制冷机进水处理方法

第 1 页 共 9 页 制冷机操作规程

一、操作前准备工作

1. 确认制冷机设备的运行状态和机组安全性，确保无任何故障或损坏。

2. 检查制冷介质的存储情况，确保足够的供应量。

二、开机操作步骤

1. 打开制冷机设备的电源开关，观察机组显示屏，确认电源正常供应。

2. 打开主排气阀门，然后逐步打开各个系统的排气阀门，确保排气通畅。

3. 打开制冷机设备的冷冻液阀门，冷冻液开始循环。

4. 打开冷凝液旁通阀门，确保压力平衡。

5. 监测冷凝压缩机和蒸发器的参数，以确保其正常运行。

6. 检查冷凝排气温度是否在正常范围内。

三、日常操作注意事项

1. 定期检查制冷机设备的冷却水流量是否正常，如需调整，及时采取措施。

2. 定期检查制冷机设备的排气口是否有积水，如有，及时清除。

3. 定期检查制冷机设备的电气系统是否正常运行，如发现故障，及时修复。

4. 定期对制冷机设备进行检查、清洁和维护，保持其正常性能。

5. 定期记录制冷机设备的运行参数，如压力、温度等，以便参考和分析。 第 2 页 共 9 页 四、关机操作步骤

1. 逐个关闭冷凝外塞阀和冷凝压缩机机组的主排气阀。

2. 关闭冷凝器循环泵和其他辅助设备的电源开关。

3. 关闭蒸发器进水阀门，待压缩机停机后再关闭循环泵和蒸发器的其他阀门。

4. 关闭制冷机设备的显示屏，最后关闭电源开关。

五、应急处理措施

1. 在发生制冷机设备突然停机的情况下，首先排除电源供应故障，并检查主要设备部件是否正常运行。

2. 若制冷机设备无明显故障，可以尝试重启设备，同时观察显示屏上的异常和报警信息。

3. 若重启无效，需联系维修人员进行进一步检查和修复。

六、安全注意事项

1. 操作制冷机设备时应佩戴好个人防护用品，如安全帽、护目镜、手套等。

2. 在清洁制冷机设备或进行维护时，必须切断电源，并在操作区域设置明显的警示标志。

3. 禁止在运行中的制冷机设备上进行非专业人员的操作和维修。

（１）火花塞电极发黑。电极　上有黑色沉积物的原因是混合　气过浓或燃烧条件不好，产生积　炭。对使用空气流量传感器的车　型。拔下传感器后面进气道上的　真空软管，会使混合气变稀，再　加大节气门开度运转几分钟可　烧掉火花塞上的积炭。火花塞　黑得较快，通常是点火线圈故　障造成高压火弱，导致燃烧不好　所致。　泌　（２）火花塞电极颜色发灰。　．　，　灰色沉积物一般是汽油中的添　又　加剂所致．沉积物过多时会引起　缺火现象。　月　（３）火花塞电极发白。电极　海　呈白色有４种情况：①火花塞电　极发白，但电极没有熔化，说明　火花塞电极被冷却液污染。汽缸　垫或涡轮增压发动机的进气歧　管垫密封不良。冷却液进入燃烧　室。②火花塞电极发白，并且电　极熔化，绝缘体呈白色，说明燃　烧室温度过高。可能是燃烧室积　炭过多，导致压缩比变大，引发　多点燃烧和爆燃所致。③火花塞　未按规定力矩拧紧．导致散热不　良，也会造成同样故障。④火花　塞电极颜色为灰白色，可能是混合气过稀。　（４）火花塞电极变圆，且绝缘体有疤痕。这是因　点火时间过早所致　造成点火时间过早的原因除点　火提前角过大外．也可能是汽油标号过低。火花塞　热值过高和燃烧室内积炭过多同样也会造成早燃。　（５）火花塞绝缘体项部有黑色条纹。表明火花　塞已经漏气。火花塞绝缘体顶部有裂纹，多为汽油　标号过低。点火时间过早和燃烧室温度过高所致。　（６）火花塞电极发红。火花塞电极发红，说明汽　油的标号过低。　（７）火花塞上有油性沉积物。一般为机油进人　燃烧室所致，机油进缸的部位一般为以下几点：①　气门油封漏油。②活塞环与汽缸壁之间密封不良。　③涡轮增压系统的密封环密封不良。口　（作者单位：南京军区装备部车船工化部，　７３９０９部队）　收稿日期：２０１５一Ｏ３—２７　巧招妙用　（１）车辆涉水过程中如果出现　进水熄火情况．应立即关闭点火开　关，不要试图再次启动发动机，将车　辆移至安全地点。尽量使车辆前高　后低。这样可使进入排气管中的水　流出，避免损坏三元催化转换器及　消声器。　（２）经过判断，如果水进入发动　机内部，应当拆下火花塞，人为切断　燃油供给系统和点火系统后用马达　运转发动机。使进入发动机内部的　水顺利排出。同时检查车辆各系统　油液状况。出现起沫、浑浊等现象应　及时进行更换。检测完毕后应用压　缩空气清除发动机舱内部电器连接　部件．防止水分积存在电器连接部　位造成腐蚀。重点清除部位是保险　盒、传感器插头、车身积水存积处。　清理完毕后，进行车辆路试，以确定　发动机在行驶过程中无异常噪音。　如有明显行驶噪音．检查发动机轴　承和旋转部件。　（３）涉水中如果水进入车厢内，　维修过程主要是清理车内积水。位　于车辆底盘下部有几个密封胶堵，　打开胶堵能够放出车厢内的积水。　但由于车内装饰材料地胶吸水性很　强，应拆除地胶，放置于宽敞空间便　白　飞　张　功　王　亮　

