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公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究发布时间：2021-05-06T15:53:52.730Z 来源：《建筑实践》2021年40卷第3期作者：陈敏[导读] 在新经济时代，社会经济水平的不断提高使人们对日常生活、出行的便利有了更高的要求，陈敏博山公路事业服务中心山东省淄博市 255200摘要：在新经济时代，社会经济水平的不断提高使人们对日常生活、出行的便利有了更高的要求，公路桥梁是一个城市的基础实施之一，直接关系着人们日常的生产、生活。
公路桥梁在社会发展过程中也展现出较强的价值，不仅有利于人们的出行，而且对社会经济发展有着良好的促进作用。
加强对公路桥梁维修与加固施工技术的研究，是目前公路桥梁工程建设的首要任务。
关键词：公路桥梁；养护；维修；加固施工技术；应用引言在对公路桥梁工程施工过程中，经常会因多方面因素的影响，致使工程施工质量出现程度不等的各种问题，因而导致公路桥梁工程字在相应的病害问题。
公路桥梁工程是国家施工工程中非常里要的建设项目，准确而言是国家的交通。
但是，在施工过程中，经常存在相应的安全隐患，其中比较严重的问题是常见病害问题屡见不鲜，这方面问题的出现不仅会对工程质量和进度形成影响，还会给城市发展形成负面性的影响。
基于此，本文主要对公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用进行研究，详情如下。
1公路桥梁维修与加固的重要性公路桥梁维修与加固的重要性主要涉及到以下方面具体内容：首先是从经济角度来分析，对公路桥梁进行维修与加固，能够节省大量资金，获得良好的社会效益和经济效益。
采用合理的维修与加固技术，不仅能够避免由于公路桥梁老化而拆除重新建设所增加的费用，还能在不影响现有交通的情况下解决问题。
早期建设的很多公路桥梁受到大交通量、大荷载量的影响出现了各种病害问题，加强公路桥梁的维修与加固能够恢复其正常的交通能力和荷载能力，延长其使用寿命。
其次是加强公路桥梁维修与加固，在提升其服务价值的同时，还能有效解决各种隐患问题。
公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究1. 引言1.1 背景介绍。
公路是现代社会交通运输的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通的重要节点，承担着连接城乡、促进经济发展的重要功能。
随着公路桥梁使用年限的不断增加，其养护与维修工作也变得愈发重要。
在实际运营中，公路桥梁不可避免地会受到自然、车辆和施工等因素的影响，及时有效地进行养护与维修是确保公路桥梁安全稳定运行的关键。
目前，我国公路桥梁养护与维修加固施工技术不断得到创新和发展，涌现出一批先进的施工技术和方法。
这些技术不仅可以提高公路桥梁的使用寿命，还能保障公路桥梁的安全性和通行能力。
对公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究具有重要意义，对于推动我国公路交通发展、提高公路运输效率具有积极推动作用。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用现状和发展趋势，提高公路桥梁的安全性和持久性，减少事故发生率，延长桥梁的使用寿命。
