单元一
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6.用工质的热力过程方程表示：等容过程为，等压过程为，等温过程为，绝热过程为。
7.热力学研究中，将图常称为示功图，还规定，当dV＞0时，工质对外作功，其值为。
8.卡诺循环对提高热机的从理论上指明了正确的方向。
9.发动机的实际循环可分为、、、、五个过程。
10.汽油机因混合气燃烧非常迅速，其实际循环很接近理论的循环，而柴油机很接近理论的循环。
46.燃烧室的和之比称为燃烧室的面容比。降低面容比，可使排气中的成分减少。
47.汽油机最高燃烧压力出现在上止点和柴油机最高燃烧压力出现在上止点时，利用程度最好。
48.防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1，使自燃准备时间t2，当不发生爆燃，当?t发生爆燃。
49.在一定节气门开度下，点火提前角要随转速的，在一定转速下，随节气门关小，点火提前角应。
A.功率混合气B.经济混合气
C.二者之间的混合气
21.点火提前角过大，容易造成（）。
A.爆燃B.最高压力降低
C.油耗增加
22.当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这是因为（）。
A.混合气变稀B.转速升高
C.负荷减小
23.柴油机燃烧过程进行得是否正常，最关键的阶段是（）。
A.第一阶段B.第二阶段
C.第三阶段D.第四阶段
24.使柴油机工作柔和、动力性与经济性好的喷油规律应是其喷油速率（）。
A.先缓后急B.先急后缓
C.保持高速喷油率
25.柴油机燃烧过程的缓燃期很接近（）。
A.定容燃烧B.定压燃烧
C.定温燃烧
26.正常燃烧时急燃期的放热量约为每循环总放热量的（）。
A.三分之一B.二分之一
C.三分之二
27.着火延迟期长，则压力升高率过高，故柴油机工作粗暴。( )
28.缓燃期结束时放热量占中放热量的95%左右，所以温度最高。( )
四．选择题。
1.工质基本状态参数包括（）。
A.功B.热量
C.表压力D.热力学温度
2.用压力表测得的数值为气体的（）。
A.大气压力B.表压力
C.真空度D.绝对压力
3.工程热力学中规定，外界对工质压缩作功为（）。
单元一发动机工作原理
一．名词解释。
1.热力状态
2.热力过程
3.定容过程
4.循环热效率
5.指示指标
6.平均机械损失压力
7.平均有效压力
8.有效燃料消耗率
9.发动机的热平衡
10.燃料的低热值
11.升功率
12.发动机机械效率
13.有效转矩
14.自由排气损失
15.充气效率
16.进气损失
17.气门叠开
18.过量空气系数
27.燃料完全燃烧的产物是________________________________________的混合物;不完全燃烧的产物是___________________________________。
28.汽油机正常燃烧的三个时期依次是____________,_______________和__________。
35.爆震燃烧的危害有、、和。
36.影响燃烧的主要因素有、、、和。
37.转速和负荷对爆燃影响较大，发动机在和工况下易产生爆震燃烧。
38.柴油机燃烧过程可分为、、和四个时期，其中
的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过程的关键。
39.影响着火延迟期的主要因素有、、、和。
急燃期是从至。
A.等于360°B.大于360°
C.小于360°
15.最有利的排气提前角，应使示功图中（）面积最小。
A.自由排气损失B.强制排气损失
C.二者损失之和
16.为了使发动机在各种工况下充气都达最佳，应采用（）的配气定时。
A.不同的B.固定的
C.可固定也可不固定
17.在汽油机正常燃烧过程中，使燃烧速度最快的可燃混合气成分是（）。
A.正值B.负值
C.零
4.等压工程时，工质的状态参数中（）为常数。
A.温度B.容积
C.压力
5.发动机有效性能指标是由（）得到的。
A.理论循环示功图B.实际循环示功图
C.发动机测功试验
6.在发动机的热平衡中，热量损失占比例最大的是（）。
A.传给冷却介质的热量B.废气带走的热量
C.不完全燃烧的热量
7.因为排气门在下止点前提前开启而产生的损失称为（）。
12.进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。( )
13.每循环实际进气量决定了每循环燃烧的燃料量，因而直接影响发动机的功率。( )
14.每循环进入气缸的新鲜充量越多，说明换气过程进行得越完善。( )
15.发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。( )
16.发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高。( )
27.发动机的负荷常指发动机的( )。
A.油门开度B.扭矩大小
C.阻力矩大小.
