汽车电器系统的特点

汽车电气系统的寄生电流

1.概述

汽车工业随着计算机工业的发展电控系统越来越复杂和庞大。电控系统的发展使汽车在安全性、舒适性、可靠性等各方面很大的发展和进步。电控系统的复杂和庞大使汽车电气系统寄生电流的增加成为可能。寄生电流一旦超过安全值将造成蓄电池亏电或早期损坏，严重的也可能造成车辆火灾。所以在汽车电气系统的维护和保养中寄生电流的检测越来越重要。

2.寄生电流的概念

汽车电气系统的寄生电流是指在电源开关以及其它电器开关关闭以后，某些电器或电路继续消耗蓄电池的放电电流。其单位为“mA”。事实上在汽车电源开关及其它电器开关关闭以后，车辆的运行信息需要保存在电控单元（ECU）的储存器中，电子式石英表及电子调谐式收放机等电器设备都需要供电，这些电器以低功率消耗模式保存相关数据。根据汽车电器设备的多少和智能化程度的高低，在电源开关关闭5—60min进入休眠状态。在正常状态下，休眠时的电流只有30mA左右,所以蓄电池有微量电流输出属于正常。另一方面在汽车电源开关关闭以后汽车上许多电气设备存在着不可避免的、微量的电量消耗。这些放电电流统称为寄生电流。

既然汽车电气系统的寄生电流是难以避免，就要设法将它限制在最小的数值上。常见车型的寄生电流总量应在30 mA—50mA的范围内。下表是常见车型部分负载寄生电流。

电气负载的名称 寄生电流正常值﹙mA﹚ 寄生电流最大值﹙mA﹚

电子防盗系统 1.6 2.7

自动门锁装置 1.0 1.0

车身控制组件 3.6 12.4

电子控制组件 5.6 10

风挡玻璃加热组件 0.3 0.4

采暖通风和空调组件 1.0 1.0

室内照明系统 1.0 1.0

液面控制系统 0.1 0.1

多功能电子钟 1.0 1.0

如果整车寄生电流过大，就会造成蓄电池亏电，发动机启动困难。若蓄电池在短时间内连续出现严重亏电，就应检查车辆电气系统寄生电流是否超过相关规定值。

3.寄生电流的产生及检测

汽车电器的主要组成及特点

一、汽车电器主要组成部分

1．电源系统

包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。

蓄电池，蓄电池为可逆的直流电源。在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。蓄电池的作用是：当发动机启动时，向启动机和点火系供电；在启动机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来。因此它在汽车上占有重要位置。如何正确使用和维护保养蓄电池，对延长蓄电池的使用寿命极为重要。所以，汽车修理厂要担负维护、修理及启用新蓄电池等作业项目。

发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。

汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流，交流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。

汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12V，柴油机常用24V 。在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。

直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以交流发电机不再需要截流继电器。

由于交流发电机具有限制输出电流的能力因此也不再需要限流器。但它的电压仍是随转速变化而变化的，所以为了得到恒定的直流电压，还必需装有电压解调器。

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汽车电器故障特点的分析与维修

作者：关东阳

来源：《科技资讯》2011年第22期

摘 要:简述现代汽车中电器故障的特点,分析常见故障产生的种类与原因,明确电器故障在汽车维修时的注意事项,最后针对现代汽车电器中常见的电器故障提出具体的诊断方法。

关键词:汽车电器 故障分析 诊断方法

中图分类号:TP2 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)08(a)-0120-01

现代汽车电器设备的特点,主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上,在分析电器故障的特点时,一定要了解电器、电子设备的一般特点。所以在检修汽车电器时,不仅要懂得汽车电器的工作原理,而且还要掌握检修的基本方法,这样才能准确地找出故障点或损坏的器件。汽车电气系统除具有一般电气系统的共性外,还有以下特点。

(1)两个电源;即蓄电池与发电机。

(2)低压直流;汽车电系的标称电压有3个等级:6V、12V和24V,一般汽油发动机的标称电压为12V,柴油发动机多为24V。

(3)并联单线;汽车电系的用电设备很多,为了使个电器相互独立、便于控制和提高线路的可靠性,用电设备和电源均为并联连接。金属机体作为公共导体使用,将电源与用电设备的另一电极用导线连接,这就形成了单线制。

(4)负极搭铁;为减少蓄电池电缆端子在车架连接处的电化学腐蚀,提高搭铁的可靠性和统一标准,统一负极搭铁。

1 现代汽车电器设备的故障特点

(1)元件击穿:击穿包括过电压击穿或过电流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式,有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。

(2)元件老化或性能退化:这包括电容器的容量减小、绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化等。像继电器这类元件,往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路甚至无法调整初始动作电流的故障。 龙源期刊网

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汽车电器、电子设备特点与检修

作者：肖永清

来源：《电子世界》2003年第11期

汽车电器、电子设备特点

汽车电器、电子设备的特点，主要体现在功能组合化、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电器设备相联系，所以，一定要了解电器、电子设备的一般特点。在分析检修汽车电子线路之前应注意以下特点：

(1)汽车一般设有总电源开关，且多为电磁式。

(2)汽车上有许多地方配置易熔导线，以保护线束，而不是保护某个特定的电器。它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，且是导线的形式。由于某种原因导致其保护性熔断后，不能像保险丝那样容易发现，有些甚至在线束内，在分析故障时要倍加注意。

(3)除极个别情况外，所有进口车均是采用单线制连接，而以车身金属结构作为另一条公共导线，所有电器均以"搭铁"形式与其连接。

(4)原则上，所用电器均为低压大电流器件。

(5)即使是同一厂家同一型号的车辆，也会由于出厂年度甚至月份的不同而有某些改进。

汽车电器检修方法

1.故障特点

轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。一般电子元件对过电压、温度十分敏感，例如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容器在温度升高时漏电亦增加，可控硅元件则对过流敏感等。这些故障特点，归纳如下:

（1）元件击穿 击穿有过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。

据统计，汽车电容器的损坏大约85%是由于介质击穿造成的，而其中约有70%的击穿故障是发生在新车上，即工作的头几百个小时内，因为如果电容器有缺陷的话，会在使用中被击穿。电容器击穿时，又常常烧坏与其串联的电阻元件。晶体管PN结的击穿，则是主要的故障现象。热稳定性差的故障，应视为元件质量问题，有些汽车上的电子元件，常常由于自身的热稳定性较差而导致类似于击穿故障的"热短路"(或称“热穿透”)现象。 龙源期刊网