北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002

一、填空题1.机车牵引力不得大于机车粘着牵引力，否则车轮将发生空转。

2.列车运行阻力可分为基本阻力和附加阻力。

3.列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为6N/KN 。

4.在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按空车计算；当达到标记载重50%的车辆按重车计算。

二、简答和名词解释1．什么是机车牵引力?答：机车用来克服列车阻力以牵引车列运行的力。

机车牵引力的大小取决于机车原动机的功率和机车运行速度，其方向与运行方向相同。

2．“黏着”与“静摩擦”的区别与联系？答：黏着作用与静摩擦作用之间的有本质区别：黏着作用产生于运动状态；静摩擦力产生于静止状态；运动中机车动轮有增载和减载的情况，各动轮轴之间牵引力分配不均。

3．动力集中方式的优缺点？答：优点：动力装置中安装在2～3节车上，检查维修比较方便；电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。

缺点：动车的轴重较大，对线路不利；易受粘着限制。

4．动力分散方式的优缺点？答：优点：动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，加速性能好；采用动力制动的轮对多，制动减速度大；轴重小，粘着力运用合理；编组灵活，经济效益高；列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。

缺点：牵引动力设备数量多，总质量大。

5．阻力按照产生原因分为哪几类？答：基本阻力和附加阻力6．什么是单位阻力?答：牵引计算中将以N计的阻力与KN计的重力之比称为单位阻力7．什么是加算坡道？答：由于坡道附加阻力与速度无关，根据一系列试验，将隧道附加阻力和曲线附加阻力与坡道附加阻力合在一起计算，称为加算坡道附加阻力一、填空题1.列车制动一般分为常用制动和紧急制动。

2.列车在不同运行工况的单位合力与运行速度的变化曲线称为列车单位合力曲线图。

3.按制动方式不同，列车制动可分为三种，分别是摩擦制动，动力制动和电磁制动。

4.列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力，它的大小可由司机控制。

北交《动车组运行控制》在线作业一0一、单选题：1.（单选题）对固定闭塞列控技术一般采用（）模式。

(满分A分级速度控制B一级速度控制C二级速度控制D多级速度控制正确答案:A2.（单选题）AF-904传输信息的报文中含有（）位的数据位。

(满分A1023B210C37D71正确答案:C3.（单选题）总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为（）。

(满分A串行总线和并行总线B串行总线和结构总线C并行总线和CAN总线D串行总线与CAN总线正确答案:A4.（单选题）应答器速度分辨率（）。

(满分A2km/hB6km/hC5km/hD10km/h正确答案:5.（单选题）（）是基于轨道传输信息的列车控制系统，面向提速干线和高速新线。

(满分ACTCS2BCTCS3CCTCS4DCTCS5正确答案:6.（单选题）在CTCS-2级区段两动车组正常追踪运行时，至少间隔（）个闭塞分区。

(满分:) A4B5C6D7正确答案:7.（单选题）下列符号中，哪种表示的是牵引控制单元（）。

(满分:)AACUBBCUCMPUDTCU正确答案:8.（单选题）自动列车保护中央控制单元英文缩写是（）。

(满分:)ATCCCUBTDSCCUCATPCCUDAXSCCU正确答案:9.（单选题）准移动闭塞的速度控制模式既具有（）的性质。

(满分:)A分级B分级和连续C连续D间断正确答案:10.（单选题）根据CTCS系统配置按功能划分为（）级。

(满分:)A2B3C4D5正确答案:11.（单选题）L2码：表示运行前方（）个及以上闭塞分区空闲。

(满分:)A1B2C3D4正确答案:12.（单选题）列车运行前方目标点允许的最高速度是（）。

(满分:)A目标速度B允许速度C当前速度D极限速度正确答案:13.（单选题）用于识别运行方向的应答器组应至少包括（）个应答器。

(满分:) A1B2C3D4正确答案:14.（单选题）轨间电缆每隔（）距离（例如每隔）做一交叉。

(单选题)1: DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。

A: 1567
B: 2243
C: 4113
D: 2420
正确答案: C
(单选题)2: 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。

