桩位偏差计算公式

一、打桩中桩位出现较大偏差，怎么处理？回复：打桩过程中，发现质量问题，施工单位切忌自行处理，必须报监理、业主，然后会同设计、勘察等相关部门分析、研究，作出正确处理方案。

由设计部门出具修改设计通知。

一般处理方法有：补沉法、补桩法、送补结合法、纠偏法、扩大承台法、复合地基法等，下面分别简要介绍：1补沉法。

预制桩人土深度不足时，或打入桩因土体隆起将桩上抬时，均可采用此法。

2补桩法。

可采用下述两种的任一种：2.1桩基承台前补桩。

当桩距较小时，可采用先钻孔，后植桩，再沉桩的方法。

2.2桩基承台或地下室完成再补静压桩。

此法的优点是可以利用承台或地下室结构承受静压桩的施工反力，设施简单，操作方便，不延长工期。

3补送结合法。

当打入桩采用分节连接，逐根沉人时，差的接桩可能发生连接节点脱开的情况，此时可采用送补结合法。

首先是对有疑点的桩复打，使其下沉，把松开的接头再顶紧，使之具有一定的竖向承载力；其次，适当补些全长完整的桩，一方面补足整个基础竖向承载力的不足，另一方面补打的整桩可承受地震荷载。

4纠偏法。

桩身倾斜，但未断裂，且桩长较短，或因基坑开挖造成桩身倾斜，而未断裂，可采用局部开挖后用千斤顶纠偏复位法处理。

5扩大承台法由于以下三种原因，原有的桩基承台平面尺寸满足不了构造要求或基础承载力的要求，而需要扩大桩基承台的面积。

5.1桩位偏差大。

原设计的承台平面尺寸满足不了规范规定的构造要求，可用扩大承台法处理。

5.2考虑桩土共同作用。

当单桩承载力达不到设计要求，需要扩大承台并考虑桩与天然地基共同分担上部结构荷载。

5.3桩基质量不均匀，防止独立承台出现不均匀沉降，或为提高抗震能力，可采用把独立的桩基承台连成整块，提高基础整体性，或设抗震地梁。

6复合地基法此法是利用桩土共同作用的原理，对地基作适当处理，提高地基承载力，更有效的分担桩基的荷载。

常用方法有以下几种。

6.1承台下做换土地基。

在桩基承台施工前，挖除一定深度的土，换成砂石填层分层夯填，然后再在人工地基和桩基上施工承台。

桩基础验收一、桩基础验收一般规定1、桩位的放样允许偏差如下：群桩20mm ;单排桩10mm。

2、桩基工程的桩位验收，除设计有规定外，应按下述要求进行：⑴、当桩顶设计标高与施工现场标高相同时，或桩基施工结束后，有可能对桩位进行检查时，桩基工程的验收应在施工结束后进行。

⑵、当桩顶设计标高低于施工场地标高，送桩后无法对桩位进行检查时，对打入桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时，进行中间验收，待全部桩施工结束，承台或底板开挖到设计标高后，再做最终验收。

对灌注桩可对护筒位置做中间验收。

说明：桩顶标高低于施工场地标高时，如不做中间验收，在土方开挖后如有桩顶位移发生不易明确责任，究竟是土方开挖不妥，还是本身桩位不准（打入桩施工不慎，会造成挤土，导致桩位位移），加一次中间验收有利于责任区分，引起打桩及土方承包商的重视。

3、打（压）入桩（预制凝土方桩、先张法预应力管桩、钢桩）的桩位偏差，必须符合表1的规定。

斜桩倾斜度的偏差不得大于倾斜角正切值的15 % （倾斜角系桩的纵向中心线与铅垂线间夹角）。

预制桩（钢桩）桩位的允许偏差（表说明：表1中的数值未计算及由于降水和基坑开挖等造成的位移，但由于打桩顺序不当，造成挤土而影响已入桩的位移，是包括在表列数值中。

为此必须在施工中考虑合适的顺序及打桩速率。

布桩密集的基础工程应有必要的措施来减少沉桩的挤土影响。

4、灌注桩的桩位偏差必须符合表2的规定，桩顶标高至少要比设计标高高出0.5m，桩底清孔质量按不同的成桩工艺有不同的要求，应按各节要求执行。

每浇注50m 3必须有1组试件，小于50m 3的桩,每根桩必须有1组试件。

表2灌注桩的平面位置和垂直度的允许偏差5、工程桩应进行承载力检验。

对于地基基础设计等级为甲级或地质条件复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法进行复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法进行检验，检验桩数不应少于总数的1％，且不应少于3 根，当总桩数不少于50 根时，不应少于2 根。

