽轮机检系统在安装、调试中的常见问题，提出对应的解决对策，希望能带来帮助，提高人们对TSI系统的重视。

关键词：汽轮机监视系统（TSI）；安装调试问题；解决策略引言汽轮机监视系统一般包括各种涡流检测探头、速度式探头、前置器、延长电缆、监视仪表组件等内容，是一种连续检测汽轮发电机组和气缸工作参数的监控系统，实现机组的运行数据的实施监控，记录仪表盘提供的内容。

当数据显示异常并触发报警系统的时候，系统自动采取停机保护措施，测量故障过程中的各个数据。

一般使用的安全监测系统主要对汽轮机发电机的转速、轴向位移、振动、键相等内容实时检测，一旦出现异常就会启动报警系统，在濒临危险数值时启用紧急跳闸停机措施，提高汽轮机的安全性。

1汽轮机监视系统（TSI）安装调试中的常见问题1.1振动信号干扰在实际应用汽轮机监测系统的时候，会发现汽轮机的真逗信号频率较高，有时候会达到临界值触发报警系统甚至有跳闸的风险，降低系统的保护功能。

一旦机组出现跳闸，影响汽轮机的正常运行，增加运行和维护的工作负担，提高设备损坏的概率，在无形中增加了运行成本。

发生这种现象的主要原因是由于TSI系统出现信号干扰，高电压电缆的敷设走向与信号的振动频率一致，出现了共振情况。

想要解决振动信号干扰问题有三个途径，一个是将汽轮机监视设备连接地面，接地电阻符合设计要求，二是采取屏蔽系统，安装屏蔽电缆、屏蔽线等，三是在系统中合理添加滤波和延时装置，减少过渡的保护机制。

在汽轮机中严格按照TSI系统的安装要求，不使用涡流式振动探头，从而减少磁场的信号干扰问题。

600MW机组TSI系统运行的过程中测量的数值偏大，主要是因为涡流式探头与发电机的距离过近，探头受到磁场的干扰，导致振动的频率增高，数据不准确。

TSI学习总结I TSI 学习总结- -陈恒伟8月24至27日,我参加了山东电力研究院举办的汽轮机监视系统(TSI)培训班, 在这次培训中以3500为例主要学习了TSI监视系统功能原理及TSI系统安装、组态和维护；TSI系统故障诊断和与电厂的其它设备如DCS系统、状态检修系统等接口的工作原理。

汽轮机监视仪表（TSI）是一种可靠的多通道监视仪表，能连续不断的测量汽轮发电机组转子和汽缸的机械运行参数，先是机器的运行状况;提供输出信号给记录仪；并在超过设定的运行极限时发出报警。

另外还能提供跳机保护信号以及可用于故障诊断的测量。

TSI系统包括3500监视系列仪表框架和带有导线的传感器。

传感器包括线性位移变换器（LVDT）和连接于前置器的探头。

前置器安装在探头附近，并通过现场屏蔽电缆连接到相应的框架信号组件。

一、3500 系统概述3500系统提供连续、在线监测功能，适用于机械保护应用，并完全符合美国石油协会API670标准对该类系统的要求。

它是本特利内华达采用传统框架形式的系统中功能最强、最灵活的系统，具有其它系统所不具备的多种性能和先进功能。

该系统系统高度模块化的设计包括：1．3500/05仪表框架：全尺寸3500框架可采用19”EIA导轨安装、面板安装或壁板安装形式。

框架最左端是专为两个电源模块和一个框架接口模块预留的位置，框架中的其余14个插槽可以被任意模块组合所占用。

所有模块插入到框架的底板中，由前面板部分和框架后部相应的I/O模块组成。

2．一个或两个3500/15电源：3500/15有交流和直流两种形式，框架中可使用单电源右当电源不允许中断时使用冗余双电源。

每个电源可以单独为整个框架及其模块供电。

此模块具有自检功能，可以监测是否所有的输出电压符合规范，并通过模块前面板上的绿色“Supply OK”发光二极管显示出来。

3．3500/20框架接口模块：框架接口模块（RIM）是3500框架与组态、显示和状态监测软件连接的主要接口。

TSI系统故障原因分析与优化措施摘要：随着TSI系统的广泛应用，系统应用的许多问题也会随之产生，由于新投产机组的安装不规范，而造成跳机的事故也常常发生，结合系统检修的经验，对检修维护的一些值得关注的问题展开论述。

虽然机组容量在不断增大，蒸汽参数的也在不断升高，火电厂热力系统也更加的复杂，但是随着应用问题也会凸现出来。

为了能够有效的提高机组的热经济性，针对技术故障原因做出相应的分析总结，针对这些问题给出相应的优化措施。

关键词：TSI系统；故障分析；优化措施一、TSI系统简介TSI系统是汽轮机安全监视保护系统的简称，是汽轮机运行中一种至关重要的监视和保护系统，负责采集整个汽轮发电机组轴系的运行数据，重要参数包含转子轴系轴向监测的轴向位移、胀差以及热膨胀，径向测量如轴振、盖振和偏心，其系统运行的准确性和传感器的精确度对整个机组运行和维护人员提供最直接的数据支持，因此对于TSI的相关现场调试工作一定要仔细和谨慎，对每一个需要调整的参数均要求达到相当的精度，为机组在稳定而安全的系数状态中运行提供最重要的支持。

