仿真在海上搜救中的应用

总第170期2008年第8期 舰船电子工程ShipElectronicEngineering Vol.28No.8 11

航母战场救援理论与搜救体系建设3

王谧之　邢　云　任　伟

(海军兵种指挥学院作战环境与仿真工程实验室　广州　510430)

摘　要　分析航母战场环境的特点和航母战场救援问题,对完善我国航母战场环境救援体系的建设提出了一些建议。关键词　航母战场环境;救援;体系建设中图分类号　U674.771

SuccorTheoryofAircraftCarrierandConstructionofSuccorSystem

WangMizhi　XingYun　RenWei

(NavalArmsCommandAcademy,Guangzhou　510430)

Abstract　Analysesthecharacteristicofbattlegroundsurroundingsofaircraftcarrier,expatiatesonthequestionofbattle2

groundsuccorofaircraftcarrier,bringsforwardsomeadvicesabouthowtoimproveoursuccorsystemofaircraftcarrier.Keywords　battlegroundsurroundingsofaircraftcarrier,succor,systemconstructClassNumber　U674.771

1　引言

在全球海洋经济发展的大趋势下,航空母舰作

为海军全球行动的中坚力量,任务繁多,其面临的各方面威胁也越来越大,海险、海难事故也时有发

生。航母编队人员多,舰艇数量多,若发生事故,对

其搜救也是一个世界性难题,特别是在复杂海洋环

境下的搜救,其难度更大。因此,提高海上救援行动的成效,必须深入研究海洋环境,采取正确的搜

救方法,建立完善的海上搜救体系。

2　航母战场环境的特点

119电子与信息Electronic and Information中国航班遥感与勘测Remote Sensing and SurveyCHINA FLIGHTSAI图像识别系统在海上搜救上的应用分析 陈良林|交通运输部南海第一救助飞行队摘要：通过分析近7年救助飞行队救助数据得知，海上搜救任务占总救助任务的40%，而海上搜救成功却率比较低，这一问题一直困扰着飞行队。造成搜救成功率低的原因有很多，其中目视搜索的识别差和效率低是其中的一方面原因。本文探讨通过在直升机上加装一套AI图像识别系统辅助甚至替代目视搜索，以此提高海上搜救成功率。关键词：海上搜救；救助成功率；AI图像识别；卷积神经网络1 交通运输部救助飞行队海上搜救情况交通运输部救助飞行队成立于2003年，以直升机为主，负责我国海域内的人命搜救。朝着在中国18400公里的海岸线上每隔200公里左右配置一架救援直升机为建设目标，规划配置救助飞机约35架。（见图1） 笔者获通过《交通运输部救捞系统救助飞行队运行管理系统》获取四个救助飞行队近7年的数据。如图一所示，橘黄色折线为每年总的救助出动次数，蓝色为每年总的救助人数。从图中可以看出救助人数和出动次数呈现出总体上升的趋势。（见表1）表1是2011年到2017年四个飞行队的总出动次数、救助人数和救助成功率的统计表格。总出动次数都逐年增加，这也表明了：（1）国家在救助事业的投入的增加；（2）近海的经济活动日益频繁；（3）救助飞行队的知名度逐年提高。从总出动次数和救助人数的统计数据来看，每救起一个人付出的代价极大，救助直升机平均每出动2次才能救起一位涉险人员。7年的平均救助成功率为38%。也就是说，每5次救助出动有3次是无功而返的。（见图2）2 海上救助成功率低的原因分析救助飞行队主要的救助类型，按照被救助目标的特性可以分为定点救助和区域搜救两种。定点救助：被救助目标的经纬度精确或者可以通过无线电实时联系到被救助目标，救助直升机到达指定点后就能直接作业，这种救助的成功率很高。区域搜救：被救助目标的经纬度不精确或者无法通过无线电联系到被救助目标，救助直升机到达指定救助区域后还需进一步搜寻救助目标。这种救助受各种因素的影响成功率最高只有0.43%，而这一类型的救助却占总救助量40%。因此，总救助成功率低主要原因是区域搜救成功率低造成的。现有的区域搜救手段比较落后，主要是通过飞行员和救生员目视搜索海面来实现。直升机的飞行高度也因搜索目标的大小变化，高度也有一些不同，搜寻落水的人员飞行高度在一般200英尺（约60米）左右，搜寻救生筏时飞行高度大约在500英尺（约150米）。现有的目视搜救手段存在的缺陷主要有以下几点。（1）搜寻时间一般都比较长，飞行员和后舱空勤人员长时间注视海面，容易造成视觉疲劳；（2）使用目视搜索时，飞机要飞得比较低（搜救直升机搜索时的飞行高度在210310304253257231382511542641416545587713010020030040050060070080011年12年13年14年15年16年17年历年救助人数和出动次数统计

