成都市公园城市智慧综合杆设计导则

成都市公园城市智慧综合杆设计导则智慧综合杆设计导则⽬录1总则 (1)2术语与定义 (2)3基本规定 (3)3.1总体要求 (3)3.2街道设施整合 (4)3.3箱体整合 (5)3.4附属设施整合 (5)4布设要求 (6)4.1⼀般要求 (6)4.2场景设施布设 (9)4.3路⼝综合杆布设 (10)4.4路段综合杆布设 (11)4.5综合机箱布设 (11)5综合杆 (12)5.1⼀般要求 (12)5.2结构设计 (13)5.3电⽓设计 (14)6综合机箱 (15)6.1⼀般要求 (15)6.2结构及防盗设计 (15)6.3电⽓设计 (16)7综合管理平台 (17)7.1平台构架 (17)7.2管理平台开发及维护 (18)8附属设施 (21)8.1供电设施 (21)8.2管线设计 (21)9景观美化 (23)9.1⼀般要求 (23)附录A 综合布设⽰意图 (25)附录B 综合杆横断⾯布设⽰意图 (29)附录C 典型杆件样式⽰意图 (59)附录D 典型路⼝杆件布设⽰意图 (64)附录F 综合机箱及供电⼲线设计图 (67)1总则1.0.1 为加快建设全⾯体现新发展理念的国家中⼼城市，适应成都市建设美丽宜居公园城市的要求，建设安全、绿⾊、活⼒、智慧、友好的城市街道，统筹协调街道相关设施集约化建设，编制本导则。

1.0.2 本导则适⽤于本市快速路、主⼲路、次⼲路、⽀路和街巷在内的城市道路及公园、商业区、绿道等路外城市场景。

1.0.3 新建道路应严格执⾏本导则，改建道路参照执⾏。

1.0.4 街道设施应遵循“宜合则合、共建共享、经济适⽤、服务智能、美观协调”的原则，进⾏“⼀路⼀设计，⼀杆⼀搭配”。

1.0.5 街道设施整合应遵循“减量化”原则，并充分征求相关部门（单位）意见，满⾜相关需求。

1.0.6 街道设施除应符合本导则要求外，尚应满⾜国家、⾏业与本市现⾏相关规范和标准。

2术语与定义2.1.1街道设施：照明、交通信号灯、交通标志牌、交通检测设施、治安监控设施、公共服务设施指⽰牌、移动通信设施、环境监测、信息发布、城市家具等设置于街道范围的城市设施。

上海及成都多杆合一设计对比研究发布时间：2022-12-20T05:46:37.791Z 来源：《工程建设标准化》2022年15期8月10批次作者：金绍晨*[导读] 随着智慧城市、智慧交通的逐步开展，配合新基建建设的政策背景金绍晨*上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海 200092摘要：随着智慧城市、智慧交通的逐步开展，配合新基建建设的政策背景，“多杆合一”已成为当下城市精细化治理的一大趋势。

自2018年开始，全国各地遍地开花，陆续发布“多杆合一”相关标准，大力推动相关建设工程，经过若干年运行，均已取得一定成果。

然而纵观这些“多杆合一”的标准规范，虽在建设总体要求上的目标方向保持一致，但具体实施内容因地制宜，各有优势。

本文拟根据笔者工程经验，针对上海、成都两座城市的综合杆设计方案，从综合杆杆型、综合杆式样、综合箱类型、综合箱设计、管道设计、管理模式等方面着手，进行综合杆设计的优缺点对比分析，期望为后续拟开展多杆合一工程的城市提供借鉴，同时为后续相关标准的进一步修编提供参考。

关键词：多杆合一；综合杆；标准规范；对比研究0引言现阶段，北京、深圳、上海、杭州、成都等一线城市均已经在市政工程建设中尝试运用“多杆合一”技术[1]，且均已取得一定成效。

多个地区已制定出相关政策、法规、试行导则等文件[2]，部分地区发布文件汇总如表1所示。

其中上海市早在2018年3月便发布了《上海市道路合杆整治技术导则（试行）》，成为了市政工程中运用“多杆合一”技术的引领者，结合三年建设经验，上海市对前期技术导则进行了深入修改，于2021年8月正式发布了《综合杆设施技术标准》[3],其他城市紧随其后，在参考先进经验、综合考虑属地实际建设需求的情况下，也纷纷提出了自己的建设标准。

