公路隧道典型案例

收稿日期:2019-05-07;修回日期:2019-07-07基金项目:国家重点研发计划项目(2017YFC0806003)第一作者简介:白建营(1974—),男,湖南宜章人,1997年毕业于长沙交通学院,公路与城市道路专业,本科,工程师,主要从事高速公路养护管理工作。E-mail:1031145261@。∗通信作者:王不凡,E-mail:873740771@。公路隧道运营典型风险辨识白建营1,王不凡2,∗,夏杨于雨3(1.广东省高速公路有限公司京珠北分公司,广东韶关　512700;2.重庆交通大学,重庆　400074;3.招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆　400067)摘要:为加强对公路隧道运营风险的辨识、改善和优化公路隧道运营安全,降低重大隧道事故对人员伤亡、隧道结构、设备和经济收益的损失,通过隧道事故调研和大数据技术,收集近些年在全国范围内发生的802起公路隧道事故,对公路隧道自身特性和隧道事故的时间、空间、类型、诱因等特征进行分析。研究结果表明:1)外界因素对隧道事故影响较大,在高温和车流量较大的环境下,事故发生较多;2)特长隧道和长隧道的事故数远高于短隧道和中隧道;3)小型车是隧道内发生事故的主要车型,事故原因多是驾驶员违规驾驶,事故类型多为追尾事故;4)火灾事故的诱因多为车辆自身故障,其中危化品泄露多为易燃液体泄露。关键词:公路隧道;运营风险;风险辨识;风险数据库DOI:10.3973/j.issn.2096-4498.2019.S1.064中图分类号:U459.2 文献标志码:A 文章编号:2096-4498(2019)S1-0471-07TypicalRiskIdentificationofHighwayTunnelOperationBAIJianying1,WANGBufan2,∗,XIAYangyuyu3(1.ZhubeiBranchofGuangdongProvincialFreewayCo.,Ltd.,Shaoguan512700,Guangdong,China;2.ChongqingJiaotongUniversity,Chongqing400074,China;3.ChinaMerchantsChongqingCommunicationsResearch&DesignInstituteCo.,Ltd.,Chongqing400067,China)Abstract:Inordertostrengthentheidentificationofhighwaytunneloperationrisks,improveandoptimizethesafetyofhighwaytunneloperations,andreducethelossofcasualties,tunnelstructure,equipmentandeconomicbenefitsofmajortunnelaccidents,802highwaytunnelaccidentsthathaveoccurrednationwideinrecentyearsarecollected,andthecharacteristicsofroadtunnelsandthetime,space,typeandincentivesoftunnelaccidentsareanalyzedbasedontunnelaccidentinvestigationandbigdatatechnology.Theresultsshowthat:(1)Theexternalfactorshaveagreatimpactontunnelaccidents;intheenvironmentwithhightemperatureandtrafficflow,moreaccidentsoccur.(2)Thenumberofaccidentsinextra-longtunnelsandlongtunnelsismuchhigherthanthatinshorttunnelsandmediumtunnels.(3)Thesmall-sizedvehiclesarethemainvehiclescausedaccidentsintunnels;mostoftheaccidentsarecausedbydrivingillegally;andthetypesofaccidentsaremostlyrear-endcollisions.(4)Thefireaccidentsaremostlycausedbythefailureofthevehicleitself;andthehazardouschemicalismostlytheleakageofflammableliquids.Keywords:highwaytunnel;operationalrisk;riskidentification;riskdatabase0　引言21世纪初,我国公路里程不断增长,截至2018年底[1],全国4级及以上等级公路里程为446.59万km,高速公路车道里程为63.33万km。隧道数量和里程也在逐年快速增加,公路隧道总数达17738座,总里程为17236.1km。我国是全球公路隧道数量最多、隧道里程最长的国家,但随之而来的公路隧道运营风险问题也十分严峻。张玉春等[2]对浙江省的高速公路隧道事故进行了统计分析,根据事故特性给出了相应的建议;倪洪亮等[3]通过西汉高速公路管理部门收集了西汉高速公路隧道段事故,研究了该路段上的事故规律。二者的局限性在于只针对某区域或某段路的事故规律进行研究,

