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电子警察系统项目设计方案中国移动通信集团广东有限公司河源分公司2015年月目录1、概述 (1)2、业务功能规划 (1)2.1业务介绍 (1)2.2业务功能目标 (1)3、建设方案 (2)3.1建设目标 (2)3.2建设原则 (2)3.2.1先进性原则 (2)3.2.2开放性原则 (3)3.2.3可靠性原则 (3)3.2.4经济性原则 (3)3.2.5服务性原则 (3)4、网络组织 (3)4.1总体描述 (3)4.2组网方案 (3)4.3系统硬件各部分功能简述 (5)4.4系统软件后台管理功能 (6)4.5系统强大的拓展力 (6)4.6系统详细说明 (6)4.6.1前端系统方案设计 (6)4.6.2前端系统结构设计 (7)4.6.3前端系统功能描述 (7)5、系统优势 (8)5.1系统产品的先进性和产品化 (8)5.2系统拥有排错能力 (8)5.2.1对于红灯亮前超越停车线的车辆不拍照 (9)5.2.2绿灯通行情况下不拍照 (9)5.2.3多信号相位控制 (9)5.3消除其它干扰信号的方法 (9)5.4夜间补光技术 (10)5.5违法过程描述 (10)5.6违法信息记录 (12)5.7违法照片的加密处理 (12)5.8违法图片传输保存和处理 (12)5.9视频使用算法 (13)5.9.1越界“物”检测法： (13)5.9.2越界车辆的识别： (13)5.9.3轨迹点的描述——违章车辆的判定 (14)5.9.4地感线圈检测方法 (14)5.9.5地感线圈施工标准 (14)6、系统工作原理 (16)7、系统软件说明 (17)7.1软件构架 (17)7.2一般说明 (18)7.3闯红灯抓拍系统数据采集端软件配置及说明 (19)7.3.1闯红灯抓拍系统相关参数的设置 (19)7.3.2视频参数设置 (20)7.3.3车道名称设置 (21)7.3.4用户管理 (22)7.3.5查看数据 (22)7.4闯红灯电子警察系统中心服务器软件说明 (24)7.4.1软件安装和启动 (24)7.4.2前端主机管理 (24)7.5闯红灯抓拍系统数据管理软件说明 (25)7.5.1软件登陆界面 (25)7.5.2数据管理 (25)7.5.3违章处理单 (26)7.6闯红灯抓拍系统触摸屏软件使用说明 (27)8、中心平台管理软件 (27)8.1登陆画面 (27)8.2记录查询 (28)8.3记录编辑 (29)8.4记录审核 (30)8.5流量统计 (31)8.6临时布控 (32)8.7报警显示 (33)8.8用户密码设置 (34)8.9系统管理 (34)8.10部门管理 (34)8.11监控点管理 (35)8.12主机管理 (35)8.13用户组管理 (36)8.14记录管理 (37)9、建设条件 (38)9.1电源要求 (38)9.2环境要求 (38)1、概述随着城市道路监控技术和ITS智能交通技术的发展和融合，“电子警察”已经成为缓解交通紧张。
高清卡口型电子警察系统(线圈检测型)施工规范目录第一章简介 (6)1.1 编写目的 (6)1.2 适用范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.3 读者范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4 系统设备介绍 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。
1.4.1高清智能卡口型电子警察系统的组成............................ 错误!未定义书签。
1.4.2主要设备介绍................................................ 错误!未定义书签。
1.4.2.1 DH-ITC512-GB3A/GRB3A高清卡口型电子警察系统记录仪............. 错误!未定义书签。
