下载文档原格式
项目名称进展阶段所属地区项目总投资进展阶段建设周期主要设备发布时间挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0在建 2010年4月—2014年12月湖北省宜昌市在建阶段湖北492800万元挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0在建 2010年3月—2013年12月在建阶段宁夏100000万元宁夏回族自治挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0在建阶段内蒙古不详。
在建 2013年4月—2015年6月内蒙古省呼伦201线哈达图至海拉尔段一级公路挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0河南省南阳市项目审批核查河南2000万元 工程立项 2013年6月—2014年12月挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0在建阶段山东61100万元 在建 2013年4月—2015年12月山东省济南市G105京珠线东平平阴界至流泽桥段改建工程挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0工程立项 2013年10月—2015年12月内蒙古省鄂尔项目审批核查内蒙古500000万元挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0黑龙江70000万元 工程立项 2013年10月—2014年12月项目审批核查万宝大道至学挖土机、推土2013-04-20 00:00:00.0项目审批核查广东13200万元 工程立项 2013年10月—2014年12月广东省佛山市挖土机、推土2013-04-20 00:00:00.0工程设计山东10000万元 工程设计 2013年6月—2014年12月山东省菏泽市S259临商线定陶姜庄至王洪庙段改建工程挖土机、推土2013-04-20 00:00:00.0在建 2010年3月—2013年12月重庆市城口至在建阶段重庆280000万元挖土机、推土2013-04-20 00:00:00.0工程设计四川3500万元 工程设计 2013年6月—2014年12月生活垃圾焚烧挖土机、推土2013-04-20 00:00:00.02013年12月-2016年12月工程设计（2013-4-20, 截止到2013年3月中旬项目处于施工图设计阶段,暂未确襄阳市绕城高工程设计湖北20000万元。
青海省公路网规划发展概况王国春刘振鹏王奕文王琛荣王海春（青海省交通控股有限公司青海交通职业技术学院，西宁810001）摘要：通过查阅有关文献，梳理分析了青海省公路网规划发展的历程，表明青海省公路网发展和建设在公路网规划的引领下，路网的功能逐步完善、层次更加分明，基本形成了“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”的路网布局，有力地支撑了青海经济社会的发展。
关键词：青海省；公路网；规划；发展中图分类号：U412.1文献标识码：A文章编号：1005-9393（2020）04-0035-04新中国成立后国家十分重视公路网规划，曾多次组织力量草拟过规划方案，但由于种种原因，国家干线公路的建设长期未能按照统一规划进行叫“文化大革命”结束后，1978年开始又编制国家干线公路网，于1979年4月形成了《一九七八至_九八五年十万公里国道网规划（初步方案）》；1981年发布了《国家干线公路网规划（试行方案）》的通知，划定了国家干线公路网,并要求各地试行，从1991年起对国道网进行调整；1992年国务院批准《关于国道主干线系统规划布局方案的报告》; 1994年国务院批准了《关于批准国家干线公路网的请示》;2004年出台《国家高速公路网规划》；2013年国务院发布《国家公路网规划（2013年一2030年）》。
青海省公路网规划和建设在国家公路交通基础设施建设大背景下，经过70多年的发展，路网的功能逐步完善、层次更加分明。
至2019年末，青海省公路通车里程达到&38万公里，高速公路（含一级）总里程突破4000公里，全省所有市州通高速公路，所有县级行政区通二级公路，所有具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车，“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”的路网布局基本形成。
1新中国成立前青海公路网形成与规划情况青海地区的道路网形成和发展，有着悠久的历史。