为了了解当前各地“多杆合一”工程建设情况，笔者根据实际工程经验，对上海及成都的“多杆合一”设计进行了总结，并结合实际感受进行了部分对比，后续其他城市若拟开展相关工程建设，或者部分标准、导则拟进行进一步修编，则可结合文章中不同对比研究成果有选择性地进行借鉴。

附件成都市小游园、微绿地设计及建设标准指导意见成都市城乡建设委员会成都市林业和园林管理局2017.09— 1 —目录第一章总则 (3)第二章一般规定 (4)第三章设计及建设分类标准 (5)特色公共艺术设计要求 (5)景观绿化工程要求 (6)城市家具设计要求 (7)道路铺装设计要求 (7)照明系统设计要求 (8)第四章方案设计成果标准 (8)第五章编制依据 (10)— 2 —第一章总则第1.1条为加强《成都市中心城区小游园、微绿地规划建设设计技术导则》（试行）的贯彻实行，规范成都市中心城区小游园、微绿地规划建设设计管理控制，明确建设标准细则，制定本指导意见。

第1.2条本指导意见适用于成都市中心城区“11+2”区域（“11”为锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区、温江区、双流区、龙泉驿区、新都区、青白江区、郫都区11个行政区，“2”指高新区和天府新区）的小游园、微绿地建设的设计工作。

第1.3条本指导意见作为成都市中心城区小游园、微绿地设计、技术审查、施工标准及依据使用。

第1.4条指导意见编制结合自身及周边地块性质条件，充分考虑公众的行为活动，合理进行空间布局，设置相应的休闲场所和设施。

设计应充分考虑市民可进入、可参与性。

第1.5条成都市中心城区小游园、微绿地建设必须与周边环境及需求相结合，高标准设计及建设，满足“一园一特色”的建设主题，具有高标准的审美品位及生活情趣。

第1.6条成都市中心城区小游园、微绿地项目方案设计应面向社会公开有偿征集，广泛吸取社会创意。

第1.7条成都市中心城区小游园、微绿地建设除结合本指导意见要求外，应符合国家和四川省、成都市现行有关标准的规定。

3第二章一般规定第2.1条小游园、微绿地设计单位，必须具备建设行政主管部门颁发的风景园林工程专项设计资质。

第2.2条小游园、微绿地设计应分析区域环境和设计场地的自然环境条件、历史文化条件、交通条件以及市政公用设施条件；周边区域业态，使用人员情况；简述工程范围和工程规模、地形、水系、道路、现状建构筑物。

成都市政设计导则摘要：一、成都市政设计导则的背景与意义1.我国城市化进程的加速2.成都市市政建设的重要性3.设计导则对成都市市政建设的指导作用二、成都市政设计导则的主要内容1.设计导则的编制目的与原则2.设计导则的适用范围与对象3.设计导则的主要内容与要求三、成都市政设计导则的实施与成效1.设计导则的推广与应用2.成都市市政建设的改善与提升3.设计导则对我国其他城市市政建设的借鉴意义正文：随着我国城市化进程的加速，成都市作为西部地区的重要城市，市政建设的重要性日益凸显。

为了提高成都市市政建设的质量和效益，成都市政府制定了一系列市政设计导则，为市政建设提供了科学、规范的指导。

一、成都市政设计导则的背景与意义近年来，我国城市化进程不断加快，城市建设规模不断扩大，对市政建设的要求也越来越高。

成都市作为西部地区的经济、文化、科技中心，市政建设的质量和效益直接影响到城市的发展和市民的生活。

因此，制定科学、规范的市政设计导则，对于提高成都市市政建设的质量和效益具有重要意义。

成都市政设计导则是依据国家有关法律法规和标准，结合成都市实际情况编制的，旨在为成都市市政建设提供全面、系统、科学、规范的指导。

设计导则对成都市市政建设的各个领域，如道路、桥梁、隧道、给排水、燃气、供热、环卫、绿化等，都提出了明确的要求和规定，以确保市政建设的顺利进行和建设质量。

二、成都市政设计导则的主要内容1.设计导则的编制目的与原则成都市政设计导则的编制目的是为了规范成都市市政建设的设计、施工和管理，提高市政建设的质量和效益。

编制原则包括：遵守国家有关法律法规和标准，结合成都市实际情况，注重科学性、实用性和前瞻性，以及坚持可持续发展。

2.设计导则的适用范围与对象成都市政设计导则适用于成都市行政区域内的市政建设项目的规划、设计、施工和管理。

适用对象包括政府部门、企事业单位、设计单位、施工单位和监理单位等。

3.设计导则的主要内容与要求成都市政设计导则主要包括以下内容：设计基本原则和要求、设计文件编制要求、设计审查与批准程序、施工图设计深度要求、设计变更管理、施工与验收要求等。