1.4.2.2 镜头 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4.2.3 线缆 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。
电子警察的施工组织设计（一）视频电子警察工程施工要求视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程，它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。
（1）现场勘察现场勘察的内容包括：拟安装设备的路口的车道数量，要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素，根据这几个方面的情况，综合考虑后确定拍摄设备的安装位置，检测线圈的数量与位置，系统主机的安装位置，各种信号线和电源线的走线路径等。
（2）工程设计根据现场勘察的结果，绘制具体工程施工图纸，确定施工步骤和工程量。
（3）基础施工在工程设计完成后，按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。
（4）设备的安装与调试待混凝土基础干固后，即可进行现场设备的安装与调试，包括检测线圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装，现场设备．的联调。
（5）中心设备的安装与调试中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件，安装后进行调试。
（6）拍摄效果的调整现场设备安装调试完成后，初步试运行，根据拍摄的效果，进行微调摄像机到最佳效果。
（二）视频电子警察系统基础施工要求视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。
具体尺寸根据现场情况来定。
架设杆件及监控摄像机时，需要登高设备：高架车或梯子等。
1、基础施工任务基础施工具体工作包括以下几项：（1）开挖过路路面、敷设过街管道（2）浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。
（3）浇注摄像机杆混凝土基础。
（4）接线井的土建施工，混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及敷设。
（5）灯杆、摄像机杆、安装附件（摄像机底座包箍、灯具紧固件）的机械加工和制造。
）灯杆、摄像机杆的吊装。
6（．2、基础施工要求（1）照明灯杆的混凝土基础要求：混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸）混凝土标号（2）摄像机杆的混凝土基础要求：混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸）混凝土标号（3）灯杆、摄象机杆要求：杆材尺寸、规格、加强筋结构（参见工程相关图纸）杆材表面镀锌杆件上必须留有进出线所用的预留孔（4）灯杆，摄像机杆，接线井等构件之间必须留有穿线所用的铅丝。
闯红灯抓拍系统方案（一）、系统总体解决方案电子警察系统分为前端系统、传输系统和中心（后端）系统三部分，其简介如下：前端系统：前端系统采用动态视频检测触发技术，负责完成在红灯状态下，抓拍违章闯红灯车辆，并将抓拍的图片和相关的信息（时间、地点、车辆信息、车牌图片等）送回指挥中心的后端系统服务器。
总之，前端系统负责交通数据的采集。
通信传输：传输系统由传输网络组成，负责连接前端系统和后端系统。
这部分负责采集数据以及控制命令的传输。
中心控制：后端系统在收到前端系统采集的基本信息之后，根据不同的需求，对这些信息进行相应的处理，例如：对电子警察前端系统送来的违章车辆图片进行相应的处理等。
总之，后端系统负责对前端系统已经采集并传送到指挥中心的交通数据进行相关的后台处理。
（二）、前端系统解决方案1．前端系统方案设计公司设计的前端系统通过动态视频检测触发技术对城市道路交通数据进行采集。