通过对当前养护与维修加固技术的综述和分析，找出其中存在的问题和不足之处，探讨如何进一步提高施工工艺和技术水平，确保公路桥梁在使用过程中能够安全可靠地运行。
本研究旨在为相关部门和工程师提供有价值的参考和建议，促进公路桥梁养护与维修加固施工技术的创新和进步，推动行业发展。
通过本研究，希望能够为公路桥梁的养护与维修工作提供更科学、更高效的技术支持，促进公路交通运输事业的发展。
1.3 研究意义公路桥梁是交通运输的重要组成部分，同时也是国家经济发展的重要基础设施。
由于长期的使用和自然环境的侵蚀，公路桥梁存在着各种安全隐患，必须进行定期的养护与维修。
养护与维修是保障公路桥梁安全运行的重要措施，而加固施工技术则是提高公路桥梁承载能力和延长使用寿命的重要手段。
本研究旨在通过对公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究，总结和提炼出各种优质的技术方案，为公路桥梁的养护与维修工作提供科学依据和技术支持。
研究成果可为相关部门制定公路桥梁养护与维修政策和标准提供参考，提高公路桥梁的安全性和可靠性，降低事故率，保障交通畅通和人民生命财产安全。
高速公路桥梁桩基质量检测评估及加固措施摘要：高速公路桥梁中，桩基部分是影响整体桥梁稳固性和安全性的重要基础，因此当下相关建设单位应注意做好对高速公路桥梁桩基础的检测，并结合实际需求进行加固处理，以此保障高速公路桥梁的基础安全。
关键词：高速公路；桥梁桩基；桩基加固1.高速公路桥梁桩基质量检测评估技术1.1静力载荷检测技术在高速公路桥梁桩基质量检测评估中，静力载荷检测技术始终是检验的主要手段。
在实际应用过程中，将此技术在其内部进行了科学、理性的应用，从而能够对原位加载的测量进行了科学性、合理性的应用，从而能够达到对数据的加载处理或是对数据进行了处理。
在此背景下，一般采用P-S曲线法来进行桩基础承载能力的评估，从而达到提高监测效率的目的。
在此基础上，将其与具体条件相联系，达到有目标地对桩的建设质量进行有目的的监控，从而达到对桩的荷载进行实时、高效地监测，并确保监测结果[1]。
需要指出的是P-S曲线方法在实际应用中，通常从初始阶段就已是按正比例一次函数的对应方式来进行操作，促使与其相对应的线条可以在实践中得到有效落实。
在此情况下，随着荷载的逐渐增大，在此情况下，其曲线的走向也将随之改变。
当该曲线可以接近于无限时，则说明该桩的承载能力已到达了一个相对较为极端的水平。
这时，若桩的承载能力小于设计值，则说明其本身不能达到承载能力所建议的最基础的需求。
而在联系到现实的情况下，当在实际中，当P-S曲线到一半就发生了剧烈的位移陡变时，则可以直接判断为桩基础的内部有很大的缺陷。
可见，P-S曲线在实际使用中，在一定范围内，只要其能够始终保持一个较为平稳的状况，就说明桩基础本身没有问题，其内部也没有问题。
1.2应变动检测技术在检验工作的实际操作中，应变动检测技术的方式起着很大的作用。
并在实践中取得了很好的效果。
应力变化探测法在实际使用中，可分为高应力变化探测法和低应力变化探测法。
若是采用了高应变探测的方式，其主要是通过使用重锤的自由落体的运动路径，来对桩的顶端进行锤击，在锤击的全过程中，可以获得相应的动态信息。
建筑结构鉴定与加固改造技术的应用现状及应对措施1. 引言1.1 建筑结构鉴定与加固改造技术的重要性建筑结构鉴定与加固改造技术在现代建筑工程领域中具有至关重要的作用。
建筑结构鉴定技术可以有效评估建筑结构的安全性和稳定性，及时发现结构存在的隐患和缺陷，为保障建筑物和人员的安全提供重要依据。
通过鉴定技术，可以对建筑结构的承载能力、抗震性能、抗风性能等进行全面评估，帮助建筑设计者和业主制定合理的结构设计方案。
