图１原油三段汽化的常减压蒸馏工艺流程
从脱盐罐顶部引出，经增压泵送至热交换、蒸馏系统。脱盐水后
原油盐含量小于３ｍｇ／Ｌ，含水量小于Ｏ．２％；脱出的盐污水从
罐底排放，经隔油池分离油后排出设备。
５．２原油脱酸
原油中环烷酸为油溶性，通过向原油添加适当的中和剂和
增溶剂，使原油中环烷酸和其他酸与中和剂反应，将它先转化
为水溶性或亲水性的化合物，再进入溶剂相和水相，在破乳剂
的联合作用下，在９００～１０００ Ｖ／ｃｍ的电场强度和脱酸温度为
ｌｌ０～１３０￣１２工况下去除原油中的环烷酸。
５．３三段蒸馏
预处理后的原油换热至２３０～２４０￣Ｃ，到初蒸馏塔，轻汽油
和水蒸汽从塔的顶部蒸出，冷却到室温后进入分离器分离出水
和不冷凝气体，得到轻汽油或催化重整原料油，另一部分回到
塔顶作回流。不凝气体占原油重量的０．１５％～０．４％，可以用作 燃料或生产烯烃的裂化原料。初蒸馏塔侧线不出产品，但可抽
出和重汽油类似的馏分，经换热后，一部分进入常压塔侧一线
和二线回流之间的入口，通过这种方式，可以减轻常压炉和常
压塔负荷；其他回到初蒸馏塔作循环回流。
初分馏塔底部的油用泵抽到换热器加热到２８０℃以上，然
后经常压炉加热至３６０～３７０℃进入常压塔，在塔顶冷回流和
中段循环回流的作用下，从蒸发部分至塔顶温度逐渐降低，组
分是越来越轻的，塔顶蒸出直馏汽油。常压塔有３～５根侧线和
相应的汽提塔，直馏煤油、轻重柴油、变压器原料油等组分则呈
液相按轻重依次馏出，侧线馏分油经汽提塔用蒸汽提出轻组分
后，经增压泵，和原油换热，回收一部分热量后经冷却到一定温
度才送出装置。 常压塔底部的重油，利用泵抽出送至减压炉，加热至
３８０～４００℃进入减压蒸馏塔。塔顶分离掉不冷凝气体和水蒸
气，进入大气冷凝器。冷凝冷却后，使用２～３级蒸汽抽真空器
抽出不凝性气体，维持塔顶剩余压力０．０２７～０．１ＭＰａ，以利于
馏分油蒸出。减压蒸馏塔配备４～５根侧线和相应的汽提塔，经
第24卷第3期2006年6月天 然 气 与 石 油NaturalGasAndOilVol.24,No.3Jun.2006
收稿日期:2005207229 作者简介:王颖华(19742),男,河南方城人,工程师,在读工程硕士,主要从事油田规划设计工作。电话:(0377)63837822。原油常减压装置节能技术
王颖华(河南南阳河南油田设计院,河南南阳473132)
摘 要:由于常减压装置消耗能量约占炼油厂总用能的25%～30%,已成为炼油厂中消耗量最大的装置,因此,我国各炼油厂对常减压装置进行以降低能耗为中心的技术改造就显得十分必要。详细介绍了适用于常减压装置节能的新工艺、新设备以及优化操作。工艺方面主要有采用过滤脱盐新技术对原油进行深度脱盐、采用强化蒸馏新工艺提高原油蒸馏拔出率、优化产出、增产柴油;设备方面主要使用规整填料和新型塔板改善分馏塔分馏效率、使用新型燃烧器提高加热炉效率、使用新型换热器提高热回收率、采用变频技术降低装置电耗;优化操作方面主要有利用计算机进行监控与管理和改善操作条件。最后对国内原油常减压装置节能改造提出了一些建议,以供炼油企业在进行原油常减压装置改造时参考。关键词:常减压装置;工艺;设备;优化操作;节能文章编号:100625093(2006)0320059206 文献标识码:A