这些数据包括：车辆牌照信息（通过的路口、通过路口的时间、通过路口的方向或车道）、车辆的号牌图片、车辆的全景图片等。
在前端系统解决方案中，每一个方向配置一台全景摄像机，用于拍摄路口全景图，每个监控车道配置一台特写车牌摄像机，用于拍摄汽车尾部牌照。
2．前端系统结构设计通过*****公司车辆号牌自动识别系统和违章抓拍系统的工作经验，我们得出在一个路口的前端系统结构设计，图示如下。
十字路口前端结构设计前端系统的工作原理是：信号控制系统接收路口红绿灯信号，在红灯状态下，利用动态视频检测技术，对闯红灯的车辆进行抓拍和车牌识别，系统抓拍违章车辆的车牌图片（一幅）和该方向的全景图片（两幅连续车辆闯红灯的过程图片）并记录下相关信息（违章时间、地点、行驶方向、闯过停车线的红灯时刻等）；所有信息和数据可通过传输系统，定时或立即传回指挥中心后端系统的服务器。
3．前端系统各子系统设计前端系统是基本数据采集和处理的系统单元，采集这些数据的手段是前端系统的摄像机和动态视频检测触发技术。
第一章路口施工方案 (2)1.1概述 (2)1.2电子警察施工 (2)1.2.1主要设备材料技术规范 (2)1.2.2主要工序施工规范 (5)第二章施工组织方案 (13)2.1概述 (13)2.1.1施工安装规范 (13)2.1.2工程范围 (14)2.1.3工期 (14)2.2项目团队 (14)2.2.1施工组织成员及职责 (14)2.2.2工作流程 (15)2.3资源计划 (15)2.3.1人力资源计划 (15)2.3.2设备材料供应计划 (16)2.3.3机械设备需求计划 (16)2.3.4仪器/仪表需求计划 (18)2.4施工进度计划 (18)2.4.1计划编制原则 (18)2.4.2编制依据 (18)2.4.3施工进度计划编制 (19)第一章路口施工方案1.1概述本工程中路口施工工作量大，工作面广，为保证工程质量和工程进度，必须对路口施工进行详细规划。
选用合适的设备，制订规范的施工方案和施工组织。
路口施工主要包括：电子警察及相关设备安装、调试；1.2电子警察施工路口电子警察的设备、材料包括：电子警察主机柜（内含抓拍设备）、摄像机及护罩、辅助灯光、立杆、支臂、穿线井、电缆管、电缆、电源箱、传输设备等。
施工范围包括：电缆沟挖填、电缆井制作、电缆管敷设、穿放电缆、立杆及机柜基础制作、立杆及支臂安装、摄像机及护罩安装、辅助灯光安装、传输设备安装、电源箱安装、主机柜安装、设备调试。
1.2.1主要设备材料技术规范1、主机箱基础图8-1主机箱基础2、立杆及支臂由于本工程中大部分路口的路面很宽，为了保证抓拍效果，支臂长度应在 米，为了防止因支架过长而造成摄像机抖动，立杆和支臂均采用八角锥型。
立杆与支臂采用法兰连接。
3、立杆基础4、电缆井 6-15图8-2立杆基础图8-3电缆井5、电缆沟本工程的电缆管敷设在路口，涉及柏油/水泥路面和普通路面（人行步道），两种路由的电缆管敷设图如下普通路面电缆管敷设示意图：图8-4普通路面电缆管敷设图柏油/水泥路面电缆管敷设示意图：图8-5柏油/水泥路面电缆管敷设图1.2.2主要工序施工规范1、施工一般规定1）系统的工程施工应满足下列条件：•设计文件和施工图纸齐全，并已会审和批准；•施工人员熟悉施工图纸及有关资料，包括工程特点、施工方案、工艺要求、施工质量标准；•设备、仪器、器材、机具、辅材、工具和机械等应满足连续施工和阶段施工的要求；•备有施工中的通讯联络工具；2）系统的工程施工前应对路口有关情况进行检查，符合下列条件方可施工。
电子眼实施方案随着城市交通的不断发展和车辆数量的不断增加，交通管理成为了一个亟待解决的问题。
为了提高交通管理效率和减少交通事故发生率，我们决定在城市主要路口和交通要道实施电子眼监控系统。
首先，我们将选择交通流量大、交通事故多发的路口和路段进行布设电子眼监控系统。
这些路口和路段往往是交通拥堵和交通事故的高发区域，通过电子眼监控系统的实施，可以更好地监测交通情况，及时发现交通违法行为并进行处理，有效减少交通事故的发生。
其次，电子眼监控系统将采用先进的图像识别技术和智能算法，能够准确识别车辆的牌照信息，对违法行为进行自动抓拍和记录。
