轨道下放安全技术措施(新编版)

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改轨道下山落底安全技术措施(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes轨道下山落底安全技术措施(标准版)一、工程概况：11轨道下山下段由于该区域为煤层中布置巷道，受矿压影响，巷道底鼓严重，断面缩小（约7m²）,为满足运输、行人及通风要求，经矿委研究决定进行落底，特制定以下安全技术措施，望相关人员切实履行职责，加强监督管理。

二、安全技术措施：1、落底前，由机电运输科指派专人全面对轨道提升运输系统（钢丝绳、声光信号、防跑车装置）和安全防护设施等进行全面检修和维护，确保安全提升。

2、落底前，生产科安排人员处理落底段烂帮烂顶、歪旋棚梁，U型钢卡揽所有螺栓要再次紧固一遍，确保支护安全有效。

3、作业前，区队必须在井口会上认真向班组职工贯彻学习本安全技术措施，牢固树立“安全第一，不安全不作业”的思想。

5、施工时，保证不能有任何物体沿轨道滚落，且清巷落底时间段11轨道下山必须停止行车运输，6、施工地点附近必须安装矿用电话，并确保正常使用，每班要指派专人负责接听。

7、严格按落底标准进行落底，清净巷道内的所有浮煤杂物。

8、作业地点附近所用工具；必须靠帮摆放整齐，不得影响通风及行人安全。

9、开始作业时，作业点上方必须打设牢固可靠的防护栏（不少于3道），以防上部误放车现象的发生，作业点下方打设放滚碴篦子，且确认施工地点的电缆、管线及排水管路的安全状况防护得当、安全可靠后，再进行作业，确保施工过程中使电缆、管线不受到损坏。

轨道下山安全技术措施前言轨道下山是一种特殊的运输方式，它很大程度依赖于技术手段的支撑。

不论是运输机构，还是相关管理人员，都需要精心设计和制定科学可行的安全技术措施，确保车辆在整个过程中的稳定性和安全性。

本文将围绕轨道下山安全技术措施展开阐述，介绍最新的技术思路、经验和实践。

轨道下山安全技术措施简述轨道下山是一种生产运输设备，必须利用科学的技术手段来确保安全。

应对不同情况制定合理的技术解决方案，发扬以人为本的安全原则，采取一系列的安全技术措施，确保下山过程中的车辆稳定和防止危险。

下面是轨道下山安全技术措施的一些简要说明：1. 安全监测一个完整的轨道下山安全技术措施必须包含安全监测。

一般情况下，要采取多种措施，例如传感器、摄像头、GPS等等，其中传感器是非常关键的。

在监测循环的过程中，需要考虑各种情况。

例如，如果车辆处于不正常的位置，监测系统必须及时发现并进行报警；如果车辆减速不足，交通管制系统需要接管控制和操作，并进行正确地测试、验证等等。

2. 控制系统在轨道下山安全技术措施中，控制系统是关键的一环。

它需要实时地采集、处理和存储数据，以支持整个过程的协同操作。

控制系统中必须具备较高的可靠性和稳定性，且必须能够实现远程管理。

同时，为了应对不同风险，控制系统还必须具备强大的自我学习能力，合理地利用所有数据资源和算法，使得系统在面对突发情况时可以自动调整，有效地实现降低风险和保证安全。

3. 操作规程良好的操作规程是保证轨道下山安全技术措施的重要组成部分。

操作规程必须具备系统性、科学性和可操作性，以保证正常的运行和应对突发情况。

在设计操作规程的过程中，必须考虑到事件的各种可能性，想出多种方案进行演练和验证，以便在实际操作中更加从容地处理突发情况。

同时，操作规程的制定还包括标准操作程序、工作流程安排，严格遵守各项规定和标准，从而提高各个岗位工作的整体效率和绩效。

4. 防护设备防护设备是轨道下山安全技术措施中不可或缺的一部分。

轨道下坡养护安全技术措施M2轨道下山原为锚网喷支护，现在M2轨道下坡中段道路左侧矿浆皮脱落严重，直接影响通风、行人和运输，为此需要对此地点进行维修，为了维修期间的安全，特制定此安全技术措施。

一、项目名称M2轨道下坡维护。

二、道路使用运输、通风、行人等。

三、量保养时间约为30米四、支持模式采用锚杆+锚网支护，锚杆采用Φ20mm，L2400mm高强度树脂锚杆，锚杆间排距为700mm×700mm，金属网为Φ6.5mm，2000mm×1000mm，网孔为100mm×100mm的钢筋网。

