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A包：10.5米级纯电动城市公交车技术参数
（一）品目名称：双流县新能源纯电动公交车采购
（二）数量：10.5米纯电动公交车169台；
（三）用途的简要说明：用于新双流区域主城区公交客运工作。
（四）附件及零配件（包括专用工具）、备品备件的要求：配随车工具，配20T液压千斤顶，2个三角木，提供全尺寸备胎一套。
（五）技术规格、参数与要求（含技术文件、图纸、标准、工作条件、环境要求等）
B包：12米级纯电动城市公交车技术参数
（一）品目名称：双流县新能源纯电动公交车采购
（二）数量：12米纯电动公交车181台；
（三）用途的简要说明：用于新双流区域主城区公交客运工作。
（四）附件及零配件（包括专用工具）、备品备件的要求：配随车工具，配20T液压千斤顶，2个三角木，提供全尺寸备胎一套。
（五）技术规格、参数与要求（含技术文件、图纸、标准、工作条件、环境要求等）。
混合动力城市客车新技术、新结构系统说明BJ6127PHEVCA-2北汽福田汽车股份有限公司2016年6月目录1、混合动力城市客车动力系统的构型2、混合动力城市客车关键技术开发3、混合动力城市客车系统选型计算4、制动能量回馈系统说明5、动力电池参数6、电机及控制系统7、福田混合动力城市客车的特点BJ6127PHEVCA-2混合动力城市客车新技术、新结构整车系统说明1、混合动力城市客车动力系统的构型福田混合动力城市客车采用并联式油电混合动力技术路线，结构如图1所示，它基于成熟和先进的自动离合器和机械式自动变速器(AMT)技术，在自动离合器的输出和自动变速箱的输入之间加入一个高效率低速大扭矩永磁式牵引电动机/发电机，可以根据车辆的实际使用工况进行智能化控制，内燃机和电机既可分别单独驱动车辆, 也可联合动作共同驱动车辆，实现不同的系统工作模式，使车辆经济性及排放处于最佳状态。
这种并联系统提供了串联系统中所没有的冗余操作运行模式，因此，在电机系统出现故障时，仍然可以像传统车一样运行,从而大大提高整车的出勤率。
图1 混合动力城市客车的动力系统构型示意图2、混合动力城市客车关键技术开发2.1、关键部件选型北汽福田欧辉客车公司从2004年开始从事混合动力客车的研发工作，通过考察、比较国内外混合动力系统技术路线的优缺点，确定了立足于自主开发，拥有独立的自主知识产权，走引进消化吸收创新的研发模式。
①技术路线选型通过比较当前串联、并联及混联三种典型技术路线的优缺点，结合计划开发的城市客车使用环境、特点要求，福田汽车选择了可靠性更有保障、性价比更优的并联技术路线。
②自动变速箱技术选型福田汽车通过借鉴国外特别是混合动力客车应用较为普遍的国外市场成功的经验：应用较为成熟的混合动力系统均基于一个成熟的自动变速箱（AT或AMT）技术基础，如美国商用车应用最多的基于ALLISON AT技术基础的ALLISON EV(EP40和EP50) 混合动力系统、基于AMT 技术基础的EATON HYBRID系统等；反观国内制约混合动力客车应用推广的技术瓶颈恰恰正是没有一套成熟的自动变速箱技术，同期通过比较AT与AMT的性能价格比，相（近）同扭矩条件AT一般为AMT价格的2.5～3倍，结合国内产品市场潜在的消费能力，福田汽车确定了选择基于AMT技术基础构建混合动力系统的基本思路。
12m纯电动公交车主要技术参数
1 车辆结构形式低地板城市公交车
2 尺寸参数mm
（1）总长≤12000
（2）总宽≤2550
（3）总高≤3300（含空调）（托辊样机按3200设计）（4）轴距5900左右
（5）前轮距2150左右（铝轮辋）
（6）后轮距1860左右（铝轮辋）
（7）前悬2600左右
（8）后悬≤3500
（9）地板面离地高（整备质量下）前轴中心处≤380 后轴中心处≤480
（10）前轴上车内通道宽≥850
（11）后轴上车内通道宽≥500
（12）车厢内高≥2400
3 质量参数 kg
（1）最大载客量人额定≥70
