纯电动客车电池性能比较20160515

分析：
无机超级电容器锰基锂离子3、电机类型主要以交流电机为主，控制器与电机一般配套供应。

名称
聚合物锂离子电池
磷酸铁锂蓄电池1、公告的纯电动客车，共有19个品牌，共41个车型，其中10米车，4辆；11米车，12辆；12米车，25辆
2、电机生产企业共有八家，从选用情况表明，排名前三位的分别是湖南南车时代电动汽车股份有限公司、上海南洋电机有限公司、万向电动汽车有限公司。

4、电池主要以磷酸铁锂蓄电池和锰基锂离子为主，磷酸铁锂蓄电池以安耐信(北京)储能技术有限公司为代表；锰基锂离子以中信国安盟固利新能源科技有限公司为代表。

结论：5、已公告的纯电动汽车地盘共有七个厂家
根据以上对电机、电池和车型的分析，建议我公司开发12米纯电动客车，可供选的三类底盘的型号主要如下。

电动汽车的电池主要有几种分类，其中最常见的包括锂离子电池、镍氢电池、和固态电池。

以下是它们的主要特点和优缺点：
锂离子电池：
优点：
高能量密度，提供较长的续航里程。

较轻，有利于车辆整体重量的减轻。

高效率，充电和放电效率较高。

缺点：
成本较高，尤其是钴资源紧张时。

充电时间相对较长。

安全性问题，可能出现过热、燃烧等问题。

镍氢电池：
优点：
相对较低的成本。

更好的循环寿命和耐用性。

相对较好的安全性。

缺点：
能量密度较低，导致续航里程相对较短。

较大的体积和重量。

充电效率较低。

固态电池：
优点：
更高的安全性，由于无液体电解质。

高能量密度，提供更长的续航里程。

更快的充电速度。

缺点：
目前研发阶段，成本相对较高。

制造工艺仍在改进，产能较有限。

在极端温度下性能可能受到影响。

未来发展趋势：
提高能量密度：电动汽车行业将持续致力于提高电池的能量密度，以增加续航里程。

降低成本：技术进步和规模效应可能降低电池生产成本，使电动汽车更具竞争力。

新型材料和技术：持续研究新型电池材料和技术，如硅负极、硫正极等，以提高电池性能。

固态电池商业化：预计固态电池将逐渐商业化，提供更高的安全性和性能。

可循环和可回收技术：注重电池的可循环和可回收性，以减少对有限资源的依赖和环境影响。

总体而言，电动汽车电池技术将不断演进，未来的发展趋势将注重提高性能、降低成本、增强安全性，并寻求更环保的解决方案。

新能源电动汽车电池性能对比 目前车载电池主要有铅酸电池、镍氢电池和锂电池。

镍氢电池技术成熟，成本较低，使用安全，是目前全球唯一商品化和规模化的车载电池产品。

而锂电池，被认为是目前综合性能最好的电动汽车电池，但量产技术和成本有待改进。

铅酸蓄电池和大功率镍氢动力电池的技术及应用较为成熟。

铅酸蓄电池成本低廉、技术成熟，制造企业的盈利能力偏低。

除了在电动自行车上广泛应用之外，主要应用于大型电动车辆。

镍氢动力电池造价较高，应用集中在小型高档混合动力电动汽车领域。

当今混合动力电动汽车市场份额最大的丰田公司即采用大功率镍氢电池方案。

锂电池具有轻巧方便、比能量高、比功率高、高效环保等优点，已是公认的未来汽车动力电池的不二之选。

但考虑安全性、输出功率、成本等问题，车用锂动力电池仍处于产业起步期。

我们估计满足性能要求及市场需求的成熟锂动力电池仍需至少两年左右时间。

解决锂动力电池市场化的技术关键在于合适的电池正极材料。

现有成熟材料钴酸锂存在安全性及成本方面的缺陷，替代选择磷酸铁锂、锰酸锂等材料发展迅速，但其比能量导电性均较弱，新材料性能稳定性及电池输出功率等方面的问题仍然亟待解决。