五、施工方法在该现场施工期间，无需拆除分离的砂浆表面，直接在离层处挂网打锚杆支护，施工顺序为先支护顶部再支护下部。

六、安全技术措施1、该现场施工必须在施工前由调度室通知，调度室要合理的安排好开拓队的施工时间，开拓队维修巷道时M2轨道下山严禁提升和下料。

2、施工前，首先由施工单位班组长，敲打步行路线和施工现场的顶部，确认无安全隐患后，方可作业。

3、该施工地点作业前必须通知施工点作业人员，发现问题及异常情况，施工现场作业人员应立即将作业现场疏散至安全地点。

4、在该现场工作时，经验丰富的老工人必须监控现场的安全状态，发现问题立即处理。

5、施工过程中如有落矸石，应采用时装车运出，每班施工完毕后必须及时清理现场杂物，搞好现场文明生产。

6、此地点作业时每组人员不少于4人，操作过程中，防止分离出的纸浆脱落伤人。

7、施工期间，必须有组长的现场指挥，发现问题停止作业，撤出人员，汇报调度进行处理。

8、运营商应在本地点施工期间做好独立安保工作，作业过程中敲帮问顶该系统贯穿于整个操作过程。

9、组长必须携带便携式煤气表，施工时瓦斯超过0.8%时要立即停止作业进行处理。

轨道下山安全技术措施一、准备工作1、技术科：指定巷道(de)开口位置,放好巷道(de)中线,并向施工单位贯彻本措施.2、施工队：准备好打眼时所用(de)机具,炸药箱、放炮母线及发爆器,并安装一部刮板机.3、通风科：在四联巷上侧20m处安装风机,在回风联巷口安装防尘水幕.4、机电科：将风水管路接到位,安装水泵、排水管路,提前排完开口位置积水.二、技术要求1、轨道下山巷开口时掘进方式为炮掘,按技术科给定(de)中腰线掘进,炮掘50米后,改为综掘,掘进断面为矩形形,巷道毛宽3.8米,净宽3.6米,毛高2.7米,净高2.6米,毛断面面积10.26m,净断面积9.36m,巷道掘进时必须保证巷道(de)毛宽.巷道开口位置在D6点前20米处,巷道方位158°,（详见轨道下山巷道布置图）.设计长度260米（平距）.2、支护方式及要求（1）、临时支护①、轨道下山临时支护采用3根吊挂式前探梁作为临时支护.前探梁使用2寸(de)钢管制作,长度为4.0m,间距不大于1.0m,吊环采用高强螺母与直径20mm(de)钢筋焊制成直径150mm防滑式圆环,用丝扣拧在锚杆上,数量6个,吊环形式为圆形,使用时必须上满丝.前探梁最大控顶距离为2.0m,前探梁上方使用规格不小于长×宽×厚=2000×200×50mm(de)木板、数量不少于5块,横向放置在前探梁(de)前端,并用木楔与顶板接实.②、当顶板不平整时,应使用3根带有初撑力、支撑高度为2.0m～2.1m(de)金属安全点柱,合理有效地支撑顶板,作为临时支护.（2）、永久支护支护形式：轨道下山巷采用矩形断面,永久支护一般情况采用锚梁网喷射混凝土配合顶部锚索作为永久支护.①、支护材料及支护规格顶部支护：采用φ20mm×L2000mm高强度左旋无纵筋螺纹钢锚杆.锚杆间排距800mm×800mm.每排布置5根,配合Φ12mm钢筋焊制(de)托梁及长、宽度为2000×1000mm金属平焊网,网孔规格100×100mm,全断面覆盖,用16铁丝每200mm连接一道.锚索支护：锚索为17.8mm(de)17股高强度低松弛预应力钢绞线,延伸率4%,锚索长度为6500mm.锚索每排1根、排距3.2m沿巷道正中线布置.锚索托板采用300mm×300mm×16mm高强度可调心托板及配套锁具.帮部支护：采用φ20mm×L2000mm高强度左旋无纵筋螺纹钢锚杆.锚杆间排距1000mm×800mm.帮锚布置6根,每帮3根,配合Φ12mm钢筋焊制(de)托梁及长、宽度为2000×1000mm金属平焊网,全断面覆盖,用16铁丝每200mm连接一道,锚杆间距为1000mm.②、特殊地段支护永久支护一般情况选用锚梁网喷射混凝土加锚索补强支护,在顶板破碎处,选用锚杆、锚网、钢带喷射混凝土加锚索补强支护以及增加锚索密度,确保对顶板(de)有效支撑.顶板特别破碎时,采用矿用U型钢制成(de)半圆拱型棚进行加强支护,每架棚顶帮必须使用水泥背板（规格1000mm×15mm×25mm）,全周长构顶帮,背板内空隙处必须用矸石填满,严格执行支棚工操作规程,以防顶板在两棚之间形成坠兜而造成顶板离层.3、施工顺序和方法如下：顶帮部锚杆在放炮完成后由外向里及时钻装.三、质量要求1、巷道净宽：中线至任一帮距离误差为0～+200mm.巷道净高：无腰线测全高误差在0～+200mm2、锚杆安装质量应符合以下规定：安装牢固,托板密贴壁面,未接触部位必须楔紧.3、锚杆(de)抗拨力应符合以下规定：最低值不小于设计值.4、锚杆安装(de)规格及允许偏差(de)规定：间距、排距允许偏差±100mm；锚杆孔深度允许偏差0～+50mm；5、锚网安装质量：金属网紧贴煤(岩)壁,网间压接(帮扎)牢固,网片之间采用铁丝双股连网,搭接长度符合要求.连接压茬好,将网拉紧.6、锚杆杆体、锚索及配件、材质、品种、规格、强度、结构符合设计：作业规程及规范(de)规定.7、锚固剂(de)材质、规格、配比、性能：符合设计、作业规程及规范(de)规定.8、锚杆、锚索(de)预紧力、锚固力要符合规定.四、爆破作业1、钻爆工艺流程：安全检查→标定中线→打眼→装药→连线→放炮→处理顶板→出渣→锚网索支护→文明卫生2、打眼工作面布置2台风钻同时打眼作业,掌握好炮眼角度.3、钻爆法施工要求：（1）、钻眼前,必须仔细检查工作面10m范围内(de)支护情况,发现问题及时处理.