渤海湾港口物流发展分析摘要：近年来，伴随着环渤海地区经济的发展，区域港口群的发展非常迅猛，港口的规模不断扩大，港口物流能力也不断增强。
综合物流迅速发展，促使港口从运输枢纽向物流节点转化。
但由于渤海湾内港口众多，港口间存在竞争大于合作的状况。
作为物流系统最重要的节点，现代港口区位发展的关键是通过与物流系统的其他节点之间有效的合作，不断提高整个物流系统的综合物流能力。
关键词：港口物流渤海湾发展合作随着我国经济的快速发展，我国沿海港口的建设和发展也取得了巨大成绩。
截至2005年底，我国现有沿海港口150余个（含南京以下港口），货物吞吐量达33.8亿吨，承担了我国90％左右外贸货物的进出境任务，港口吞吐量和集装箱吞吐量均位居世界首位。
现代港口物流在中国经济、社会和贸易的发展中扮演了重要角色，已经成为中国经济的晴雨表和战略资源。
2006年8月16日经国务院审议通过的《全国沿海港口布局规划》将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群。
其中环渤海地区港口群由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于我国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。
一、渤海湾港口群的发展状况目前，在渤海湾地区拥有亿吨大港4个，即大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港，分别地处辽宁省、河北省、天津市和山东省。
其中，秦皇岛港以煤炭为主，大连、天津和青岛市在城市未来规划中提出建设我国北方航运中心和集装箱枢纽港。
1.天津港濒临渤海湾的天津港是我国最大的人工港，港区现有水陆域面积近200平方公里。
继2001年突破亿吨，成为中国北方第一个亿吨大港之后，2005年天津港货物吞吐量完成2.4亿吨，集装箱吞吐量完成480万标准箱，吞吐量继续稳居世界港口十强之列。
根据新的规划，天津港将建成面向东北亚、辐射中西亚的国际集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，国际物流和资源配置的枢纽港。
到2020年，天津港年货物吞吐量将达到4亿吨，集装箱吞吐量达到2000万标准箱，航道等级达到30万吨级。