A: 降低
B: 增加
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: A
(单选题)3: （）是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力，是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力，
A: 粘着力
B: 粘降
C: 基本阻力
D: 列车阻力
正确答案: C
(单选题)4: 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

A: 相反
B: 相同
C: 与速度大小有关
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)5: 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。

A: 与运行情况有关
B: 大
C: 小
D: 无法确定
正确答案: C
(单选题)6: （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。

A: 列车制动距离
B: 制动初速
C: 列车换算制动率
D: 制动末速
正确答案: C。

(单选题)1: 已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。

A: 453.3
B: 458.9
C: 543.12
D: 361.55
正确答案: D
(单选题)2: DF4B(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m 隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。

A: 47.97
B: 22.34
C: 20.30
D: 27.82
正确答案: A
(单选题)3: （）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。

A: 闸瓦制动
B: 电磁制动
C: 动力制动
D: 盘形制动
正确答案: D
(单选题)4: 机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。

A: 粘降
B: 速度系数
C: 轮周牵引力
D: 阻力衰减
正确答案: A
(单选题)5: 我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。

A: 600
B: 700
C: 800
D: 900
正确答案: C
(单选题)6: 列车起动时滚动阻力会（）。

A: 增大
B: 减小
C: 不变。

北交《列车运行计算与设计》在线作业一一、单选题（共20 道试题，共60 分。

）1. 列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（）为主。

A. 冲击阻力B. 空气阻力C. 振动阻力D. 滚动摩擦阻力正确答案：2. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。

A. 列车制动距离B. 制动初速C. 列车换算制动率D. 制动末速正确答案：3. 城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（）。

A. 160mB. 170mC. 180mD. 200m正确答案：4. DF4B(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（）。

A. 1502B. 2012C. 2078D. 2420正确答案：5. 列车起动时滚动阻力会（）。

A. 增大B. 减小C. 不变D. 无法确定正确答案：6. 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

A. 相反B. 相同C. 与速度大小有关D. 无法确定正确答案：7. DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。

A. 1567B. 2243C. 4113D. 2420正确答案：8. 列车制动力与列车运行方向是（）。

A. 相同B. 相反C. 无法确定D. 与速度大小有关正确答案：9. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。

A. 降低B. 增加C. 不变D. 无法确定正确答案：10. 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。

A. 越小B. 越大C. 不变D. 无法确定正确答案：11. 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。

A. 与运行情况有关B. 大C. 小D. 无法确定正确答案：12. 附加阻力在计算上与速度是（）。

A. 成正比B. 成对数C. 无法确定D. 有关正确答案：13. 机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（）。

北交《铁路运输设备》在线作业一0一、单选题：1.（单选题）机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的（）. (满分A推送部分B峰顶平台C溜放部分D停车部分正确答案:C2.（单选题）车站按技术作业的不同，可分为（）。

(满分A中间站、区段站、编组站B中间站、技术站C客运站、货运站、客货运站D客运站、货运站正确答案:A3.（单选题）液力变扭器主要由（）个工作轮组成，外面包以壳体。

(满分A1B2C3D4正确答案:C4.（单选题）货运机车牵引重量标准（也叫机车牵引定数），一般是指一台某一类型的机车，在一定的限制坡度的条件下，所能牵引列车的（）。

(满分A有效重量B最大重量C最小重量D平均重量正确答案:5.（单选题）在铁路的两条汇合线路线间距离为4米的中间，设置指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞的设备是（）。

(满分A进站信号机B通过信号机C出站信号机D警冲标正确答案:6.（单选题）桥梁长度小于（）m的为小桥。

(满分:)A50B40C30D20正确答案:7.（单选题）铁路货运制票工作是货物运输过程中的关键环节，是（）货运工作的基础。

(满分:) A铁路区段站B铁路技术站C铁路车站正确答案:8.（单选题）车辆自重系数是指（）。

(满分:)A车辆自重与车辆总重的比值B车辆自重与车辆实际载重的比值C车辆自重与标记载重的比值D车辆自重与车辆轴重之和的比值正确答案:9.（单选题）铁道部客票中心实施（）的全路统一管理与复制、全路客运营销分析和全路客票系统的监控。

