道路工程施工组织设计106351860

道路工程施工组织设计106351860

XX路道路工程施工组织设计

一、工程概况

（一）工程简介

XX路道路工程为进入XX市欧洲城拆迁安置小区的主要道路，南起海潮东路，北止北澄子河桥，全长1700米。目前实施南段与欧洲城拆迁安置小区相接的592米。

（二）设计概况

1、根据《XX市城市总体规划》中道路系统规划，珠光路道路总宽35米。

2、地理位置位于XX市XX乡内，全长1700米，目前首期实施592米。

3、道路横断面设计：道路总宽35米。其中：车行道14米，非机动车道2*4.5米，绿岛2*1.5米，人行道2*4.5米。道路横断坡为：行车道为1.5%，非机动车道为1.5%，人行道为1.5%。目前实施7米主车道。

4、路基：路基范围应清除杂质腐质土和20厘米厚耕作土，并为绿化用土。河塘清淤后回填6%的石灰土。

5、路面结构层设计：

（1）机动车道：220厚C30混凝土面层、150厚12%石灰土压实、150厚10%石灰土压实、150厚6%石灰土压实、素土压实。

（2）非机动车道：150厚C30混凝土面层、150厚12%石灰土压实、150厚10%石灰土压实、150厚6%石灰土压实（原土质较差时）、

素土压实。

二、工期及质量目标

根据施工合同要求，经过现场实地考察，确定目标工期60天(2005年3月1日至2005年4月30日)。我方在此期间将认真优选合理先进的施工方案，组建优秀项目部，采取一切措施确保目标工期的实现，并承诺执行工期延误的赔偿。

本工程的质量目标：“合格”。

“百年大计，质量第一”，质量是企业的生命。若中标，我单位将认真贯彻国家《建设工程质量管理条例》等一系列质量管理文件的精神，并按照ISO9002质量认证体系的要求，认真制定分部实施细则，严格执行有关的施工与验收规范，接受建设单位、监理单位和质监单位的检测，确保合格。

三、施工准备情况

（一）与相关单位的准备情况

1、按中标通知书要求，签订工程施工合同，确定甲乙双方的权利和义务；与设计、监理等单位建立对应的工作关系。

2、办理与工程有关的批复报告、建设许可证等施工手续。

3、对业主提供的红线桩、水准引点及有关图纸等资料进行交验。

4、与业主、监理共同解决施工现场范围内原有地上、地下物的拆迁工作及进场交通道口等问题。

（二）施工用电、用水准备

1、本工程施工用电，已与卸甲镇供电所签订用电合同,在珠光路南侧10KV龙奔线挂表,施工现场内电源线全部用毛竹在道路红

线

外侧空中架设，且不能影响施工。施工用电和生活用电分开使用，分别挂表计量。施工现场的配电箱内按规定设置安全保护装置。为防止停电，现场备置1台75KW的发电机组。

2、施工用水由我单位已与黄渡村自来水厂协调解决，水源采用饮用自来水。

（三）技术准备

1、按施工及设计要求准备好相关的技术规范、图集；根据建设方提供的红线桩、水准引点等，按总平面图到施工现场定好控制点、临时水准点、道路中线、边缘线、排水管道中心线。

