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软包锂离子电池制作工艺流程详解2018-04-27电动知家1、软包电芯所谓的软包电芯，其实就是使用了铝塑包装膜作为包装材料的电芯。
相对来说，锂离子电池的包装分为两大类，一类是软包电芯，一类是金属外壳电芯。
金属外壳电芯又包括了钢壳与铝壳等等，近年来由于特殊需要有的电芯采用塑料外壳的，也可以划为此类。
二者的差别出了外壳材料不同，决定了其封装方式也不同。
软包电芯采用的是热封装，而金属外壳电芯一般采用焊接（激光焊）。
软包电芯可以采用热封装的原因是其使用了铝塑包装膜这种材料。
2、铝塑包装膜铝塑包装膜（简称铝塑膜）的构成见图，其截面上来看有三层构成：尼龙层、A l层与P P层。
三层各有各的作用，首先尼龙层是保证了铝塑膜的外形，保证在制造成锂离子电池之前，膜不会发生变形。
A l层就是一层金属A l构成，其作用是防止水的渗入。
锂离子电池很怕水，一般要求极片含水量都在P P M级，所以包装膜一定能够挡住水气的渗入。
尼龙不防水，无法起到保护作用。
而金属A l在室温下会与空气中的氧反应生成一层致密的氧化膜，导致水气无法渗入，保护了电芯的内部。
A l层在铝塑膜成型的时候还提供了冲坑的塑性，这个详见第3点。
P P是聚丙烯的缩写，这种材料的特性是在一百多摄氏度的温度下会发生熔化，并且具有黏性。
所以电池的热封装主要靠的就是P P层在封头加热的作用下熔化黏合在一起，然后封头撤去，降温就固化黏结了。
铝塑膜看上去很简单，实际做起来，如何把三层材料均匀地、牢固地结合在一起也不是那么容易的事。
很遗憾的是，现在质量好的铝塑膜基本上都是日本进口的，国产的不是没有，但质量还有待改进。
3、铝塑膜成型工序软包电芯可以根据客户的需求设计成不同的尺寸，当外形尺寸设计好后，就需要开具相应的模具，使铝塑膜成型。
成型工序也叫作冲坑（其实个人觉得应该是“铳坑”，但大家都这么写就随俗吧），顾名思义，就是用成型模具在加热的情况下，在铝塑膜上冲出一个能够装卷芯的坑，具体的见下图铝塑膜冲好并裁剪成型后，一般称为P o c k e t袋，见下图所示。
软包锂离子电池制作工艺流程详解2018-04-27电动知家1、软包电芯所谓的软包电芯，其实就是使用了铝塑包装膜作为包装材料的电芯。
相对来说，锂离子电池的包装分为两大类，一类是软包电芯，一类是金属外壳电芯。
金属外壳电芯又包括了钢壳与铝壳等等，近年来由于特殊需要有的电芯采用塑料外壳的，也可以划为此类。
二者的差别出了外壳材料不同，决定了其封装方式也不同。
软包电芯采用的是热封装，而金属外壳电芯一般采用焊接（激光焊）。
软包电芯可以采用热封装的原因是其使用了铝塑包装膜这种材料。
2、铝塑包装膜铝塑包装膜（简称铝塑膜）的构成见图，其截面上来看有三层构成：尼龙层、A l层与P P层。
三层各有各的作用，首先尼龙层是保证了铝塑膜的外形，保证在制造成锂离子电池之前，膜不会发生变形。
A l层就是一层金属A l构成，其作用是防止水的渗入。
锂离子电池很怕水，一般要求极片含水量都在P P M级，所以包装膜一定能够挡住水气的渗入。
尼龙不防水，无法起到保护作用。
而金属A l在室温下会与空气中的氧反应生成一层致密的氧化膜，导致水气无法渗入，保护了电芯的内部。
A l层在铝塑膜成型的时候还提供了冲坑的塑性，这个详见第3点。
P P是聚丙烯的缩写，这种材料的特性是在一百多摄氏度的温度下会发生熔化，并且具有黏性。
所以电池的热封装主要靠的就是P P层在封头加热的作用下熔化黏合在一起，然后封头撤去，降温就固化黏结了。
铝塑膜看上去很简单，实际做起来，如何把三层材料均匀地、牢固地结合在一起也不是那么容易的事。
很遗憾的是，现在质量好的铝塑膜基本上都是日本进口的，国产的不是没有，但质量还有待改进。
3、铝塑膜成型工序软包电芯可以根据客户的需求设计成不同的尺寸，当外形尺寸设计好后，就需要开具相应的模具，使铝塑膜成型。
