船体加工图施工标准(最终版)

修船船体工程部船体工艺标准目录一、船体标准工艺 (3)（一）、板材对接坡口形式与尺寸 (3)（二）、构件的切口形式 (6)（三）、过档与补板形式 (10)（四）、流水孔、透气孔、通风孔形式 (14)（五）、特殊工艺（舭龙骨结构、吊货杆修理） (18)二、精度标准与超差处理 (23)三、焊接通用工艺要求 (30)工艺标准一、船体标准工艺：（一）、板材对接坡口形式与尺寸：1、手工电弧焊对接接口（见下表）（续）2、埋弧自动焊对接接头（二）、构件切口形式1、型材端部的切口（1）、非固定端部的切口（2）、固定端部的切口（三）、过档与补板形式：（1）、直通型切口（2）、腹板焊接型切口：（3）、非水密补板型切口与补板（4）、水密补板型切口与补板（5）、镶嵌型切口（四）、流水孔、透气孔、通风孔形式：（1）、流水孔的形式与尺寸（2）、透气孔的形式和尺寸：（3）、通焊孔的形式和尺寸：（4）、说明①、流水孔DR、DL、透气孔AR，通焊孔RN、LN、RC、不使用于高强度钢构件。

用于高强构件的非水密通焊孔需作专门的设计。

②、流水孔DR、DL，透气孔AR，通焊孔RN、LN、RC的角端应进行包角焊。

③、流水孔、通焊孔当需要放大时，其总开孔的最大尺寸不得超过相应截面高度的1/4。

在液舱吸口附近或尖舱底部需加大的开孔，应满足入级规范的有关规定。

④、在高应力区（或使用小规格型材时）的非密通焊孔RN、LN、RC，可用相应的水油密通焊孔WR、WL、WC代替。

⑤、当通焊孔兼作流水孔时，可选用流水孔尺寸。

（五）、特殊工艺：1、A型舭龙骨结构形式和主要尺寸：本标准使用于船长等于或大于90m的货船，其他船舶可参照使用。

实止裂孔φ252、 船用吊货杆修理工艺及技术要求： ⑴、 裂纹的修理 1.1、吊货杆周向（横向）裂纹长度小于吊货杆该处直径并无凹陷及其它缺陷时允许进行焊补修复，否则应切换损坏部分。

周围裂纹修理后应加焊覆板。

吊货杆纵向焊缝上的纵向裂纹焊补修复后可不加覆板。

精度标准书<1.2单一对接时，如果处于一条直线上，却存在板厚差异时，需要在图纸上标注出构件厚度使得MARKING作业容易进行。

1.3 E/R TANK TOP PLATE和底边舱板以及对接处要标记100MK尺寸值。

倾斜部位的100MK要拉实际展长尺寸进行标记。

1.6. 各类别的100MK图纸，由精度工法部制作后，附在分段组立制造图后一起发送。

当中心线为理论线的情况。

- 从理论线开始，距离 100mm+ (2面施工>2.4 敲洋冲施工①在两端，如图所示，敲洋冲标记②洋冲深度为0.5~1mm在一条合拢对接缝上，存在板厚不同的情况下，构件厚度要在图纸上标明，如下图所示存在板厚差的平板上进行 100M.K 施工。

双层底上部，槽型壁底墩定位时，分段内底上的角焊缝位置要做a)斜坡板和槽型壁底墩的对接角焊位置，要在边舱的斜坡板上做好在典型横舱壁和纵向隔壁桁件或大型肘板角焊时，在典型横舱壁上进行施工。

集装箱船(船舯部>双层底分段和底边舱分段的合拢对接时，在双层底分段上做底边舱分段和舷侧分段进行合拢对接时，在底边舱分段上做双层底分段和横隔舱分段进行合拢对接时，在双层底分段的内底面上做100MK。

底边舱分段及舷侧分段在与横舱壁进行合拢对接时，在舷侧分段和边底分段上做100MK。

第八节、 P.E 100MK 施工基准船艏分段和船艉分段各甲板上的分段焊缝对接部位的划线作业，是使用组立图上DK PLAN 100MK，在P.E.阶段进行100MK作业。