（2）、依据巷道中线在工作面画出巷道中线和巷道周边轮廓线,按炮眼布置图标定眼位.(3)、严禁钻眼与装药平行作业和严禁在残眼内钻眼,并执行湿式钻眼.(4)、开门施工采用浅打眼（1.0米）、少装药,每孔装药0.4kg,全断面一次装药、一次起爆,待拉门进入5米后按正规放炮作业循环进行.(5)、严格按爆破图布置和爆破说明书进行打眼、装药、爆破.当现场实际发生变化,爆破工可根据现场情况适当调整爆破参数,以保证最佳(de)爆破效果.(6)、爆破采用先拉槽后刷帮压顶(de)方法.（7）、爆破前班队长必须派专人按如图所示设置警戒,每一警戒点设1个人警戒员,一个联络员,设好警戒后,一人负责警戒,另一人返回通知已设好警戒,只有各个警戒点(de)警戒员都通知警戒设好后才可装药爆破,爆破后只有警戒员接到撤除警戒(de)通知后才能撤除警戒.五、爆破技术管理措施1、严格执行"一炮三检"、"三人联锁"放炮制,工作面20m范围内风流中瓦斯浓度达到1.0％时,严禁用电钻打眼和放炮.2,打眼放炮施工,打眼前必须找净巷道帮顶浮石,打眼装药按照爆破说明书执行,黄泥按要求封堵,必须使用水炮泥,爆破地点附近20m范围内洒水,瓦斯浓度在1%以下时方可起爆.装药时,工作面5m范围内禁止进行其他工作.3、放炮前,队长派人要放好警戒,警戒距离为煤巷100m(de)安全地点.警戒员和联络员均由队长派出,没有接到联络员(de)通知放炮员不准放炮,警戒员不准撤离警戒位置.4、放完炮待炮烟吹散,时间符合要求后,由爆破工、瓦检员、班组长巡视爆破地点,检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、拒爆、残炮等情况,确认无误后,其他人员方可进入工作面作业.5、放炮(de)引药必须由爆破工加工,脚线(de)连接工作可由经过专门训练(de)班组长协助放炮员进行,放炮母线连接脚线、检查线路和通电工作,只准放炮员一人操作.工作面一次装药必须一次起爆,每次爆破作业前,爆破工必须做电爆网路全电阻检查.6、处理拒爆、残爆时,必须在班组长指导下进行,并应在当班处理完毕.如果当班未能处理完毕,当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚.处理拒爆时,必须遵守下列规定：（1）由于连线不良造成(de)拒爆,可重新连线起爆.（2）在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行(de)新炮眼,重新装药起爆.（3）严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置(de)起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管.不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼(de)方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆（残爆）炮眼.（4）处理拒爆(de)炮眼爆炸后,爆破工必须详细检查炸落(de)煤、矸,收集未爆(de)电雷管.（5）在拒爆处理完毕以前,严禁在该地点进行与处理拒爆无关(de)工作.7、当班剩余(de)雷管、火药如数交回火药库,严禁乱扔乱放.8、打眼前将工作面货扒净,并确认无瞎、残炮后方可打眼.9、认真执行煤矿安全规程第315～346条有关规定.贯彻时一并贯彻.10、为了确保爆破效果,采用反向装药,按如下措施执行：（1）装药前,工作人员采用撬棍找净帮顶及迎面(de)活矸,采用压风吹净眼内(de)浮尘,进行装药工作,严格执行"一炮三检"、"三人连锁"放炮制；（2）装药时,按规定(de)长度和标准填充水炮泥和封泥,必须全断面一次爆破,特殊情况下如处理瞎炮等爆破时,必须在放炮前,检查工作面风流及炮眼内(de)瓦斯浓度,当瓦斯浓度小于1%时,才能进行装药爆破；（3）必须使用安全等级不低于三级(de)煤矿许用炸药以及煤矿许用毫秒雷管,最末一段延期时间不得超过130ms；（4）连接脚线时,脚线悬空,禁止与岩壁接触.（5）爆破后,工作面货没倒净,在没有确认有无瞎、残炮(de)情况下,放炮员不准提前离岗.六、帮、顶管理措施1、严格执行敲帮问顶制度,该项工作由班组长负责.进入工作面前(de)沿途及工作面(de)施工过程必须对帮顶及迎面危岩浮石进行全面检查,发现隐患及时处理.执行一人作业一人监护制.2、工作面放炮完毕后,在进行敲帮问顶时,找顶人员站在安全地点并躲开岩石下落方向,保证退路畅通.找净帮顶及迎面危岩浮石活块及伞檐子,然后进行永久支护.3、找帮顶(de)工具必须使用专用工具,1.8m及1.6m撬棍配合使用,操作时要注意周围环境及站立位置,整理好现场环境,退路畅通.七、避灾路线（1）、工作面发生火灾、瓦斯及煤尘事故时,佩戴好自救器,按以下路线撤离：工作面迎头→轨道下山→集中运输巷→主斜井材料车场→主斜井→地面工作面迎头→轨道下山→一联巷→300材料巷→300大巷→副立井（回风立井）→地面（2）、发生水灾、顶板事故时(de)避灾路线：按由低处向高处路线撤离原则.工作面迎头→轨道下山→集中运输巷→主斜井绕巷→主斜井→地面工作面迎头→轨道下山→一联巷→300材料巷→副立井（回风立井）→地面。

