简述汽车电器设备的特点

汽车电器的主要组成及特点

一、汽车电器主要组成部分

1．电源系统

包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。

蓄电池，蓄电池为可逆的直流电源。在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。蓄电池的作用是：当发动机启动时，向启动机和点火系供电；在启动机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来。因此它在汽车上占有重要位置。如何正确使用和维护保养蓄电池，对延长蓄电池的使用寿命极为重要。所以，汽车修理厂要担负维护、修理及启用新蓄电池等作业项目。

发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。

汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流，交流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。

汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12V，柴油机常用24V 。在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。

直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以交流发电机不再需要截流继电器。

由于交流发电机具有限制输出电流的能力因此也不再需要限流器。但它的电压仍是随转速变化而变化的，所以为了得到恒定的直流电压，还必需装有电压解调器。

1 汽车电器设备构造与维修

项目五 汽车起动系统

复习要点：1起动系的结构与工作原理

2起动系控制系统的组成及工作过程

3起动系常见故障诊断

4常见起动系实例

一、填空题（每空1分，共37分。）

1、起动机一般由 、 控制装置三大部分组成。

2、单向离合器常见有 、

、摩擦片式三种。

3、发动机的起动方式有

、 和

三种，现代汽车常用的起动方式是 。

4、直流串励式电动机的作用是将蓄电池提供的 转变为 ，产生 ，以起动发动机。

5、起动机传动机构的作用是在发动机起动时，使起动机

啮入 ，将

传给 ；在发动机起动后使驱动齿轮 ，并最终

。

6、按操纵方式的不同，起动机可分为

和 两种方式。

7、按传动机构的不同，起动机可分为 、 和电枢移动式等几种不同形式。

8、起动机的传动机构由 和 等部件构成。

9、起动机的电枢是用来产生 的，它由铁心、线圈、换向器、

及 等部分组成。

10、起动时，驱动齿轮往复运动，发出连串“哒哒’ 打机枪声，可能是

故障。

11、起动机的机械式开关中的主接触盘在起动发动机时用来 ，辅助接触盘用来短路点火线圈的 。

12、起动机电磁开关内有

和 两个线圈。

13、起动机用电枢绕组与磁场绕组为 联接，起动机工作时各磁极形成的磁场按N、S极 排列。

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汽车电器、电子设备特点与检修

作者：肖永清

来源：《电子世界》2003年第11期

汽车电器、电子设备特点

汽车电器、电子设备的特点，主要体现在功能组合化、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电器设备相联系，所以，一定要了解电器、电子设备的一般特点。在分析检修汽车电子线路之前应注意以下特点：

(1)汽车一般设有总电源开关，且多为电磁式。

(2)汽车上有许多地方配置易熔导线，以保护线束，而不是保护某个特定的电器。它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，且是导线的形式。由于某种原因导致其保护性熔断后，不能像保险丝那样容易发现，有些甚至在线束内，在分析故障时要倍加注意。

(3)除极个别情况外，所有进口车均是采用单线制连接，而以车身金属结构作为另一条公共导线，所有电器均以"搭铁"形式与其连接。

(4)原则上，所用电器均为低压大电流器件。

(5)即使是同一厂家同一型号的车辆，也会由于出厂年度甚至月份的不同而有某些改进。

汽车电器检修方法

1.故障特点

轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。一般电子元件对过电压、温度十分敏感，例如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容器在温度升高时漏电亦增加，可控硅元件则对过流敏感等。这些故障特点，归纳如下:

（1）元件击穿 击穿有过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。

据统计，汽车电容器的损坏大约85%是由于介质击穿造成的，而其中约有70%的击穿故障是发生在新车上，即工作的头几百个小时内，因为如果电容器有缺陷的话，会在使用中被击穿。电容器击穿时，又常常烧坏与其串联的电阻元件。晶体管PN结的击穿，则是主要的故障现象。热稳定性差的故障，应视为元件质量问题，有些汽车上的电子元件，常常由于自身的热稳定性较差而导致类似于击穿故障的"热短路"(或称“热穿透”)现象。 龙源期刊网

汽车电器课程标准

课程编码： 课程类别：专业主干课

适用专业： 汽车类各专业 授课单位：汽车工程系

学时：68 编写执笔人及编写日期：李秀玲

学分： 审定负责人及审定日期：

1.课程定位和课程设计

一、课程定位

1. 课程性质与作用

该课程是汽车类专业的专业核心课程。 《汽车电器设备》前述课程为《汽 车电工电子学》 、

《汽车机械基础》，后续课程有《汽车电控技术》 、《汽车检测技术》 等专业课程，承前启后，地位十分重要。在引导学生学习汽车电器与电子控制知识、 培养学生学习积极性及学习兴趣等方面起着十分重要的作用

2. 课程基本理念

本课程有助于培养较高素养的汽车电器维修员工，他们能够从事汽车电器维修； 过程出发清楚地认识到生产和管理的过程，认识到各部门间的相互关系并描述这些过 程对企业组织结构的影响；能够了解职业规划思想、分析社会与职业发展趋势并找到 职业发展方向；能够具有较好的人际交往能力和团队精神；能够建立企业归属感，便 于顺利适应角色，进入工作状态；并具有良好语言表达能力和责任意识。

3. 课程设计思路

该课程是依据“汽车检测与维修技术专业工作任务与职业能力分析表”中的汽 车电器维修工作项目设置的。其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统 学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体的项目 中学会完成相应的工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行，同时又 充分考虑了高等职业教育对理论知识学习的需要，并融合了相关职业资格证书对知 识、技能和态度的要求。项目设计以汽车电器维修工作过程为线索来进行。教学过程 中，要通过校企合作，校内实训基地建设等多种途径，采取工学结合、半工半读等形式，充分开发学习资源，给学生提供丰富的实践机会。教学效果评价采取过程评价与 结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生的职业能力。