建筑结构加固改造技术则能够有效延长建筑物的使用寿命，提高其抗灾能力和抗风性能，满足不同地区和不同用途建筑物的安全要求。
随着城市化进程的不断加快和建筑物老化现象的日益严重，加固改造技术的应用显得尤为重要。
通过对建筑结构进行加固改造，可以提高建筑物的整体结构性能，降低日常维护和修复成本，延长建筑物的使用寿命，保护人员生命财产安全。
建筑结构鉴定与加固改造技术的重要性不可忽视。
只有不断推动技术创新和发展，加强应用和研究，才能更好地应对建筑结构安全面临的挑战，确保建筑物和人员的安全。
1.2 当前应用现状在建筑结构鉴定与加固改造技术领域，目前的应用现状呈现出多样化和不断发展的趋势。
在建筑结构鉴定技术方面，采用了各种先进的检测设备和工具，如无损检测仪器、激光测量仪等，能够更准确地评估建筑结构的安全性和稳定性。
随着信息技术的发展，建筑结构鉴定技术还可以通过模拟软件进行虚拟仿真和分析，提高鉴定过程的准确性和效率。
在建筑结构加固改造技术方面，目前主要采用了多种有效的加固措施，如增加外挂筋、贴片加固、钢结构加固等，以提高建筑结构的承载能力和抗震性。
利用材料科学的进步，新型强度高、耐久性好的建筑材料也广泛应用于加固改造工程中，为建筑结构的加固提供了更多选择。
建筑结构鉴定与加固改造技术在实际应用中取得了一定的进展，但仍然存在一些挑战和问题需要解决。
进一步推动技术的创新和发展，加强行业标准的统一与规范，以及加强行业合作，共同应对挑战是当前应用现状中的重要问题和发展方向。
高速公路桥梁桩基质量检测评估及加固措施发布时间：2023-03-27T08:36:59.290Z 来源：《工程建设标准化》2023年第1月第1期作者：刘正[导读] 桥梁桩基质量是决定铁路桥梁工程质量的关键因素，近年来，新建铁路桥梁工程项目大多位于复杂地质条件地区刘正中铁四局集团有限公司第七工程分公司230071摘要：桥梁桩基质量是决定铁路桥梁工程质量的关键因素，近年来，新建铁路桥梁工程项目大多位于复杂地质条件地区，其桥梁桩基容易受到更多因素影响，因此对其开展精准的检测试验，以准确判断其质量，就成为铁路工程领域中一项重点关注的内容。
考虑到各地区实际情况的差异，因此需要结合实际情况，对桥梁桩基试验检测技术的应用做进一步探究。
关键词：高速公路；桥梁桩基；质量检测评估；加固措施引言我国城市化发展水平的不断提升，导致城市交通压力逐渐增大。
为了给人们提供良好的出行，提升出行的安全性和稳定性，在近几年来城市发展中，会建设大大小小的桥梁工程。
在桥梁工程建设中，桩基础结果作为主要的结构类型，加强桩基础结构的有效建设，在桩基检测中对无损检测技术进行使用，一方面能够确保检测的质量，另外一方面还能减少对桩基造成的破坏，是促进行业而进步的重要内容。
1工程概况某城市一座桥梁，桥梁全长约为300m，其上部结构为预应力混凝土箱梁，下部为柱式桥墩、肋板式桥台。
在该桥梁桩基础施工过程中，主要采用钻孔灌注桩和水下混凝土灌注施工技术进行施工，桥墩桩126根。
该桥梁桩基直径为1300mm，有效桩长为16.3m，入土深度为17.2m，采用C30混凝土进行浇筑。
同时，桩基主钢筋为16根直径为2.5cm的HRB335钢筋，箍筋为直径为0.8cm的R235钢筋，并设置加径箍。
加径箍为直径2.5cm的HRB335钢筋，间隔为2.5m。
考虑到该桥梁工程所在区域的地质条件相对较为复杂，因此相关单位决定，应用桥梁桩基无损检测技术进行检测，具体则应用声波探测方法进行检测。
桥梁检测和加固技术应用研究【摘要】随着经济的迅猛发展，桥梁的建设日益增多，关于桥梁的检测与加固技术的问题也被提上日程。