风井下放轨道安全技术措施一、概况风井井筒直径4.5m,井筒深度为398m，提升绳型号为Φ32不旋转钢丝绳。

提升容器为罐笼，罐笼高度2.6米，罐笼距内侧风门2.9米。

由于12111轨道巷工作面施工需要，现需在12111轨道巷铺设轨道，现将风井地面所需轨道从风井筒下放到井底，小件已经下放，剩余两件长为6.1米的长轨道未下放，为确保轨道下放工作顺利安全进行特制定以下安全措施。

二、施工准备1、所有参加下放人员必须认真学习本措施及学习《煤矿安全规程》的相关内容，熟悉下放工序和施工步骤，加强安全意识。

2、施工技术员及跟班干部要事先深入现场，了解现场情况，确定井口设施布置位置和下放方案。

3、掘进一队派5-6人配合轨道下放工作，在下放设备前先做好临时设施布置工作和现场情况，保证下放工作顺利进行。

三、施工工作量及时间1、风井地面2根6.1米长轨道下放到风井底。

2、下放时间定于2012年8月9号夜班四、<一>、组织措施1、现场负责人：靳海燕、侯金亮、李小兵2、上井口负责人：侯金亮主要负责轨道的下放和上井口横梁、安全门的拆卸工作，李小兵负责监督。

3、下井口负责人：靳海燕主要负责轨道的装卸和下井口横梁、安全门的拆卸工作。

<二>、拆卸安全门、横梁时注意事项：1、拆上井口安全门、横梁时，井底不得有人作业，由现场负责人落实，确认井底无人员后方可开始作业，作业过程中横梁、工具必须用保险绳提前栓牢，防止脱手跌落。

2、拆下井口安全门、横梁时，井上不得有人作业，同样由现场负责人落实，确认井上无人员后方可开始作业，作业过程中横梁、工具必须用保险绳提前栓牢，防止脱手跌落。

3、施工完成后，装上井口横梁时，由现场负责人确认井底井筒附近无人员后方可作业，作业过程中横梁、工具必须用保险绳提前栓牢，防止事故发生。

4、装下井口横梁时，由现场负责人确认井上井筒附近无人员后方可作业，作业过程中横梁、工具必须用保险绳提前栓牢，防止事故发生。

XXXXXXXX煤业有限公司井下下放道轨安全技术措施`编制：施工负责人：编制时间：年月日井下下放道轨安全措施会审意见表井下下放道轨安全措施一、工程概况：进入井下隐患整改首先对井下运输轨道进行改造，用于铺设的轨道规格：22Kg/m，单根长度8m，单根重量176Kg；由于轨道长度较长，且重量大，向井下运输的困难大，为保证安全运输，特制定此安全措施。