这样不仅可以减轻交警的工作压力，也可以提高违法行为的查处效率，有效地震慑交通违法行为的发生。
另外，我们还将对电子眼监控系统进行全面的联网管理，实现监控数据的实时传输和共享。
通过与交通管理部门和公安机关的联网，可以及时将监控数据和违法记录传输给相关部门，加强对交通违法行为的处理和管理，提高交通管理的整体效率。
此外，电子眼监控系统还将配备智能化的预警功能，能够对交通事故和交通拥堵进行实时监测和预警。
一旦发现交通事故或交通拥堵情况，系统将自动触发预警机制，及时通知相关部门进行处理和疏导，减少交通事故的发生和交通拥堵的影响。
最后，为了保障电子眼监控系统的正常运行和数据安全，我们将加强系统的维护和管理，并严格保护监控数据的安全性和隐私性。
同时，也将建立健全的监督和投诉机制，接受社会各界的监督和建议，确保系统的公正性和合法性。
总的来说，电子眼监控系统的实施将为城市交通管理带来革命性的改变，提高交通管理效率，减少交通事故发生率，改善城市交通环境，为城市交通的可持续发展提供有力支持。
希望通过我们的努力，能够为城市交通管理事业做出更大的贡献。
第1章系统技术方案1.1系统总体技术方案道路电子警察是保证道路安全畅通的重要设备，鉴于视频技术已经十分成熟，本次项目所提供的电子警察系统采用视频检测触发，并通过各类模式识别、目标信息提取算法，对机动车行经路口所发生的闯红灯、不按导向车道行驶、压线（白色实线和双黄线）、逆行、机动车占用非机动车道行驶等违章行为予以判断、记录。
电子警察工作时，系统通过交通灯的红灯信号来检测相应方向的违章车辆，一旦有信号，即把对应摄像机的图像冻结储存，要求实现卡口功能，绿灯状态下也能对通行车辆进行检测。
1.1.1总体方案说明前端设置的700万像素电子警察抓拍系统，采用1/英寸高清智能一体机、补光子系统、嵌入式存储转发主机完成交通综合执法取证、红绿灯信号视频检测、检测图像抓拍、牌照识别、图片信息采集、数据存储转发等处理的一个完整过程。
闯红灯系统根据路口实际情况对于每个检测方向灵活设置一定数量700万高清摄像机（一台700万高清闯红灯电子警察系统同时监测三条标准车道），用于闯红灯、压线、违反导向车道等交通违法行为抓拍，同时用于采集该路口的交通参数信息、完成高清录像等功能。
对于非红灯信号状态下通行的车辆，系统可对经过视频区域的机动车辆的号牌号码自动识别，并进行记录、存储，同时实现流量记录及黑名单捕获功能。
每一套高清摄像机配以辅助照明设备，根据现场光照强度及抓拍对象特征的不同进行照明补充控制，克服夜间光照不足现象，从而保证车辆抓拍和号牌的拍摄光照需求，确保图片的清晰捕获和有效识别，但同时必须保证辅助照明设备对人和环境的光污染极少。
数据的存储转发采用每个检测方向设置一台工业级壁挂嵌入式主机，来完成图片、录像的接收、存储及转发，摄像机与现场交换机、中心传输通道中断时不影合肥工业大学建筑设计研究院- 0 -- 0 -响检测的进行，数据可以循环存储，待通讯恢复后可断点续传而不丢失数据。
当存储转发主机故障时，不影响前端智能一体摄像机抓拍，当网络正常时，前端智能相机抓拍的数据也可直接回传到中心进行存储。
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案随着城市交通的不断发展，道路交通的违规行为也越来越多，其中最常见的就是闯红灯了。
为了改善交通秩序，保障来往行人的安全，电子警察闯红灯抓拍系统的设计变得越来越重要。
下面将分析相关技术方案，并着重在设计、开发和实现方面进行详细阐述。
一、初步方案设计1.系统硬件和软件需求首先，电子警察闯红灯抓拍系统所需的硬件设备不少，其中包括相机、闪光灯、电脑、监视器、网络覆盖设备、服务器等等。
为保证这些硬件设备的高效协作，软件系统也需要进行精细设计，包括图片抓取、图像处理、识别算法、交互界面、远程遥控等部分。
2.现有技术调研在系统设计之前，还需要对现有技术和市场进行调研，针对目前市场现有方案进行综合比较，找出推荐选型方案。