附件：成都市公建配套设施规划导则成都市规划管理局成都市规划设计研究院2010.10编制单位：成都市规划设计研究院资质等级：规划甲级[建]城规编第（081126）院长：胡滨（注册规划师、高级工程师）副院长：曾九利（注册规划师、高级工程师）副院长：潘振（高级工程师）项目名称：成都市公建配套设施规划导则项目编号：2010AQTCDXXXX308项目主管：曾九利（注册规划师、高级工程师）项目负责人：何旻（注册规划师）编制人员：唐鹏（规划师）杨萧（规划师）王勇（高级工程师）薛爽（规划师）陈茜（规划师）王天佑（助理规划师）目录1.总则 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制依据 (2)1.4研究对象 (2)1.5适用范围 (2)1.6应用原则 (2)2.分级分类 (3)2.1公建配套设施分级 (3)2.2公建配套设施分类 (4)3.公建配套设施规划导则 (4)3.1居住区级公建配套设施 (5)3.2基层社区级公建配套设施 (11)3.3商业街 (16)3.4项目配建 (17)4.附则 (18)1.总则1.1编制目的为实现建设“世界现代田园城市”的目标，形成现代化的城市功能，塑造成都市宜居、高品质的生活环境，提升城市公共服务水平，实现公建配套设施规划编制和管理的标准化、规范化，特制定本规划导则，以建立完备、安全、便捷、高效、舒适的“世界现代田园城市”公建配套设施体系。

1.2编制原则以“以人为本”为总原则，按照“世界现代田园城市”“九化”要求提升公建配套设施规划建设水平，促进公建配套设施实现“五个优化”。

1.2.1 优化功能根据新的形势以及居民不断提升的公共服务需求，进一步优化公建配套设施功能，如提升文化、体育、休闲功能，强化社区服务职能等等。

1.2.2 优化标准整合提升各类公建配套设施标准，形成统一的公建配套设施标准体系和统筹的配置方式。

1.2.3 优化布局引导公建配套设施集中集约建设，功能复合集成，形成有特色、有活力、易识别的中心场所，方便居民使用，并有利于提高土地利用效率，有利于规划控制、实施和管理。

成都市城市道路绿化建设导则（试行）成都市林业和园林管理局成都市规划管理局成都市城乡建设委员会2017.06目录第一章总则 (1)第二章一般规定 (2)2.1道路绿地率及覆盖率指标 (2)2.2道路绿化建设基本原则 (2)2.3道路绿化植物选择要求 (3)2.4成都市中心城区道路绿化提升改造指导原则 (4)第三章道路绿化 (5)3.1行道树 (5)3.2道路分车带绿化 (10)3.3路侧绿带 (13)3.4街旁游园 (16)3.5交通岛绿化 (18)3.6停车场绿化 (19)3.7立交桥、高架桥、人行天桥绿化 (20)附录一名词解释 (24)附录二编制依据 (28)附录三本导则用词说明 (29)附表及附图 (30)第一章总则第1.1条根据城市道路景观发展建设的科学性、地方性及特色性要求，结合成都市现有道路绿化中出现的系列问题，本着提升道路景观建设水平，提高道路绿化建设质量的需要，特编制本导则。

第1.2条本导则适用于成都市主城区、成都天府新区和高新区内新建、改建、扩建及绿化维护改造的城市道路绿化工程。

其他区（市）县可参考执行。

第1.3条本导则作为道路绿化设计、技术审查、绿化施工标准及依据使用。

第1.4条本导则指导范围包括道路红线范围内、道路红线与控规绿线之间、控规绿线外建筑退红空间的绿化。

第1.5条导则编制以重视生态建设和环境保护为出发点，对道路绿化设计范围内的自然地貌、河流等生态环境进行有效保护，同时重视水土保持和生态景观，使道路与周围环境景观和谐统一。