施工时间：施工地点：施工负责人：施工安全监督人：施工人员：二、施工前工具等装备的准备：施工前准备工具：QBZ80开关一台，6mm2电缆30米，11.4KW 小绞车一台、5吨滑轮2个、吊环4个，直径15.5mm钢丝绳50米、15.5绳扣20个、12.5mm绳扣10个，棕绳50米、铁丝10公斤、电工工具2套、羊皮手套、安全带、安全帽等工具用品。

三、施工操作步骤：1.施工前报告调度室，由调度室协调安排具体施工时间；施工具体事项由施工负责人统一协调指挥，组织实施。

2.根据设计位置安装11.4KW小绞车，安装要平稳、牢固，通过地锚螺栓紧固安装，将直径15.5mm的钢丝绳缠绕在小绞车滚筒上，并在绞车钢丝绳绳头上装设牢靠的吊钩；3.起吊道轨绳圈用直径12.5mm钢丝绳制作，绳圈使用双股钢丝绳，每个绳圈使用两个绳扣进行加固；4.由地面搬运道轨的工人将预先制作好的绳圈分别穿在轨道两头的压板螺栓孔中，并拧紧绳扣螺丝；5.棕绳绳头用直径12mm钢筋制作铁钩，铁钩长度20cm，铁钩半径12cm，用于对轨道端部牵引，操作人员可以从远处进行操作，保障操作安全；6.施工前先把作业人员安排好，井口、井底信号、把钩工、绞车司机及参加作业人员，要认真学习整个操作过程；7.一切准备工作就绪后，首先使用一根8米长镀锌钢管做一次下放试验，使参与施工人员熟悉操作步骤，提高协作能力；8.把一个5吨滑轮固定在井口二架上，用作钢丝绳导向；把另一个5吨滑轮固定在井口罐道平梁上，把小绞车钢丝绳穿入滑轮，用作升降道轨使用；9.用棕绳把小绞车吊钩引下来放置在井口一边；10.把北码罐笼回放在二门，罐笼顶部与二门地面轨道放平；11.罐笼内预先乘坐2个人，并佩带安全带，对讲机，锤子（当对讲机失灵时，可用锤子发送信号）；12.由搬运工人负责将道轨通过副井平台下的二门搬运至井筒中，并用小绞车钢丝绳的吊钩挂住轨道一端绳圈，轨道另一端用棕绳绳头铁钩勾住，操作人员站在远处进行操作，听从指挥，缓慢将轨道吊起；13.将轨道吊起后，其底端高于罐笼顶部0.5m时，信号工发出定点信号，二门内的工人负责将轨道通过罐笼顶部的打开的铁门导入罐笼中，罐笼中的两个工人负责将导入罐笼中的轨道引入预先在罐底开设好的孔中，并将轨道挂在罐笼底部运输至井底；14.轨道在井筒运输中信号固定，速度严禁超过0.5m/s，左右罐笼通过交汇点时，关内人员通过观察孔密切主意轨道低端摆动情况，发现异常及时停车。

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改轨道下山落道安全技术措施(最新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes轨道下山落道安全技术措施(最新版)根据工程安排需要，经矿领导研究决定由掘进队在轨道下山及轨道平台处进行卧底、落道工程,同时进行轨道下山水沟与台阶的施工，其中轨道平台完成落道后，要及时进行硬化。

为了确保施工安全和工程质量，制定以下安全技术措施：一、质量要求：1、要求严格按照地测部门标定的腰线进行卧底施工。

2、下山标定坡度为13°30'，腰线下至道面高度为1.25米，巷道总高度为道面以上3米。

3、道轨轨距600mm,误差不大于10mm，不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差不大于5mm;连接件齐全紧固有效。