例如，这些已有的系统可能会提供电子警察设备最常用的夜视和鱼眼镜头功能，这样既能在低光条件下提高拍摄质量，又能提高画面的宽广度和分辨率等方面的品质。
3.系统部署由于电子警察闯红灯抓拍系统有一定的特殊性，因此在设计之前，需要确定系统部署的位置，并结合摄像头和闪光灯的配置，总体规划出需要建立多少电子警察设备系统。
这些设备安装的位置通常都会在各个红绿灯交叉口的中心，还可以结合实际的调查来进行选型和协商。
二、详细方案设计1.系统表现形式电子警察闯红灯抓拍系统设计应该更多的选择软件，而不是硬件设备，也就是说只需要增加一些软件功能和控制模块，就可以使电子警察闯红灯抓拍系统变得更加高效和灵活，而且还能不断自适应地调整算法和流程控制模块。
这样可以降低硬件设备的造价，提高软件的可靠性和性能。
2.详细功能设计电子警察闯红灯抓拍系统的详细功能设计包括，抓取图片、图像处理、识别算法、交互界面、数据采集等部分，下面分别详细介绍。
（1）抓取图片识别闯红灯车辆最基本的就是需要抓取车辆照片，而这个过程需要选用高光特别的摄像机来完成。
同时，需要和相机的扫描器建议配置选用，根据规定的扫描时间，改变参考时间，使相机在扫描的时候能够抓取到闯红灯车辆的准确位置和朝向。
技术设计方案AG-400IC 网警相机闯红灯抓拍系统云南金隆伟业科技有限公司2008年1月目录1、系统描述、介绍 (3)1．1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点 (3)1．2 系统组成及工作原理 (4)1．2.1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统组成 (4)1．2.2 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统工作原理 (6)1．3 系统采用核心工作原理 (10)1．3.1 检测单元 (10)1．3.2 红绿灯检测原理 (11)1．3.3 闯红灯车辆检测原理 (11)1．3.4 图像采集单元 (12)1．3.5 典型系统连接 (13)1．3.6 网络传输单元 (15)1．4 系统前端软件 (19)1．4.1 图片数据下载软件设置 (19)1．4.2 网警相机抓拍参数设置 (20)1．5 管理平台 (21)1．5.1 违章处罚软件的说明和图示 (22)1．5.2 软件系统架构 (24)1．5.3 功能描述 (24)1．5.4 处理过程 (25)1．5.5 记录查询 (31)1．5.6 数据备份/恢复 (31)1．5.7 指定格输出数据接口 (32)1．5.8 支持信息 (32)2、系统安装及设计标准 (33)2．1系统设计标准 (33)2．1.1经济性 (33)2．1.2可靠性 (33)2．1.3开放性 (33)2．1.4兼容性 (34)2．1.5易维护性 (34)2．2系统安装标准 (34)3、系统及设备的具体验收方法及标准 (36)3．1实拍图片评价 (36)3．2系统有效捕获功能 (36)3．3系统稳定性 (36)3．4系统功耗 (36)3．5施工现场恢复情况 (36)3．6系统移交 (36)3．7工程资料归档 (37)3．8相关验收表格 (37)附录A．企业简介 (39)附录B．公安部安全与警用产品检测报告 (40)附录C．公安部交通安全产品检测报告 (41)1、系统描述、介绍1．1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点1．1.1 AG-400IC网警相机融合“数码+视频”的技术，集两大优势于一身连续成像，单部网警相机准确反映违法车辆闯红灯过程，同时可以清晰分辨红绿灯状态（包括箭头式红绿灯）、停车线、车牌颜色、车牌号码、车型以及车身颜色等，保证违法证据的充分可靠。
一、电子警察子系统技术方案
1.系统概述
视频电子警察安装于城市交通路口，24小时全天候对闯红灯的机动车辆进行记录。
公安交通管理部门将拍摄的照片作为依据可以对交通者进行处罚和教育，可以大大得高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识，减少因闯红灯行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱，提高交通路口的车辆通行速度，保证道路畅通。