(满分:)A票务信息B基础数据C车票价格正确答案:10.（单选题）车辆全长是指 (满分:)A该车辆端钩舌内侧间的距离B该车辆两端钩头外侧间的距离C该车辆车底架两端端梁之间的距离D该车辆两端端墙之间的距离正确答案:11.（单选题）铁路车站按办理的业务性质分为（）。

(满分:)A中间站、区段站、编组站B中间站、技术站C客运站、货运站、客货运站D客运站、货运站正确答案:12.（单选题）ATIS数据是确报信息的（），可以做到：能够接收ATIS向车站发送的数据；完成ATIS信息和确报信息的匹配功能，能够利用ATIS数据自动修正确报数据；提供发报匹配提示功能。

北交《列车运行计算与设计》在线作业二-0005
已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为
（）。

A:453.3
B:458.9
C:543.12
D:361.55
答案：D
DF4B(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。

A:47.97
B:22.34
C:20.30
D:27.82
答案：A
（）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。

A:闸瓦制动
B:电磁制动
C:动力制动
D:盘形制动
答案：D
机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。

A:粘降
B:速度系数
C:轮周牵引力
D:阻力衰减
答案：A
我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。

A:600
B:700
C:800
D:900。

北交《列车运行计算与设计》在线作业一一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。

）1. 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。

. 电阻制动. 再生制动. 液力制动. 摩擦制动正确答案：2. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。

. 降低. 增加. 不变. 无法确定正确答案：3. 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。

. 1237. 2234. 2030. 2782正确答案：4. （）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。

. 闸瓦制动. 电磁制动. 动力制动. 盘形制动正确答案：5. 城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（）。

. 160m. 170m. 180m. 200m正确答案：6. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。

. 123.4KN. 231.4KN. 244.3KN. 294.4KN正确答案：7. （）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。

. 高磷闸瓦. 中磷闸瓦. 低磨合成闸瓦. 高摩合成闸瓦正确答案：8. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。

. 列车制动距离. 制动初速. 列车换算制动率. 制动末速正确答案：9. 列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。

. 增大. 减小. 不变. 无法确定正确答案：10. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

. 相同. 相反. 与速度大小有关. 无法确定正确答案：11. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7‰上坡道起动时的起动总全阻力为（）KN。

(单选题)1: 某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。

则该线路的加算坡度的千分数为（）。

A: 2.5
B: -2.5
C: 1.5
D: -1.5
正确答案: B
(单选题)2: 已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。

A: 453.3
B: 458.9
C: 543.12
D: 361.55
正确答案: D
(单选题)3: 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。

A: 越小
B: 越大
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)4: 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。

A: 电阻制动
B: 再生制动
C: 液力制动
D: 摩擦制动
正确答案: B
(单选题)5: 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。

A: 123.4KN
B: 231.4KN
C: 244.3KN
D: 294.4KN
正确答案: D
(单选题)6: 列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。

A: 增大
B: 减小
C: 不变。

(单选题)1: 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。

A: 1237
B: 2234
C: 2030
D: 2782
正确答案: C
(单选题)2: （）在部分机车上以及个别普通客车上使用。

A: 高磷闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高摩合成闸瓦
正确答案: A
(单选题)3: 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。

A: 123.4KN
B: 231.4KN
C: 244.3KN
D: 294.4KN
正确答案: D
(单选题)4: 列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。

A: 粘着力
B: 附加阻力
C: 基本阻力
D: 列车阻力
正确答案: D
(单选题)5: 我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。

A: 600
B: 700
C: 800
D: 900
正确答案: C
(单选题)6: 下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）
A: 电阻制动
B: 再生制动
C: 液力制动
D: 摩擦制动
正确答案: A。

北交19秋《列车运行计算与设计》在线作业二试卷总分:100 得分:100一、单选题(共20 道试题,共60 分)1.（）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。