4、卧底、落道后道轨不得出现起伏坡状，保持平直，杂物清理干净。

5、在落道过程中，为保证轨道下山正常行车，悬空的道轨及枕木先用旧道木或坑木支实，待统一落道后再将枕木按轨道标准化的要求进行整修完好。

6、水沟位于轨道南侧，净宽600二、安全措施：1、郭运生为掘进队负责人，负责全面安全工作，当班组长负责当班安全工作。

2、施工前施工单位领导必须对所有施工人员认真贯彻该措施并签字，施工人员熟知措施内容后，才准施工，否则不准施工。

3、每班施工前，班长必须先检查工作区域的支护、顶板的完好情况，否则必须加强支护，然后再进行施工。

4、轨道运输必须有声光信号，并保证性能可靠，以确保运输安全。

5、坡上打铃信号及电话必须灵敏可靠，如有损坏，应及时修换。

轨道铺设安全技术措施一、安全措施1、施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。

2、施工作业时，所用的工具不准碰触电缆及其他管线和电气设备。

3、用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或用剁斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，不准和掌钎人站在一条线上，防止走锤伤人。

打锤人应注意周围环境，防止意外。

4、捣固道床和卧底(拉底)时，前后间隔距离不得少于2米。

5、使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。

6、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。

严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。

7、斜巷施工时必须遵守以下规定：(1)严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。

(2)开工前要与信号把钩工联系好，并关闭车场阻车器后方可进入现场。

(3)进入现场前，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物滑落伤人。

(4)工作时必须由下向上进行。

上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全。

一条斜巷中严禁两个或两个以上地点同时施工。

(5)作业时要站在平稳可靠地点，所用工具要放稳、放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔乱放。

(6)工作中清理出来的煤、矸石及杂物应及时装车运走；施工完毕后必须将矸石、物料清理干净，确保安全行车。

(7)需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。

(8)运送钢轨时要捆绑牢固，下端必须兜揽防护装置，防止钢轨在运行中脱落或窜出。

装卸钢轨时要由一个喊号，一头先起或一头先放。

(9)使用特别车辆运送钢轨、物料、器材等(简称物料)，需要装卸或跟送(监护)时，必须遵守下列规定：①向上运行时装卸人员不准跟车，必须提前到达工作地点。

②当物件车向下运行时，跟车人应在物件车上方并保持5米以上的距离。

③监护物件的跟车人员必须精力集中，发现物件车刮碰或脱轨，必须立即停车。

轨道下山敷设轨道安全技术技术措施1轨道下山敷设轨道安全技术技术措施为确保轨道下山轨道铺设工程的安全顺利进行，特制定本安全技术措施。

一、工程概况轨道下山斜长780m，原轨道拆除敷设30kg/m轨道，巷道底板高低不平需进行起底，平均坡度为8°。

二、施工准备1、将铺道所用的轨道、轨枕、道岔、弯道等材料运到轨道下山平车场内，分类码放整齐。

2、将铺道所用的道钉、螺栓、弯道器、大锤、轨距水平仪、起道器、钉道器、道轨垫等材料、工具准备齐全充足。

3、按巷道设计要求整平道床，将巷道内需铺轨段积水排净，如无法用水泵排水段，可采用人工排水。

4、开工前，由地测科根据设计要求在巷道两帮用白漆给出巷道腰线；并按30米每颗悬挂轨道中心线，沿中线方向安装激光。

三、轨道、轨枕材料的装封车及卸车1、轨枕、轨道由矿车从井上运输至轨道大巷，在经轨道下山绞车运输至施工地点，在已铺设的轨道往后数第二节轨道上停车，打好十字马，一次性卸车，卸车方法采用人工徒手逐根抬架卸车，道轨卸于车的两侧。

码放整齐。

2、道夹板、联接螺栓、弹平垫等小型部件从材料房带到作业地点，不单独装车。

四、施工方法1、铺轨顺序：采用由外到内，即由轨道下山上口向迎头方向逐搭道依次铺设的方法进行。

2、铺轨方法：第一，根据轨道预给中线点，沿中线点每50米用工程线拉一组中线；第二，铺设轨枕，用徒手抬架的方法将轨枕移动就位，保持轨枕距中对中为700毫米，轨枕中心线与轨道中心线在竖直方向重合；第三，在轨枕钢筋卡处放轨胶垫；第四，在轨胶垫上铺轨，铺轨仍采取人工抬架的方式搬运就位；以同样的方式铺设另一根钢轨，轨距控制在600毫米，两轨始终保持同步平行铺设，此时，一搭道已铺设完毕。