各类动力电池参数对比电池种类比能量 /（Wh/kg）比功率/（W/kg）循环寿命/次能量密度/（Wh/L）价格/（元/kWh））锂电池75~140300~4001500170~2503380~4060镍氢电池50~70180~2501500~2000135~1502030~2700镍锌电池70~85170~220300~400-1010镍铁电池50~60160~200800~1000-1350镍铬电池50~60160~200100080~110880锌空气电池1801501-680~1010铝空气电池2001001250680~1010铝酸电池35~50100~150500~80065~90540超级电容器5＞300050万~100万3380~4060- 锂电池正极是含锂的过渡金属氧化物，如LiMn2O4；负极是碳素材料，如石墨。

电动汽车电池的分类及性能参数引言随着环保意识的提高和对能源资源的关注，电动汽车作为一种新型的交通工具越来越受到人们的关注。

而电动汽车的心脏就是电池，电池的分类和性能参数对于电动汽车的续航里程、平安性以及可靠性都起着至关重要的作用。

本文将对电动汽车电池的分类及其性能参数进行详细介绍。

一、电动汽车电池的分类根据电池的不同技术原理和材料组成，电动汽车电池主要可以分为以下几类：1. 铅酸电池铅酸电池是较早期应用于电动汽车的一种电池技术。

它采用铅板作为阳极，氧化铅作为阴极，中间的电解液为硫酸溶液。

铅酸电池具有本钱低、容量大的优势，但其能量密度较低，充放电效率不高，同时还存在着自放电较快、使用寿命短等问题。

2. 锂离子电池锂离子电池是目前应用最广泛的电动汽车电池技术之一。

它由锂金属氧化物作为正极材料，石墨作为负极材料，电解液为锂盐溶液构成。

锂离子电池具有高能量密度、自放电率低、使用寿命长等特点，且没有记忆效应，是目前电动汽车市场上最常见的电池类型。

3. 镍氢电池镍氢电池是另一种常用于电动汽车的电池技术。

它由氢氧化镍作为正极材料，金属氢化物作为负极材料，电解液为钾羟磷酸溶液构成。

镍氢电池具有高能量密度、充放电效率高、环保无污染等特点，但其本钱较高，且容量衰减较快。

4. 固态电池固态电池是一种较新的电动汽车电池技术。

它使用固态电解质替代传统液态电解液，具有高平安性、高能量密度和长寿命的优点。

然而，固态电池技术仍在研发阶段，目前在商业化应用方面尚有一定的挑战。

二、电动汽车电池的性能参数对于电动汽车电池来说，以下几个性能参数是最为重要的：1. 能量密度能量密度指的是电池单元或系统储存的能量与其质量或体积之比。

能量密度决定了电动汽车续航里程的长短，因此高能量密度是电池的重要指标之一。

目前，锂离子电池的能量密度相对较高，可以到达200-300Wh/kg。

2. 电池容量电池容量是指电池的可释放能量。

一般来说，电池容量越大，电动汽车的续航里程越远。

电动汽车电池的分类及性能参数电动汽车的普及让我们生活变得更加环保、便利，而其中电池则扮演了极为关键的角色。

因此，本文将对电动汽车电池的分类及性能参数进行详细的解释和分析。

一、电动汽车电池的分类1、铅酸蓄电池铅酸蓄电池是早期电动汽车的主要能量储备方式，这类电池的电压通常在12V-38V之间。

它们具有体积小、可充性好、稳定性高、承受大电流冲击的特点，但寿命较短，重量较大，环保性差。

2、镍氢电池镍氢电池是一种新型锂离子电池，具有体积小、重量轻、循环寿命长、充电、放电效率高等优点，因此受到人们的喜爱。

但是，它们的比能量和比功率较低，成本也比较高。

3、锂离子电池锂离子电池是当前最热门的电动汽车电池之一，具备如下特点：①能量密度高。

可提供连续、持久、高功率输出，并广泛应用于各类电子产品。

②充电效率高。

因为锂离子电池存在“记忆效应”的问题，因此使用锂离子电池需要对充电方式进行仔细的规划。

③应运而生。