机动车闯红灯自动监测记录系统采用稳定可靠的地感线圈检测技术，成功的抓捕各种闯红灯车辆，该系统可24小时全天候自动抓拍车辆，有效捕捉闯红灯车辆，自动记录车辆闯红灯全过程，并存储在大容量的工业计算机；拍摄的车辆清晰可见，闯红灯过程记录毫无争议，可为处理交通事故判断提供可靠的依据。
2.系统分析
根据地理位置、环境和气候，更宜采用地感线圈的检测方式以求达到更加稳定可靠的检测效果和数据。
另根据公安部门对复杂路况的监测管理要求，以及对肇事逃逸、案件的处理需求, 应采用视频拍摄方式进行录像取证和排查,以求更加有力的对路口进行违章处罚和治安防。
系统建设充分考虑采用先进而成熟的技术，既保证系统实用成熟，又能够适应未来的业务发展和技术的更新要求。
系统应具备良好的扩充性、可移植性和兼容性，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口。
平台采用开放性设计，可配置多种数据传输接口，对外提供标准的接口，以满足更多用户共享信息和其他系统协同工作的要求。
能够对行驶车辆的闯红灯等行为进行抓拍，形成的证据资料应包括时间、行车方向、地点、类型、车辆类型、车牌、车牌颜色等容。
系统拍摄所形成的图片文件必须为标准格式、并组成标准的库文件，压宿图片大小必须与现有的处理系统数据格式大小保持一致性。
系统功能全面、完善、安全、稳定而可靠。
对于每个监控点录像所形成的视频文件，在前端工控机保存时间为至少3天。
在进行工程的设计中充分考虑到未来的发展需求，以目前的系统容量为基础，对未来发展的科学预测为依据，保证系统具可持续维护和扩展的能力。
有抵抗恶性攻击。
抵抗任何侵入系统的企图和抵抗企图从系统中获取敏感数据和信息的能力，具有一定的防暴力破坏和防窃取信息的能力。
保证数据和照片的安全性、性、完整性、一致性和相容性。
系统能够动态调整视频识别参数，以适应户外环境的各种变化，始终保证系统工作在最高精度。
异常故障发生后系统能够恢复到正常工作状态。
不死机。
系统易于常握，人机界面友好，容易操作、管理和维护。
使用外部监控设备监控系统。
如系统死机，能自动重启保证系统稳定正常工作。
3.系统设计依据
●《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2004）
●《工业企业通信设计标准》（GBJ42-81）
●《工业企业通信接地设计规》（GBJ79-85）
●《安全防工程程序与要求》（GA/T75-94）
●《安全防系统通用图形符号》（GA/T74-94）
●《中华人民国公共安全行业标准》（GA38-92）
●《民用闭路监控电视系统工程技术规》（GB50198-94）
●《工业电视系统工程设计规》（GBJ115-87）
●《远端图像与环境监控系统技术规》
●《电气装置安装工程施工及验收规》（GBJ232-92）
●《建筑物防雷设计规》GB50057-94（2000年版）
●《计算机信息系统安全》（GA 216.1-1999）
●公安部交管局《道路交通科技发展九五计划和2010年规划》
●公安部交管局、建设部建设司《城市道路交通管理评价指标体系》（2003年版）
●《道路管理信息代码》（GA 408，2-2003）
●《公安综合信息系统规》（GA 417，1-2003）
●《全国道路交通管理信息数据库规》（GA 329，3-2003）
●《全国道路交通管理系统数据交换格式》（GA 409，3-2003）
4.前端抓拍子系统技术详解4.1基本功能表
4.2系统扩展优点
双线圈防逆行真正使用双线圈工作，能减少对逆向行驶、转弯压线圈等的误拍，最大限度的排除干扰，降低误拍率从而提高抓拍率及有效率。
双线圈示意图不防逆行所拍图片
路口过车拍功能将所有经过路口的车辆都进行抓拍。
供相关部门在特殊需要时进行
查看取证
路口录像功能系统可对每个车道和路口全景进行24小时录像。
对路口车辆肇事