(翻身后可避免在组立时候进行仰头作业的情况发生）对于两面均要进行作业的区域一定要在两面都做好P.E.的100MK施工时间是要在定位之前完成。

船艏部分 100MK 施工(附100MK图纸>船艏分段的各层平台面上的中纵桁、大肘板、各内部件角焊位置要做垂直角焊区域的100MK施工组立阶段敲好100MK洋冲的所有垂直角焊区域的100MK需要在总组阶段重新划线，对于两面均要进行作业的，一定要在两面(上/下>都做好100MK。

外板加工样板图1 关于样板的几个名称说明⑴ 基准面(Base plane)基准面是一个近似平行于外板两端的样板曲线中点的连线，并且使其到外板所有角点的距离差异最小的平面。

然后移动，使得该平面到两端样板中点的最小距离为600mm（设置数值）的平面称为基准面。

⑵ 照准线平面（Sight line plane）照准线平面是垂直基准面的，并且靠近样板曲线的中点。

⑶ 照准线（Sight line ）照准线平面与基准面的交线称为照准线⑷ M-线（M-line）照准线平面与外板的交线称为M线。

标注在外板上。

⑸ 基准肋骨（Base Frame）靠近板中点的一根肋骨称为基准肋骨。

2 常用的外板加工样板类型⑴ 肋骨面的活络样板（Flexible Frame Templates）① 样板不是垂直基准面的，根据外板的位置而定② 活络样板的位置是在肋骨平面。

③ 活络样板曲线与M-线的交点作为样板的中点。

④ 在船的艏艉部分，样板的倾角小于50度时不太适宜。

⑤ 当端接缝不是肋骨线，有时会发现一大块面积没有肋骨样板，希望添加一块平行于端接缝的“边缝样板”。

为此，可通过选项”边缝样板设置”来实现。

⑵ 法向面在肋骨位置的活络样板(Flexible Normal Templates) 习惯称“沪东”型样板①基准面到外板边缘角偶的距离尽可能相等。

②活络样板是垂直基准面的。

③活络样板的位置取肋骨线与上下板缝交点的连线，所以样板之间是不平行的。

④活络样板曲线与M-线的交点作为样板的中点。

⑤原则上还是依赖肋骨位置，所以在艏端近圆弧地方的样板仍然不能生成。

⑥选项“边缝样板设置”有效。

⑶ TRIBON的法向面样板 (Normal Bending Templates)① 基准面到外板边缘角偶的距离尽可能相等。

② 样板平面的定义：是取接近中间位置的一块样板与外板垂直的平面。

其他样板都平行中间样板，所以与外板只是接近垂直。

③ 样板数量和间距是按板的尺度自动生成。

修船船体工程部船体工艺标准目录一、船体标准工艺 (3)（一）、板材对接坡口形式与尺寸 (3)（二）、构件的切口形式 (6)（三）、过档与补板形式 (10)（四）、流水孔、透气孔、通风孔形式 (14)（五）、特殊工艺（舭龙骨结构、吊货杆修理） (18)二、精度标准与超差处理 (23)三、焊接通用工艺要求 (30)工艺标准一、船体标准工艺：（一）、板材对接坡口形式与尺寸：1、手工电弧焊对接接口（见下表）（续）2、埋弧自动焊对接接头（二）、构件切口形式1、型材端部的切口（1）、非固定端部的切口（2）、固定端部的切口（三）、过档与补板形式：（1）、直通型切口（2）、腹板焊接型切口：（3）、非水密补板型切口与补板（4）、水密补板型切口与补板（5）、镶嵌型切口（四）、流水孔、透气孔、通风孔形式：（1）、流水孔的形式与尺寸（2）、透气孔的形式和尺寸：（3）、通焊孔的形式和尺寸：（4）、说明①、流水孔DR、DL、透气孔AR，通焊孔RN、LN、RC、不使用于高强度钢构件。

