地铁车站钢筋工程技术交底
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第1页，共17页 施工技术交底记录
工程名称 天津地铁XXXXX站 交底编号 JSJD-2012009
施工单位 XXXX有限公司 交底日期 2012。9.20
分部分项工程名称 车站主体设备层结构工程钢筋加工与安装
交底内容:
1工程概况
XXXXX站起止里程为DK25+134.295～DK25+280。345，长146。050m。标准段主体结构采用双柱三跨三层钢筋混凝土框架结构，纵向柱距为9.75m，主体箱体宽22。1m，覆土约2.2m.XXXXX站车站主体采用盖挖半逆作法施工，主体基坑围护结构采用1000mm厚钢筋混凝土连续墙。
车站主体结构施工顺序图
编制： 审核: 审批：
设备层(中二板)结构总长109。75m，分为两个施工作业区组织平行施工，其中北侧施工作业区长46。75m,南侧施工作业区长63m；车站北侧施工作业区又分为两个施工段，第一段里程为DK24+134。295～DK24+158。445，长24。15m,第二段里程为DK24+158。445~DK24+181。045,长22.6m；车站南侧分为三个施工段，第三段里程为DK24+217。345～DK24+236。845，长19。5m，第四段里程为DK24+236.845~DK24+259.045，长22.2m，第五段里程为DK24+259。045~DK24+280.345，长21。3m。
车站纵向施工缝总体共设置六道，自上而下分别为第一道：顶板底面以下600mm，第二道：站厅层中板顶面以上600mm，第三道：站厅层中板底面以下700mm,第四道：设备层中板顶面以上750mm，第五道：设备层中板底面以下700mm，第六道:底板顶面以上1000mm.立柱每层设两道施工缝，上部施工缝为梁(板）底以下500mm,下部施工缝为梁（板）顶。车站与出入口、风道接口处施工缝按施工图中平面图所示的位置设置,其他特殊部位施工缝根据施工情况另行通知。
此次设备层施工钢筋工程量约400t，钢筋在地面加工好后再运至工作面安装，钢筋接长方式主要采用机械连接，以焊接和搭接为辅；因场地有限,只在南侧设一个钢筋加工场。
2 施工方法及技术措施 第2页，共17页 工程名称 天津地铁XXXXX站 交底编号 JSJD-2012009
施工单位 XXXX有限公司 交底日期 2012。9.20
分部分项工程名称 车站主体设备层结构工程钢筋加工与安装
1。 施工工序
施工工序见下图。
2。 工序施工方法及技术措施
（1) 施工准备
①敷设好各种施工用电线路,安装钢筋加工场和作业面照明设施。
②根据施工计划和库容量分批购齐设备层结构施工用钢筋原材，原材进场后经试验室复试合格并通知作业人员使用后方可使用。准备好模板、支架等周转材料.
③钢筋施工所需钢筋工45人，开工前做好人员准备.
④钢筋施工所需机械进场安装并完成调试.