桩基础验收一、桩基础验收一般规定1、桩位的放样允许偏差如下：群桩20mm 单排桩10mm2、桩基工程的桩位验收，除设计有规定外，应按下述要求进行：⑴、当桩顶设计标高与施工现场标高相同时，或桩基施工结束后，有可能对桩位进行检查时，桩基工程的验收应在施工结束后进行。

⑵、当桩顶设计标高低于施工场地标高，送桩后无法对桩位进行检查时，对打入桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时，进行中间验收, 待全部桩施工结束，承台或底板开挖到设计标高后，再做最终验收。

对灌注桩可对护筒位置做中间验收。

说明：桩顶标高低于施工场地标高时，如不做中间验收，在土方开挖后如有桩顶位移发生不易明确责任，究竟是土方开挖不妥，还是本身桩位不准（打入桩施工不慎，会造成挤土，导致桩位位移），加一次中间验收有利于责任区分，引起打桩及土方承包商的重视。

3、打（压）入桩（预制凝土方桩、先张法预应力管桩、钢桩）的桩位偏差，必须符合表1的规定。

斜桩倾斜度的偏差不得大于倾斜角正切值的15%（倾斜角系桩的纵向中心线与铅垂线间夹角）。

表1预制桩（钢桩）桩位的允许偏差（mm）说明：表1中的数值未计算及由于降水和基坑开挖等造成的位移，但由于打桩顺序不当，造成挤土而影响已入桩的位移，是包括在表列数值中。

为此必须在施工中考虑合适的顺序及打桩速率。

布桩密集的基础工程应有必要的措施来减少沉桩的挤土影响。

4、灌注桩的桩位偏差必须符合表2的规定，桩顶标高至少要比设计标高高出0.5m，桩底清孔质量按不同的成桩工艺有不同的要求，应按各节要求执行。

每浇注5om必须有i组试件，小于5om的桩, 每根桩必须有i 组试件。

表2灌注桩的平面位置和垂直度的允许偏差5、工程桩应进行承载力检验对于地基基础设计等级为甲级或地质条件复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法进行复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法进行检验，检验桩数不应少于总数的1％，且不应少于3根，当总桩数不少于50 根时，不应少于2 根。