用于高强构件的非水密通焊孔需作专门的设计。

②、流水孔DR、DL，透气孔AR，通焊孔RN、LN、RC的角端应进行包角焊。

③、流水孔、通焊孔当需要放大时，其总开孔的最大尺寸不得超过相应截面高度的1/4。

在液舱吸口附近或尖舱底部需加大的开孔，应满足入级规范的有关规定。

④、在高应力区（或使用小规格型材时）的非密通焊孔RN、LN、RC，可用相应的水油密通焊孔WR、WL、WC代替。

⑤、当通焊孔兼作流水孔时，可选用流水孔尺寸。

（五）、特殊工艺：1、A型舭龙骨结构形式和主要尺寸：本标准使用于船长等于或大于90m的货船，其他船舶可参照使用。

实止裂孔φ252、 船用吊货杆修理工艺及技术要求： ⑴、 裂纹的修理 1.1、吊货杆周向（横向）裂纹长度小于吊货杆该处直径并无凹陷及其它缺陷时允许进行焊补修复，否则应切换损坏部分。

周围裂纹修理后应加焊覆板。

吊货杆纵向焊缝上的纵向裂纹焊补修复后可不加覆板。

船体整体建造施工工艺A、船体建造程序一、准备工作：1、清理打扫水泥船台；2、船台中心部位涂带状红漆；3、用激光经纬仪在红漆带上打（画）出中心线并作为永久标记；4、同时测量并计算出该船台实际倾斜度。

二、排墩1、在中心线位置排放中心墩；2、确定墩位前后倾斜度（一般不超过7/1000）；3、墩距不超过2m；4、确定艏艉中心线，做上记号及标杆，以便以后测量船的直线度，测定轴中心的正确度，即舵筒中心的正确度用；5、做好中心各墩的高度。

三、样台及放样样台可用角铁上铺铁板，也可直接铺放在平整地面上，拼好并到好油漆，按型值放样，放样必须准确，否则装配合会有难度。

四、下料在船台墩排好，材料进场后，内底板以下构件及扶强材开始下料，如实肋板、水密补板、边纵桁、舭肘桁等，下料样板尺寸要准，划线明确准确，切割力求光顺、平整、无毛刺，较长平直部位，尽量用半自动机切割，并归堆待用。

做好记录。

五、上K桁板在中心墩排好，测量倾斜度后开始上K桁板，船中先上向首、尾铺开，在上K珩板时，板的对接缝不要在墩子上，K桁板对接缝采用刨边机或半自动切割开坡口后焊前打磨，并要用507焊条。

也要注意对接外板缝不能在舱壁或肋部位，最佳位置在距舱壁或肋骨100—150mm以内。

在装K桁板同时，着手下双层底内的构件，如实肋板、纵桁材，节点肘板，支撑，衬板等。

在装K桁板同时，未装肋板之前，把船肿两边底板A、B、C行板，预先在船台到位，并纵向拼好板缝用自动焊焊好（横向不要焊），此时拍片检查施焊情况。

拼板时焊缝两端安装好引、熄弧极。

六、上纵珩，划K板上的中纵桁安装线K板安装完成后，可上中纵桁，中纵桁下料后，四边坡口，打磨（自动割刀开坡口），用507拼装，与K板必须垂直并固定。

在上主龙筋前除划好主龙筋安装线外，还需划好肋位线，在划肋位线时，一般每道肋位放大1mm~1.5mm，防止焊接收缩面造成船总长缩短。

上中纵桁，按K桁板上的肋距线划肋位线垂直线，K桁斑上肋位线与主龙筋肋位线都是从船中向艏艉进行。

(加工篇) 20０2.01。

311.适用范围本指导书是适用于对船体的加工图的设计及施工标准2.目的目的是:在座船体加工图适应做到图面简洁、统一.现场作业时,应有利于安全作业和提高生产性,施工方法等要统一。