五．简答题。
1.绝对压力、表压力、真空度三者之间有何联系？
2.理想循环的假设条件有哪些？
3.简述平均有效压力和升功率二者的区别。
3.简述什么是发动机的机械损失？它由哪几部分组成？
4.实际循环的燃烧过程与理想循环的燃烧过程相比存在着哪些损失？
22.最佳的点火提前角应随着转速的升高而自动地加大。( )
23.火花塞的位置应尽可能布置在中心，并尽可能靠近进气门。( )
24.柴油机工作粗暴与急燃期喷入的燃料量较多有直接的关系。( )
25.着火延迟期过短或过长使得燃烧速度缓慢，造成动力性、经济性下降。( )
26.柴油的十六烷值决定着火延迟期的长短，影响着柴油机的燃烧。( )
38.有效燃油消耗率
二．填空题。
1.在工程热力学中，把实现热能与机械能相互转换的工作物质称为。
2.在工程热力学中，、、是三个可测量的状态参数，称为工质的。
3.气体作用在容器壁上的垂直压力称为，它是气体的之一。
4.理想气体的状态方程为。
5.在气体状态图上，气体的某一状态以表示，气体的某一热力过程以表示，而气体的某一循环以表示。
A.增加气缸数量B.提高发动机转速
C.增加每循环供油量
11.功率相等的两台发动机，其升功率（）。
A.可能相等B.不相等
C.相等
12.发动机转速提高，其机械效率（）。
A.降低B.提高
C.不变
13.提高（）可以提高充气效率。
A.进气终了压力B.进气终了温度
C.排气终了压力
14.四冲程发动机的整个换气过程（）曲轴转角。
14.发动机排放的污染物主要有哪些？控制污染物的排放有哪些措施？
A.传热损失B.泄漏损失
C.补燃损失D.换气损失
8.在混合气加热理想循环中，如果压缩比与总热量为定值，若压力升高比增加，热效率（）。
A.增高B.降低
C.不变
9.发动机平均有效压力反映了单位气缸工作容积（）的大小。
A.输出转矩B.输出功
C.每循环工质对活塞所做的功
10.提高发动机升功率可提高其强化程度，一般主要途径在于（）。
11.发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为，而发动机曲轴输出的功率称为。
12.影响机械损失的主要因素有，，
。
13.发动机性能指标包括指示指标和有效指标。后者其动力性指标是,
和。经济性指标是,。
14.发动机的损失是由、、组成,可以由
参数比较发动机机械损失大小,其表达形式为。
15.发动机负荷减小时,机械效率__________,怠速时机械效率为,即指示功等于_______功。
20.用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大，发动机的_________
越大。
21.影响充气系数的主要因素有、、和。
22.进气阻力对影响很大，它的值取决于系统的结构，且随发动机的转速增加而。
23.残余废气压力越高，说明残余废气大，多，则减少，使充气效率。
24.压缩比大，则减小，留在气缸内的残余废气量相对，充气效率。
5.对于发动机的性能往往从哪几方面去评定？
6.四冲程发动机的换气过程可分为哪几个阶段？
7.换气损失和泵气损失包括哪些？
8.简述气门叠开角对充气效率的影响。
9.什么是增压技术？
10.简述汽油机燃烧过程三个阶段的划分。
11.简述爆燃和表面点火的区别与联系。
12.柴油机燃烧过程的四个阶段如何划分？
13.简述影响柴油机油速特性的主要因素有哪些？
17.采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。( )
18.简单化油器与理想化油器相比其特性规律正好相反。( )
19.燃料调整特性是指，当转速和节气门开度一定时，发动机功率和燃料消耗率随着燃料消耗量而变化的关系。( )
20.汽油机燃烧过程中最重要的阶段是着火延迟期。( )
21.表面点火都是发生在电火花点火之前。( )
A.α＝0.85～0.95 B.α＝1.05～1.15
C.α＝1 D.α＜0.85～0.95
18.汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（）。
A.第一阶段B.第二阶段
C.第三阶段
19.发生爆燃或表面点火的主要原因应是（）。
A.发生的温度不同B.点火的时刻不同
C.自燃或引燃的不同
20.要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是（）。
50.汽油机α=时，可以得到最大功率，其主要原因是。α=时可以得到最高热效率，其主要原因是。
51.柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于和。
51.柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于和。
52.汽油机负荷减少时，开度减少，进入气缸的减少，气缸内的气体温度，着火落后期。所以必须相应地点火提前角，用装置自动调节。