由于原油常减压装置消耗能量约占炼油厂总用能的25%～30%,已成为炼油厂中消耗量最大的装置,因此面对日趋激烈的市场竞争,我国各炼油厂对其进行以降低能耗为中心的技术改造就显得十分必要。
1 采用新技术改进工艺过程
改进工艺过程是常减压装置节能的重要手段,包括改进工艺生产流程、采用节能新工艺、新技术等内容。
1.1 采用过滤脱盐新技术对原油进行深度脱盐电脱盐是常减压装置的第一道工序。当今的电脱盐工艺是炼油厂降低能耗、减轻设备结垢和腐蚀、减少催化剂消耗及改善产品质量的重要工艺过程,并直接关系到炼油厂经济效益。用过滤法对原油进行脱盐脱水的技术是一种对乳化原油破乳的新技术[1]。该技术首先要选择一种良好的固体吸附剂作为过滤材料,并制成破乳过滤柱。武汉石油化工设备研究所研制成功这种过滤材料,是一种硅铝酸盐的多孔材料,其主要性能如下:颗粒直径为1～4nm,平均有效半径为11nm,孔容积超过1.9×10-6m3/kg,比表面积约为0.68m2/g;该多孔材料的表面凹凸不平,表面的原子性质不尽相同,该材料中除含有AI,Si外,还有其它多种元素组成;亲水性强,有一定的亲油性;有足够的强度,长期浸在100℃以上的原油中不溶解,能经受反冲洗再生时颗粒间的摩擦而不破碎。用这种过滤材料对原油进行脱盐脱水,其过滤脱盐工艺与原电脱盐工艺指标对比,见表1。表1 过滤脱盐工艺与原电脱盐工艺指标对比工艺指标电脱盐(二级送电、三级沉降)过滤脱盐(一级过滤、一级送电、三级沉降)脱后含盐/μg.L-15.112.17脱后含水/(%)0.300.15脱盐温度/℃105～13096～110注水量/(%)4.0～6.01.5～3.0破乳剂量/μg.g-125～3015～20排水带油/μg.g-130～8030每吨原油电耗/kW.h0.610.20表1数据表明,过滤法脱盐脱水后,原油平均含盐量为2.17mg/L,原油平均含水量为0.15%,原油含盐含水合格率为91.23%,达到了较好的效果。过滤法工艺具有明显的节电、节水、节省破乳剂的效果。
原油常减压蒸馏生产工艺流程及其操作中的危险因素
（1）原油常减压蒸馏工艺流程：
原油蒸馏中，常见的是三段汽化。现以目前燃料-润滑油型炼厂应用最为广泛的初馏-常压-减压三段汽化为例，对原油蒸馏工艺流程加以说明，装置的工艺原则流程图如下所示。
经过预处理的原油换热到230~240℃，进入初馏塔，从初馏塔塔顶分出轻汽油或催化重整原料油，其中一部分返回塔顶作顶回流。初馏塔侧线抽出组成与重汽油馏分相似的馏分，经换热后，一部分打入常压塔中段回流入口处，一部分送回初馏塔做循环回流。
初馏塔底油（拔头原油），经一系列换热后，再经常压炉加热到360~370℃进入常压塔。常压塔侧线分别抽出煤油、轻柴油、重柴油、等液相组分，经汽提塔提出轻组分，经泵升压，与原油换热，冷却送出装置。
常压塔底重油又称常压渣油，用泵抽出送至减压炉，加热至400℃左右后进入减压塔。塔顶分出不凝气和水蒸气，竟如大气冷凝器。减压塔一般设有4~5根侧线和对应汽提塔，经汽提后与原油换热并冷却至适当温度送出装置。
本装置的主要塔器包括脱盐罐，初馏塔，常压塔，常压炉、汽提塔，减压炉，减压塔等。
（2）火灾爆炸危险有害分析
1）电脱盐罐
装置设有电脱盐罐，其目的主要是除去原油中的盐和水。常会出现的危险因素有：