经过历代聚居青海的各民族辛勤经营及民族间经年累月的平凡交往，民国初期，在青海广袤的土地上，最终形成了车驮道路网，为近代青海公路交通发展奠定了基础。
工程施工工期说明一、工程概况本项目为新建西宁至成都铁路甘青段站房及相关工程，正线全长329.9km，级双线铁路，正线桥隧比90.8%。
工程主要包括正线桥梁、正线隧道、新建站房及相关配套工程。
二、工期安排根据工程进度计划，本工程将于2024年5月开始陆续施工，2027年至2029年陆续分段开通。
具体工期安排如下：1. 唐尕昂至合作段工期为5年，将与兰州至合作铁路同步于2027年底建成。
2. 合作至郎木寺（黄胜关）段工期为6年，2028年底兰州至成都将先期开通。
3. 海东西至唐尕昂段工期为7年，川青铁路（西宁至成都）将于2029年底全线建成通车。
三、施工组织与管理为确保工程质量和进度，施工单位将组建专业的项目管理团队，严格执行工程进度计划，加强施工现场的协调和管理。
同时，施工单位将积极采用先进的技术和工艺，合理配置资源，确保工程顺利进行。
四、工程难点与解决方案1. 工程难点：本工程正线桥梁长59.808km/92座，正线隧道长236.44km/51座，桥隧比高达90.8%，施工难度较大。
解决方案：施工单位将合理安排施工顺序，先期开展桥梁和隧道工程，充分利用先进的技术和设备，确保桥隧工程的质量和进度。
2. 工程难点：新建站房8座，站房结构体系不同，施工要求各异。
解决方案：施工单位将根据各站房的结构特点，制定针对性的施工方案，加强施工现场的技术指导和质量控制，确保站房工程的质量和进度。
3. 工程难点：工期紧张，施工任务重。
解决方案：施工单位将合理安排人力和物力资源，加强施工现场的组织和管理，确保工程按计划推进。
五、工程质量与安全施工单位将严格执行国家有关工程质量管理规定，严格把控施工过程，确保工程质量。
同时，施工单位将高度重视施工现场的安全管理，落实安全生产责任制，加强安全培训和监督检查，确保工程施工安全。
六、工期延误风险及应对措施1. 风险：自然灾害、恶劣天气等不可抗力因素可能导致工期延误。
应对措施：施工单位将建立健全应急预案，提前做好防范措施，减少不可抗力因素对工程进度的影响。
大武至久治（省界）公路扩建工程DJ9标负弯矩张拉、压浆施工方案中交第三公路工程局有限公司花久公路DJ9标项目经理部2015年5月10日目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工组织安排 (3)3.1 施工计划安排 (4)3.2 人员组织计划 (4)3.3设备组织计划 (4)四、主要施工方法 (4)五、常见事故处理 (6)六、质量控制 (7)6.1．质量保证的基本原则 (7)6.2．预应力张拉质量标准 (7)七、安全措施 (7)7.1建立安全保证体系 (8)7.2安全措施 (8)八、文明施工及环保措施 (10)一、编制依据（1）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/ TF50-2011）；（2）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；（3）、《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1-2004)；（4）、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；（5）、《青海省花石峡至久治(大武至久治段)公路工程施工招标文件及两阶段施工图设计（DJ9合同段）》；（6）、《青海省花石峡至久治公路施工标准化管理指南》；（7）、本标段相关桥梁施工组织设计。
二、工程概况本项目共有大桥3座，中桥3座，具体情况如下表：1、预应力钢束材料采用低松弛钢绞线，设计公称直径15.2mm,按设计钢丝标准强度Ryb=1860N/mm2,弹性模量Es=1.95×105Mpa。
2、锚具体系：采用BM15-5、15-4，扁锚体系。
3、张拉混凝土强度：按设计要求,需待墩顶现浇混凝土达到85%的设计强度，且混凝土龄期不小于7天，方可张拉。
4、成孔：孔道采用预埋金属波纹管成孔。
三、施工组织安排3.1 施工计划安排根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，负弯矩张拉、压浆施工计划2015年5月15日开始，到2015年7月15日完成。