机械设备配置表
序号 设备名称 数量 备注
1 HGS—40B钢筋直螺纹剥肋滚丝机 4台
2 J3G-400A型材切割机 2台
3 GW40B钢筋弯曲机 2台
4 GT6/12钢筋调直切断机 1台
5 GQ40钢筋切断机 2台
6 电焊机 4台
7 25t汽车吊 1台
⑤所有钢筋原材进场后存放须做到下垫上盖,防止被雨雪浸湿后锈蚀。
⑥根据施工图和施工方案编制钢筋配料单，配料单经工程部核对后方可按照配料单进行钢筋配料。
(2） 钢筋调直除锈
①工程所需盘条钢筋利用钢筋调直切断机在调直过程中自动除锈。 钢筋连接
合格
不合格
合格 钢筋安装
检查验收
下一步工序 整改 运输
钢筋加工
钢筋调直除锈 施工准备 第3页，共17页 工程名称 天津地铁XXXXX站 交底编号 JSJD-2012009
施工单位 XXXX有限公司 交底日期 2012。9.20
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②其他钢筋采用钢丝刷除锈。
(3） 钢筋加工
1） 钢筋切断
钢筋应根据下料长度进行切断，直径16以上的Ⅱ和Ⅲ级钢筋需采用机械连接套丝的端头必须采用型材切割机（砂轮切割机）进行切断，其他钢筋可采用钢筋切断机进行切断。
2) 直螺纹加工
钢筋直螺纹加工采用HGS—40B钢筋直螺纹剥肋滚丝机在钢筋加工场加工。钢筋丝头有效螺纹长度应不小于1/2套筒长度，允许误差为：0～+2P（P为螺距）。根据供货商提供的滚轧直螺纹钢筋接头型式检验检验报告,直螺纹套丝长度应符合下表规定:
钢筋直螺纹套丝参数表
钢筋直径 螺距P（mm） 丝扣数(个） 丝头有效长度（mm）
Φ12 1。75 10～12 17。5～21
Φ14 2.5 8～10 20～25
Φ16 2。5 8~10 20～25
Φ18 2。5 9~11 22。5～27。5
Φ20 2。5 10～12 25～30
Φ22 2.5 11~13 27。5~32。5
Φ25 3。0 10～12 30～36
Φ28 3。0 11~13 33～39
Φ32 3。0 12。5～14。5 37。5～43。5
3） 钢筋弯曲
①所有钢筋弯曲均采用机械弯曲.
②钢筋成型之前，根据配料单将钢筋的各段长度尺寸画在钢筋上.根据弯曲点线按规定方向弯曲后得到成型钢筋. 第4页，共17页 工程名称 天津地铁XXXXX站 交底编号 JSJD-2012009
施工单位 XXXX有限公司 交底日期 2012。9.20
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③钢筋画线后，试弯一根样件，经检查画线结果符合设计要求就可成批加工；若不符合，应对弯曲顺序、画线、弯曲标志、轴套等进行调整，待调整合格后方可成批弯制.
(4） 钢筋连接
①所有Ⅱ级钢筋接长连接方式优先选用顺序为：直螺纹连接、焊接、搭接.
②板、梁B18及以上的钢筋接长均采用直螺纹连接,B16及以下的钢筋接长采用焊接或搭接；立柱立筋接长采用直螺纹连接和焊接；侧墙竖筋接长全部采用采用直螺纹连接，侧墙外侧横向钢筋接长采用直螺纹连接或焊接。
(5） 钢筋绑扎安装
本工程钢筋安装采用先弯曲成型然后模内组合绑扎的方法。
1） 柱钢筋绑扎（本次只施工预留插筋）
绑扎顺序:
绑扎竖向插筋 划箍筋间距 套箍筋 绑扎柱子箍筋。
①绑扎竖向插筋之前应在绑扎好的板钢筋上放出各柱边线,保证插筋时留够混凝土保护层。
②站厅层以下下甩部分混凝土底面应凿毛并清理干净。
③柱子的竖向钢筋弯钩应朝向柱心;箍筋的接头应交错布置在柱四个角的纵向钢筋上；箍筋转角与竖向钢筋交叉点均应绑扎牢固；柱梁箍筋按弯钩叠合处错开。
2） 梁板钢筋绑扎
钢筋绑扎前,应将制作好的钢筋部件运至绑扎部位并按规格型号堆放整齐,地模应清扫干净并刷脱模剂。
梁板钢筋绑扎顺序：运钢筋 绑主梁钢筋 绑次梁钢筋 绑板钢筋 插柱筋和其他插筋
①梁筋绑扎
梁钢筋绑扎顺序：
将梁架立筋两端架在骨架绑扎架上 画箍筋间距 摆放梁上层纵向受力主筋 绑箍筋 穿梁下层纵向受力主筋 下层主筋与箍筋绑牢 绑扎腰筋第5页，共17页 工程名称 天津地铁XXXXX站 交底编号 JSJD-2012009
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和拉筋 安放垫块 抽出骨架绑扎架 骨架落在梁位置线上
操作要点：
a箍筋弯钩的叠合处应交错绑扎。
b梁纵向受力钢筋采用双排或多排布置时，两排钢筋之间宜垫直径≥25mm的短钢筋，以保持其距离。
②板筋绑扎
板筋绑扎顺序:
画下层钢筋间距 摆放下层钢筋 绑扎下层钢筋 安放垫块 摆放固定钢筋马凳（或钢筋支架） 绑上层纵横两方向定位钢筋 画上层钢筋间距
穿设钢筋 绑扎上层钢筋 绑扎勾筋 插筋
操作要点：
①板筋绑扎前在地模上画好板主筋、分布筋间距.