第1.6条国家现有规范、地方现行标准已有内容本导则不再重述。

第1.7条城市道路绿化施工及养护应参照《成都市城市绿化养护技术规程》、《成都市城市绿化养护质量等级划分》、《成都市城市绿化工程验收及移交》三个标准。

第二章一般规定2.1道路绿地率及覆盖率指标第2.1.1条道路绿地率应符合下列规定：1)园林景观路绿地率不得小于40%；2)红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；3)红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于25%；4)红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。

第一章总则 (1)1.1目的 (1)1.2作用 (1)1.3适用范围 (1)1.4修改 (1)第二章城市空间形态总体控制 (2)2.1总体目标 (2)2.2控制原则 (2)2.3重点控制地区 (2)2.4专项控制要求 (6)2.4.1 城市景观照明 (6)2.4.2 建筑色彩 (8)2.4.3 城市风貌 (10)第三章城市重点地区设计导则 (11)3.1主要滨河地区设计导则 (11)3.1.1 控制对象 (11)3.1.2 总体要求 (11)3.1.3 设计导则 (14)3.2主要公园周边地区设计导则 (17)3.2.1 控制对象 (17)3.2.2 总体要求 (17)3.2.3 设计导则 (19)3.3主要临路地区设计导则 (21)3.3.1 控制对象 (21)3.3.2 总体要求 (22)3.3.3 设计导则 (24)3.4城市核心区设计导则 (27)3.4.1 控制对象 (27)3.4.2 总体要求 (27)3.4.3 设计导则 (31)3.5历史文化风貌保护区设计导则 (33)3.5.1 控制对象 (33)3.5.2 总体要求 (34)3.5.3 传统历史文化街区控制要求 (35)3.5.4 近现代历史文化街区控制要求 (38)3.5.5 文物保护单位控制要求 (39)3.5.6 历史文化风景区控制要求 (40)3.5.7 优秀近现代建筑控制要求 (41)3.6“198”地区设计导则 (42)3.6.1 控制对象 (42)3.6.2 总体要求 (42)3.6.3 设计导则 (45)第四章附则 (47)4.1解释权 (47)4.2生效时间 (47)附表一成都市中心城区市级以上文物保护单位一览表 (48)附表二成都市中心城区第一批优秀近现代建筑一览表 (50)第一章总则1.1目的为塑造人性化、生活化、特色化的城市空间，按照“布局组团化、产业高端化、建设集约化、功能复合化、空间人性化、环境田园化、风貌多样化、交通网络化、配套标准化”的原则建设“世界现代田园城市”，形成“青山绿水抱林盘，大城小镇嵌田园”的新型城乡形态，制定成都市中心城区城市设计导则（以下简称本导则）。