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. 公路隧道照明设计计算详细案例

以二级公路双向交通为例（2014年新的照明规范）

第五章 照明计算

5.1基本资料

隧道设计车速，双车道双向交通，水凝混凝土路面，纵坡1.30%，设计交通量，隧道内路面宽度，灯具安置高度5.5米，入口段双侧对称布置，过渡段与中间段交替布置。隧道走向接近东西方向，且进出口都位于沟谷地带，洞外亮度条件较差。

5.2基本参数计算

5.2.1接近段

接近段长度，洞外亮度

5.2.2入口段分为两段计算

入口段亮度：

入口段平均照度：

入口段长度： 精品文档

. 5.2.3过渡段

过渡段Ⅰ的亮度：

平均照度：

长度：

过渡段Ⅱ的亮度：

平均照度：

长度：

过渡段Ⅲ的亮度： ＜2cd/m2可以不设置TR3

过渡段总长：

5.2.4中间段

中间段亮度： （人车混行最低标准）

中间段照度：

长度：

5.2.5出口段

在双向交通的隧道中，两端均为入口和出口，并且隧道为东西走向，洞外亮度基本一致，所以设定两端的照明情况完全相同。

5.3灯具布置

本隧道照明方案采用高压钠灯，采用利用系数曲线图计算方法计算布置间距

取，， 精品文档

. 基本段与过渡段N=1，入口段N=2

（1）基本段：

取中间段布灯间距：

（70w的高压钠灯）

（2）加强段：

a)入口段的布灯间距：

（400w的高压钠灯）

入口段1：

（取3.0m）

（250w的高压钠灯）

（取4m）

b)过渡段Ⅰ

（150w的高压钠灯）

c)过渡段Ⅱ

（70w的高压钠灯）

灯具布置详细图见隧道设计图纸部分 精品文档

. 5.4结论

由规范可知，隧道的照明由基本照明和加强照明两部分组成，基本照明按中间段照明考虑，实际布置灯距只可比上述灯具小才能满足照明要求，根据上面计算可计算得：

(1)基本照明：

布置70w高压钠灯192组，共计192盏，间距8m，全长交叉布置；

公路隧道火灾案例统计分析

摘要：近年来， 国内公路隧道在逐年增多，使得隧道发生火灾风险的概率在上升，文章介绍了国内外典型隧道火灾案例，阐述了公路隧道发生火灾的原因，提出了预防公路隧道发生火灾及减小火灾损伤的对策，对新建和已建隧道的防火、救援具有重要的意义。

关键词：隧道火灾 火灾原因 对策

1前言

近些年随着我国公路交通建设规模的日益扩大，截止2010年底，我国隧道规模已达2500多公里，4600多座。目前，我国己经成为世界上隧道数量最多，条件最复杂，技术发展最快的国家[1]。随着公路隧道越来越多的被使用，隧道内的车辆行驶速度以及车流密度的加大，隧道内车辆故障、撞击、自燃等原因造成隧道火灾事故的危险性上升趋势明显，国内外多次发生群死群伤隧道火灾事故， 人们开始逐渐认识到公路隧道防火重要性。通过剖析国内外典型事故案例，