成型工序也叫作冲坑（其实个人觉得应该是“铳坑”，但大家都这么写就随俗吧），顾名思义，就是用成型模具在加热的情况下，在铝塑膜上冲出一个能够装卷芯的坑，具体的见下图铝塑膜冲好并裁剪成型后，一般称为P o c k e t袋，见下图所示。
锂离子软包电池的技术参数全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：锂离子软包电池是一种目前应用较为广泛的电池类型，在移动电子设备、电动车辆、储能系统等领域都有着重要的地位。
下面就来介绍一下锂离子软包电池的技术参数。
需要了解的是锂离子软包电池的容量。
容量是指电池所储存的电能量大小，常用单位是安时（Ah），它反映了电池能够提供的电能量大小。
通常情况下，锂离子软包电池的容量会直接决定其使用时间和续航里程等参数。
在实际应用中，容量大小会根据具体的需求进行选择。
锂离子软包电池的额定电压也是重要的技术参数之一。
锂离子电池的额定电压一般为3.7V，而多数移动电子设备会采用3.7V或7.4V 的锂电池。
在使用过程中需要注意，不能超过锂电池的额定电压，否则会影响电池的寿命和安全性。
锂离子软包电池的充电和放电性能也是关键的技术指标。
充电性能主要包括充电速度、充放电效率和循环寿命等。
而放电性能则包括放电平台稳定性、过放电能力和放电结束电压等。
这些性能直接影响到电池的使用效果和寿命，因此在选择锂离子软包电池时需要综合考虑这些因素。
锂离子软包电池的安全性能也是不可忽视的技术参数。
由于锂离子电池在使用过程中存在一定的安全风险，如过充、过放、短路等，因此电池需要具备一定的安全保护机制。
常见的安全保护措施包括短路保护、过充保护、过放保护和温度保护等，这些保护机制能够有效地提高电池的安全性。
锂离子软包电池的工作温度范围也是重要的技术指标之一。
电池的工作温度范围会直接影响其性能和寿命，一般情况下，锂离子电池的工作温度范围为-20℃~60℃。
在超出这个范围的温度条件下使用电池，会导致电池性能下降甚至损坏，因此在实际使用中需要严格控制电池的工作温度。
锂离子软包电池的技术参数涵盖了容量、额定电压、充放电性能、安全性能和工作温度范围等多个方面。
在选择和使用电池时，需要综合考虑这些技术参数，以确保电池能够满足需求并具有良好的性能和安全性。
希望以上介绍能够帮助大家更好地了解和应用锂离子软包电池。
未知软包锂电池测试分析报告测试对象： 未知2只软包电池，进行外观尺寸、电化学性能、电池设计、材料成分等综合测试。
充电截止电压4.2V ，放电截止电压2.75,分容、低温、安全以1C 电流测试，循环以3C 电流测试。
一、 外观尺寸1#电池长118mm ，宽40mm ，厚10mm ，内阻1.7m Ω，电压3.812V 。
二、 分容性能1#电池1C 放电容量5178.6mAh ，充电恒流比91.41%，放电中值电压3.7906V ，2#放电容量5215.0 mAh ，充电恒流比91.87%，放电中值电压3.7868V 。
电池重量V o l t a g e /VDischarge capacity/mAh118.39g ，能量密度166.80wh/kg 。
电池电压平台较高三、 倍率性能2#电池0.5C 放电5243.6mAh ，1C 放电5220.8 mAh ，3C 放电5220.9 mAh ，5C 放电5222.4 mAh 。
充电恒流比1C 95.57%，3C 88.56%，5C 84.05%。
5C 放电后未鼓包，5C/1C 容量保持率99.60%，电池有良好的倍率放电性能四、 低温性能软包电池2#低温-20℃ 1C 放电容量4904.4mAh ，放电中值电压3.4378V ， 相比常温容量保持率93.66%，电池有优异的低温放电性能。