成都公园城市建设导则作为中国西南地区的重要城市，成都一直以来都是人们心目中的“天府之国”。

然而，在城市化进程中，成都也面临着各种各样的问题，例如交通拥堵、环境污染等。

为了解决这些问题，成都市政府提出了“公园城市”建设的概念，将城市规划与绿色生态相结合，打造一个宜居、宜游、宜业的城市。

本文将从不同的方面来探讨成都公园城市建设导则。

一、绿色生态建设成都市政府提出的“公园城市”建设概念，最重要的就是将城市规划与绿色生态相结合。

在建设过程中，应该注重保护自然生态环境，合理利用土地资源，打造一座绿色生态城市。

在城市规划中，应该将绿化率、公园面积等指标写入法规，确保城市绿化率不低于35%。

同时，应该加强城市生态环境的保护和修复，增加城市绿地面积，打造成都的“绿肺”。

二、交通规划成都市作为一个大城市，交通问题一直是困扰市民的难题。

在公园城市建设中，应该注重交通规划，优化城市交通网络，提高交通效率，减少交通拥堵。

在交通规划中，应该加强公共交通建设，提高公共交通的便捷性和舒适性。

同时，应该鼓励居民步行、骑行等绿色出行方式，减少机动车辆的使用，降低城市交通压力。

三、文化旅游成都是一个历史悠久、文化底蕴深厚的城市，具有得天独厚的旅游资源。

在公园城市建设中，应该注重文化旅游的开发和利用，打造成都的文化旅游品牌。

在文化旅游开发中，应该注重保护历史文化遗产，提高文化旅游的质量和水平。

同时，应该注重开发和利用城市公园、休闲娱乐场所等，提高城市的文化软实力和吸引力。

四、产业发展公园城市建设不仅仅是一项城市规划工作，更是一项产业发展战略。

在公园城市建设中，应该注重产业发展，加强产业创新和转型升级，推动城市经济的可持续发展。

在产业发展中，应该注重环保产业、文化创意产业、旅游产业等，打造成都的新型产业体系，为城市的经济发展注入新的动力。

总之，成都公园城市建设是一项长期的工程，需要政府、企业、社会各方共同努力。

只有加强城市规划、保护生态环境、优化交通规划、发展文化旅游和产业发展等方面的工作，才能打造一个宜居、宜游、宜业的公园城市。

成都市公共建筑立体绿化导则成都市公共建筑立体绿化导则的制定是为了推动城市生态文明建设，打造美丽宜居城市，促进城市可持续发展。

下面我将从背景、目的、原则、内容、措施等方面分别介绍。

背景：随着城市化进程不断推进，城市环境污染、生态失衡等问题日益凸显，城市绿化建设成为城市可持续发展的必然选择。

其中，立体绿化在城市建设中起到了非常重要的作用，有助于增加城市居民居住和生活的舒适度，促进城市的空气净化和生态保护，并为城市注入更多自然气息。

目的：通过制定成都市公共建筑立体绿化导则，旨在规范城市公共建筑立体绿化的规范化、科学化、可持续性以及美观度等方面，为成都市的生态文明建设提供全方位的支持和帮助。

同时，也能够借此契机，引导城市公共建筑的设计者们更加注重生态环保，更好地将自然和建筑相融合，为成都市的可持续发展注入新的活力。

原则：制定成都市公共建筑立体绿化导则，需要遵循以下原则：1.科学性原则：引入科学的构思和技术，科学规划、设计、建设和管理城市绿化项目。

2.可持续性原则：倡导可持续发展的生态环保理念，建立长效机制，确保城市绿化工程的可持续发展。

3.美观性原则：创新广场、公园、花坛等绿化空间设计理念，提高城市绿化美观度，满足市民需求。

内容：成都市公共建筑立体绿化导则应当包含以下内容：1. 绿化概念定义和发展历程。

2. 立体绿化的意义和应用范围。

3. 立体绿化应遵循的规范标准和技术要求。

4. 立体绿化建设的施工管理流程。

5. 绿化项目成本控制和评估标准。

6. 应用环保材料的绿化新技术。

7. 绿化管理和维护的制度和办法。

措施：制定成都市公共建筑立体绿化导则的关键措施包括以下几个方面：1. 设立专门机构，负责城市公共建筑立体绿化的规划、设计、施工、管理等工作。

2. 加强城市公共建筑立体绿化的重要性宣传，推广科学、环保、可持续的绿化理念。

3. 加强对城市公共建筑立体绿化设计人员的培训和考核，提高其专业技能。

4. 打造一批标杆性的城市公共建筑立体绿化工程，展示其美丽与可持续性。

公园城市智慧综合杆设计导则公园城市智慧综合杆是一种很新颖的城市设施，它具有多种功能，可以满足城市居民的日常需求。

但是，为了确保公园城市智慧综合杆能够更好地为人们服务，设计导则是非常重要的。

第一步：确定公园城市智慧综合杆的功能需求公园城市智慧综合杆所包括的设备和功能是非常多的，它可以提供无线网络、给电动车充电、播放公共广播等等。

从城市居民的需求出发，我们需要考虑哪些功能是最重要的，最有必要的，然后为此进行设计。

第二步：设计公园城市智慧综合杆相关设备和软件和公园城市智慧综合杆相关设备和软件有很多，其中最重要的是综合杆本身、智能充电租车系统、智能广告发布系统等等。

这些设备和软件是实现公园城市智慧综合杆的所有功能的基础。

第三步：了解公园城市智慧综合杆拟安装位置在城市中，公园城市智慧综合杆会被安装在哪些位置呢？为此，我们需要对城市的公园和广场进行精细化管理和规划，以确保公园城市智慧综合杆的安装位置合理并且服务群众。