锂离子电池的诞生解决了目前电动汽车电池中寿命短、重量大、环保性差、价格高昂等问题，被称为“电池革命”。

4、钛酸锂电池钛酸锂电池是一种新型电池，通过采用钛酸锂材料，电池具有体积小、耐高温、性能稳定等特点。

但是，它们的电压一般在2.4V左右，比能量和比功率较低。

二、电动汽车电池的性能参数1、电池容量电池容量越大，可以产生的电能也就越多。

但是，实际电池容量是受限的，因为最终使用过程受到充电、放电效率、极化效应等多个因素的影响。

2、电池寿命电池寿命是指电池的使用寿命，常常以电池使用时间、循环次数等方式来度量。

现代高性能电池的寿命可以达到数千次，而传统高充电速率电池的寿命则相对较短。

3、电池充电时间电池充电时间是指电池从放电状态到充电状态所需的时间，通常会受到充电器的输出功率、电池状态、放电深度等因素的影响。

4、比能量和比功率比能量指电池单位重量所能储存的能量，而比功率则表示其单位重量放电所能释放的能量。

这两个指标是衡量电动汽车电池性能的重要参数。

电动汽车的电池技术与性能评价电动汽车已经成为了现代城市出行的必备设备，随着消费者对环保和新能源的不断追求，电动汽车的销量也在逐渐增加。

而电动汽车的电池技术则是决定它能否成为真正的替代传统汽车的关键因素之一。

本文将对电动汽车的电池技术进行探讨，并从性能角度对电池进行评价。

电动汽车的电池技术电动汽车的电池技术主要包括镍氢电池、锂离子电池、固态电池和燃料电池等。

目前市场上较为常见的是锂离子电池和镍氢电池。

镍氢电池是目前较为成熟的电动汽车电池技术之一，它具有高能量密度、长寿命、安全性好等优点。

然而，镍氢电池的缺点也比较明显，比如体积、重量大，对于空间狭小的电动汽车而言，不太适合。

此外，镍氢电池的自放电速度比较快，使用寿命及充电效率较低，需要长时间进行充电。

锂离子电池是较为现代的电动汽车电池技术，由于其高能量密度、长寿命、充电效率高等特性而备受欢迎。

锂离子电池体积、重量轻，同时具有自放电速度较慢、稳定性高等优势，因此也比较适合于电动汽车的使用。

与此同时，锂离子电池也有一些缺陷，比如成本高、不安全等。

固态电池是最新的电池技术，它与普通电池的不同之处在于它不含有液体电解液。

因为固态电池使用的电解液是晶体化的，这样有助于降低电池的内阻，能够在较小的尺寸内提供更高的能量密度，它还具有安全性能更高、长寿命的优势，为未来的电动汽车提供了一个可靠的能源来源。

燃料电池也是一种新型电动汽车电池技术，它通过将燃料和氧气反应来产生电能，输出的是直接使用的电流，不需要反复充电和消耗化石燃料，具有长寿命、安全性高等优点。

然而，燃料电池仍然存在成本高、压缩氢气难度高等问题。

电动汽车电池性能评价电动汽车的电池性能一般包括能量密度、功率密度、寿命、安全性、充放电效率等。

这些指标的合理设计和合理的平衡是让电动汽车更加具有市场竞争力的关键。

能量密度是指电池储存单位体积的能量大小，目前市场上的锂离子电池的能量密度最高，可达到200Wh/kg以上。

电动车电池品牌质量十大排名2016年最新1：旭派电池旭派电池-全球高品质电动车电池领导品牌，全球三大电动车电池供应商之一。

旭派电池总部位于中国蓄电池之乡-浙江长兴，旭派作为电动车蓄电池生产龙头企业，专业从事蓄电池研发生产20多年，以生产高品质电动车电池为己任，以让您行得更远为品牌使命。

旭派电池采用高碳，无镉，内化成生产工艺，铅钙合金极板。

产品具有续航里程远，动力强劲，使用寿命长，绿色环保的特点，是最好的电动车电池。

旭派电池在业内以质量好著称。

2：超威电池超威集团创立于1998年，位于浙江省长兴县雉城镇新兴工业区，为国家重点高新技术企业、产品质量国家免检企业、湖州市重点工业企业、市制造业龙头企业、市优势特色企业和国家电池工业协会常务理事、国家电器工业学会会员、省蓄电池行业协会副会长单位，及《福布斯》2005年度“中国潜力100”榜、2005年至2007年蝉联三届“中国成长企业百强。