3.2 人员组织计划人员组织计划表3.3设备组织计划施工设备计划表四、主要施工方法4.1、负弯矩张拉1、张拉工艺：采用YCW250E千斤顶进行张拉。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 花石峡至大武公路扩建工程HD2合同段实施性施工组织设计编制：德青措审核：李志刚审批：海西公路桥梁工程有限责任公司二〇一三年七月二十五日目录第一章编制依据及编制原则第一节编制说明．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第二节编制依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第三节编制原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第四节编制范围．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第二章工程概况第一节地质地貌情况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 第二节气象、水文．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第三节地震．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第四节交通、水电、通讯．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第五节文明施工目标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第六节机械设备、测量仪器配置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 第三章施工部署和总体施工组织方案第一节施工总体部署．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 第二节主要工程项目的施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 一路基工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 二桥梁工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27 第四章涵洞、通道工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．50 第五章路面施工和方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52 第一节施工放样．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52 第二节级配砂砾垫层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52第三节水泥稳定碎砾石底基层、水泥稳定碎砾石基层施工．．．．．．．．．．．．52 第四节下封层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53 第五节透层、粘层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53 第六节沥青混凝土面层．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53 第六章交通疏解方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．57 第七章各分项工程的施工顺序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．57 第八章确保工程质量和工期的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．60 第一节确保工程质量的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．60 第二节确保工期的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62 第九章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．65 第十章高原、严寒地区以及冬季、雨季的施工安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．65 第一节高原、严寒地区施工所采取的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (65)第二节冬季施工安排和防护措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．