第四步：设计智慧综合杆的物理外形和内部结构设计物理外形和内部结构是非常重要的，它关系到公园城市智慧综合杆的美观、实用和安全。

物理外形包括颜色、纹理、外形等，内部结构包括设备和线路的布局、功耗分配等等。

第五步：确定智慧综合杆的维护保养方案公园城市智慧综合杆的维护保养是一项关键性工作。

我们需要制定相应的方案，规定维护保养的时长、方法等等，以尽可能延长公园城市智慧综合杆的使用寿命。

综上所述，公园城市智慧综合杆设计导则是建立在多个方面的考虑和研究基础上的。

通过彻底了解市民需求、考察杆的使用位置和想要实现的功能、制定计划和方案，最终能够设计出高效实用且美观的公园城市智慧综合杆。

城市道路智能综合杆工程技术标准
城市道路智能综合杆工程技术标准是指为城市道路智慧化建设提
供技术支持和规范的一份技术标准。

作为城市智慧化改造的重要项目
之一，城市道路智能综合杆具有非常重要的作用。

首先，城市道路智能综合杆可以统一管理城市道路上的各种设备
和设施，包括交通信号灯、路灯、监控摄像头、环境检测设备等，实
现设备集成、管理一体化，提升城市交通管理的精准化和智能化水平。

其次，城市道路智能综合杆还可以提供丰富的应用服务，例如实
时交通信息发布、紧急事件处理、电子地图导航等，为市民提供更加
便捷的交通出行服务和生活服务。

最后，城市道路智能综合杆的建设还将促进城市智慧化产业的发展，提升城市对于技术的依赖度和引领地位，构建起智慧城市的基础
设施。

总之，城市道路智能综合杆工程技术标准的出台和实施将为城市
智慧化建设提供重要的技术支持和规范，推动城市发展迈向更加智慧、便捷、高效的方向。

城市道路智慧杆方案设计技术要点城市道路智慧杆是指具有智能化、可视化、交互化的信息服务设施，是城市数字化转型的重要基础设施之一。

设计城市道路智慧杆方案时，需要考虑以下技术要点。

一、通用性和开放性通用性和开放性是城市道路智慧杆设计的重要考虑因素。

智慧杆应具备多种通讯接口，以便不同厂家的设备能够进行连接并支持不同标准的传输协议。

同时，智慧杆需要具备开放的架构和协议，以方便第三方应用程序或服务被集成到智慧杆系统中。

二、安全性安全性是城市道路智慧杆设计的重要要素之一。

在设计城市道路智慧杆方案时需要考虑加密技术、防攻击技术、认证技术等安全技术，使智慧杆在传输数据、处理数据、保存数据等方面都具备高度的安全性和保密性。

三、多功能性城市道路智慧杆应具备多种功能，可以作为数据采集、处理、传输和查询的中心节点。

除了提供常规的灯光控制、环境监测、声音识别、视频监控等功能，还应能够与城市其他设施进行互联互通，实现数据共享，同时也可以提供智能交通、智能医疗等多种应用功能。

四、智能化智慧杆需要具备智能化，通过深度学习、模型算法等技术，在处理更多的数据时可以自我优化，实现更高的智能化决策水平。

同时，智慧杆还需要支持多样化的人机交互方式，使用户无论是采集、查询、监测、控制都更加自由、灵活、自动化。

五、可持续性城市道路智慧杆的设计应考虑可持续性，即在杆身上满足多租户的需要，并实现节能降耗。

在杆身上可以进行信息采集、处理以及传输，达到多种数据传输、共享的目的，从而达到监测能耗、品质、安全等好的效果。

六、美观性最后还应考虑智慧杆的美观性，是设计师需要特别要考虑的点之一。

由于智慧杆将作为城市街头的重要设施，破坏性因素不应高于50%以上。

设计应该符合城市的风格和生态特点，造型美观，色彩搭配等要体现出市场的记忆，才能有助于增强市场的知名度和群众的信任感。

总之，城市道路智慧杆设计方案需要同时考虑多个因素，包括通用性和开放性、安全性、多功能性、智能化、可持续性和美观性。

智慧综合杆设计技术导则建议文件一、智慧综合杆总体功能分布由于智慧综合杆发展多年，加载的设备种类繁多，为了便于分类设别，我们基于智慧综合杆应用的场景，同时结合不同设备固有特性将其划分为：1)智慧城市感知：该类主要满足于城市中各类传感设备数据采集等，如视频监控、气象环境传感、水侵水位、RFID、井盖监测、管网检测等。