产品覆盖全国，并出口东南亚和欧美等国。

2003年以来电动助力车用蓄电池产销量连续保持同类产品全国行业第二位的记录。

3：天能电池天能集团成立于1986年，地处长三角腹地——“中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。

4：振龙电池浙江振龙电源股份有限公司是一家专业从事研发和生产经营动力型二次电源的高新技术企业。

公司总部位于浙江省长兴县，在富庶的杭嘉湖平原与苏南、上海相连的中心位置。

公司旗下分别在浙江长兴、江苏邳州和安徽歙县拥有三家专业生产经营动力型铅酸电池和聚合物锂离子电池的子公司；公司拥有国内先进的具有持续创新能力的技术平台和大规模高质量制程能力的生产制造系统。

振龙公司目前主要生产经营的产品为电动助力车用动力电源，包括全密封免维护铅酸蓄电池和动力型聚合物锂电池两大系列产品。

电动汽车电池优缺点及相应车型最全解析电动汽车电池目前主要包括铅酸蓄电池、磷酸铁锂电池、锂电池、钠硫电池、镍镉电池等多种传统电池，当然还有代表未来科技的燃料电池以及新型的液态电池等，它们因性能的不同导致优缺点差异颇大。

那么目前的主流车型都搭载哪些电动汽车电池呢？磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。

锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。

其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。

优点：安全性能高、使用寿命长、高温性能好、大容量、无记忆效应、重量轻、环保。

缺点：振实密度与压实密度很低，导致锂离子电池的能量密度较低；材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差。