65 第三节雨季施工安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．67 第十一章各种保证体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．67第一节质量、安全保证体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．67 第二节其他各种保证体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．72 第三节安全保证措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．74 第四节环保措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．77 第十二章资金使用计划．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．79 第十三章突发事件和重大传染性疾病的处置及预防措施．．．．．．．．．．．．．79 第一节停水断电应急措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．79 第二节食物中毒应急措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．80 第三节重大传染性疾病的预防、应急措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．80 第十四章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施．．．．．．．．．．．．．81 第十五章其他应说明的事项．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．81实施性施工组织设计第一章编制依据及编制原则第一节编制说明一、本施工组织设计在经过现场调查的基础上，针对本合同段工程的特点、以及施工中的关键和难点部位、各工序之间的相互衔接等方面，进行了施工方案与技术措施的可行性论证，制定的符合本合同段实际的施工组织设计。
国土资源部财政部联合评估组对青海黄河谷地百万亩土地开发整理重大项目进行中期评估根据《国土资源部办公厅财政部办公厅关于开展土地整治重大工程2014年度评估的通知》（国土资厅函〔2014〕397号），两部评估组于6月17日～19日对黄河谷地百万亩土地开发整理重大项目进行了评估，国土资源部专家组20日～21日对湟水流域高标准基本农田整理重大项目进行了咨询调研。
评估组听取了项目实施情况汇报，实地核查了积石峡和拉西瓦水利骨干工程及土地整理重点区域，详细查阅了项目管理、施工和财务档案资料，并反馈了初步意见。
评估组认为，青海省委、省政府高度重视项目的实施，成立了专门机构，制定相关管理办法，全力推进项目实施，取得初步成效。
项目由拉西瓦、李家峡、公伯峡和积石峡四个片区组成，规划建设规模63.63万亩，新增耕地20.38万亩，预算总投资21.01亿元，计划工期除拉西瓦片区2017年完成外，其余片区在2015年完成。
目前，已完成建设规模11.61万亩，新增耕地3.08万亩，完成投资3.82亿元（含待付资金0.51亿元）；2014年下达计划完成投资4亿元、建设规模9.75万亩。
此次评估的结果将直接影响项目年度资金国家支持力度和后续的建设资金支持。
但从项目实施情况看，存在着总体进展慢，资金沉淀多的问题。
在反馈会后，省政府张文华副秘书长即对实施项目的一市两州五县政府做出安排：一是对照评估组提出的问题和建议进行自查自纠，立查立改；二是狠抓施工进度，督促已招标未进场的施工单位尽快进场，确保工程质量；三是梳理管理不规范、不到位的问题，重点是资金管理。
作者单位：青海省国土资源厅耕地保护处专题策划Z联合评估组在项目现场实地检查听取汇报反馈意见◆ 徐世富QING IGUOTU INGLU35HA J E/2014。
第一章总体施工组织布臵及规划1.1 工程概况及施工条件1.1.1工程概况本项目为交通运输部2011年5月在深入实施西部大开发交通运输工作会议上确定的“八纵八横”骨架公路八纵之一，新疆库乐勒至广州公路的组成部分，是规划中新疆经青海省通往四川省、连接准葛尔盆地、柴达木盆地和四川盆地三大盆地的国家西部区域经济大通道（新疆依吞布拉克-香日德镇-花石峡-大武镇-下藏科乡-门堂乡-久治县城-四川阿坝）中的一段。
它的建设对于加强省际公路网络，强化西部地区对外联系通道等具有重要的意义。
1.1.2主要工程量有：本标段为DJ19标，起讫桩号为K174＋000—K187+100。