对公路隧道火灾事故进行统计分析，为我国的隧道防火设计提供参考。

2公路隧道火灾案例统计

统计国内外十年来较大的公路隧道火灾事故，对事故造成的原因、伤亡情况进行总结。2002年，安徽试刀山隧道大客车与大货车追尾起火，造成13人死亡，23人受伤；2003年，合芜高速试刀山隧道，货物自燃，造成隧道电缆、照明设施受损，一辆大货车烧毁；2004年，浙江猫狸岭隧道，由于车祸起火，伤1人，烧毁3辆高级轿车；2005年，同三闽高速飞鸾岭隧道，由于刹车失灵引起火灾，造成8人重伤，一个大客车烧毁；2006年，西湟高速响河隧道，车辆追尾碰撞起火，造成1人死亡，4人伤，隧道设施严重损坏，直接经济损失近百万；2007年，重庆大学城隧道，车辆自燃，造成6人伤，隧道照明排风电线烧毁，1辆中巴车烧毁；2008年，京珠高速大宝山隧道车辆追尾碰撞起火，造成2人死亡，5人伤，2辆车烧毁，隧道严重损坏；2009年，秦岭终南山隧道，载运货物燃烧引起火灾；2010年，无锡惠山隧道，由于夜班车突然起火，造成死24人，伤19人，隧道结构轻微破坏；2011年，甘肃新七道梁隧道，油罐车追尾碰撞起火，死4人，3辆车烧毁，隧道衬砌及内部设施损毁严重。

(收稿日期:２０１８－１１－０７)公路桥梁维修加固工程典型案例研究

李　飞

(宿迁市市区公路管理站　宿迁　２２３８００)

摘　要　普通国省道干线公路(以下简称“干线公路”)因交通的开放性ꎬ具有车流量大、车辆类型

复杂、重载车辆多的特点ꎮ这一特点也造成了干线公路桥梁维修工程项目多、频率高ꎮ作为养护

部门ꎬ针对桥梁使用过程中的各种病害ꎬ需要对各类桥梁采取维修与加固工程ꎮ这些工程中ꎬ采用

正确的施工工艺ꎬ对于提高养护工作效率ꎬ保证工程质量和作业安全ꎬ有着重要的作用ꎮ以下结合

宿迁市内数个典型桥梁病害处理案例ꎬ分析桥梁维修加固工程施工方法ꎮ

关键词　干线公路　桥梁维修　病害处治

公路部门经常在桥梁养护过程中遇到桥梁维

修与加固工程ꎮ该类工程具有专业性强、工作面狭

窄、施工工艺复杂、施工机具多样等特点ꎮ本文结

合宿迁市内桥梁维修施工的典型案例ꎬ分析目前干

线公路桥梁维修与加固施工常见的工艺和机具运

用情况ꎮ１　上部结构维修加固工程案例１.１　Ｔ梁接缝及横隔板破损

３２５省道某座Ｔ梁桥其中１跨的两片Ｔ梁上部

翼板之间纵向接缝处破损ꎬ出现贯穿纵向裂缝ꎮ分

析其成因可知ꎬ因Ｔ梁不再整体受力ꎬ存在不均匀

沉降ꎬ桥面铺装震动导致较多松散料脱落ꎬ也导致

横隔板接缝破损、连接钢板损坏ꎮ针对这一现状ꎬ

项目部决定采取Ｔ梁横隔板黏贴钢板的形式维修

加固(图１)ꎬ具体施工工艺为:

现场采用半幅封闭施工ꎬ铣刨桥面沥青砼铺装

层ꎬ长２０ｍ、宽４ｍ、厚度９ｃｍꎻ凿除桥面钢筋砼铺

装层ꎬ长１５ｍ、宽２ｍꎻ搭设脚手架ꎬ人工清理至梁

顶ꎬ每隔１ｍ对称在梁体预埋膨胀螺栓ꎬ制作钢板(厚５ｍｍ)ꎬ长１５ｍ、宽１ｍꎬ每隔１ｍ对称预留孔与

膨胀螺栓对接安装ꎬ原理是桥面受力时虽然钢板受

力移动ꎬ但不影响桥面变化ꎮ钢板固定后对钢板表

面撒布粘层油ꎬ注入灌缝料封闭钢板与梁顶结合

处ꎬ重新施工桥面铺装ꎻ对横隔板接缝破损封缝ꎬ下

部粘贴钢板ꎬ膨胀螺栓安装ꎬ灌入砂浆养护ꎬ涂装钢

板面漆ꎮ根据以上施工工艺ꎬ采用的施工机具主要有铣