瓦东干渠进水闸启闭机梁裂缝成因分析及处理方法

一、工程概述

瓦东干渠进水闸位于淠史杭灌区

瓦东干渠上，该进水闸为开敞式水闸，

闸门为钢筋混凝土平板闸门，有３孔，

中孔高８．８９ｍ，宽６ｍ，用卷扬式启闭

机，两边孔高４．３ｍ，宽２．５ｍ，用螺杆式

启闭机。上游设计水位４７．２ｍ，下游设计水位４６．８ｍ，设计流量６４．５ｍ３／ｓ。淠河

管理局于２００７年４月春灌前大检查中

发现该进水闸启闭机梁出现多条裂缝，

且中孔梁的上游侧面裂缝较多，下游侧

面裂缝较少，裂缝宽度大多数在０．０５～０．３５ｍｍ之间。并且裂缝中间宽

两端细，跨中启闭机座梁裂缝宽度最

大达到０．４ｍｍ，上下游侧面裂缝对应，

中孔梁有４条裂缝在梁底相连，且贯

穿梁厚。

二、裂缝成因分析

混凝土裂缝按成因可以分为两类。

一是由外荷载直接引起的裂缝：即荷载

产生的拉应力超过了混凝土极限抗拉

强度所致，称结构性裂缝。如直接应力

裂缝，主要是非均布荷载和应力集中引

起的裂缝，与结构设计、非均布荷载、先柯治平

期扰动等因素有关；二是由变形引起的

裂缝：主要包括收缩、温度、湿度、不均

匀沉降、冻胀等因素，称非结构性裂缝。

如收缩裂缝，收缩是混凝土本身固有的

特性，也是最为常见的，但收缩率的大

小与混凝土的水灰比、砂率、坍落度，混

凝土表面温差、气候条件、混凝土浇筑

振捣情况等都会对混凝土的收缩率大

小产生影响。

通过对瓦东干渠进水闸启闭机梁

混凝土的抗压强度、碳化深度、保护层

厚度等进行检测，得出如下结论：

电质量监督中心站的全程质量监督。

明确工程质量监督到位点，同时举办

了质量监督培训班，使参建单位的整

体质量意识有了进一步的提高。和质

量监督站一起检查监理单位、施工单

位的质量控制体系和质量保证体系的

落实情况。在工程实施过程中，随机抽

查监理情况，对工程施工中隐蔽部位

和关键工序进行由建设、监督、监理、

设计、施工等单位的联合验收和签证。

对不合格的工序不落实处理的，不准

进行下一道施工工序。对原材料和中

间产品的检测情况进行检查，对报验

本帖是我之前在混安极的时候，亲身经历体验写出来的，拿到佳域分享给你们！谢谢支持，由于手机不能上图，后天考完试，附图

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下面说说手机进水了该怎么办！

1，从水里捡起手机，抚摸安慰一分钟

2，切记不能按任何按钮，立即拆后盖取电池

3，准备好拆机工具，准备好无水乙醇（即工业酒精）

4，熟悉拆机教程，在安全的前提下尽可能的拆掉每一个能拆掉的硬件（包括内存条和CPU的

外护铁皮和排线）

5，先用吸水纸吸干外表面的残余水分

6，把无水乙醇涂抹在浸水区域，包括内存条和CPU及排线区域（对每一个拆掉的零部件都要

进行如此清理，包括摄像头，耳机插口等）

7，十分钟后用吹风机（冷风）把每一部件吹五到十分钟，然后在通风处放置一天

8，欧了，装机吧，就算是拿到维修店也是在不更换硬件的前提下这么给你弄，哈哈

------BY:星侯