路线中桩坐标的计算公式在道路建设和维护中，桩号是一个非常重要的概念。

它用来表示道路上的位置，帮助工程师和施工人员准确地定位和测量。

桩号通常是以公里为单位，每隔一定距离就会设置一个桩号，以便对道路进行定位和管理。

在本文中，我们将讨论路线中桩坐标的计算公式，以及如何使用这些公式进行实际测量和定位工作。

路线中桩坐标的计算公式通常涉及到道路的曲线和坡度等因素。

在实际测量中，通常会使用全站仪或者GPS等设备来测量各个桩号的坐标，然后根据这些坐标来计算出路线中桩的坐标。

下面我们将介绍几种常见的计算公式。

1. 直线路段的桩坐标计算公式。

在直线路段上，桩号和坐标的计算比较简单。

假设起点的坐标为(x1, y1)，终点的坐标为(x2, y2)，起点的桩号为P1，终点的桩号为P2。

那么在直线路段上任意一个桩号P的坐标可以通过如下公式计算得出：x = x1 + (x2 x1) (P P1) / (P2 P1)。

y = y1 + (y2 y1) (P P1) / (P2 P1)。

其中，x和y分别表示桩号为P时的坐标，P为需要计算坐标的桩号。

2. 曲线路段的桩坐标计算公式。

在曲线路段上，桩坐标的计算会更加复杂一些，需要考虑曲线的半径、圆心、圆心角等因素。

在实际测量中，通常会使用曲线表来进行计算。

曲线表是根据设计参数和曲线类型制定的一张表格，其中包含了各个桩号对应的曲线半径、圆心角等信息。

通过曲线表，可以根据桩号和曲线类型来计算出相应的曲线参数，进而得出桩坐标。

3. 坡度路段的桩坐标计算公式。

在坡度路段上，桩坐标的计算也需要考虑坡度的影响。

假设起点的坐标为(x1,y1)，终点的坐标为(x2, y2)，起点的桩号为P1，终点的桩号为P2，坡度为S。

那么在坡度路段上任意一个桩号P的坐标可以通过如下公式计算得出：x = x1 + (x2 x1) (P P1) / (P2 P1)。

y = y1 + (y2 y1) (P P1) / (P2 P1) + S (P P1)。

桩基础5.1.1 桩位的放样允许偏差如下：群桩20mm;单排桩10mm。

5.1.2 桩基工程的桩位验收，除设计有规定外，应按下述要求进行：1.当桩顶设计标高与施工现场标高相同时，或桩基施工结束后，有可能对桩位进行检查时，桩基工程的验收应在施工结束后进行。

2.当桩顶设计标高低于施工场地标高，送桩后无法对桩位进行检查时，对打入桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时，进行中间验收，待全部桩施工结束，承台或底板开挖到设计标高后，再做最终验收。

对灌注桩可对护筒位置做中间验收。

说明：5.1.2 桩顶标高低于施工场地标高时，如不做中间验收，在土方开挖后如有桩顶位移发生不易明确责任，究竟是土方开挖不妥，还是本身桩位不准（打入桩施工不慎，会造成挤土，导致桩位位移），加一次中间验收有利于责任区分，引起打桩及土方承包商的重视。

5.1.3 打（压）入桩（预制凝土方桩、先张法预应力管桩、钢桩）的桩位偏差，必须符合表5.1.3的规定。

斜桩倾斜度的偏差不得大于倾斜角正切值的15％（倾斜角系桩的纵向中心线与铅垂线间夹角）。

表5.1.3 预制桩（钢桩）桩位的允许偏差（mm)说明：5.1.3 本规范表5.1.3中的数值未计算及由于降水和基坑开挖等造成的位移，但由于打桩顺序不当，造成挤土而影响已入桩的位移，是包括在表列数值中。

为此必须在施工中考虑合适的顺序及打桩速率。

布桩密集的基础工程应有必要的措施来减少沉桩的挤土影响。

5.1.4 灌注桩的桩位偏差必须符合表5.1.4的规定，桩顶标高至少要比设计标高高出0.5m，桩底清孔质量按不同的成桩工艺有不同的要求，应按本章的各节要求执行。

每浇注50m2必须有1组试件，小于m3的桩,每根桩必须有1组试件。

表5.1.4 灌注桩的平面位置和垂直度的允许偏差5.1.5 工程桩应进行承载力检验。

对于地基基础设计等级为甲级或地质条件复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法进行复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法进行检验，检验桩数不应少于总数的1％，且不应少于3根，当总桩数不少于50根时，不应少于2根。

计算公式孔底标高=实测孔深+地面标高钢筋笼总长=孔底标高--桩顶标高+锚锢长度（0.5m 或抗拔 1.0m）笼顶标高=桩顶标高-- 锚锢长度（0.5m 或抗拔1.0m）吊筋长度=桩顶标高—地面标高-- 锚锢长度（0.56m 或抗拔0.64m）笼底标高=实测孔深+地面标高距孔底=（0.3 -------------------------- 0.5 之间）有效桩长=实测孔深—桩顶标高+ 地面标高理论方量=（有效桩长+1.5）× 0.3×0.3× 3.14 充盈系数=实际砼量÷理论砼量塌落度（180-220 之间）沉渣厚度（2---4cm）泥浆比重（ 1.15---1.2）泥浆含砂率﹤4％--8％泥浆粘度10 ---25S 导管长度（m）÷3=导管节数导管长度—终孔深度=导管高出地面终孔深度（m）--沉渣厚度（cm）=二次清孔后深度（m）（0.02--0.03 —0.04）桩顶标高=承台标高+承台高-0.05钻孔灌注桩计算公式◆孔底标高=实测孔深+地面标高◆钢筋笼总长=孔底标高--桩顶标高+锚锢长度（0.5m 或抗拔桩 1.0）◆笼顶标高=桩顶标高--锚锢长度（0.5m 或抗拔桩 1.0m）◆吊筋长度=桩顶标高—地面标高—伸入承台锚锢长度（0.5m 或抗拔桩1.0m）+0.2 m ◆笼底标高=实测孔深+地面标高◆距孔底= （30 cm 50 cm 之间）◆有效桩长=实测孔深—桩顶标高+地面标高◆理论方量=（有效桩长+设计混凝土松散层长度 1.5）× 3.14×πr2◆充盈系数=实际砼量÷理论砼量◆塌落度（180-220mm之间）◆ 沉渣厚度（0---5cm ）◆ 泥浆比重（ 1.15---1.2）◆导管长度（m）÷ 2.5=导管节数◆导管长度—终孔深度=导管高出地面◆终孔深度( m)--沉渣厚度(cm) (0.02--0.03—0.04)=二次清孔后深度(m)◆初灌量=超灌高度×(桩径÷ 2)2× 3.14×充盈系数+导管深度÷ 2×(导管直径250mm)0.1252×3.14。