脱盐脱水如达不到设计要求，含盐含水过高，会影响初馏塔的平稳操作，加重设备、管线的腐蚀。原油带水进入初馏塔，造成塔安全阀起跳，热油喷落在高温管线上发生火灾事故。罐中油水界面太低，易造成脱水带油；界面过高，易造成电气负荷增大，跳闸，严重时会造成电极棒击穿和漏油火灾。罐内操作压力过高，造成安全阀起跳发生大量跑油，甚至发生重大火灾事故。某炼油厂由于安全阀起跳，大量热油排入污水系统，油气挥发，遇明火引发一场严重的火灾事故，损失严重。 2）塔区
初馏塔、常压塔、减压塔和稳定塔顶回流罐油水界面过低，会造成脱水时带油；界面过高，会造成回流带水，造成冲塔事故，严重时会造成安全阀跳起。油液面过低会使回流中断，打乱操作，油液面过高或满罐，塔顶压力急剧上升，造成塔超压。
2018年08
月行业与热点与巴西的P31-33号的储油量均较高，能够达到200万桶左右，从石油生产量方面来看,以1994年为分水岭，在这之前每日的石油生产量为6万桶，自从1994年以后，部分FPSO在石油产量方面每日能够达到20万桶左右，而我国目前石油生产速度最快的117号，在生产力方面也只能达到每日19万桶左右。（4）建造技术的模块化转变在以往的FPSO建设中，大部分是在船体结构建成后，将各项生产设备、热战、主电站等安装其中，因此要想完成一个FPSO的建造，通常需要将近两年左右的时间，甚至更长。现阶段，随着科技的不断发展，FPSO的建造技术开始朝着模块化的方向转变，通过模块化的生产方式，能够实现船体与相关设施的一同建造，进而极大的缩短的建造周期，目前周期被缩短到10-14个月。（5）定位与系泊技术更新换代新型的FPSO装置中，系泊大部分采用转塔式多点辐射状，部分还在艏艉安装了侧向推进器,使动力定位技术得到极大发展，这种新型的多点系泊与以往相比，将锚链与钢缆有机结合,充分符合当前FPSO船体尺寸增大的特点，更适用于高强度作业，并且也使得正常航行的性能得到显著提升。3结语经过数十年的发展和努力，FPSO在我国的应用已日渐纯熟，对于浮式生产储油卸油装置在海上进行的油田开发。我国海洋石油公司，已经作出了长远的计划和打算，希望在未来的几年内我国浮式生产储油卸油装置，在深海内的油田开发有长足的进展。与此同时，投建浮式生产储油卸油装置的企业管理者应具备清晰的头脑，看到国内浮式生产储油卸油装置与国外浮式生产储油卸油装置的差距，努力提高我国浮式生产储油卸油装置的研发设计、运营管理，让我国的浮式生产储油卸油装置技术走向世界。参考文献：[1]罗彭,杨宇环,苏畅,邓婷.惰气系统在浮式生产储卸油装置(FPSO)中的应用[J].石油和化工设备,2017,20(12):47-48.[2]杜庆贵,沈晓婵,檀国荣,刘聪,付东明.FPSO应用现状及发展趋势浅析[J].海洋工程装备与技术,2017,4(02):63-68.[3]史筱飞.浮动式海洋油气生产平台研究现状与发展[J].机械设计与制造工程,2015,44(11):7-10.[4]单连政,董本京,刘猛,王芹,李莹,齐敦苏.FPSO技术现状与发展趋势[J].石油矿场机械,2008,37(10):26-30.[5]袁中立，李春.FPSO的现状与关键技术[J].石油工程建设,2005年12月.[6]吴家鸣.FPSO的特点与现状[J].船舶工程,总第34卷，2012年增刊2.作者简介：陈德庆，生于(1970-)，男，汉族，沈阳人，现供职于中海石油（中国）有限公司深圳分公司，中级职称。魏冠杰，男，生于(1983-)，河南郑州人，现供职于深圳市杉叶实业有限公司，中级职称。索志远，男，满族，生于(1982-)，
