浅埋暗挖法简介随着城市化水平的进一步提高，城市人口的增加，轨道交通的发展会越来越快。
郑州轨道交通目前属于起步阶段，基本以明挖法施工，随着线网的逐渐加密以及公众对交通水平的要求，暗挖施工的车站及附属结构会出现并逐渐增多。
在其他市政工程如热力、电力管廊及过街通道等也将越来越多的采用浅埋暗挖法施工。
强调预支护，及时支护，控制地面沉降，保证施工和地面地下建筑物的安全，十八字方针“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测”是其精髓。
浅埋暗挖法机械化程度低，主要靠人工施工，机动灵活，对工程的适应性强，可作成各种结构型式，在地质情况较差的情况下要采取辅助施工措施。
下面从浅埋暗挖法的基本思想、初支及二衬结构的拟定和防水设计等方面对浅埋暗挖法做一简单的介绍。
一.新奥法是考虑到隧道掘进时的空间效应利时间效应所提出的新理论。
这一理论集中在支护结构种类、支护结构构筑时机、岩压、围岩变位这四者的关系上，贯穿在不断变更的设计施工过程中。
这一理论提出了与传统方法完全不同的新概念和新观点，它指导着喷锚支护的设计和施工，指导着构筑隧道的全过程。
围岩与支护共同工作，最大限度地发挥围岩本身原有的支承能力，是新奥法的核心。
浅埋暗挖法的理论源于新奥法，是在新奥法的基础上结合中国国情和浅埋的特点发展起来的一种设计施工方法，其特点是沿用新奥法原理分析体系，建立量测信息，反馈设计和施工，同时采取超前支护和改良地层，注浆加固等配套技术来完成隧道及地下工程的设计与施工。
它和软岩新奥法有很多相同的原则。
浅埋暗挖法应遵循的原则:1.应结合工程环境条件、隧道本身的安全等级综合制定地表沉降控制基准值。
2.综合地表沉降、施工安全、工期、造价等因素选定开挖工法。
3.强调采用预加固措施(超前管棚、锚杆、注浆、冷冻等)。
4.隧道支护应考虑时间和空间效应。
5.隧道开挖后应尽早提供具有足够刚度和早强的初期支护，以控制围岩变形。
6.尽早施作仰拱、封闭成环，仰拱距工作面的距离越近越好，最大不宜大于一倍洞径。