计算公式孔底标高=实测孔深+地面标高钢筋笼总长=孔底标高--桩顶标高+锚锢长度（0.5m或抗拔1.0m）笼顶标高=桩顶标高--锚锢长度（0.5m或抗拔1.0m）吊筋长度=桩顶标高—地面标高--锚锢长度（0.56m或抗拔0.64m）笼底标高=实测孔深+地面标高距孔底=（0.3----0.5之间）有效桩长=实测孔深—桩顶标高+地面标高理论方量=（有效桩长+1.5）×0.3×0.3×3.14 充盈系数=实际砼量÷理论砼量塌落度（180-220之间）沉渣厚度（2---4cm）泥浆比重（1.15---1.2）泥浆含砂率﹤4％--8％泥浆粘度10 ---25S 导管长度(m)÷3=导管节数导管长度—终孔深度=导管高出地面终孔深度（m）--沉渣厚度(cm)=二次清孔后深度(m) (0.02--0.03—0.04) 桩顶标高=承台标高+承台高-0.05钻孔灌注桩计算公式◆孔底标高=实测孔深+地面标高◆钢筋笼总长=孔底标高--桩顶标高+锚锢长度（0.5m或抗拔桩1.0）◆笼顶标高=桩顶标高--锚锢长度（0.5m或抗拔桩1.0m）◆吊筋长度=桩顶标高—地面标高—伸入承台锚锢长度（0.5m或抗拔桩1.0m）+0.2 m◆笼底标高=实测孔深+地面标高◆距孔底=（30 cm ----50 cm之间）◆有效桩长=实测孔深—桩顶标高+地面标高◆理论方量=（有效桩长+设计混凝土松散层长度1.5）×3.14×πr2◆充盈系数=实际砼量÷理论砼量◆塌落度（180-220mm之间）◆沉渣厚度（0---5cm）◆泥浆比重（1.15---1.2）◆导管长度(m)÷2.5=导管节数◆导管长度—终孔深度=导管高出地面◆终孔深度（m）--沉渣厚度(cm) (0.02--0.03—0.04)=二次清孔后深度(m)◆初灌量=超灌高度×（桩径÷2）2×3.14×充盈系数+导管深度÷2×(导管直径250mm)0.1252×3.14。

桩号相减公式
摘要：
一、引言
二、桩号相减公式的概念
三、桩号相减公式的应用
四、桩号相减公式的意义
五、总结
正文：
【引言】
在我国土木工程领域，桩号是测量和标注地面或地下设施位置的重要参数。