3.责任及权限船体设计负责人对本书的制定和改动有责任和权限。

4.一般事项1）本施工基准可用于所有种类的船舶建造时的设计和施工方法.2）所有的尺寸和规格除特别标记的以外,其它的全部是ｍm。

3）COLLAR PＬATE施工基准是参照每个DETAＩL DWG FOR STANDARD COLＬA ＲPLATＥ来施工。

4）STANDARＤBＲACKＥT施工基准是参照每个SＴＡＮＤARD ＢARＡCKET基准集来施工。

5）对于小型BRＡCKET，CARLING,为了Y ARＤ的方便,可比图中标记的厚度在3mm 的范围内大点使用。

只有在图中标记的厚度和构造图中的厚度一样的时候。

(参考标准:ＳＴANDＡRD SＴRUCTＵRAL DETAＩLS/INFORMＡTＩOＮFＯR H ＵLL)6）本施工基准集中没有规定的事项在加工图上应写清楚.5.ﻬ选定基准5。

１SW ＣＥCT No. No。

SERIAＬNｏ.ＤWG FLAG CUTＴ’ＧF加工机能5５。

4设定例）ﻩﻩ１0０５SW1２1CNＮ/C切割的曲外板构件5。

5加工装备传送ＣOＤE6.划线现象和BEVEL标记基准1适用范围本标准是有关切割图上用来表示划线的表示方法的规定。

2目的目的是切割图上统一划线记号,防止设计和现场施工的混乱。

3标记方法3.1图面标记法V S/N nn C S/N nn划线现象厚度单差量上面，下面2次加工上面,下面划线角度CHＡMFEＲ(２次加工）Ｓnn:没划线的误差(上面)N nn：没划线的误差（下面）3.2各类型的加工现象1) V TYPE 2) X TYPE 3) Y TYPE4) K TYPE 5)１１. ＴEＭPORＡRY ＨOLE 表示基准1．切割图标是基准在切割图上要对TEMPＯRＡＲY HOLE做N/Ｃ自动ＭAＲＫING，和下面的一起标记2．各ＨOＬE SIZE标记基准１)６0０*6０0*R2０02)900*900*R20０３)60０*900*R200T。

(01/99)船体组立图施工基准PLAN HISTORYNO.DATE DESCRIPTION DWN.APP.江南造船(集团)有限责任公司JIANGNAN SHIPYARD (GROUP)CO.,LTD.III III5555156-78-1011-1213-14一般事项1. 适用范围2. 目 的- 目 录 -内 容3. 责任及权限4. 适用一般事项. 船体的一般视图5.船体组立图的视图基准6. 理论线的表示基准7. 零件尺寸标注的基准9. 装配角度的表示基准. 表示零件形状及施工基准10. 零件端部的表示基准13. 为适用角焊，肘板偏移的施工基准14. 波形舱壁和槽形舱壁的标记基准备 注页码8. 构件间断或贯通的表示基准11. 组合型材 或 折边型材.的尺寸标注及施工基准.12. 肘板端部施工基准212416-2022-2325-26IVV VI27-3032-3536-3940-4142-4344-4663-6566-6869-7173-74723147-62- 目 录 -内 容备 注页码15. 各种孔及开孔的标记16. 熄引弧板施工基准17. 通气孔和流水孔的标记基准. 孔及角隅18. 角隅的施工基准. 焊接事项20. 焊脚高度的标注基准21. 坡口符号的标注基准22. 坡口形状及坡口符号标注基准. 基准线、余量及施工保留25. 焊接保留的标注基准26. 保护条（PROTECTION BAR）的标注基准23. 各种余量标注基准19. 止流孔24. 散件及定位焊的标记基准27. 100 MK.检查线 施工方法VII VIII IX 75-8990-9798-99- 目 录 -内 容页码备注. 船体标准省略29. 船体标准省略. 其它30. 穿越孔和补板. 甲板室和机舱棚施工基准28. 甲板室和机舱棚的施工基准通过建立明确统一的,并在设计、建造过程中使用的组立图设计标准、施工基准及图面标记方法，达到提高质量和效率，确保安全的目的。