2、组织技术人员熟悉、预审图纸，把握各分部分项的施工技术规范和质量检验标准，编制切实可行的施工方案和作业指导书。

（四）人员安排和材料设备准备

1、根据本工程的劳动力需用量计划，认真组织施工生产人员进场。

2、对全体工作人员进行教育，加强法制观念，增强环保意识。

3、公司与项目部、项目部与各成员及施工班组等签订安全、质量、工期与文明施工责任书，层层落实，责任到人。

4、与地方治安、建管、劳动管理等部门协调，并办理相关的现场施工管理手续。

5、认真组织落实好各种材料的货源，做到“货比三家”，进行质量、价格的优选；选择合格的材料供应商，并与之商议，签订材

料供应合同，办理好必要的手续，制定进场计划。

6、按规定做好材料的检试验工作，用选定材料做混凝土配合比设计，砂浆配合比设计。

7、对本工程所需的各种机械设备，提前确定好其进退场时间及路线，并加强使用前的检查维护工作，保证施工时的正常使用。

8、搞好与周边群众的关系，创造良好的外部环境，为工程的顺利开展打下良好的基础。

四、施工组织管理网络

（一）项目经理部组织机构（见下页图）

（二）我单位施工项目部的部门设置和人员配备的指导思想是把项目部建成企业市场竞争的核心、企业管理的重心、成本核算的中心，代表企业履行合同的主体和工程管理实体。

施工项目管理机构的设置原则：

1、目的性原则：因目标设事，因事设机构定编制，按编制设岗位定人员，以职责定制度授权力。

2、精干高效原则：以能实现施工项目所要求的工作任务为原则，尽量简化机构，做到精干高效。人员配置要从严控制二三线人员，力求一专多能，一人多职。

五、施工总体部署

根据本工程施工合同60个日历天的工期要求，以及该工程的特点，总体施工布置如下：

1、本工程分为两个施队进行施工，第一施工队为路基工程施工队，主要负责本工程的石灰土路基工程施工；另一施工队为混凝土路面施工队，主要负责水泥混凝土路面的浇筑。

在路基施工队下设两个施工组，一为机械土石方施工组，负责路基土方的开挖、运输，并配合路基施工组进行路基石灰土推平、拌和、碾压；另一组为路基施工组，主要是在机械土石方施工组的配合下进行路基工程的施工。

2、根据本工程具体情况、工程特点，各工序施工采用平行流水作业，遵循先深后浅、先整体后局部的施工次序。

3、珠光路南侧布置材料堆放场地，机械设备停放在海潮东路延伸段路面上,机械进出场方便，不互相干扰施工，使得分项工程施工紧密衔接。

4、总体工期安排：

（1）前期河塘处理:淤泥开挖量为1500M3,6%灰土回填量为

土方开挖及路基碾压：土方开挖量为1598.4m3，路基碾压面积为4736m2，计划安排4天时间，即从2004年12月8日~2004年12月11日；

（2）路基石灰土：路基石灰土分为三层，分另为15cm6%石灰土、15cm10%石灰土、15cm12%石灰土各一层，总面积为13794m2，计划安排27天时间进行施工，即从2004年12月12日~2005年1月7日；

（3）混凝土路面：混凝土浇筑量为4144m3，计911.68m3，计划安排8天时间进行施工，即从2005年1月8日~2005年1月15日；

（4）扫尾工程：计划安排3天时间完成，即从2005年1月16日~2005年1月18日；

六、主要分部、分项施工方法

（一）路基工程施工

道路工程施工工序流程

1、施工准备

①组织施工人员认真熟悉设计文件和施工图纸；进行现场测量复核，掌握道路的填挖方及土质等情况。

②根据现场收集到的情况，核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料的准备情况，编制实施性施工方案。

③路基开工前对原先设置的桩进行全面校核。

2、路基和路床施工

①路基施工中，各施工层表面不得有积水。由于道路排水主管已在上期工程中完毕，所以施工层表面如有积水将直接引入排水主管中，确保在施工过程中能即时将雨水排走。

②雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实；施工过程中当出现暴雨时，应根据流水的位置及流量的大小采取设置排水沟或集水井等措施排水。

施工准备、组织机械施工人员进场 临时工程、施工测量、道路定位 材料试验及备料 开工报告 路基路床施工 石灰土基

层 混凝土面层施工 竣工验收 ③路基挖方施工

本工程采用挖掘机进行路基土方开挖， 辅以人工修整，推土机推平。采用机械开挖时，首先，应用石灰撒出开挖的边线，测出原地面高程，标出开挖深度；同时，向机械司机详细交底，交底的内容应包括开挖断面、堆土位置、地下构造物情况及施工要求等；并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关操作规程，并及时丈量槽底宽度和深度，防止超挖或亏挖。