在实际工程中，常常需要根据桩号计算两点之间的距离或相对位置关系。

本文将介绍一种计算桩号之间关系的公式：桩号相减公式。

【桩号相减公式的概念】
桩号相减公式是一种计算地面或地下设施两点之间桩号差值的公式。

通常情况下，桩号是连续的，且具有一定的规律性。

通过计算桩号之间的差值，我们可以得到两点之间的距离或相对位置关系。

【桩号相减公式的应用】
桩号相减公式广泛应用于土木工程领域，例如道路、铁路、隧道、桥梁等工程的测量和设计。

以下列举几个典型的应用场景：
1.道路工程：在道路工程中，可以根据桩号计算两点之间的距离，以便确定道路的线形和纵断面设计。

2.铁路工程：在铁路工程中，可以根据桩号计算轨道的中心线距离，以便确定铁路的线形和纵断面设计。

3.隧道工程：在隧道工程中，可以根据桩号计算隧道两端的相对位置，以便确定隧道的长度和方向。

4.桥梁工程：在桥梁工程中，可以根据桩号计算桥墩、桥台等的相对位置，以便确定桥梁的跨度和形式。

【桩号相减公式的意义】
桩号相减公式在土木工程领域具有重要意义，它为工程测量和设计提供了便捷、准确的计算方法。

通过使用桩号相减公式，可以提高工程测量和设计的效率，降低误差，保证工程质量。

【总结】
总之，桩号相减公式是一种在土木工程领域中计算桩号之间关系的重要公式。

钻孔灌注桩质量标准钻孔灌注桩作为一种常见的基础工程施工技术，在建筑、桥梁、水利等领域得到了广泛应用。

其质量的优劣直接关系到整个工程的安全性和稳定性。

为了确保钻孔灌注桩的质量，需要明确一系列的质量标准。

一、桩位偏差桩位偏差是指灌注桩实际成桩位置与设计位置之间的偏差。

桩位偏差过大会影响桩的承载能力和基础的稳定性。

一般来说，桩位的允许偏差应根据具体的工程要求和相关规范确定。

对于群桩基础，桩位偏差不应超过设计桩径的 04 倍；对于单排桩，桩位偏差不应超过设计桩径的02 倍。

在施工过程中，应通过精确的测量和定位来控制桩位偏差。

二、桩身垂直度桩身垂直度是指灌注桩桩身轴线与铅垂线之间的夹角。

桩身垂直度偏差过大会影响桩的承载能力和桩身的稳定性。

一般要求桩身垂直度偏差不应超过 1%。

为了保证桩身的垂直度，在钻孔过程中应经常检查和调整钻机的水平和垂直度，并采用合适的钻进工艺和方法。

三、桩径桩径是指灌注桩的成桩直径。

桩径过小会降低桩的承载能力，桩径过大则会增加施工成本。

桩径的允许偏差应符合设计要求和相关规范的规定。

通常，桩径偏差不应超过设计桩径的 5%，且不应小于设计桩径。

在施工过程中，应定期检查钻头的直径，确保其符合设计要求。

四、桩长桩长是指灌注桩从桩顶到桩底的长度。

桩长不足会导致桩的承载能力不足，桩长过长则会造成浪费。

桩长应符合设计要求，其允许偏差一般为 0 至＋100mm。

在施工过程中，应通过测量钻进深度、计算钻杆长度等方法来控制桩长，并在达到设计桩长后及时停止钻进。

五、桩身完整性桩身完整性是指灌注桩桩身的连续、均匀和无缺陷程度。

桩身完整性差会影响桩的承载能力和耐久性。

常见的桩身完整性检测方法有低应变法、声波透射法和钻芯法等。

根据检测结果，桩身完整性可分为Ⅰ类桩（桩身完整）、Ⅱ类桩（桩身有轻微缺陷，但不影响桩身结构承载力的正常发挥）、Ⅲ类桩（桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响）和Ⅳ类桩（桩身存在严重缺陷）。

桩基础5。

1。

1 桩位的放样允许偏差如下：群桩 20mm；单排桩 10mm。

5.1。

2 桩基工程的桩位验收，除设计有规定外,应按下述要求进行:1。

当桩顶设计标高与施工现场标高相同时，或桩基施工结束后，有可能对桩位进行检查时,桩基工程的验收应在施工结束后进行。

2.当桩顶设计标高低于施工场地标高，送桩后无法对桩位进行检查时，对打入桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时,进行中间验收，待全部桩施工结束，承台或底板开挖到设计标高后，再做最终验收。

对灌注桩可对护筒位置做中间验收。

说明： 5.1。

2 桩顶标高低于施工场地标高时，如不做中间验收，在土方开挖后如有桩顶位移发生不易明确责任，究竟是土方开挖不妥，还是本身桩位不准（打入桩施工不慎，会造成挤土,导致桩位位移），加一次中间验收有利于责任区分,引起打桩及土方承包商的重视。