16.当发动机转速升高时,____________________加大,而且运动件的加大，使其承受的增大,所以机械损失的各部分均有明显的。
7.热力学研究中，将图常称为示功图，还规定，当dV＞0时，工质对外作功，其值为。
8.卡诺循环对提高热机的从理论上指明了正确的方向。
9.发动机的实际循环可分为、、、、五个过程。
10.汽油机因混合气燃烧非常迅速，其实际循环很接近理论的循环，而柴油机很接近理论的循环。
46.燃烧室的和之比称为燃烧室的面容比。降低面容比，可使排气中的成分减少。
47.汽油机最高燃烧压力出现在上止点和柴油机最高燃烧压力出现在上止点时，利用程度最好。
48.防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1，使自燃准备时间t2，当不发生爆燃，当?t发生爆燃。
49.在一定节气门开度下，点火提前角要随转速的，在一定转速下，随节气门关小，点火提前角应。
A.功率混合气B.经济混合气
C.二者之间的混合气
21.点火提前角过大，容易造成（）。
A.爆燃B.最高压力降低
C.油耗增加
22.当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这是因为（）。
A.混合气变稀B.转速升高
C.负荷减小
23.柴油机燃烧过程进行得是否正常，最关键的阶段是（）。
A.第一阶段B.第二阶段
C.第三阶段D.第四阶段
24.使柴油机工作柔和、动力性与经济性好的喷油规律应是其喷油速率（）。
A.先缓后急B.先急后缓
C.保持高速喷油率
25.柴油机燃烧过程的缓燃期很接近（）。
A.定容燃烧B.定压燃烧
C.定温燃烧
26.正常燃烧时急燃期的放热量约为每循环总放热量的（）。
A.三分之一B.二分之一
C.三分之二
27.着火延迟期长，则压力升高率过高，故柴油机工作粗暴。( )
28.缓燃期结束时放热量占中放热量的95%左右，所以温度最高。( )
四．选择题。
1.工质基本状态参数包括（）。
A.功B.热量
C.表压力D.热力学温度
2.用压力表测得的数值为气体的（）。
A.大气压力B.表压力
C.真空度D.绝对压力
3.工程热力学中规定，外界对工质压缩作功为（）。
单元一发动机工作原理
一．名词解释。
1.热力状态
2.热力过程
3.定容过程
4.循环热效率
5.指示指标
6.平均机械损失压力
7.平均有效压力
8.有效燃料消耗率
9.发动机的热平衡
10.燃料的低热值
11.升功率
12.发动机机械效率
13.有效转矩
14.自由排气损失
15.充气效率
16.进气损失
17.气门叠开
18.过量空气系数
27.燃料完全燃烧的产物是________________________________________的混合物;不完全燃烧的产物是___________________________________。
28.汽油机正常燃烧的三个时期依次是____________,_______________和__________。
35.爆震燃烧的危害有、、和。
36.影响燃烧的主要因素有、、、和。
37.转速和负荷对爆燃影响较大，发动机在和工况下易产生爆震燃烧。
38.柴油机燃烧过程可分为、、和四个时期，其中
的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过程的关键。
39.影响着火延迟期的主要因素有、、、和。
急燃期是从至。
A.等于360°B.大于360°
C.小于360°
15.最有利的排气提前角，应使示功图中（）面积最小。
A.自由排气损失B.强制排气损失
C.二者损失之和
16.为了使发动机在各种工况下充气都达最佳，应采用（）的配气定时。
A.不同的B.固定的
C.可固定也可不固定
17.在汽油机正常燃烧过程中，使燃烧速度最快的可燃混合气成分是（）。
A.正值B.负值
C.零
4.等压工程时，工质的状态参数中（）为常数。
A.温度B.容积
C.压力
5.发动机有效性能指标是由（）得到的。
A.理论循环示功图B.实际循环示功图
C.发动机测功试验
6.在发动机的热平衡中，热量损失占比例最大的是（）。
A.传给冷却介质的热量B.废气带走的热量
C.不完全燃烧的热量
7.因为排气门在下止点前提前开启而产生的损失称为（）。
12.进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。( )
13.每循环实际进气量决定了每循环燃烧的燃料量，因而直接影响发动机的功率。( )
14.每循环进入气缸的新鲜充量越多，说明换气过程进行得越完善。( )
15.发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。( )
16.发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高。( )
27.发动机的负荷常指发动机的( )。
A.油门开度B.扭矩大小
C.阻力矩大小.