TSI参数的测量主要依靠各种传感器来进行运作，涡流传感器和磁电式速度传感器是汽轮常常应用的传感器。

但是TSI系统在维护方面和安装方面都存在着许多盲点，就比如说数据分析不精准，探头安装不到位，轴向位移和差胀零位选取不规范造成事故等一系列问题。

二、故障原因分析及措施2.1传感器安装调试不当安装环节上的错误会直接影响到测量结果，比如探头安装校验时使得机组轴向位移的指示值偏大或者偏小。

要做到TSI系统的测量准确、动作正确，首先就要做到TSI系统的现场安装和调试正确这一个关键步骤。

安装前需对各探头进行校验，确保传感器工作线性、灵敏度满足机组工程使用要求；安装调试过程须保证每个传感器的安装位置和被侧面的工况在传感器的特性范围内，以保证传感器的工作正常。

2.2测量部件装置出现故障随着TSI装置技术性能的提高，目前现场使用的各TSI传感器系统质量都是非常好的，各系统传感器的测量精度和传感器的灵敏度都能满足工程需求，因此传感器本身的质量故障所占的比例也不是很高，这类故障经常表现为示数出现数值上下大范围波动，如果数值出现异常，大多数情况都是探头前置器中某个电子元器件出现异常，装置的特性曲线发生变化所致。

目录1 系统概述 (2)2 编制依据 (2)3 调试过程 (2)4 调试发现的问题及处理 (4)5 结论及建议 (4)1 系统概述系统功能可靠的供电系统：该系统采用UPS 220V AC电源供电,内部的24VDC供电也采用两路冗余供电方式增加了系统供电的可靠性。

如果220V AC或24VDC供电出现故障，系统将发出报警信号至ＤＣＳ系统报警显示提醒运行人员。

系统界面：系统提供了触摸屏，以方便数据监测和报警点、危险点的设置。

系统模拟量输出：模拟量输出4～20MA 与测量量程为线性关系，零位满度可以通过Zero/Full电位器来调整。

报警、危险输出：当外部输入信号超过报警或危险点时，报警或危险点继电器动作，并输出开关量节点，模件上的报警或危险指示灯点亮。

汽机监视仪表系统TSI测量汽轮机的多种运行参数，并提供报警及跳闸信号，防止汽轮机发生严重破坏。

汽机TSI包括以下内容：转速(三取二109%)汽机前轴瓦振动汽机后轴瓦振动发电机前轴瓦振动发电机后轴瓦振动轴向位移1、2左、右侧热膨胀差胀2 编制依据2.1 《火电工程启动调试工作规定》电力部建设协调司建质［1996］2.2 《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（1996年版）》电力部电建［1996］159号2.3 《火电施工质量检验及评定标准》（热工仪表及控制装置）（1998年版）2.4 《电力建设安全工作规程(火力发电厂部分) 》DL5009.1-20022.5 南京汽轮机厂提供的相关说明书等资料。

2.6 机械工业第一设计研究院提供的图纸资料。

2.7 江阴市第三电子仪器厂的QBJ-3800B汽轮机安全监测保护系统说明书。

2.8 热工调试会议纪要。

3 调试过程3.1 系统装置连线3.1.1 检查制造厂设备出线图，设计院设计图，有问题应及时填写工程联系单。

3.1.2 检查系统内部连线，确保正确。

3.1.3 检查系统与现场其它系统的连线，确保正确。

3.1.4 检查各接地屏蔽线是否正确牢靠。

火电厂TSI安装调试及常见故障诊断和处理目前，我国对于火电机实行“上大压小”的政策，为了响应这一政策，汽轮机组的容量就得要不断地扩大，蒸汽机的参数要求也要随之增高，热力系统也变得越来越复杂，对于汽轮机的本体和辅助设备所要监测的参数和保护项目也渐渐增多了。

为了保证汽轮机在工作过程中的安全，要对汽轮机以及它的辅助设备和其相关附件的参数进行监测。

而TSI探头就是最好的选择，但也有一定的局限性。

1 TSI设备的概述TSI设备主要由四个部分组成，分别是显示仪表、连接电缆、变送单元以及就地测量单元。

它有许多特点，最为突出的便是可靠性、准确性、灵活性，TSI探头对于汽轮机机组的各种参数可以及时、准确的进行测量，同时对于固定的周期采集的信息数据，能够迅速的对机组的运行状态进行准确识别，在发生故障的时候，它能够迅速的进行危急识别、故障诊断、震动报警，它甚至能够对汽轮机进行关机操作。