探讨桥梁的加固技术，以及加固前和加固后的检测注意事项，对桥梁建设和发展具有理论意义和实践意义。
【关键词】桥梁；检测；加固前言随着我国经济的飞速发展，交通日益发达。
尤其是城市桥梁的建设日益增多，因此如何保证桥梁的质量和延长桥梁使用寿命的问题被提上日程，不论是在桥梁的施工过程中，还是桥梁竣工后的鉴定与维护，桥梁的检测与加固技术显得尤为重要。
1 桥梁的检测桥梁一经竣工之后，为保证桥梁的使用安全和延长正常的使用寿命，需要对桥梁进行日常的养护，除此之外，还应对桥梁的基本情况进行一次全面的检测，摸清桥梁的现状。
桥梁的检测主要包括桥梁的病害检测和综合评估这两个部分。
1.1 桥梁的病害检测桥梁的病害检测主要包括以下三个具体方面。
（1）检测桥梁的结构使用状况。
通过荷载试验，如果发现桥梁受拉区出现开裂或原有裂缝有所扩大，说明桥梁内部的钢筋应力比较强，结构使用状况有问题；如果发现桥梁受拉区没有破损现象，说明桥梁结构的极限强度依然很大，并未出现衰弱迹象。
（2）检测桥梁的极限状况。
在荷载作用下，桥梁受拉区没有开裂或原有裂缝未扩大化，说明桥梁结构的极限强度没有减小；如果桥梁因受到撞击而出现钢筋断裂，结构内部受损，说明桥梁的极限强度减小了。
（3）其他检测，如混凝土表皮是否剥落，桥身表面是否出现蜂窝、空洞、开裂和露筋，钢筋是否老化、锈蚀等。
1.2 桥梁综合评估通过荷载试验对桥梁病害进行检测之后，还不能确定桥梁的加固计划，因为还需对桥梁进行综合评估。
一般来说，旧桥的综合评估方法有以下三种：①根据桥梁安全的相关规范要求对桥梁已存在的问题和病害进行综合评估；②掌握桥梁从施工到使用期间段的所有相关档案，通过理论计算的方法来进行综合评估；③通过现场的荷载试验对桥梁进行综合评估。
根据桥梁的普查结果，了解到桥梁设计时的的实际受力状况和承载力度状况，从而确定桥梁检测的具体内容和荷载试验方案。
混凝土桥梁检测与加固技术的应用摘要:本文根据笔者多年从事桥梁检测与加固技术的经验，主要介绍了混凝土桥梁的检测技术和加固技术及其应用，首先简要介绍了桥梁检测常用的仪器，阐述了桥梁检测常用的方法，并对如何根据检测结果进行加固做了探讨。
通过桥梁检测可我们尅有效的对桥梁进行监控，这是保证桥梁的安全运营必要性决定的。
关键词: 桥梁检测加固在修建混凝土桥梁的施工工程之中，因为以建筑施工的不足和确定及混凝土这种材料本身存在的缺陷、以及混凝土桥梁使用环境受到的侵蚀，经过一段时间的使用之后，有很多混凝土的桥梁发生了比较严重的破坏。
这就造成了用于维修的投资费用和重建的投资费用逐年增加。
所以我们对混凝土桥梁的质量进行及时的检测，是减少工程事故以及避免资金的浪费必须要做的工作，因此混凝土桥梁的检测技术与加固技术越来越被建筑工程相关技术人员。
目前关于混凝土桥梁的结构状况的检测有两种类型，分别是对新建混凝土桥梁和已经建好的混凝土桥梁结构承载能力、混凝土桥梁构件的材料质量以及工作性能所存在的损伤缺损等等状况进行检测，然后对其进行试验、判断以及评价的整个过程。
桥梁检测技术主要内容包括两个方面：1)是新建混凝土桥梁结构整体性能和功能状况进行检测，包括桥梁结构承载能力以及使用性能鉴定：2)是对已经建好桥梁运营期的防震防灾能力进行检测，包括在桥梁使用过程中受到水灾、火灾以及地震等情况下的承载能力和使用性能等等的鉴定；再一方面就是混凝土桥梁结构材料各种性能的检测。
包括对材料的物理、化学以及力学性能测试及产生缺陷原因的分析判断等。