A.闸瓦制动B.盘形制动C.电磁制动D.动力制动答案:B2.（）是让机车或动车的车轮带动其动力传动装置，使它产生逆作用，从而消耗列车动能，产生制动作用。

A.闸瓦制动B.空气制动C.盘形制动D.电磁制动答案:A3.列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。

A.无法确定B.增大C.减小D.不变答案:C4.DF4B(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（）。

A.2420B.2078C.2012D.1502答案:A5.列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。

A.附加阻力B.粘着力C.基本阻力D.列车阻力答案:D6.（）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。

A.高磷闸瓦B.高摩合成闸瓦C.低磨合成闸瓦D.中磷闸瓦答案:A7.对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。

A.越小B.越大C.无法确定D.不变答案:B8.下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）A.电阻制动B.液力制动C.摩擦制动D.再生制动答案:A9.列车起动时滚动阻力会（）。

A.无法确定B.增大D.不变答案:B10.列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。

A.无法确定B.增大C.减小D.不变答案:B11.在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。

运行速度降低时，牵引重量会（）。

A.降低B.无法确定C.增加D.不变答案:C12.列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。

A.无法确定B.小D.与运行情况有关答案:B13.我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。

北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0001
某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。

则该线路的加算坡度的千分数为（）。

A:2.5
B:-2.5
C:1.5
D:-1.5
答案：B
已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。

A:453.3
B:458.9
C:543.12
D:361.55
答案：D
对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。

A:越小
B:越大
C:不变
D:无法确定
答案：B
在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。

A:电阻制动
B:再生制动
C:液力制动
D:摩擦制动
答案：B
对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。

A:123.4KN
B:231.4KN
C:244.3KN
D:294.4KN
答案：D。

(单选题)1: （）在中国铁路上普通货车和最高速度120km/h的普通客车上普遍使用。

A: 高摩合成闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高磷闸瓦
正确答案: D
(单选题)2: （）在部分机车上以及个别普通客车上使用。

A: 高磷闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高摩合成闸瓦
正确答案: A
(单选题)3: 在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。

运行速度降低时，牵引重量会（）。

A: 降低
B: 增加
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)4: 我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。

A: 600
B: 700
C: 800
D: 900
正确答案: C
(单选题)5: 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

A: 相同
B: 相反
C: 与速度大小有关
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)6: 列车制动力与列车运行方向是（）。

A: 相同
B: 相反
C: 无法确定
D: 与速度大小有关
正确答案: B。

北交《列车运行计算与设计》在线作业二一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。

）1. 将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。

. 电阻制动. 再生制动. 液力制动. 摩擦制动正确答案：2. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7‰上坡道起动时的起动总全阻力为（）KN。

. 345.32. 376.76. 234.32. 323.45正确答案：3. 现在我国铁路采用（）做为主要制动方式。

. 动力制动. 常用制动. 摩擦制动. 电磁制动正确答案：4. 某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。

则该线路的加算坡度的千分数为（）。

. 2.5. -2.5. 1.5. -1.5正确答案：5. 列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。

. 增大. 减小. 不变. 无法确定正确答案：6. （）在部分机车上以及个别普通客车上使用。

. 高磷闸瓦. 中磷闸瓦. 低磨合成闸瓦. 高摩合成闸瓦正确答案：7. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

. 相同. 相反. 与速度大小有关. 无法确定正确答案：8. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。

. 列车制动距离. 制动初速. 列车换算制动率. 制动末速正确答案：9. 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。

. 越小. 越大. 不变. 无法确定正确答案：10. 机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。

. 粘降. 速度系数. 轮周牵引力. 阻力衰减正确答案：11. 已知F4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。

. 453.3. 458.9. 543.12. 361.55正确答案：12. F4(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。