⑴路基土石方95.85万方；⑵路基防护33562方；⑶排水10430方；⑷路面垫层236240平方；⑸大、中、小桥共12座，806.08米；⑹涵洞14座257米；⑺通道13座215.04米；⑻隧道一座1410米(左洞长)，1325米（右洞长）；1.1.3 项目气候本项目地处青藏高原，海拔高，是典型的高原大陆性气候。
该项目区多年平均气温为0.1O C，是全青海气温较高的地区之一，极端气温为27.1O C，极端最低气温-33.7 O C。
多年平均相对湿度为51%，多年平均降水量为32.3-764.6毫米之间，每年6-9月为雨季。
霜冻期为9月至次年5月初。
1.1.4工期目标计划开工日期为2013年6月30日，计划交工日期为2016年9月30日。
总工期1188日历天。
1.2施工组织机构根据本工程施工条件、工程量和工期要求，我单位对本工程实行项目经理负责制。
项目经理全面负责本标段的施工组织和管理，履行合同条款，并对本合同段工程质量终身负责。
项目经理部定员50人，，工程技术部、安全环保部、计划合同部、物资设备部、综合管理部、工地试验室、农民工工资管理办公室。
施工技术部下设测量室。
各部门均由具有丰富施工经验和工作能力的人员组成，分别负责本工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资、设备、环保、协调、测量试验、行政管理等各项工作，全面保证本工程项目的建设任务。
花久高速公路大武隧道拱顶灌浆施工组织方案世界上海拔最高的高速公路—花久高速编制：复核：审批：盐城惠邦高铁工程有限公司2017年6月2日花久高速公路大武隧道拱顶灌浆施工组织方案一、施工项目基本情况1、隧道概况花石峡至久治公路为交通运输部确定为“八纵八横”骨架公路八纵之一，承建的花石峡至久治公路项目地处青海省果洛州甘德县境内，标段平均海拔4200米，线路全长8.8Km。
大武隧道为双洞设计，其中左洞全长2770M，右洞全长2765M，大武隧道进洞围岩差，围岩等级为五级加强段，围岩主要以全风化炭质页岩为主，岩体破碎易坍塌，遇空气易风化，围岩自稳性极差等诸多不利因素，属高度风险等级隧道。
2、病害情况通过第三方检测发现隧道拱顶有126处脱空，脱空位置在正拱顶,左右两拱腰。
附脱空检查表：3、目标利用高强无收缩灌浆料填充脱空部位，恢复二衬强度，厚度，消除二衬背后空腔，防止积水渗漏水。
4、主要工作量本次施工以中铁十一局二公司花久4标项目部为施工主体。
主要工作量如下：（1）盐城惠邦高铁工程有限公司负责灌浆施工（2）中铁十一局二公司花久4标项目部负责前期检测，分类，标注，技术方案的确定，后期检测。
二、技术标准1. 编制原则（1）遵循“科学严谨”的原则。
根据科研成果，合理安排施工程序及施工工艺，使各项工作安排严谨周密，切实可行。
（2）遵循“安全第一”的原则。
严格按照高速安全管理规定，在制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全。
（3）遵循“组织有序”的原则。
明确职责分工，使各工序的操作可控，工序间的衔接流畅。
（4）遵循“设计文件指导施工”的原则。
认真阅读核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
2. 编制依据1、建设方、运营方提供的设计图纸及线路沉降相关资料2、施工单位对当时施工情况的介绍和竣工时检测单位的资料及施工方资料。
中华人民共和国建设部2009年1月1日实施的《地下工程防水技术规范》GB50108-2008（中华人民共和国国家标准，由国家人民防空办公室主编，由总参工程兵科研三所修编）3、中华人民共和国建设部2012年1月1日实施的GB50208-2011《地下防水工程质量验收规范》，中华人民共和国国家标准。
青海省花石峡至久治（大武至久治段）DJ06标（K62+960—K76+000）2013年度施工计划（7.20~12.25）编制：审核：批准：甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司青海省花石峡至久治（大武至久治段）DJ6标项目部二〇一三年七月一、工程概况1.地理位置1.1.1.大武至久治（省界）公路扩建工程位于青藏高原东部，青海省东南部，果洛藏族自治州东部，行政区域属玛沁县、甘德县和久治县所辖。
地处阿尼玛卿山与年保玉则山之间。
DJ6标段起点位于青海省果洛州甘德县江千乡（K62+950），终点位于下藏科乡（K76+000），全长12.841km。
2.地形地貌1.2.1.项目区位于青藏高原东部，以高山为主，区内海拔3600-4400米的地区约占全区面积的80%左右，项目区界于巴彦喀拉山和阿尼玛卿山卿山之间。