5。

1.3 打(压）入桩（预制凝土方桩、先张法预应力管桩、钢桩)的桩位偏差，必须符合表5.1.3的规定.斜桩倾斜度的偏差不得大于倾斜角正切值的15％(倾斜角系桩的纵向中心线与铅垂线间夹角）。

表5.1.3 预制桩(钢桩）桩位的允许偏差（mm)说明： 5。

1.3 本规范表5.1。

3中的数值未计算及由于降水和基坑开挖等造成的位移，但由于打桩顺序不当，造成挤土而影响已入桩的位移，是包括在表列数值中。

为此必须在施工中考虑合适的顺序及打桩速率。

布桩密集的基础工程应有必要的措施来减少沉桩的挤土影响。

5.1.4 灌注桩的桩位偏差必须符合表5。

1。

4的规定，桩顶标高至少要比设计标高高出0。

5m，桩底清孔质量按不同的成桩工艺有不同的要求,应按本章的各节要求执行。

每浇注50m2必须有1组试件，小于m3的桩,每根桩必须有1组试件.表5.1.4 灌注桩的平面位置和垂直度的允许偏差5。

1.5 工程桩应进行承载力检验。

对于地基基础设计等级为甲级或地质条件复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法进行复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法进行检验，检验桩数不应少于总数的1％，且不应少于3根，当总桩数不少于50根时，不应少于2根.说明: 5。

柱下两桩承台计算及桩位偏差处理的分析摘要：在做工程项目时，经常遇到软弱土层，重要车间等建筑物基础形式不适合用浅基础，宜采用桩基础形式。

柱下单桩、双桩、多桩承台形式中双桩承台不同于其他多桩承台，其宜按深受弯构件来计算承载力。

工程经验得出，圆砾层等坚硬土层作为桩基的持力层，采用锤击法施工的管桩或是长螺旋钻孔压灌桩，都容易出现桩位偏差。

本文阐述了双桩承台的主要计算过程，以及怎么去处理柱下双桩出现的桩位偏差问题。

关键词：两桩承台；深受弯构件；桩位偏差处理。

引言柱下两桩承台（/h<5.0，=1.15ln，ln为两桩净距）需要计算受弯，受剪承载力，不需要进行冲切承载力计算。

本文通过工程实例介绍双桩承台的主要计算过程。

同时对现场桩位出现偏差的情况，提供了一种新的处理思路，定性定量的分析问题解决问题。

1工程概况该工程场区地基不均匀，场地类别Ⅱ类，抗震设防烈度6度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为0.05g。

采用独立基础对于几层大车间厂房来说显然不合适。

经过建设地周边实地考察，决定采用长螺旋钻孔压灌桩，桩径600mm，桩承载力特征值1750kPa，桩间距2100mm，两桩承台厚度1250mm，宽度1200mm，保护层厚度40mm。

通过模型计算后得出柱底荷载：基本组合1.3*恒+1.5*活承台底面荷载 :（考虑柱底剪力的影响）N=2755.7kN =4.7kN.m=5.1kN.m =0.9kN =-1.1kN考虑拉梁承担弯矩比例系数弯矩折减N=2755.7kN =4.2kN.m =4.6kN.m =0.9kN =-1.1kN两桩承台及覆土重: = 167.3×1.20= 200.8kN1.柱下两桩承台受弯受剪承载力计算桩号X Y桩净反力QN(kN)桩反力Q(kN)1-1050.00.01375.651476.04 21050.00.01380.051480.44桩总反力= 2956.5 kN; 桩均反力= 1478.2 kN= 1031.741kN.m = 1035.038kN.m= 1375.654kN = 1380.051kN两桩净距： = 1500.mm计算跨度： = 1.15*=1725.0mm根据《混凝土结构设计规范》附录G 深受弯构件G.0.2条，正截面受弯承载力应符合：M≤fy*As*z，z=αd（h0-0.5x），αd=0.8+0.04/h。

