首都机场临空经济区的发展思路
基金项目：本文受浙江省教育厅科研项目“云计算环境下高校师生教与学的平台建构研究”（Y201224997）资助。
20世纪后半叶，全球航空运输正在成为继海运、河运、铁路、公路之后的“第五冲击波”。而依托大型机场，在机场周边集聚航空偏好型产业，已成为区域经济跨越式发展的“新引擎”。首都机场临空经济区作为我国为数不多发展比较成熟的临空经济区之一，在临空经济发展方面具有一定的优势，是国内机场发展临空经济的先行者，但它在高速发展的同时在各层面也存在着一定的问题。针对这些问题，提出相应的对策建议，促进首都机场临空经济区向着国际空港城的目标健康快速发展。
标签：临空经济；首都机场；发展；策略
1 首都机场临空经济区发展现状分析
本着依托首都国际机场，将机场建成国际机场——区域航空枢纽——国际航空枢纽为目标，北京市、顺义区政府同步打造临空经济区：空港型工业园区——多业态产业园区——国际空港城。经过20多年的建设，大致可以把首都机场临空经济区的发展分为三个阶段：起步期（1993-2002）、发展壮大期（2002-2011）、世界级空港城。
第一阶段（1993-2002）：依托带动，渐近融入。依托机场，服务机场，大力发展空港口岸经济。这一阶段机场第二次扩建，客、货运力明显提升，以机场为驱动力，发展主导产业。提出“以外引外，以大引大”的招商策略，并不断优化投资环境，成功吸引了松下通讯、村田电子、华普、空中客车等世界知名企业。到2000年底，工业区累计入区企业700家，投产企业52家，其中国际著名跨国公司26家，世界500强企业12家。2002年，实现产值130亿元，出口创汇50亿元，税收4.2亿元。
第二阶段（2002-2011）：互动协调，全面融入。这一时期的指导思想是：空港国际化，全区空港化，发展融合化。机场第三次扩建，2011年旅客吞吐量达7867万人次，世界排名第二。以机场扩建为驱动力，深入挖掘空港资源，空港经济的发展积极融入机场规划，将其建成北京市六大高端产业功能区之一。以外向型出口加工业、现代加工制造业、航空服务业为主导产业，民航六大集团、中航工业北京航空产业园、国家地理信息科技产业园、现代汽车制造基地、北京自主品牌乘用车基地等一批重大项目相继落户。且有来自20多个国家和地区的450家中外客商入驻，如索尼爱立信，空客、宝洁、联帮快递等，投资总额达540亿元。形成了电子信息、航空物流，生产性服务、文化创意等四大产业集群，同时总部经济也具备了一定的规模。2011年GDP产值770亿元，总收入800亿元，税收70亿元。
嘉兴市发展临空经济研究
如同 18 世纪的港口、19 世纪的铁路和 20 世纪的高速公路一样，机场已成为集聚和辐射人流、物流、信息流和资金流的航空口岸、连接市场和资源的重要纽带和区域经济增长的优势资源。嘉兴市位于长三角数大机场之间，而且嘉兴军民合用机场报批工作进展顺利，对于嘉兴如何发展临空经济进行研究显得十分必要。
一、临空经济的发展要求
1、区域经济的发展和产业结构的协调。临空经济的产业选择必须与所在区域的经济发展阶段和重要产业相协调。
2、设施完备的机场。机场的大小以及机场的辐射范围决定了临空经济的影响范围，机场的发展规划、定位与临空经济的发展息息相关。
3、便捷的地面交通和商务设施。地面交通越畅通，机场的辐射能力越强，临空经济发展越有条件。休闲、办公等商务设施也是临空经济尤其是成熟阶段临空经济发展的重要条件。
4、相对配套的文化教育科研机构。成熟的临空经济的发展需要相应的文化教育和科研机构配套，为临空经济区提供知识密集型高技术企业所需要的人才。
5、良好的自然环境。较多的高级管理人员和技术人员对于居住和生活环境有很高的要求。同时，积聚在临空经济区的高科技企业出于生产和管理的需要，对环境的要求也比较高。
6、政府的政策支持和协调。临空经济的发展涉及的利益主体多，
体制问题复杂，需要协调的事情也比较多，需要中央政府、行业主管部门和地方政府的公共政策和详细规划的支持。
