冲击钻孔桩技术交底
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十中交隧道局SHZQ-6标段工程一分部桥梁架子一队
技术交底书
编号：第1页共11页施表
工程名称太和特大桥施工部位钻孔桩
交底内容:1
冲击钻孔桩施工技术交底
―、施工技术参数及数量
新建铁路商丘至合肥至杭州铁路，阜阳段太和特大桥DK166+192.20SDK172+078.28段落，基础形式采用钻孔桩，且均为摩擦桩，桩基环境作用等级为TI,混凝土等级为C30,桩身钢筋最小净保护层为700mm,具体数量表如下:
DK166+192.20SDK172+078.28段落数量表：
二、施工工艺及流程
施工范围内均采用冲击钻施工，冲击法钻孔是用冲击式钻机或卷扬机带动冲击钻头，上下往复冲击，将钻孔的土石砸裂、破碎或挤入孔壁中，用泥浆浮起钻碴，使冲击钻头能经常冲击到新的土层，然后再用抽碴筒（或用筒式钻头）取出钻碴造成桩孔。工艺流程见钻孔灌注桩流程图：
三、施工要求
3.1施工准备
钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台。
当采用整套冲击钻机设备，不应使用双筒卷扬机组成的简易钻具。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度，应待邻孔砼抗压强度达到5MPa后方可开钻。
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工程名称太和特大桥~施工部位钻孔桩
钻孔灌注桩施工工艺流程图
3.2施工工艺
3.2.1测量定位
按照设计图纸先定位线路上墩中心里程，然后确定承台中心，准确放出桩位,各桩之间再用钢尺量距复核。
3.2.2埋设护筒
钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒采用钢护筒，钻孔桩直径在1.5-2m的采用10mm钢板、其余1.5m直径以下的各桩采用8mm厚钢板卷制，护筒内径应大于钻头直径大约40cm。护筒就位时应认真检查其平面位置及倾斜度,平面位置误差控制在5cm以内。倾斜度小于1%。合格后用粘土回填夯实，确保十中交隧道局SHZQ-6标段工程一分部桥梁架子一队
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护筒埋设牢固。最后把桩位交叉引到护筒外。
护筒顶面宜高出施工水位或地下水位加，并高出施工地面0.5m，其高度还应满足孔内泥浆面的高度要求。护筒埋置深度应符合下列规定：岸滩上，黏性土、粉土不应小于lm,砂类土应不小于加。当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，应在护筒四周回填黏土并分层夯实。可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。
3.2.3配制泥浆
开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。
泥浆性能指标如下：
泥浆比重：使用管形钻头钻孔时，入池泥浆比重可为1.1〜1.3；使用实心钻头钻孔时，当为黏土、粉土时，孔底泥浆比重不宜大于1.3,当为大漂石、卵石层时，孔底泥浆比重不宜大于1.4,当为岩石时，孔底泥浆比重不宜大于1.2。
粘度：一般地层16〜22s，松散易坍地层19〜28s。
含砂率：新制泥浆不大于4%。
胶体率：不小于95%。
PH值：应大于6.5。
3.2.4钻孔施工
1、冲击钻孔
a、在砂黏土、砂和砂砾石层中宜用管形钻头。冲击法钻孔，钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳和吊具的重量，使总重不超过卷扬机的起重能力。 十中交隧道局SHZQ-6标段工程一分部桥梁架子一队
b、开始钻孔时应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后
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方可进行正常冲击钻孔。钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。
黏度：一般地层16〜22s，松散易坍地层19〜28s。
含砂率：新制泥浆不大于4%。
胶体率：不小于95%。
PH值：应大于6.5.