以同样的方法铺设下一搭轨道，钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接。

两轨道对接处，轨枕间距为480毫米。

弯道的铺设如上车场、底车场中间的过度弯道的铺设根据设计图纸要求采用预弯制后再行铺设的方式。

3、钢轨的接头的安装：安装道夹板每个接头先上两个螺栓，即每一个钢轨头先上一个。

副井下放钢轨安全技术措施随着我国高铁网的不断完善和建设，铁路运输中的管线安装以及铁路设施的建设变得越来越重要。

另外，基本设施建设也是确保高铁安全的重要途径。

在铁路建设过程中，副井下放钢轨技术的运用也很重要，它可以给高铁运输提供踏实的保障，不仅能提高高铁线路安全级别，还能保证线路的平稳舒适。

本文就介绍一下副井下放钢轨安全技术措施。

Ⅰ、副井下放钢轨前的安全接触在副井下放置钢轨之前，我们需要进行科学的安全接触措施。

钢轨在运输过程中容易出现某些损伤，比如变形、裂纹等。

这样的轨道很难确保安全，并且可能威胁到高铁的整个运行安全，所以必须要做好钢轨的质量检验。

钢轨的质量检验可以简单地检查轨道的长度和宽度，以及检查内部的磨损程度、裂纹程度等等。

这将有助于确保钢轨的质量。

Ⅱ、保证螺杆的牢度轨道下放后，可以安装螺杆来加强固定效果。

然而，这些螺杆需要经常维护。

螺杆的材质、大小和数量取决于铁路的类型和要求。

必须根据需要定期检查和保留螺杆安装。

Ⅲ、使用合适的机器设备副井下放钢轨时，应根据实际需要选用合适的机器设备。

机器设备的选择根据轨道的大小、类型和工程的特性设置参数。

机器设备的维护和保养需要按正确的程序执行，以确保其性能达到最佳状态。

Ⅳ、冲洗槽位冲洗槽位是保护铁路的重要步骤。

在安装和安置轨道前，应清洗槽位。

对于沉淀物、水垢、灰尘和杂物等，应认真清除。

这可以确保原始的轨道床处于良好的状态，并减少对轨道安装的影响。

Ⅴ、保障安全知识第五步是加强安全意识。

在副井下放钢轨的过程中，需要确保人员的安全，避免大型机器设备和人员之间的接触，以使操作人员免于受伤。

同时，还应采取适当的安全措施，如维密扣和安全绳，以保护操作人员和运输人员的安全。

总之，副井下放钢轨是一个高难度的步骤，需要做好各项措施，因为一旦出现意外，可能会带来极大的安全漏洞，甚至会导致人员损伤。

希望以上介绍的副井下放钢轨安全技术措施能够给广大人员提供一些帮助，帮助大家做好副井下放钢轨的工作。

运输队轨道下放专项安全技术措施编制单位：运输队编制人：***编制时间：2013-12-25编审人员签字栏措施贯彻学习签字栏轨道下放专项安全技术措施一、概况副立井提升系统已经初步形成，为保证副井南侧运输系统形成同时确保运输安全，编写轨道下放专项措施，规范运输。

轨道通过副井宽罐运输，宽罐笼长×宽：4560×1840 mm，上/下层罐高：3300/2250 mm。

提升运输长材料为道轨10m（30KG/M）。

二：下放方法及数量钢轨采用竖直插入方式放于下层宽罐，将宽罐中盘处切割一个与宽罐顶部逃生窗一样大小的孔，钢轨通过井口小绞车运至宽罐顶部，打开宽罐顶部逃生窗，缓慢将轨道放置罐笼下层轨道处，出部分使用钢丝绳及锁具固定牢靠。

小绞车钢丝绳采用Φ18.5mm，每次下放钢轨数量不超过10根。

三、施工前准备1、提前把下放道轨时所用的工具(井架导向滑轮5t,棕绳，卸扣5t等)，准备齐全。

清理长材表面杂物并运输至井口适当位置，便于下放。

2、在罐笼中盘底部设预留孔，预留孔尺寸为长×宽400mm×600mm。

3、由当班班长对JD—25KW调度绞车、钢丝绳、钢丝绳绳套、卸扣（5T）、保险绳等作业工具进行检查，发现问题停止作业，排除隐患。

4、通知绞车司机，将宽罐顶部提升至井口+1244处，并对绞车运行速度和注意事项作出明确规定。

四、施工步骤1、施工人员进入双层罐笼煤层各两人，放下挡人链。

罐笼顶上站一人（必须佩带保险带且生根于提升罐笼的提升装置上）。

2、打开罐笼天窗盖呈90°,使用8#铁丝与钩头扭紧。

3、使用钢丝绳套两端与两根道轨通过卸扣锁好，钢丝绳套通过卸扣与小绞车绳连接。

4、轨道从罐笼顶、中通过，在钢轨到达罐笼底时，停止调度绞车，拆除卸扣。

经指挥负责人确认安全后，罐笼下方运输。

5、轨道下放过程中，绞车运行最大速度不应超过2m/s,罐笼下放至800m时速度不应超过1m/s。

6、罐笼下放至马头门适当位置停车。

轨道下放安全技术措施为确保2920下放轨道，特制定安全技术措施。

一、劳动组装：总负责人：运输负责人：技术负责人：成员：现场负责人负责人员组织和现场指挥技术负责人负责措施的贯彻和学习二、轨道安全技术措施：1、由负责人牵头负责对所有下放及运输所经过的道路及巷道中的信号以及防跑车装置进行仔细的检查并做好记录，确认道路安全后方可进行设备的下放运输。