TSI的可靠性对于火电厂来说是非常重要的，如果对TSI不能够及时的更新及维护，就很容易导致监测不及时、不够准确，有的还能造成保护装置操作失误等状况，如此一来，就会造成汽轮机的严重损坏，从而导致不可想象的工程安全事故。

所以火电厂TSI安装调试的过程非常的重要，是整个流程的关键。

2 TSI系统的工作原理2.1 电涡流传感器的工作原理感应电涡流的原理就是电涡流感传感器的工作原理，它在工作的时候，一旦线圈上有了高频电流，并且线圈在靠近需要检测的金属时，线圈上的高频电流就随之而会产生高频电磁场，与此同时高频电磁场也会在金属的表面产生相应的感应电流，我们把这种现象称之为电涡流。

我们可以把电路中的金属和传感器探头之间的距离变化进行转变，比如转变成电流或者是电压变化。

对金属物体的震动和位移参数的测量就是这样进行的。

2.2 速度传感器的工作原理就目前而言，速度传感器渐渐地被人们广泛的使用，它能把旋转速度转变成电信号。

测速机在输出电压与转速的时候，二者之间必须要保持线性关系，这样以来，输出电压陡度变大，时间及温度稳定性就会变得越好。

TSI现场安装及调试总结我厂配套的TSI主要由德国EPRO公司的MMS6000或美国本特利公司的BN3500监视系统组成，整套装置被集成在标准机柜中。

在出厂前已进行严格的通电测试，测试数据请见相应的“汽轮机安全监视装置出厂证明书”。

经质量检测后，装箱发往电厂，现就现场安装及调试的有关事宜作如下说明：1 开箱及验货装置发往现场后，根据相应装箱清单内容，应由电厂、安装公司、调试单位及本公司有关人员进行开箱及验货，验货时为避免静电损坏，严禁用手触摸模板上元器件，如发现缺件及损坏应及时通知我公司有关部门。

在装置安装前应以库存方式保管，防潮、防冲击。

2 通电测试装置安装就位后，应由专业调试人员进行通电前检查，主要检查经过长途运输后有无机械损坏以及有无短路现象，尤其是印制电路板的插座柱、针是否短路。

一切正常后才可以通电。

第一次通电前应把所有监视器板及电源板拨出，合上电源开关送电，检查两路220VAC±10％电压和指示灯是否正常，并作两路电源切换试验，如无异常关断电源，进行下一步。

按照相应的安全监视装置图示位置和名称，插上模件工作电源板，观察各指示灯是否正常，用万用表测量各电源板的输出是否正常，端子编号请见相应的“汽轮机安全监视装置图”，如无异常关断电源进行下一步。

按照相应的“汽轮机安全监视装置”图示位置和名称把各监测板插入到相应位置，检查电源指示和各板件面板指示是否正常，如无异常，关断电源，准备静态调试。

3 静态调试各监测板和传感器的名称、用途及技术指标请参见相应的“汽轮机安全监视装置说明书”或随机英文资料。

静态调试用设备：Ø专用动态试验台Ø静态位移试验台Ø盖振试验台Ø 24VDC电源Ø万用表Ø信号发生器Ø百分表Ø千分表以上各设备中，专用动态试验台推荐设备型号：DF9292,可用于测量转速、零转速、超速、偏心、鉴相、轴振动。

TSI系统故障研究分析及维护TSI (Throttle System Malfunction) 是车辆中的一个重要系统，负责控制发动机的油门。

当TSI系统发生故障时，会影响到车辆的性能和安全性。

因此，对TSI系统的故障进行研究分析和维护至关重要。

首先，要进行TSI系统故障的研究分析。

在研究分析阶段，需要通过仪器和设备进行系统故障的诊断，如使用诊断扫描仪来读取故障码，对系统进行全面检查。

另外，还需要通过对车辆的测试和试驾来观察和分析TSI系统的异常现象，如加速迟缓、油耗增加、动力不足等。

通过对故障现象的分析，可以初步确定系统故障的原因。

其次，要进行TSI系统故障的维护。

根据研究分析的结果，可以采取相应的维护措施。

首先，可以对系统进行清洗和检查，包括清洗节气门、燃油喷射器等。

其次，可以修复或更换故障的部件，如更换空气流量传感器、氧传感器等。

另外，还可以对系统进行校准和调整，确保系统的正常工作。

在维护过程中，需要注意使用合适的工具和设备，确保维护的质量和安全性。

除了研究分析和维护，还可以采取一些预防措施，以减少TSI系统故障的发生。

首先，定期对车辆进行保养和检查，如更换空气滤清器、燃油滤清器等。

其次，注意车辆的使用和驾驶方式，避免过度加速和频繁急停等操作。

此外，还应注意使用优质的燃油，避免使用劣质燃油引起的问题。

总之，TSI系统故障的研究分析和维护是保证车辆性能和安全性的重要环节。

通过对系统故障进行深入的研究分析，可以找出故障的原因，并采取相应的维护措施进行修复。

同时，通过预防措施的采取，可以减少系统故障的发生。