桩基础5.1.1 桩位的放样允许偏差如下：群桩 20mm;单排桩 10mm。

5.1.2 桩基工程的桩位验收，除设计有规定外，应按下述要求进行：1.当桩顶设计标高与施工现场标高相同时，或桩基施工结束后，有可能对桩位进行检查时，桩基工程的验收应在施工结束后进行。

2.当桩顶设计标高低于施工场地标高，送桩后无法对桩位进行检查时，对打入桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时，进行中间验收，待全部桩施工结束，承台或底板开挖到设计标高后，再做最终验收。

对灌注桩可对护筒位置做中间验收。

说明： 5.1.2 桩顶标高低于施工场地标高时，如不做中间验收，在土方开挖后如有桩顶位移发生不易明确责任，究竟是土方开挖不妥，还是本身桩位不准（打入桩施工不慎，会造成挤土，导致桩位位移），加一次中间验收有利于责任区分，引起打桩及土方承包商的重视。

5.1.3 打（压）入桩（预制凝土方桩、先张法预应力管桩寰、钢桩）的桩位偏差，必须符合表5.1.3的规定。

斜桩倾斜度的偏差不得大于倾斜角正切值的15％（倾斜角系桩的纵向中心线与铅垂线间夹角）。

打桩顺序不当，造成挤土而影响已入桩的位移，是包括在表列数值中。

为此必须在施工中考虑合适的顺序及打桩速率。

布桩密集的基础工程应有必要的措施来减少沉桩的挤土影响。

5.1.4 灌注桩的桩位偏差必须符合表5.1.4的规定，桩顶标高至少要比设计标高高出0.5m，桩底清孔质量按不同的成桩工艺有不同的要求，应按本章的各节要求执行。

每浇注50m2必须有1组试件，小于m3的桩,每根桩必须有1组试件。

靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法进行复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法进行检验，检验桩数不应少于总数的1％，且不应少于3根，当总桩数不少于50根时，不应少于2根。

说明： 5.1.5 对重要工程（甲级）应采用静载荷试验本检验桩的垂直承载力。

工程的分类按现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007第3.0.1条的规定。

公路工程资料整理知识问答1.1问：单位、分部、分项工程及子工程划分有何要求?答：总的要求是按照《标准》附录A进行划分。

单位、分部、分项工程所属的单元工程，应按照工程的实际项目内容去划分。

桥梁工程为双幅且设计为分离式时，一般应按左右幅各作为一个独立单元划分，但在进行质量评定时当左右幅结构相同时也可合并评定，当左右幅结构不同时应左右幅分别评定;桥梁工程上部构造的分部工程，建议按孔划分子分部工程;预应力筋的加工和张拉在有纵、横、竖向时，应将纵、横、竖向预应力筋的加工和张拉，划分为预应力筋的加工和张拉分项工程的子分项工程。

路基土石方工程的分项工程的子分项工程，应按实际施工段落划分。

涵洞、通道每道为涵洞、通道分部工程的一个子分部工程，通道应按《公路工程技术标准(JTG B01 2021)》的表5.0.2桥涵分类的要求，划分至涵洞或桥梁工程项目，管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均按涵洞对待。

挡土墙按《标准》6.1.1条规定：一般挡土墙每处作为砌筑防护工程分部工程的一个分项工程;大型挡土墙每处作为一个分部工程。

隧道工程为双洞时，应按左、右洞划分为子单位工程，其分部工程的子分部工程，应按围岩类别、衬砌结构形式进行划分(详见《标准》10.1.6条)。

具体操作还应按业主或总监办的具体规定执行。

划分完成后应报业主及总监办批准后执行，并应报主管质监站备案。

划分完成经批准后，建议再利用该表，在各个栏目后分别相应增加实得分、评定等级栏，在施工过程随时将评定结果填入，使该表变为《单位、分部、分项工程质量检验评定台帐》，作为施工单位《工程月报》的附件，一并上报和存档，为随时检查和了解工程评定情况，提供了方便。

1.2问：现场质量检验报告单的作用是什么?填写有什么基本要求?答：现场质量检验报告单是对已经完成的工程结构物的质量与数量的证明文件之一。

填写时应符合以下基本要求：1、所以工程名称、桩号、部位必须填写清楚，必要时还要注明数量(如锚杆、管道等)、材质或施工设计图的编号等，以便计量时予以核对。