1桥梁检测仪器设备混凝土桥梁检测的仪器设备是对混凝土桥梁进行检测的物质基础，没有检测设备就谈不到检测了，所以检测仪器必须精挑细选，要求仪器设备具有精密性、准确性和科学性等等特点。
静载、动载实验的检测中的主要测试内容：1. 桥梁结构截面各种应力的分布和大小；2. 结构受到作用力的大小；3. 桥梁的自振特性以及动挠度邓等参数；4桥梁局部结构损坏的情况和桥梁在动载作用下结构的动应力.。
浅析桥梁检测与加固技术应用
【摘要】高速公路在使用过程中，受自然环境和使用环境的影响，会逐渐产生损坏现象，伴随着公路和桥梁技术状况评定、结构检测与承载力评定技术的逐步定量化、科学化，高速公路桥梁的维修加固技术近些年取得了长足的进步与发展。
本文通过对高速公路上的桥梁进行检测，阐述了高速公路桥梁检测常用的方法，并对如何根据检测结果进行加固做了详实的说明。
桥梁作为交通运输的枢纽，直接影响着交通的流量和荷载。
当它投入使用一定时间后，往往由于设计的局限和施工的欠缺，使其难以适应日益繁重的交通量，而且随着运输设备的高速发展和车轮负载的不断增长，使桥梁常常处于超负荷运行的状态，从而逐步成为交通运输线上的“瓶颈”。
如果不及时采取有效的维修加固措施，轻则要限速减载，影响通行能力，重则造成运输中断，因此成为困扰市政、公路、铁路等有关部门的一大难题。
1、高速公路桥梁检测的意义
桥梁检测是桥梁新型结构性能研究、桥梁施工质量与结构承载能力评定的重要手段。
检验桥梁结构的质量，确保工程的可靠，通过对高速桥梁进行必要的检测与评价，保证高速桥梁的安全运营和高效管理，使其在合适的养护下，达到可接受的安全水准，完成服役期的预定功能。
通过桥梁检测和评估可获得以下效益：
1.1通过检查确定高速公路桥梁营运多年后各部位由于出现如裂缝、错位、沉降等缺陷而引起的损坏程度和实际承载能力损失，为桥
梁的使用及维修加固提供必要的依据。
1.2确定特大型工业设备等超重车辆是否能够安全通过，建立和积累必要的技术资料，建立桥梁数据库。
1.3确定旧桥由于交通量的不断增加，是否需要通过加固来提高其荷载等级。
检验高速公路桥梁结构的质量，确定工程的可靠度，推动和发展旧桥评定及新结构的设计计算理论。
2、高速公路桥梁检测的方法
在对已有钢筋混凝土建筑物的鉴定过程中，要对建筑结构上作用的荷载、结构抗力进行检测，为建筑物的鉴定提供可靠的数据和参数。
随着现代科学技术的发展，推动了建筑物检测方法的现代化，出现了许多新型的检测设备和仪器，形成了许多新的检测方法，有力地推动了建筑物鉴定技术的发展。
高速公路桥梁检测目前常用的方法有无破损检测法、半破损检测法、半破损与无破损的综合使用法和荷载试验等。
2.1无破损检测法
无破损检测法就是在不破坏结构或构件的情况下，取得破坏应力值，因此只能寻找一个或几个与混凝土强度具有相关性，而测试时又无损于混凝土受力功能的物理量作为混凝土强度的推算依据。
方法有回弹法、超声波法、表面落锤法、共振法。
无破损检测法因测试快速方便，费用低廉、可在同一构件上进行连续测试和重复测试、在不影响被检测构件的使用性能情况下获得破坏试验不能获得的信息，在生产实践中被广泛应用。
2.2半破损检测法
半破损检测法以不影响构件的承载能力为前提，在构件上直接进行局部破坏性试验，或直接钻取芯样进行破坏性试验。
半破损检测法有钻芯法、拔出法、射击法。
优点是以局部破坏性试验获得混凝土强度，因而较为直观可靠。
其缺点是造成结构物的局部破坏，需进行修补，因而不宜用于大面积的全面检测。
2.3半破损与无破损的综合使用法
由于单一的检测手段局限性很大，检测结果不可靠，而多种检测手段并用，可以弥补单一手段带来的缺陷，提高检测精度，因此适用范围更加广泛，在混凝土质量控制和检测中越来越受到检测单位和检测人员的欢迎。