总之泥浆在保证护壁的同时要能及时悬浮钻渣。
c、吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。钢丝绳与钻头间须设置转向装置并连接牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同，捻扭方向应一致。
d、钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。更换新钻头前，应先检孔到孔底，确认钻孔正常时方可放入新钻头。
e、为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇注混凝土强度，应待邻孔混凝土抗压强度达到5MPa后方可开钻。
2、成孔
当钻孔达到设计标高孔位后，对孔深、孔径、孔位和孔形、倾斜度、孔底地质情况进行检查，然后填写终孔记录，并及时通知监理工程师到现场检查验收。合格后方准进入下一道工序。孔深、孔径、倾斜度等符合下列要求：孔深不小于十中交隧道局SHZQ-6标段工程一分部桥梁架子一队
设计孔深，并进入设计土层；孔径不小于设计孔径；倾斜度小于1%孔深；孔位
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偏差小于50mm。
3、清孔
a、钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位垂直度进行检查确认钻孔合格后，应即进行清孔。浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度应满足设计要求，摩擦桩不大于10cm。清孔可采用以下方法：
1）、抽碴法使用于冲击或冲抓法钻孔。
2）、换浆法、吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔。
b、不论采用何种方法清孔，在抽碴和吸泥时都应及时向孔内新鲜泥浆，保持孔内水位。
c、清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17-20S；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度,摩擦桩不大于10cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
钻孔验收合格后，可先静止半小时左右，待悬浮物全部沉淀后再清孔。采用泥浆泵循环孔内泥浆进行清孔。当孔底沉碴厚度小于10cm时，吊入钢筋笼。
4、钻进注意事项
a、施工过程中严格根据地质资料控制钻进进尺，及时调整泥浆比重和含砂率。
b、勤放绳，少放绳，严禁大冲程打空锤；勤排碴，保持冲击效率；勤加水,保持孔内泥浆面标高稳定；填入粘土应适量，粘土过多会增加冲锤阻力不利进尺,粘土投入过少，不利孔壁稳定及悬浮钻碴。 十中交隧道局SHZQ-6标段工程一分部桥梁架子一队
c、每钻进4-6m用与设计孔径一致的检孔器（4-6m长）检查成孔的质量（垂直度、孔径等）。
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度）：钻'至弱风化灰岩时，要仔细鉴别钻碴，看是否已至完整基岩面。经现场监理确认后，再钻入基岩不少于设计深度，然后终止钻孔。
e、注意观察设备运转情况包括冲锤、钢丝绳、钻机，发现问题及时处理。
3.2.5钢筋笼运输、安装
1、钢筋笼制作
钢筋笼在钢筋加工棚分段制作，或现场制作，以定尺钢筋长度为宜。主筋在制作前必须整直，没有局部的弯折。主筋一般应尽量用整根钢筋，分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%,接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。
为了保证钢筋笼的顺直以利于安装，每节钢筋笼制作完毕之后，在其两端搭接焊缝中心处作出垂直于钢筋笼轴线的截面，并在钢筋上作出显著标记，钢筋笼逐节下放焊接时，使上下二节标记互相重合。
钢筋笼的焊接、绑扎必须牢固，应保证焊缝长度和饱满度。桩身钢筋笼分段制作完后，吊运至现场边下放边连接。分段制作时采用搭接焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头的长度单面焊不小于10d，双面焊不应小于5d。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。
加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋骨架的保护层厚度用混凝土旋转垫块，见下图。十中交隧道局SHZQ-6标段工程一分部桥梁架子一队
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钢筋制作一主筋偏差值见下表:
表3-1钢筋笼制作允许偏差
序号 项目 允许偏差（mm）
1 钢筋骨架在承台底以下长度 ±100
2 钢筋骨架直径 ±10
3 主钢筋间距 土0・5d
4 加强筋间距 ±20
5 箍筋间距或螺旋筋间距 ±20
6 钢筋骨架垂直度 骨架长度1%
2、钢筋笼安装
a、钢筋笼顶端应根据孔顶标高设置吊筋。
b、起吊时，吊点应拴牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变形，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。
c、钢筋笼接长时，两钢筋笼必须保持垂直和对位良好。
d、吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。 —砼垫块一砼垫块 十中交隧道局SHZQ-6标段工程一分部桥梁架子一队
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e、下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常，马上停放，检查是否坍孔。
f、钢筋笼下放至标高后，检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求，并用4根©16钢筋将其与钢护筒焊接，或与灌注平台连成一体，防止钢筋笼在砼灌注过程中下沉或上浮。
3.2.6、安装导管
1、钢导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径应与桩径及混凝土浇筑速度相适应，可为20-30cm。导管管节长度，中间节宜为加等长，底节可为4m，漏斗下宜用1m长导管。
2、导管使用前应进行试拼和试压，按自下而上的顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽宜在上；试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。
3、导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，应大于一节中间导管长度，导管接头宜采用螺旋丝扣形接头，但必须有防松装置。
4、导管应位于孔中央，在浇筑混凝土前，应进行升降试验。导管吊装升降设备能力，应与装满混凝土的储料斗、导管等的总重量相适应，并应有一定的安全储备。
3.2.7水下混凝土灌注
在浇筑水下混凝土前，应检查钻孔桩桩孔和钢筋笼情况，并且作好记录。在浇筑水下混凝土过程中，应填写水下混凝土浇筑记录。
1、水下混凝土的要求