2、装车、捆绑（1）、捆绑时，必须由一名现场负责人员现场指挥。

（2）、人员抬运铁道时必须有足够的人员，平均承载能力不得超过30Kg/人，操作人员动作协调一致，由专人喊号，做到同起、同落，轻起、轻落。

（3）、捆绑时，绑在头车和绳头连接处，要捆绑牢固，采用22T大链捆绑，最多每次下放4根，下放铁道必须将道的另一头抬到轨道外，以免损坏托绳轮。

（4）筒严格执行“行人不行车”“行车不行人”制度。

各片盘口由运输信号工于井口信号工及检身工联系确认井筒无行人后方可下放。

（5）现场负责人检查无误后方可下放。

（6）放时必须有现场负责人要跟车，拿人车信号，，发现有意外时立即打停信号处理。

3、理掉道的措施：斜井部份（1）现场指挥者必须保持清醒的头脑，了解斜井掉道车状况。

根据现场情况，采取安全可靠的处理方法。

严禁盲目蛮干以免损坏设备设施，造成事故扩大。

（2）进入斜井处理掉道车前，现场指挥必须派专人到上、下车场站岗，防止他人进入斜井；站岗人员必须进入躲身硐；斜井安全门必须处于关闭状态；处理掉道车现场必须有专人监护安全。

（3）必须用信号同上、下车场及绞车房联系，严禁用口哨、敲打矿车和轨道等方式指挥绞车司机。

（3）信号工听到明确信号，回铃无误，方可向绞车司机发信号，严禁信号工离岗。

（4）处理斜井掉道车人员必须站在安全位置,严禁站在车辆下方、侧面及运行方向。

（5）斜井掉道车的处理，必须使用合格的爬轨器。

确需其它材料协助处理，必须垫稳、垫牢，有人在垫车时，严禁提升或下放。

（6）严禁人员进入矿车内、站在车辆碰头之间；严禁跨越车辆、钢丝绳；严禁爬、蹬、跳车；提升或下放车辆时人员必须进入躲身硐内。

轨道下放安全技术措施随着时代的进步，轨道交通系统已经成为现代城市中不可或缺的交通方式之一。

随着轨道交通的发展，人们对安全性的要求也变得越来越高。

因此，轨道下放安全技术措施也成为了一个重要的话题。

一、轨道下放安全技术措施的定义轨道下放安全技术措施是指在不影响轨道交通系统正常运行的前提下，通过技术手段在列车车站等区域加强安全监控，以确保轨道交通系统的安全性。

二、轨道下放安全技术措施的优势1.提高了用户的出行安全感轨道下放安全技术措施的实施可以提高用户的出行安全感。

通过安装监控设备等手段，可以及时对轨道交通系统的安全问题进行监测和预防，这为用户及其家人和朋友的出行带来了更多的安心与便利。

2.降低了事故率轨道下放安全技术措施的实施可以有效降低事故率。

通过更加精准的监测和预防，可以大大降低轨道交通系统运行过程中的事故风险。

相应地，这也可以减轻相关管理部门应付意外事故的压力。

3.提升了轨道交通的服务质量通过轨道下放安全技术措施的实施，可以提升轨道交通的服务质量。

安全监测信息等实时传输给车站和乘务员，可以最大程度地降低突发事件带来的影响，有助于提升用户体验和满意度。

4.提高了经济效益轨道下放安全技术措施可以提高轨道交通的经济效益。

这是因为，对应的技术手段可以通过监测乘客流量和票务情况等信息，方便相关管理部门更好地规划线路，以提高轨道交通的效率和盈利水平。

三、轨道下放安全技术措施的实施1.安装监测设备轨道下放安全技术措施的实施可以通过引入监测设备，例如红外线摄像头、气体探测仪等，为轨道交通系统提供更加精准的安全监测。

2.运用智能监控系统智能监控系统可以安装在列车和车站等地方，通过高清晰度画面和智能分析算法，可以提供十分精准的监测数据。

在此基础上，相关管理部门还可以依据监测数据，分析做出相关决策。

3.应用大数据技术考虑到轨道交通在实际实施中的大量数据，通过应用大数据技术，相关管理部门可以充分利用这些数据来发现其中的相关规律和趋势，进而推出更加精准的方案和预测。