应用车型：比亚迪唐、腾势电动车、东风风神E30、江淮和悦iEV4、通用赛欧Springo、长安逸动纯电动、荣威550Plug-in 等。

比亚迪秦的纯电动行驶里程为70km，磷酸铁锂电池组容量为13kWh。

比亚迪唐的电池容量肯定会大于13kWh。

比亚迪唐的电池采用的是比亚迪拥有自主知识产权的磷酸铁锂电池。

与秦把电池组布置在尾箱不同，唐的电池组布置在车身地板下方，这是得益于SUV 较高的车身。

腾势充分借鉴了比亚迪多年在电动车领域的经验，运用了多项创新技术，以满足消费者的日常需求。

该车搭载容量为47.5 千瓦时的磷酸锂铁（LFP）电池，续航里程为300 公里。

风神E30 的动力系统由一台25kW 的永磁直流电动机和18kWh 的磷酸铁锂电池组成，最大扭矩80N·m，最高时速为每小时80 公里。

单次充电续航里程为160 公里。

可以在8 小时内充满电，快速充电只要半小时。

纯电客车电池使用年限标准纯电客车电池使用年限标准在当今社会，纯电客车正逐渐成为汽车行业的主流产品。

与传统燃油车相比，纯电客车无疑具有更为环保、节能的特点，能够有效减少对环境的污染。

然而，相较于传统燃油车的发动机，纯电客车的电池往往是其关键的组成部分之一，电池的使用寿命直接关系到纯电客车的使用寿命和性能。

制定一套科学合理的纯电客车电池使用年限标准显得尤为重要。

对于纯电客车电池使用年限标准的制定，首先需要考虑的是电池的材料及工艺。

当前，市面上的纯电客车多采用锂离子电池，而锂离子电池又分为钴酸锂电池、锰酸锂电池、三元材料锂电池等。

这些不同种类的电池其循环寿命各不相同，需要根据其具体特点来制定使用年限标准。

电池的工艺也直接影响其使用年限。

不同的制造工艺、生产设备以及质量控制方式都会对电池的寿命产生影响。

另外，为了制定合理的电池使用年限标准，还需考虑纯电客车的使用环境及条件。

高温、低温等极端气候条件会对电池的使用寿命产生影响；而频繁的快速充放电、过度充电、过度放电等行为也会加速电池的老化。

电池使用年限标准还需要考虑到不同地区、不同使用条件下的实际情况。

纯电客车电池使用年限标准的制定还需要充分考虑到科技发展的影响。

随着科技的不断进步，电池材料、工艺、充电技术等方面都在不断得到改进和提高，这将直接影响到电池的使用寿命。

纯电客车电池使用年限标准应该具有一定的弹性和可调性，以适应未来科技发展的变化。

在个人看来，制定纯电客车电池使用年限标准不仅需要考虑产品本身的技术特点，更要结合环境条件、使用需求及科技发展等多方面因素。

只有全面考量，合理制定电池使用年限标准，才能更好地促进纯电客车产业的健康发展，推动汽车行业的绿色转型。

制定纯电客车电池使用年限标准是一个复杂而又关键的问题。

需要全面考虑电池材料、工艺、使用环境、科技发展等多方面因素，以期制定出科学合理的电池使用年限标准，推动纯电客车产业的可持续发展。

纯电客车电池使用年限标准的制定确实是一个非常复杂而又重要的问题。

纯电动汽车电瓶容量比值表纯电动汽车的电瓶容量比值是指电瓶内储存电能的能力与车辆最大行驶里程之间的比值。

通常情况下，纯电动汽车的电瓶容量比值越高，车辆的行驶里程就越长。

下面是一份纯电动汽车电瓶容量比值表，供大家参考：
从上表可以看出，不同类型的纯电动汽车电瓶容量比值存在一定差异。

例如，小型轿车的电瓶容量比值为12，而大型跑车的电瓶容量比值则为10.8。

这是因为不同类型的纯电动汽车在车身重量、动力系统性能等方面存在差异，导致电
瓶容量比值也会有所不同。

需要注意的是，电瓶容量比值仅是参考标准，并不能完全准确地反映出车辆的真实行驶里程。

实际行驶里程还受到车辆使用环境、驾驶方式等因素的影响。

因此，在选购纯电动汽车时，应当综合考虑多方面的因素，以便选择适合自己的车型。

汽车电瓶和电动车电瓶的区别汽车电瓶是启动型电瓶，而电动车电池是动力型电瓶，也叫牵引电池。

两者电池内部构造上不一样，不能通用。

启动型电池用在电动车上短期内就会损坏。

启动型电池是一种专门用在车辆，机组，船舶等一切需要电启动的内燃机上面的蓄电池，用于启动马达供电，设备照明等。

其特点是是瞬间放电电流特别大，可以3-5c放电，用来启动车辆的时候瞬间电流可达到500安以上!缺点就是大电流放电时，容量下降比较快，一般动力型蓄电池是10小时或者20小时放电率。

例如容量为50ah的启动型蓄电池，10小时放电率，以5安电流放电到截止电压，放电时间为10小时。

若以10安电流放电，放电时间在4小时左右，容量降为40ah，若以15安电流放电，则只能放电两个小时。

容量下降为30ah。

所以启动型电池用在电动车上，容量下降比较快。

而动力型蓄电池特点就是适宜长时间放电。

其内部结构和启动型极板构造不一样。

动力型电池正极极板采用管状极板,极板面积更大，并且极板比较厚,所以比较适合小电流持续放电。

而不不具备大电流放电能力。

而牵引电池放电时率和启动型放电时率不一样。

电动车用的免维护电池一般都是2小时放电率，水电池一般是5小时放电率。

其意义比较重要，列举一个实际例子吧:北方这边窑厂(砖厂)生产过程中一直采用电动三轮货车对半成品运输，我这几年也在搞这个。

前几年电瓶车刚刚实行的时候，本地区有个老板看牵引电池太贵了(比启动型电池贵1-200)，于是改为普通的启动型电池，从某代理商批发50块100ah的启动型电瓶装上了！结果运行二十几天全部报废。

后来怎么和电池代理商交涉的就不知道了！窑厂工作的时候，工人都是效益工资，多劳多得，每运输一车坯子，赚一车的钱。

另外就是提前干完提前回家。

所以对车的要求特别高。

三轮车基本配置都是1500瓦电机，五块70斤以上的牵引电池。

平时运行中承载300-400块坯子，每块砖坯重7斤左右。

每天持续工作时间8-10小时。

这期间内车子只有在装卸砖坯的时停止运行，其他时间基本都在跑路。

一新能源汽车电池简介 在过去的几年里，随着新能源汽车产销的快速增长，我国的动力电池产业有了长足的发展。

新能源汽车的核心部件当属汽车动力电池，也就是新能源汽车的能量来源，直接决定了汽车的续航里程。

中国动力电池市场以本土企业占主导，企业格局分层明显，按照技术水平和市场表现主要分为四个梯队，第一梯队企业比亚迪和宁德时代技术领先，规模效应导致成本下降明显，在竞争中占据绝对优势。