海警舰艇勤务指挥仿真实验设计

冯明奎;杨玉峰;孙锐

【摘 要】The simulation experiment is on effective means and assessment

for tactical command training and research of China coast guard

vessel.According to the operational plan,a simulation training is done

around the settled island of the East China Sea by designing practice

scripts on the tactical command simulation system.The experiment proves

that the integration of teaching and training can improve students' tactical

command capacity.Finally,the evaluation and test results for the training

are scheduled to form a closed-loop simulation process.%依托海警舰艇勤务指挥仿真系统,设计、编制了海警舰艇勤务指挥仿真实验训练项目,对海警舰艇勤务指挥想定,以及实验准备阶段、实施阶段和分析阶段的内容作出说明.以想定在东海某海域根据执勤预案实施舰艇勤务指挥仿真训练为例,通过综合性教学实践与训练,培养学员的海警舰艇勤务指挥能力.实验后对战术指挥结果进行评估和检验,形成完整的海警舰艇勤务指挥训练/实验环节.

【期刊名称】《实验技术与管理》

【年(卷),期】2017(034)004

【总页数】4页(P105-107,111)

[收稿日期]2014-06-27

[作者简介]任义广，男，工程师，博士，研究方向为装备体系建模与仿真。[摘要]在相关概念研究和装备体系效能评估难点分析的基础上，提出了利用计算仿真开展海军典型装备体

系效能评估的方法。该方法根据仿真评估对象和关心问题层次的不同，将仿真任务划分为装备体系层、作战平台层和

武器系统层等不同层面开展相应仿真实验研究，采用不同粒度的仿真实验系统，充分发挥各自专业领域优势，联合完

成仿真实验任务。

[关键词]装备体系；效能评估；方法研究

[中图分类号]E917[文献标识码]A[文章编号]1671-4547(2014)04-0059-04

DOI:10.13943/j.issn1671-4547.2014.04.14任义广

（海军装备研究院，北京100161）海军典型装备体系效能评估方法研究第35卷第4期2014年8月Vol．35，No．4Aug.2014国防科技NATIONALDEFENSESCIENCE&TECHNOLOGY

未来的战争是体系与体系的对抗，海军装备

体系要素繁多，要素之间的关系错综复杂。加快推

进海军装备成体系建设，效能评估是一种必不可

少的手段。通过效能评估，可以发现海军装备体系

的薄弱环节，优化装备体系结构，确定装备发展方

向和重点，为海军装备发展战略、规划计划的拟制

提供依据，为海军装备成体系建设提供决策支持。

同时，装备体系效能评估还涵盖了作战运用方面

的问题，可以为海军装备部署与作战运用提供重

要依据。

一、海军典型装备体系效能评估概述

（一）相关概念

关于效能的概念目前有几种不同的定义，缺

乏一种较为明确一致的定义，通常认为效能是用

来衡量在规定的时间内完成规定任务的程度的指

标[1]。根据研究问题的需要，效能还可分成以下3

类[2]。

(1)指标效能：运用武器装备时，达到单一使用

目标的程度。如防空武器装备的射击效能、探测效

能等。单项效能对应的作战行动是目标单一的行动，如侦察、干扰等火力运用与火力保障中的各个