V o l t a g e /VCapacity/mAhV o l t a g e /VDischarge capacity/mAh软包电池2#低温-20℃ 1C 充电容量4443.6mAh ， 相比常温容量保持率84.99%，充电恒流比4.87%。
低温充电性能一般。
五、 循环性能软包1#电池3C 循环125次容量保持率98.14%，充电恒流比86.65%，该电池有良好的循环性能。
六、 安全性能V o l t a g e /VCharge capacity/mAhCycle numbersD i s c h a r g e c a p a c i t y /m A hC o n s t a n t c u r r e n t r a t i o对循环完的1#电池以1C电流充满电，再做针刺测试。
[干货]一文看懂软包锂离子电池制作工艺流程本文授权转载自知乎，xx导读：在知乎上有题主提出了关于锂离子电池不同封装方式对比的问题，作者黄药师根据其本人在软包电池的多年从业经验中做出了一篇关于软包锂离子电池封装方式的回答（原文及其他问答，可以点击“阅读原文”），也顺带给大家科普了一下软包锂离子电池的工艺流程。
大家有兴趣可以阅读了解一下。
1、软包电芯所谓的软包电芯，其实就是使用了铝塑包装膜作为包装材料的电芯。
相对来说，锂离子电池的包装分为两大类，一类是软包电芯，一类是金属外壳电芯。
金属外壳电芯又包括了钢壳与铝壳等等，近年来由于特殊需要有的电芯采用塑料外壳的，也可以划为此类。
二者的差别出了外壳材料不同，决定了其封装方式也不同。
软包电芯采用的是热封装，而金属外壳电芯一般采用焊接（激光焊）。
软包电芯可以采用热封装的原因是其使用了铝塑包装膜这种材料。
2、铝塑包装膜（简称铝塑膜）的构成见图，其截面上来看有三层构成：xx层、Al层与PP层。
三层各有各的作用，首先尼龙层是保证了铝塑膜的外形，保证在制造成锂离子电池之前，膜不会发生变形。
Al层就是一层金属Al构成，其作用是防止水的渗入。
锂离子电池很怕水，一般要求极片含水量都在PPM级，所以包装膜一定能够挡住水气的渗入。
尼龙不防水，无法起到保护作用。
而金属Al在室温下会与空气中的氧反应生成一层致密的氧化膜，导致水气无法渗入，保护了电芯的内部。
Al层在铝塑膜成型的时候还提供了冲坑的塑性，这个详见第3点。
PP是聚丙烯的缩写，这种材料的特性是在一百多摄氏度的温度下会发生熔化，并且具有黏性。
所以电池的热封装主要靠的就是PP层在封头加热的作用下熔化黏合在一起，然后封头撤去，降温就固化黏结了。
铝塑膜看上去很简单，实际做起来，如何把三层材料均匀地、牢固地结合在一起也不是那么容易的事。
很遗憾的是，现在质量好的铝塑膜基本上都是日本进口的，国产的不是没有，但质量还有待改进。
3、铝塑膜成型工序软包电芯可以根据客户的需求设计成不同的尺寸，当外形尺寸设计好后，就需要开具相应的模具，使铝塑膜成型。
软包动力电池参数
软包动力电池的能量密度一般在150-250 Wh/kg之间，相较于传统的
钴酸锂电池，软包电池的能量密度更高。
这意味着相同体积的电池，软包
动力电池可以储存更多的电能，提供更长的续航里程。
软包电池的高能量
密度也使得电动汽车的整体重量更轻，提升了车辆的加速性能和能耗效率。
软包动力电池的循环寿命是指电池在特定的循环次数后，能够保持一
定的容量。
一般来说，软包动力电池的循环寿命可以达到1500-2000次以上。
循环寿命的改善是提高电池服务寿命和降低电池成本的关键。
软包电
池通过优化电池材料、电解液和电极设计，降低电池的内阻和容量衰减速率，从而提升循环寿命。
软包动力电池作为当前电动汽车的主流电池技术，其参数的不断提升
将进一步推动电动汽车的发展。
随着电池工艺和材料的不断改进，软包电
池的能量密度、功率密度、循环寿命和安全性将进一步提高，从而满足用
户对电动汽车更高航程、更快速度、更长使用寿命和更高安全性的需求。
同时，降低软包电池的制造成本也是当前电池技术研发的重要方向之一，
以更好地推广和普及电动汽车。