三元电池和磷酸铁锂电池在乘用车和商用车领域都是主导应用，目前乘用车电池以三元为主，商用车电池以磷酸铁锂电池为主。

新能源汽车动力电池简介 动力电池主要由正极、负极、电解液、隔膜等组成，要求高能量密度、长寿命、可靠安全。

其工作原理是通过正负极材料及电解液之间的化学反应产生电子的移动从而产生电流。

充电时(以估算锂电池为例)，电池的正极上有Li﹢生成，Li﹢从正极脱嵌经过电解液嵌入负极；放电时则相反，Li﹢从负极脱嵌，经过电解液嵌入正极。

以下时目前动力电池中最常见的三种，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在职称，故目前以锂电池最为主流。

二01新能源汽车动力电池的性能比能量和比功率 比能量是指电池单位质量所能输出的电能，单位是Wh/kg； 比功率是描述电池在瞬间能放出能量的能力，单位是W/kg； 比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可以长时间工作，续航里程长；而比功率高的动力电池就像百米赛跑里的博尔特，速度快，可以提供很高的瞬间电流，以保证汽车的加速性能。

然而鱼与熊掌不可兼得，通常一种电池不能同时具备高比能量和高比功率。

能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢?0203 一箱50L的汽油大概可以跑600km，续航同样里程的电动车需要多少电池呢： 汽油的比能量为11kWh/kg，1L汽油约重0.742kg，按车载50L计算，满载是37.1kg，释放的能量为408.1kWh。

三元锂电池的比能量为150Wh/kg，408.1kWh的能量需电池2700kg，假设汽油发动机和电动机的效率差为3倍，相当于900kg电池的能量。

电动汽车的电池参数随着当今社会对环保能源的需求增多，电动汽车逐渐呈现出强劲的发展势头。

与传统燃油汽车不同的是，电动汽车主要靠电池进行驱动。

因此，电池参数的优劣，直接关系到电动汽车的性能表现和使用寿命。

下面，我们就来一起探讨一下电动汽车的电池参数问题。

1、容量电池容量是指电池可以释放的能量大小。

影响容量的因素很多，其中最主要的就是电池的尺寸和重量。

容量越大，电动汽车的行驶里程也就越长。

目前，大部分电动汽车使用的电池容量在50kWh-100kWh 之间。

2、功率密度功率密度是指电池单位体积可释放功率的大小。

高功率密度的电池可以缩小电池的尺寸减轻电池的重量，并提升电动汽车的续航能力和加速性能。

当前，动力电池的功率密度已经达到了200W/kg以上。

3、充电速度充电速度也是电动汽车电池参数中一个非常重要的指标之一。

假如充电速度太慢，那么电动汽车的用户体验将会非常糟糕。

目前，市面上已经有越来越多支持快速充电的电动汽车，这些汽车采用的电池往往都是高功率密度的锂离子电池。

4、循环寿命电池的循环寿命是指电池在持续使用状态下可以进行多少次充放电循环。

高品质电池的循环寿命可以达到1000次以上，有些电池循环寿命甚至可以达到2000次。

因此，优秀的电池循环寿命可使电动汽车拥有更长的使用期限和更高的经济性。

5、安全性能优秀的电动汽车电池不仅要拥有高容量、高功率密度、快速充电和长循环寿命等优点，还要具备高的安全性能。

电池的安全性能取决于电池的结构和材料。

为了提高电池的安全性，电动汽车制造商在设计电池时会采用多重保护措施，以确保电池在使用过程中不会产生危险。

总体来说，电动汽车的电池参数是由多个指标组成的，各指标相互影响，共同决定了电池的性能表现和使用寿命。

对于电动汽车制造商而言，他们需要权衡各种参数并综合考虑，最终设计出性能优良、价格适中、安全可靠的电池产品。

对于消费者而言，他们需要根据自身需求权衡各种因素，选择适合自己的电动汽车。