本合同段地貌类型为高原河谷盆地，该地貌单元地形平坦开阔，高原面形态完整，河谷于山脊高差不大，两侧山脉呈东南走向，地形切割痕迹微弱。
由西北向东南，地形倾斜为呈带状的山原盆地，河谷两侧为坡、洪积台地，谷坡一般小于10°,河床比降不大，由砂卵石、漂石组成，河床宽100-500米。
3.气候条件1.3.1.项目区地处青藏高原，海拔高，因而形成了典型高原大陆性气候特点，并具有显著地区域性气候特征，具有夏季气候温和湿润，而冬季气候干冷，空气稀薄，日照充分，年温差小，日温差大，干湿季节明显等特点。
1.3.2.根据气象观测站资料统计，项目区多年平均气温为0.1ºC，是全青海气温较高的地区之一，极端最高气温为27 ºC，极端最低气温为-33.7 ºC，多年平均相对湿度为51％，多年平均年降水量为326.3-764.6毫米之间，日最大降雨量达38.3毫米，日最大降雪量达16.4毫米，最大降水带位于海拔3600-4000米之间；多年平均日照时数为2314.5小时，每年6-9月为雨季，霜冻期为9月至次年5月初，冬季积雪深度为1-14毫米，资料显示东突最大深度为2.46米，经现场人工挖探确定最大深度为2.30米。
4.地震1.6.1区域内地震活动较为频繁，根据省内地震局的统计资料，在本区域和区域附近自1993年-1995年共发生地震活动23次，其中最大震级8级，最小级4级。
根据《青海省地震峰值加速度区划图》项目所在区域地震动峰值加速度系数为0.05-0.2g，地震动反应谱特征周期0.45g，属地震活动强烈地区。
5.河流水文1.5.1项目区横跨黄河流域，沿线途经跨越的黄河之流依次有东柯曲，玛曲及沙柯曲。
黄河源于巴颜喀拉山北侧，据资料，黄河年径流量为37.65×108立方，丰水期7-10月径流量占年径流量的64.6％，月最大流量（9月）高于最枯径流量（2月）的10倍多。
枯水期为12月至翌年3月，其径流量仅占年径流量的8.3％。
受区域构造控制，河流的基本走向为北西-南东向。
分布在高山峡谷段的河流，河道狭窄，水流湍急，弯多水深；而在丘状高原面和原间盆地地段，因地势和缓，河流为高原宽浅游荡型，辫状水系，水浅河宽。
公路沿线黄河之流水位变化较大，水流湍急，河床由卵石、漂石等组成，偶有基岩出露，大部分为山区典型的峡谷型和宽谷型河段。
6.地质1.6.1项目区域内主要归属松潘=甘孜印支褶皱系（一级单元），为阿尼玛卿华力西优地槽褶皱带及巴颜喀拉印支冒地槽褶皱带占据。
线路经过西倾山中间地块、阿尼玛卿山一带属优地槽带以及北巴颜喀拉山冒地槽带，这些二级构造单元之间多以区域性大断裂或深断裂为界。
区域断裂构造发育，其中对线路有影响的断裂主要有：①博卡雷克塔格-阿尼玛卿深断裂系。
②玛多-甘德断裂带。
③中铁断裂带。
④军工断裂带。
⑤巴颜喀拉山中央断裂带。
7.不良地质本项目所在区域不良地质现象有：水草地、积雪、崩塌病害等。
2.2.1水草地本项目共处治水草地路段1648km/62处，主要由于地下水位过高，地表排水不畅，长期积水所致，表现为地表土体湿软，水草发育，夏季降雨充沛时，尤为严重。
对水草地处理措施为：①针对水草地路段土层结构，对于软土层厚度较厚地段，采取地表不开挖提高路基高度，直接填筑砂砾的处理措施。
当路基高度大于2.3米（及路基下部填筑砂砾顶面距路基底厚度大于0.6米）时，路基下部150cm采用砂砾填筑，并在其顶部设置土工格栅；当路基高度小于2.3米（及路基下部填筑砂砾顶面距路基底厚度小于0.6米）时，路基采用砂砾填筑。
以降低毛细水上升高度，砂砾材料颗粒组成应满足路面垫层材料级配要求。
砂砾填筑后采用冲击碾压或重型碾压（长度不小于100米路段）密实，提高基底承载力。
并结合地形路基两侧或单侧设置宽3米，高1.2米的反压护坡道，确保填方边坡的稳定。
②对软弱土层厚度较薄的地段，采取基底换填砂砾的处理措施。
当路基高度较高（换填砂砾于路基下部填筑砂砾顶面距路基底厚度大于0.6米）时，路基下部150cm采用砂砾填筑（换填砂砾与路基下部填筑砂砾厚度之和为1.5米），并在其顶部设置土工格栅；。
当路基高度较高（换填砂砾于路基下部填筑砂砾顶面距路基底厚度小于0.6米）时，路基采用砂砾填筑。
以降低毛细水上升高度，砂砾材料颗粒组成应满足路面垫层材料级配要求。
砂砾填筑后采用冲击碾压或重型碾压（长度不小于100米路段）密实，提高基底承载力。
并结合地形路基两侧或单侧设置宽3米，高1.2米的反压护坡道，确保填方边坡的稳定。
③半挖半填及浅挖路段：在渗水上游设置渗水池后，连接横向排水管，将水引离路基范围外，路基基底换填1.5m砂砾，路基采用砂砾填筑。
④深挖方路段：基底换填1.5m砂砾，重型碾压，两侧设置保温挡土墙，并通过设置纵、横向排水管将水排至边沟或路基范围外。