Q/SWS 52-028-2005船体N/C 加工图设计规定1 范围本标准规定了船体N/C 加工图的设计依据、设计内容、设计方法和注意事项。

本标准适用于各类船舶的船体结构生产设计。

2 规范性引用文件Q/SWS 52-005-2003 船体用钢板及型钢简选系列Q/SWS 52-013-2003 船用钢板选用原则Q/SWS 52-016-2004 船体结构加工信息规定外船司（2003）管字第141 号船舶产品余料管理办法（试行）3 设计依据3.1 船体分段装配图3.2 船体分段零件表3.3 船体钢板的选用按 Q/SWS 52-005-2003《船体用钢板及型钢简选系列》、Q/SWS 52-013-2003《船用钢板选用原则》和各产品的材料规格控制表。

N/C 加工图上的加工信息和余料管理按Q/SWS 52-016-2004《船体结构加工信息规定》和外船司（2003）管字第141 号《船舶产品余料管理办法（试行）》。

4 设计内容4.1 分段N/C 加工图封面的编制4.2 分段N/C 加工图混套表的编制4.3 分段N/C 加工图中板条切割版图的设计规定4.4 分段N/C 加工图中光电切割版图的设计规定4.5 分段N/C 加工图中等离子数控切割版图的设计规定5 设计方法5.1 分段N/C 加工图封面的编制5.1.1 分段N/C 加工图的封面格式按附录A。

5.1.2 对称分段在封面“图名”栏中填写时需用斜杠隔开，如：225/35、267/77，“图号”栏中填写时直接输入前一个分段号，如：225HC101HC、267HC101HC。

跨中分段在封面Q/SWS 52-028-2005“图名”栏中填写时直接填入分段名，如：102、111，“图号”栏中填写时与“图名”栏相同，如101HC101HC、111HC101HC。

5.1.3 分段N/C 加工图中光电切割版图包含类型为“JX”。

板条切割版图包含类型为“SR、SX、SY、SZ、ST”。

船体制图1. 1.范围：本标准规定了船体制图一般规定、船体制图图样画法及编号、船体制图尺寸标注法等。

本标准适用于本厂建造的民用船舶和军用辅助船舶的金属船体制图。

2. 引用标准：下列标准包含的条文，通过在本标准中应用而构成为本标准的条文。

在标准出版时，所示版本为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨，使用下列标准最新版本的可能性。

Q/SWS10-006-2001图样及技术文件的幅面、格式及填写要求。

第一篇船体制图一般规定Drawings for metal hull of ships General provisions3. 3.名词术语：本标准和船体图样中，有关坐标平面、船体型表面及其型线等名词术语的说明见表1-1。

表1-1 名词术语说明4. 4.图纸幅面：图纸幅面具体规定按Q/SWS10-006-2001第三章。

5. 5.图样比例：5.1 比例的选用：制图时应采用表1-2中规定的比例。

表1-2 图样比例注：括号中的比例不推荐使用。

5.2 比例的标注：5.2.1 比例按下列方式标注：1：5 2：15.2.2 图样的比例注在标题栏内。

在同一图样中，若视图的比例不一致时，主要视图比例放在标题栏内，其他视图的比例注在名称线的下方。

如：A—A1：106. 6.书写方法：6.1 文字书写：6.1.1 图样和技术文件中书写的汉字、数字、字母都必须做到：字体端正、笔划清楚、排列整齐、间隔均匀。

汉字应写成宋体，并采用国务院正式公布使用的简化字。

6.1.2 字体的大小即号数，按字体的高度（单位为毫米）一般采用5、3.5、3、2四种。

根据幅面、内容和书写位置等情况选用。

生产设计中，图面所用的字体大小为：标题为3，其他均为2。

6.1.3 用作指数、脚注等的数字，一般采用小一号的字体。

6.2 文字说明的编号：6.2.1 技术文件按其内容分成若干章、条、条、条进行叙述，章、条、条、条的编号采用阿拉伯数字加圆点制，圆点加在阿拉伯数字右下角。