逃逸，交通事故、刑事案件调查起到排查和取证的作用。
车辆超速抓拍功能系统可对路口所有过经过车辆进行测速，对超速的车辆可以进行
抓拍取证，起到治安卡口的作用。
车流量统计功能系统可按月、按星期、按日、按时段进行车流量统计。
可供交管部
门根据统计数据对上路执勤民警数量及信号灯相位时间进行科学
的调整。
4.3系统界面及功能
系统主界面介绍
A系统主界面的主要信息分布在右侧,从上到下依次为:
红绿灯信息：主要是显示安装路口指定方向的红绿灯信息状态，与路口的红绿灯状态同步。
系统统计信息：主要统计路口的车流量及相应的违章次数。
系统日志信息：显示系统的工作信息，供管理员及时方便了解系统运行状态。
B界面最下面为系统信息及系统功能能按钮区，从左至右依次为：
系统时间：显示系统的当前时间。
视频卡复位按钮：此按钮的作用是在系统非法退出，再次启动显
示视频卡占用时使用，系统会把视频卡重新复位。
确认后重新启动系统视频即可正常工作。
注：视频卡工作正常时请不要使用此功通。
系统测试按钮：此按钮的作用调出系统的测试界面，系统进入测
试状态，详情请查阅“系统测试”。
系统设置按钮：此按钮的作用调出系统设置界面，系统进入设置状态
系统设置界面介绍
单击“系统设置”按钮，系统出现系统设置界面：
系统设置总共分为五个功能区和三个功能按钮：
视频通道区：显示系统装有的视频卡通道数目（标准配置是：二块八路视频）。
选取其中的通道按钮，下面的视频显示区及视频参数区就会出现该通道的视频及对应的参数。
视频参数区：主要是显示及调整选中视频通道的相关参数。
叠加图片文字：是叠加在图片右下解除了时间外的文字。
初始为：HYA001。
也可以为空。
（重新启动程序后才能生效）
对应方向：为选中视频通道对应车道的方向。
有由南向北，同北向南，由东向西，由西向东。
与红绿灯设置相对应。
对应拍摄车道：为选中视频通道对应拍摄的车道编号。
视频显示区：显示先道的视频信息，供系统调试及查看。
红绿灯设置区：设置安装路口的对应的红绿灯组。
主界面根据设置显示不同的红绿灯组。
系统参数设置区：主要是设置系统运行所需的参数。
图片大小：设置所抓拍图像的宽度与高度。
初始化为：720*288。
路口名称：系统所在安装路口的名称
路口代码：系统所在安装路口的代码
行为：车辆的行为。
一般为冲红灯。
代码：车辆行为代码。
由南向北：相对应的代码。
同北向南：相对应的代码。
由东向西：相对应的代码。
由西向东：相对应的代码。
红绿灯串口：从列表中选择红绿灯的通信串口。
地感通信串口：从列表中选择地感通信串口。
全景间隔时间：三全景图片之间的间隔拍摄时间。
根据相应的路口调整其数值，计数单位为：毫秒：1s=1000ms。
测试图片保存路径：测试状态所抓拍的图片的存放路径。
正式图片保存路径：正式违章图片的存放路径。
是否测速：选择是否进行车辆测速。
录像保存路径：录像文件的保存路径。
保存视频参数按钮（视频参数区）：保存选定通道视频的参数。
保存系统设置按钮（系统设置区）：保存系统参数信息。
4.4技术指标
电子警察系统
·抓拍违章车辆尾牌概率≥98%；
·CCD摄像机，图像采用CCTR标准（540视频线、25场/秒）
分辨率为768 X576（像素）；
·照度围为 0.1～108 Lux
·每辆违章车抓拍四幅图像（三幅远景，一幅近景）且图像清晰；
·图像传输方式：拨号、光缆传输、活动硬盘等；
·后台具有放大缩小，增强和去模糊功能；
·响应时间<0.3s ；
·使用CCTV/视频等级的同軸电缆；
·图像存储容量：250G；
·系统可靠性高，不死机，断电自动恢复；
·工作环境:温度:-20℃~+80℃
·湿度:5~95%
·电源电压:220V+10V,50Hz + 2%Hz
·防水性好，耐盐雾，防沙尘。
路口工控机
·机箱：专业机架式工业机箱
·主机板：专用工控式主机板，INTEL945
·存：1024M
·CPU：INTEL P4 3.0G 64位
·硬盘：160G
·DVD光驱
感应线圈
·尺寸：2*1米
·线圈材质：50铜芯直径0.25
·感应度：0.02%-1%
·服务电压：600V。