⑤泉眼处理：在泉眼处设置暗沟将泉水排出路基范围，排水出口处设置保温措施对泉眼群采用提高路基填筑高度，在路基底部设置0.8-1.2m高碎石排水层，将泉眼水排至路基范围，其上设置土工布隔离断层，并设置土工格栅，排水层出口处设置保温措施。
2.2.1积雪本项目部分地段易形成分吹雪，但积雪量较少，最大积雪深度小于10cm,路基尽量以填方为主，但部分路段由于纵坡限制出现挖方，挖方段设置积雪台，在路基边沟外侧设置4m的积雪台，并要求做好除雪养护工作。
主要工程数量见下表：桥梁主要工程数量路基主要工程数量二、本年度形象进度1、100章合计17791682.00元（壹仟柒佰柒拾玖万壹仟陆佰捌拾贰元整）；本年度完成8700900元（捌佰柒拾万零玖佰元整）；其中包括：保险费：322900元，施工环保费：200000元，临时道路修建、养护与拆除（包括原道路的维修及养护费）：1260000元，临时占地：818000元，供水与排污设施：100000元，承包人驻地建设：2600000元，拌和站、预制场及钢筋加工场建设：2800000元，高寒地区医疗保障巡回服务费：300000元，第三方中期试验检测专享费：300000元。
2、路基工程合计118604300.00元（壹亿壹仟捌佰陆拾万肆仟叁佰元整）；本年度完成14627900元（壹仟肆佰陆拾贰万柒仟玖佰元整）;其中包括：挖出灌木：34700元，挖土方：1463900元，挖石方：3383400元，利用土填方：954800元，借土填方：6374400元，清表回填土：1218800元，超挖回填土：824700元，基地碾压：73200元，水草地处理：300000元。
3、桥梁工程合计70074791.00元（柒仟零柒万肆仟柒佰玖拾壹元整）；本年度完成3505800元（叁佰伍拾万伍仟捌佰元整）；其中包括：桩基光圆钢筋：244800元，桩基带肋钢筋：632300元，生测管及钢板：112100元，φ1.5m钻孔灌注桩：959700元，φ1.4m钻孔灌注桩：787600元，φ1.2m钻孔灌注桩：769300元。
4、安全设施及预埋管线合计21900元（贰万壹仟玖佰元整）；本年度完成21900元（贰万壹仟玖佰元整）；其中包括公路界碑：21900元。
5、2013年度计划完成产值2685.92万元，占总产值23963万元的11.21%。
本年度计划工程数量及产值见附表一：《青海省花石峡至久治（大武至久治段）DJ-6标工程项目2013年产值计划汇总表》，附表二：《青海省花石峡至久治（大武至久治段）DJ-6标工程项目2013年产值计划分解表》;形象进度见附图1：《青海省花石峡至久治（大武至久治段）DJ-6标2013年进度计划》三、主要工程进度指标桩基（冲击钻）：1.2根/5天；路基清表：26000m2/天；土方开挖：6000m3/天；土方填筑：7500 m3/天；四、本年度机械设备到位情况设备到位情况见下表：拟投入本项目机械、设备到位情况汇总表五、本年度人员配备计划我标段履约的管理及技术人员(到位情况及人数)，施工人员配置见下表所示：2013年拟投入本项目劳动力计划表六、进度保证措施1.选调技术全面、管理能力强的人员负责项目管理和技术工作。
施工队伍抽调施工能力强的专业队伍，实行专业化施工。
2.借鉴先进管理经验，强化计划管理。
计划财务部做好设计计划和施工计划对保证工期是非常重要的，施工计划必须重视各工序之间的接口。
该管段桥梁多,现浇梁的架设工程量大,路基、小桥涵的施工进度必须满足架梁的要求。
3.精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场地质条件及时调整，以满足新建公路技术条件的要求。
及时调整各分项工程的进度计划和机械设备、劳动力配置。
4.工程正式施工前，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。
5.实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进。
6.加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。
地基处理、各种过渡段填筑、悬臂灌筑梁施工、移动模架施工、整孔箱梁预制架设等重难点项目采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
7.路基施工中严格工期管理，满足招标文件具体要求：路堤不少于6个月的沉降放置期，并通过检测满足工后沉降要求后方可进行下一道工序施工；需要做运梁通道的路堤，主体工程在架梁作业开始前不少于1个月完成。
接触网支座基础、电缆槽、声屏障等应与路基同步修建完成。
8.桥梁工程施工中的桥面铺装及各种宜与桥梁同步修建的接触网支座基础、电缆槽、声屏障等设施应同步完成。
七、质量保证措施认真组织制定工艺标准，积极落实创优规划。