（2）整车允许总质量额定≤18000
（3）前轴允许负荷≤6500
（4）后轴允许负荷≤11500
（5）整车整备质量≤13500
4 性能参数
（1）最高车速 km/h ＜70（设65km/h限速报警）（2）最大爬坡度 % ≥12
（3）最大制动距离 m
（满载30km/h初速）
≤9.5
（4）驻坡能力整车应可靠地在20%坡道上停稳。
（5）最小转弯通道圆外圆直径 mm ≤Ф25000；车辆外摆值≤800 （6）接近角°≥7
（7）离去角°≥7
（8）一次充电续驶里程 km ≥150（限定条件，匀速40km/h，半载运行，不开空调）
（9）排放限值零排放
（10）噪声限值
dB(A) 加速时车外≤78
车内：10～50km/h
全加速
≤70（驾驶区）/75（乘客区）。
Lightweight Design for 6127G Monocoque Vehicle
Construction
作者： 孙贵斌[1] 沈锐鸿[2] 郭福森[2]
作者机构： [1]厦门理工学院机械与汽车工程学院,福建厦门361024 [2]厦门威迪思汽车设计有限公司,福建厦门361024
出版物刊名： 厦门理工学院学报
页码： 6-10页
年卷期： 2014年 第1期
主题词： 全承载城市客车 结构优化 HyperWorks软件 轻量化
摘要：利用HyperWorks软件对6127G全承载城市客车进行轻量化设计．从结构的合理设计和材料的合理使用两方面出发，通过对比分析确定优化方案，优化后对车身强度和刚度进行校核，以检验优化结果的合理性，确保结构在满足强刚度要求的前提下减轻质量．结果表明：优化后车身质量2570．25kg，减轻了105．83kg，整车性能满足使用要求．。
新能源电动汽车用电机简述任寿萱【摘要】解析新能源电动汽车用驱动电机的要求及主要性能参数;对新能源汽车目前所采用的各种类型驱动电机一一作了简述;分析各类驱动电机的结构特点、应用范围及优缺点.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2014(000)012【总页数】6页(P8-13)【关键词】电动汽车;能源;电机;标准【作者】任寿萱【作者单位】凯捷利集团苏州高性能机电研究院,江苏苏州 215153【正文语种】中文【中图分类】U469.72新能源汽车电机驱动系统主要由电机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成。
电机驱动系统既是新能源电动汽车的核心部件之一，也是关键系统之一，起到驱动车辆前进以及回收制动能量的作用，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。
在纯电动汽车和燃料电池汽车中，作为惟一的驱动力来源，它提供车辆行驶全部的驱动力，相当于传统汽车的发动机；由于系统能够工作在回馈制动状态，在车辆制动时，车辆的动能通过驱动系统的发电特性转换为电能，存储到车载电源系统中，具备了传统发动机无法实现的能量回馈功能。
在混合动力汽车的电机驱动系统中，其作用主要包括动力供应，平衡发动机功率和回馈能量3种，根据混合度的不同，其作用略有差别。
1 新能源电动汽车对电机的要求电动汽车用驱动电机的性能好坏，将直接影响到电动汽车的频繁起步、停车、加减速性能、高速行驶以及爬坡等重要技术性能。
为满足电动汽车的动力性、经济性和排放性，新能源电动汽车对驱动电机有一些特殊的要求，在电机设计制造时必须予以充分考虑。
1）以电磁转矩为控制目标，加速踏板和制动踏板的开度是电磁转矩给定的目标值，要求电机转矩响应迅速，转矩波动小，稳定性好。
2）由于电动汽车行驶时，有起动、加速、巡航、减速和制动等多工况，要求驱动电机具有较宽的调速范围，能在四象限内工作。
为保证加速时间，要求电机在低速时具有大的输出转矩及过载能力（一般为额定转矩2～4倍），过载时间达3 min 以上；为保证电动汽车在巡航时达到最高转速行驶，电机在高速行驶时具有高的功率，最高转速一般为基速的2倍以上。