②先主梁筋、再次梁筋、后板筋的顺序绑扎各构件钢筋。
③板上层筋和下层筋之间须加钢筋马凳,钢筋马凳筋高度应考虑板保护层厚度和两侧钢筋直径,以确保上部钢筋的位置和两层钢筋的间距。绑扎上层负弯矩钢筋(板支座处的加筋）时,每个交叉点均要绑扎。
④绑扎钢筋时,除靠近外围两行的交叉点全部绑扎外，中间部位的交叉点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移。双向受力的钢筋不得跳扣绑扎。
⑤上下两层钢筋有接头时，应按规范要求错开，同一连接区段内钢筋搭接接头面积百分率不应大于25%，搭接区段长度为1。3倍搭接长度，只要搭接中心位于搭接区段内为同一区段。板下层钢筋绑扎完成后，应及时安装预留孔、预埋件等。
⑥墙、柱等主筋插筋深入板内的长度应符合设计要求，根据提前弹好的墙、柱位置，将预留插筋绑扎固定牢固，以确保位置准确,必要时可附加钢筋点焊焊牢。
⑦预留钢筋接驳器均采用附加定位钢筋点焊焊牢,以确保位置、间距、标高。
3) 墙筋绑扎（本次侧墙只绑扎竖向筋及需浇筑范围内的侧墙筋）
墙筋绑扎顺序: 第6页，共17页 工程名称 天津地铁XXXXX站 交底编号 JSJD-2012009
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分部分项工程名称 车站主体设备层结构工程钢筋加工与安装
防水卷材铺设 画线 绑扎外侧网片 绑扎内侧网片 绑扎拉筋
安放垫块 设置撑铁 检查 支模
①墙筋应逐点绑扎，其搭接长度及位置应符合规范及设计要求.
②双排钢筋之间应设置撑铁，间距1500mm左右，以保证双排钢筋之间的间距，撑铁与两排钢筋之间通过焊接固定,撑铁采用B14～B20的钢筋下脚料。
③墙筋绑扎时应配合预埋管件、预留洞口安装，保证其位置、标高应符合设计要求。
3。 技术措施
(1） 纵向受力钢筋连接位置
1) 顶、中、底板的支座受拉钢筋在板跨中1/3跨距范围内连接；跨中受拉钢筋在靠近支座1/3跨距范围内连接.
2） 侧墙的支座受拉钢筋在侧墙跨中1/3跨距范围内连接；侧墙跨中受拉钢筋在靠近侧墙支座1/3跨距范围内连接。
（2） 对于HPB235和HRB335级钢筋，钢筋直径不大于25mm时,钢筋锚固长度26d,搭接长度32d;钢筋直径大于25mm时，钢筋锚固长度29d，搭接长度35d。对于HRB400级钢筋，钢筋直径不大于25mm时,钢筋锚固长度31d,搭接长度38d；钢筋直径大于25mm时,钢筋锚固长度34d，搭接长度41d。钢筋绑扎接头连接区段长度为1。3倍搭接长度；位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率不大于25％，受压钢筋不大于50％.
(3) 钢筋采用焊接时，单面焊焊缝长度为10d,双面焊焊缝长度为5d。受拉钢筋的连接区段长度为35d且不小于500mm，受拉钢筋接头面积百分率不大于50%，受压钢筋不受限制.
(4） 采用机械连接受拉钢筋的连接区段长度为35d且不小于500mm，受拉钢筋接头面积百分率不大于50%，受压钢筋不受限制.
(5) 所有预留钢筋接驳器的套筒应盖上保护塞，然后用胶带缠住套筒露出混凝土部分。钢筋接驳器均通过与附加定位钢筋点焊焊牢固定，定位筋采用B14钢筋（有条件的尽量利用骨架钢筋），且定位筋要牢固焊接在钢筋骨架上，以确保钢筋接驳器位置、间