一、单选题（共15道试题，共30分。

）V1.货场出车安排要求按照每一条列车运行线规定编挂的车流确定出车时、内容和数量。

货场出车安排有下述方法描述中错误的是（）A.卸大于装的车站，要求整列排空时，应首先按数量安排整列排空出车B.不分阶段，不分内容出车C.按阶段定时、定内容出车D.按指定作业列车的要求出车满分：2分2.铁路运输调度不同部门不同任务，下列任务中，是技术调度站的主要职责的是（）A.组织铁路局管内各运输生产单位密切配合B.负责编制和下达铁路局调度日工作C.负责组织和监控列车运行，掌握重点列车D.及时收集到达列车预确报，掌握车流变化满分：2分3.编组站出发场到发线通过能力计算方法中，代发时间的影响因素不包括（）A.列车出发间隔B.列车到达间隔C.列车运行线的比率D.牵出线调机或出发场输入通道的负荷满分：2分4.计算车站通过能力的方法不包括（）A.分析计算法B.列表打分法C.图解计算法D.计算机模拟法满分：2分5.牵出线是借机车动力进行调车作业的一种调车设备，下列关于牵出线说法正确的是（）A.牵出线通常设于车站货场或技术站调车场的一侧B.牵出线一般设置坡度C.牵出线调出属于平面调车范畴D.牵出线的作业方法是推送法满分：2分6.下列不是动车组运用方式的是（）A.固定运行区段的运用方式B.固定加不固定的运用方式C.不固定运行区段的运用方式D.半固定运行区段的运用方式满分：2分7.列车在中间站的停站时间是列车运行图要素之一，列车在中间站的停站时间产生原因不包括（）A.进行必要的技术作业B.客货运作业C.中途延误D.列车在中间站的会车和越行满分：2分8.分组列车是较好的车流组织形式之一，具有的优点不包括（）A.减少货车集结时间B.减少货车停留时间C.减轻沿途技术站的调车工作负担D.加速车辆运行满分：2分9.下列关于技术站生产活动及其技术作业说法错误的是（）A.编组站注意办理改编列车和有调中转列车，区段站主要办理部分改编中转列车和无调中转车作业B.解体作业是指在驼峰或牵出线上将达到解体列车或车组按车辆达到地点分解到调车场各固定线路内的调车作业C.集结作业是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。

北交《动车组网络控制》在线作业一-0002可在总线上发起信息传输的设备叫做()。

A:总线主设备B:总线从设备C:控制信号D:总线协议答案：A夏季通过车窗玻璃侵入的太阳直射辐射热与周围环境温度的散射辐射热的热量对空调效果的影响相当大，采取相关措施可以降低()的制冷负荷。

A:20~30%B:30~40%C:20~40%D:10~20%答案：C我国碱性蓄电池的型号采用汉语拼音字母和()。

A:阿拉伯数字B:希腊字母C:英文字母D:俄语字母答案：A接触器的类型有()。

A:电磁接触器B:真空电磁接触器C:以上都正确D:以上都不正确答案：C列车信息控制系统主要是由()、列车信息终端装置、列车信息显示器、显示控制装置、IC卡读写装置以及乘客信息显示器等组成。

A:分散式B:中心式C:分布式D:混合式答案：C总线在传送信息的操作过程中有可能会发生()。

A:仲裁B:定时C:冲突D:控制答案：C表示层提供两类服务()。

A:相互通信的应用进程间交换信息的表示方法B:相互通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务C:相互通信的应用进程间交换信D:单向通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务答案：B()以计算机网络为核心，把计算机技术、控制技术、设备故障诊断技术、网络通信技术紧密结合起，连接列车系统的各智能单元，作为系统信息交换和共享的渠道，实现全列车环境下的信息交换。

A:传感器网络B:复杂网络C:列车通信网络D:计算机网络答案：B分体式空调系统特点是()。

A:车辆重心上升，但体积小B:车辆重心降低，但体积大C:结构紧凑，重量轻D:结构紧凑，重量重答案：B()是传递信息所需的一切技术设备的总和，它一般由信息源和信息接收者，发送、接收设备，传输媒介几部分组成。

A:控制系统B:广播系统C:制动系统D:通信系统答案：D车内广播三种形式的优先顺序是()。

A:语音自动广播、电台广播、人工广播B:电台广播、人工广播、语音自动广播C:人工广播、语音自动广播、电台广播D:人工广播、电台广播、语音自动广播答案：C()是根据某一输入量来换接执行机构的电器，用于控制电路。