采用机械开挖时应符合下列规定：

A、开挖前应进行地下建筑物的检查外，还应仔细考虑堆土位置，汽车运土路线，机械运转路线等问题，编制施工方案；

B、挖掘机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。

3、石灰土基层施工

（1）施工前准备工作

a、准备下承层

石灰土基层的下承层先经自检合格，做到表面平整、坚实，具有规定路拱，无松散软弱地点，再经监理验收，其宽度、密实度、高程等各项指标均达到要求后，再进入石灰土基层的施工。

b、试验

事先做好灰土的击实试验，掌握好最大干密度和最佳含水量以便控制灰剂量和检测密实度。

（2）材料

生石灰的CaO+MgO含量应大于60%，应不低于三级标准。粉煤灰是发

电厂燃烧磨细煤粉排放的废灰，是一种低活性火山灰质材料。路用粉煤矿灰的化学成分中二氧化硅和三氧化二铝含量一般应大于70%。石灰土所用土以就地取材为原则，塑性指数7~17为最好，土中不得含有树根、杂草等杂物。水要求不含油质和有机物的地面水源，地下水源、自来水均可使用。

（3）施工工艺流程

石灰土的工艺流程

（4）具体施工方法：

a、在验收合格的路床边线上，每15-20米设一边桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩用红漆标出石灰土边缘的设计标高和松铺标高。

b、清除土中杂物，将土方用推土机和平地机整平，其高度可

根据放样时中桩上标记减去石灰和粉煤灰的厚度控制。

c、如果土的含水量较高，坚持翻晒使其接近最佳含水量±1%，如果回填土的含水量较低，则洒水闷料，细料土约闷10-12小时。

d、运送和摊铺石灰根据石灰土基层的厚度和预定的干密度及石灰剂量。在摊铺整平的拌和土用石灰纵横划线找框，计算放灰。采用人工运输、摊铺石灰。石灰摊铺后，再采用机械摊铺煤灰。

e、拌和采用多铧犁和旋耕机拌和。先用旋耕机拌和，后用多铧犁或平地机将底部“素土”翻起，再用旋转耕作机拌和三遍，多铧犁或平地机将底部料再翻起，并随时检查调整翻犁的深度，使拌和深度达到基层，设专人检查。在拌和过程中，及时检验石灰土含水量，及时调整水分，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。洒水时，水车起洒处另下端“调

头”处都超过拌和段2米以上，并且洒水车不在拌和面上调头，以防局部水量过大；旋耕犁拌和通常保持在4~6遍，拌至混合色泽一致，没有灰条、灰团和花面，土颗粒粒径小于2厘米，没有粗集料窝。且水份合适均匀。

f、整型混合料拌和均匀后，用平地机整平；用压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在不平整。对于局部低洼处，用齿耙将表面重新耙松，找补平整；再用平地机整型一次，整型按照规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平，以保证接缝顺直平整；在整个施工过程中，严禁任何车辆通过。

g、碾压整型后混合料在最佳含水量±1%时，进行碾压，若水份不足，适当洒水，立即用14T功率振动压路机在路基全宽内初压，后用重型压路机复压，碾压后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。一般为6-8遍，碾压过程中石灰土的表面应始终保持湿润，如表面水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。严格遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中以及轮迹重履的原则。局部不能用大压路碾压的部分采用0.5T小振动压路机压实；夯实面积重叠1/3-1/2。在压实过程中一出现“弹簧土”、“起皮”、“波浪”等不良现象立即采取相应的补救措施。

弹簧土：造成原因是石灰土含水量过大，不易压实，从而进行超过正常碾压次数（6-7次）所致。在碾压前采用简易方法“手握成团、落地开花”来判断，满足该要求基本上不会出现“弹簧土”，若出现则采用人工将该部分翻晒或挖出，换填符合含水量要求的灰土、先人工打夯，先人工打夯，直至与四周平齐后，压路机整体继续碾压。