回弹仪使用前应在钢砧上进行率定，率定值达到80±2时方可使用。
检测时，回弹仪的轴线应垂直于测试面，缓慢均匀施压，待弹击杆反弹后测读回弹值。
此种方法可以减少混凝土龄期和含水率的影响，并且可以弥补相互之间的不足，因为回弹值法主要以表层的弹性性能来反映砼强度，当构件截面尺寸较大或内外质量有较大差异时，就很难反映混凝土的实际强度。
强度较高的砼在超声波计算公式会有一些偏差。
3、高速公路桥梁加固技术的应用
高速公路桥梁加固常用的方法有桥面补强层加固法、外包混凝土加固法、钢板粘贴加固法、喷锚混凝土加固法、改变结构受力体系加固法、体外预应力加固法、减轻拱上自重加固法、拱桥拱圈、拱肋加固常用的几种方法。
3.1桥面补强层加固法
桥面补强加固法是通过在桥面板（主梁顶面）加铺一层钢筋混凝土层，使其与原有结构形成整体，从而达到增大桥面板或主梁有效高度和受压截面，增加桥面整体刚度，提高桥梁承载能力的一种常用且有效的加固方法，桥面补强层加固措施：
3.1.1对旧桥面进行凿毛处理，先凿去桥面铺装，然后再凿去部分梁顶面的混凝土，使其表面粗糙，呈齿状形，箍筋外露，凹槽约2cm左右。
3.1.2对结合面要进行适当处理，采取清扫、冲洗等措施，并对梁顶病害进行处理。
结合面表面处理，在凿毛后的混凝土面上涂抹一层环氧胶液胶结剂或双组份界面剂。
3.1.3埋设锚固钢筋或螺杆。
按抗裂缝要求配备钢筋网，钢筋网的钢筋直径可适当加大
3.1.4浇筑混凝土补强层，以减小新浇混凝土的收缩，从而减小新旧混凝土之间产生的差动收缩力，以提高补强效果。
3.2外包混凝土加固法
外包混凝土加固法又称增大截面加固法，它是通过增大构件的截面和配筋，以提高构件的强度、刚度、稳定性并减小裂缝宽度。
具体加固方法有四周外包、单面加厚和两面加厚等加固方法。
由于加大了原柱的混凝土截面积及配筋量，因此这种方法不仅可提高原柱的承载力，全面提高结构的使用性和安全性，还可降低柱的长细比，提高柱的刚度，取得进一步的加固效果，并且后期养护费用少，使用寿命长，
缺点是现场施工作业工作量大，养护期较长，并对结构外观和净空有一定的影响。
3.3钢板粘贴加固法
钢板粘贴加固法是采用环氧树脂系列粘结剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其强度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土的应力状态，提高梁的承载能力，以达到补强效果的一种加固方法。
用粘贴钢板来加固桥梁，是因为这种加固法具有以下优点：
3.3.1施工工艺简单、可以不动明火，对防火要求高的特别适用。
速度快，对生产和生活影响小。
3.3.2粘结剂的强度高于混凝土本体强度，可以使加固与原构件形成一个整体，受力较均匀，不会在混凝土中产生应力集中现象。
3.3.3加固工程质量要求很高，但施工时并不要求高级的专门技术人员操作。
3.3.4几乎可以不改变具有历史价值建筑的原有艺术特点。
4、结束语
完善的高速公路桥梁健康监测系统可以验证桥梁设计理论、施工质量，及时掌握桥梁的结构状态，全面了解桥梁的运营条件及质量退化状况，从而确定维修技术和加固方案，对旧桥进行加固、改造和利用，是维持公路正常交通的有效措施，积极引进和开发旧桥加固、改造的先进技术、材料和设备，合理确定加固、改造方案，可以让旧桥
延长使用寿命，节约资金，其意义和影响是深远的。
参考文献：
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