二、嘉兴市发展临空经济的必要性和可行性
（一）嘉兴市发展临空经济的必要性分析
1、经济全球化使得临空经济成为未来最重要的经济增长点之一。随着各种资源、要素的全球范围流动和配置对时间要求越来越高，空港成为全球化联系的重要节点，临空经济成为集各种零售商业业态、生产性服务业于一体的复合经济体，是区域经济的一个增长极。
项目名称：郑州市航空港地区总体规划
项目委托单位：郑州市城市规划局
组织编制单位：郑州市城市规划局、郑州航空港区管委会
项目编制单位：中国城市规划设计研究院深圳分院
城市规划设计证书： [建设部]城规编第（081001）
[深圳市]深规勘设许字第12003012号
设 计 编 号： 2007 B20
编 制 时 间： 2008年7月
出 图 专 用 章：
院 长： 刘仁根 教授级高级城市规划师
副 院 长： 范钟铭 教授级高级城市规划师
朱荣远 教授级高级城市规划师
王明昌 高级工程师
总规划师： 范钟铭 教授级高级城市规划师
项目主管： 何林林 高级城市规划师
徐建杰 教授级高级工程师
规划室主任： 王泽坚 高级城市规划师、规划一室主任
项目负责人： 周 俊 城市规划师、规划一室主任工
葛永军 城市规划师、博士
项目组成人员： 龚志渊 城市规划师
陈 皓 城市规划师
曹东川 城市规划师
覃 原 高级工程师、副总工程师
邴启亮 给水排水工程师
赵 莹 电力通信工程师
唐明健 燃气供热工程师
谭敏敏 环保环卫工程师
张 涛 综合防灾工程师
目 录
第一章 总 则 .................................................................................. 3
第二章 规划目标与原则 ....................................................................... 4
哈大齐工业走廊哈尔滨太平空港经济区总体规划
前言
一、规划的背景及由来
太平空港经济区位于哈尔滨市道里区西郊的太平镇境内，距中心城市约35公里，东北距哈尔滨太平国际机场不足1公里处（东经126°10′—126°16′，北纬45°33′—45°41′）。用地范围南起双城市五家镇、公正乡，北至距机场高速路1公里处，东起新农镇闫家农场并与太平湖相邻，西至太平镇双太路，。
随着经济和社会的不断发展，省委、省政府从全省经济社会发展大局出发，提出在“六大基地”框架下构建“工业走廊”。从我市土地资源现状出发，将松北区、呼兰区、平房区、动力区、道里区、双城市所辖的四块土地，纳入“工业走廊”用地范畴，分别确定为江北工业新区、开发区平房工业新区、群力新区和太平空港经济区，。，，。
在这种机遇和挑战下。如何焕发经济区新的生机与活力，提升城市的综合竞争力，需要顺应市场经济规律，树立经营城市理念和可持续发展思想，创造发展条件，建设适于创业发展的充满活力的载体，由此太平镇经多轮分析研究论证，决定创建太平镇空港工业园区，用创新的机制和思路，优化环境，营造平台，依托空港优势，发展以空港物流业为主，绿色食品产业、电子工业以及新型建材工业区为辅的综合工业园区.
二、基本概况
1．地理位置
太平空港经济区位于哈尔滨市道里区西郊的太平镇境内，距中心城市约35公里，东北距哈尔滨太平国际机场不足1公里处（东经126°10′—126°16′，北纬45°33′—45°41′）。用地范围南起双城市五家镇、公正乡，北至距机场高速路1公里处，东起新农镇闫家农场并与太平湖相邻，西至太平镇双太路，。
2．自然环境
1）气候：气候属温带季风气候，无霜期长达140天，年降雨量平均达360毫米，非常有利于农作物生长及畜牧业养殖。
2）地势：整个区域地势平坦，。
3．现状土地利用状况
现状2920公顷的用地内，（，），，，（详见附表），规划用地内无任何村镇建设用地。