五．简答题。
1.绝对压力、表压力、真空度三者之间有何联系？
2.理想循环的假设条件有哪些？
3.简述平均有效压力和升功率二者的区别。
3.简述什么是发动机的机械损失？它由哪几部分组成？
4.实际循环的燃烧过程与理想循环的燃烧过程相比存在着哪些损失？
22.最佳的点火提前角应随着转速的升高而自动地加大。( )
23.火花塞的位置应尽可能布置在中心，并尽可能靠近进气门。( )
24.柴油机工作粗暴与急燃期喷入的燃料量较多有直接的关系。( )
25.着火延迟期过短或过长使得燃烧速度缓慢，造成动力性、经济性下降。( )
26.柴油的十六烷值决定着火延迟期的长短，影响着柴油机的燃烧。( )
38.有效燃油消耗率
二．填空题。
1.在工程热力学中，把实现热能与机械能相互转换的工作物质称为。
2.在工程热力学中，、、是三个可测量的状态参数，称为工质的。
3.气体作用在容器壁上的垂直压力称为，它是气体的之一。
4.理想气体的状态方程为。
5.在气体状态图上，气体的某一状态以表示，气体的某一热力过程以表示，而气体的某一循环以表示。
A.增加气缸数量B.提高发动机转速
C.增加每循环供油量
11.功率相等的两台发动机，其升功率（）。
A.可能相等B.不相等
C.相等
12.发动机转速提高，其机械效率（）。
A.降低B.提高
C.不变
13.提高（）可以提高充气效率。
A.进气终了压力B.进气终了温度
C.排气终了压力
14.四冲程发动机的整个换气过程（）曲轴转角。
14.发动机排放的污染物主要有哪些？控制污染物的排放有哪些措施？
A.传热损失B.泄漏损失
C.补燃损失D.换气损失
8.在混合气加热理想循环中，如果压缩比与总热量为定值，若压力升高比增加，热效率（）。
A.增高B.降低
C.不变
9.发动机平均有效压力反映了单位气缸工作容积（）的大小。
A.输出转矩B.输出功
C.每循环工质对活塞所做的功
10.提高发动机升功率可提高其强化程度，一般主要途径在于（）。
11.发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为，而发动机曲轴输出的功率称为。
12.影响机械损失的主要因素有，，
。
13.发动机性能指标包括指示指标和有效指标。后者其动力性指标是,
和。经济性指标是,。
14.发动机的损失是由、、组成,可以由
参数比较发动机机械损失大小,其表达形式为。
15.发动机负荷减小时,机械效率__________,怠速时机械效率为,即指示功等于_______功。
20.用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大，发动机的_________
越大。
21.影响充气系数的主要因素有、、和。
22.进气阻力对影响很大，它的值取决于系统的结构，且随发动机的转速增加而。
23.残余废气压力越高，说明残余废气大，多，则减少，使充气效率。
24.压缩比大，则减小，留在气缸内的残余废气量相对，充气效率。
5.对于发动机的性能往往从哪几方面去评定？
6.四冲程发动机的换气过程可分为哪几个阶段？
7.换气损失和泵气损失包括哪些？
8.简述气门叠开角对充气效率的影响。
9.什么是增压技术？
10.简述汽油机燃烧过程三个阶段的划分。
11.简述爆燃和表面点火的区别与联系。
12.柴油机燃烧过程的四个阶段如何划分？
13.简述影响柴油机油速特性的主要因素有哪些？
17.采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。( )
18.简单化油器与理想化油器相比其特性规律正好相反。( )
19.燃料调整特性是指，当转速和节气门开度一定时，发动机功率和燃料消耗率随着燃料消耗量而变化的关系。( )
20.汽油机燃烧过程中最重要的阶段是着火延迟期。( )
21.表面点火都是发生在电火花点火之前。( )
A.α＝0.85～0.95 B.α＝1.05～1.15
C.α＝1 D.α＜0.85～0.95
18.汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（）。
A.第一阶段B.第二阶段
C.第三阶段
19.发生爆燃或表面点火的主要原因应是（）。
A.发生的温度不同B.点火的时刻不同
C.自燃或引燃的不同
20.要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是（）。
50.汽油机α=时，可以得到最大功率，其主要原因是。α=时可以得到最高热效率，其主要原因是。
51.柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于和。
51.柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于和。
52.汽油机负荷减少时，开度减少，进入气缸的减少，气缸内的气体温度，着火落后期。所以必须相应地点火提前角，用装置自动调节。
16.当发动机转速升高时,____________________加大,而且运动件的加大，使其承受的增大,所以机械损失的各部分均有明显的。