2)智慧信息发布：常见的信息发布由文字、图片、视频、语音、信号灯、报警灯等通过设备发布，包括交通标志、交通信号灯等。

3)智慧信息交互：范围较广，主要满足人机交互、物物相连信息交互，常见设备有4G/5G通信设备、WIFI、交互触控查询屏等。

4)智慧便民服务：通过智慧综合杆的建设，需要提供必要的便民服务，如：手机充电、新能源电动车充电、呼叫报警、照明、节假日氛围灯等。

注意：以上功能接应包括其附属设备，并统一安装在杆体配电柜中，同时要注意节约原则，特别是在设备供电、公网应统一集中供电。

二、智慧综合杆的挂载设备的安装位置应根据其设备功能进行具体设计1) 杆体顶部：宜安装智能照明、移动通信基站、环境监测设备、气象监测设备（环境/气象数据采集终端宜安装在箱体内部）；2) 杆体中部：宜安装公共广播设备、信息发布屏；3) 杆体底部：宜安装一键呼叫、多媒体交互设备、防盗传感器，充电桩参照嵌入式充电桩的现行标准设计安装，电器柜应内嵌于杆体底座；4) 视频采集设备：应综合考虑视频采集要求及范围，根据具体需求进行安装；5) 公共WLAN: 在保证WLAN覆盖要求情况下根据实际部署要求安装，宜使用一体化天线；6) 交通信号、交通标志的安装必须满足交通信息的有效传达，并符合现行标准的相关要求；7) 物体识别设备RFID阅读器宜安装在杆体中部和底部位置，天线宜安装在中部位置，RFID标签按实际应用场景安装；8) 物联网设备：网关与中继（特指智能照明中的单灯控制器）配置比例按照1:50~200设计，具体根据应用场景及传输距离调整，设备安装在箱体内部，天线拉远至箱体外，以保证覆盖效果，预留空间应同时满足一台中继和一台网关的安装；9) 挂载设备的尺寸、电气和通讯设备的安装走线应与多功能杆造型整体相匹配。

智慧灯杆四步走：导则先行、模式合理、政策跟上、运管有力导语：作为智慧灯杆建设最具代表性的企业之一，四川华体在智慧灯杆建设方面有何心得?对智慧灯杆落地的商业模式有何看法?对于智慧灯杆未来的发展方向又有何独到见解?《2018-2019中国智慧灯杆产业调研白皮书》实地走访，对话四川华体照明科技股份有限公司副总裁兼惠城科技总经理刘毅，共话成都智慧灯杆建设的现状及未来发展趋势。

成都智慧灯杆建设现状成都市政府高层领导有推动智慧灯杆发展的意向，已经意识到要通过智慧灯杆解决5G发展的问题，相关部门如城管委、经信委、城市照明管理处等部门都已着手推动智慧灯杆落地的标准或政策。

导则先行是全面改造多功能灯杆的基础。

成都市相关部门已在牵头制定智慧灯杆的技术导则，在综合各地导则基础上结合成都实际情况进行了完善。

导则力求在共杆、共廊、共管、共箱和共平台等问题上作出相应的规范，同时，也在制定未来的智慧灯杆管理办法，力求在政策层面对多功能杆进行规范管理。

华体也参与了导则的编制和讨论工作。

成都双流区、高新区、一环路等地的智慧灯杆建设都走得比较靠前，尤其是双流区，已完成双流区约14000柱智慧路灯建设运营项目的招标。

华体公司后续将在两年半时间完成双流区的约14000柱智慧灯杆建设，运营期15年。

成都主城区也在思考如何从模式和政策层面开始推动智慧灯杆改造，因面积大、数量多、涉及的部门多、影响范围广，全面落地需要一定时间。

智慧灯杆建设方面的体会目前华体推出的最新一代的智慧灯杆，既能实现原来交安设施的多杆合一，又能全面搭载如监控、LED屏、基站、广播、WIFI、充电桩、应急报警等设备，可以说真正做到了“一杆多能”。

同时结合华体在灯杆造型方面多年的技术和经验沉淀，保证了智慧灯杆功能性和美观性的完美融合。

新一代大量采用了新的高强度金属材料，充分保证强度的情况下缩小杆体直径和重量。

同时智慧灯杆采用独特设计的滑槽的方式预留接口，保证后期的设备快速灵活加载。