宁机发〔2009〕69号关于下发《进一步加强环境与形象建设工作实施方案》的通知机场公司各单位：3月5日,卢程祥总经理在机场公司开展“管理年"工作动员大会上提出，要通过环境与形象建设，树立起员工的标准意识和管理思维，切实将环境形象建设标准与管理标准有机结合起来，使环境与形象建设工作成为我们实施科学化管理的门槛，成为规范企业管理的突破口.为深入贯彻落实“管理年"关于加强环境形象建设的工作要求,结合集团公司《关于进一步加强环境与形象建设工作》的通知要求，机场公司制定了《进一步加强环境与形象建设工作实施方案》,现将方案下发给你们，请按照方案要求认真组织实施，确保取得实效。
二〇〇九年三月三十日主题词:环境形象建设实施方案通知承办单位：总经理办公室核稿：张振业校对：王作成总经理办公室4月3日印制- 1 -进一步加强环境与形象建设工作实施方案为认真贯彻落实“管理年”关于加强环境形象建设的工作要求，结合集团公司《关于进一步加强环境与形象建设工作》的通知精神,制定本方案.一、指导思想和工作重点按照“环境和形象建设是生产力、是凝聚力"的理念，充分认识做好环境与形象建设的重要意义，通过环境与形象建设工作的扎实开展,不断完善管理思路和管理手段,把握管理的规律，切实提升干部员工整体素质和企业综合管理水平，达到从环境形象建设中提升管理的目标，推动企业逐步实现“三个接轨”，塑造机场公司良好的企业形象.环境形象建设的重点是提高思想认识，加强组织领导；明确标准规范，健全规章制度；制定实施方案,扎实推进工作.主要从环境标准，员工规范，绿化美化，加强宣传，营造氛围等方面认真落实。
二、组织领导成立机场公司进一步加强环境与建设工作领导小组。
组长：卢程祥副组长:王林、王义德- 2 -成员：张振业、马春惠、焦立群、庞晋虎、李凌翔、张志军、刘树明、施瑜琳、颜礼奎、白军华、程鹏、胡子荣、张晓娟、齐世民、冯兰俊、王立功、杨建涛、李淑华领导小组下设办公室，办公室设在总经理办公室。
机场非航业务商业模式研究作者：黄小聪邓晓燕王思翔王岐瑜卢晓玲来源：《经营管理者·上旬刊》2017年第04期2017年2月23日下午，习近平总书记对北京新机场进行了考察，第一次把一座机场的作用上升到国家新的动力源高度。
经济发展动力源指的是影响经济发展、推动经济发展的初动力或能量。
不仅局限于新机场，机场对我国经济发展的动力作用体现在区域经济动力、参与经济全球化动力等多方面。
现代机场的角色已经逐渐由交通枢纽向商业枢纽转变。
机场运营初期以保障安全运输为准则和目标，因而对主营业务如起降、安检、客桥等航空性业务给予较大的关注和资金投入。
航空性业务收入伴随着巨大的基础设施建设投入，在保证机场客货运安全运输的基础上，进一步增加基础设施投入将意味着巨大的成本增加，因而航空性业务收入增长日趋困难，增加机场收入的途径和焦点集中于非航业务。
对比国内外机场的运营情况，国外机场盈利状况优于国内，在法兰克福机场、樟宜机场等主要盈利机场中，非航空性收入超过机场总收入的50%；据民航局统计，我国四分之三的机场处于亏损状态，中小机场亏损率更是高达90%，即使在盈利机场，非航业务收入占比也平均在30%左右。
我国机场非航业务收入占比低既说明其具有较大的发展空间和潜力，也表明我国机场运营者缺乏市场和服务意识。
机场商业依托的是流量经济，在机场运营过程中，最值得思考的问题是如何设计机场的商业模式，以最大程度的服务和满足机场巨大的客货流量，提高旅客满意度的同时增加机场收入。
基于此，本文对机场非航业务的商业模式进行研究，探索机场商业的进一步开发，进一步促进机场发挥对我国经济的动力源作用。
一、影响机场商业的因素机场商业的发展受到内外部因素的共同影响。
内部因素主要包括机场管理水平、机场内部商业布局、机场商业策略。
机场的管理水平体现在众多方面：良好的媒体关系有助于机场整体的形象宣传推广；与机场内商家的良好合作有助于提高机场商业的整体发展；合理的商业布局使得公共设施与商业规划和谐共存，相辅相成。
空港经济区案例汇总（一）国外空港经济发展概况及案例分析纵观世界空港地区的发展，大体经历由航空运输区向临空产业区发展，再向航空城发展的阶段。
自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易区之后，随着经济的发展和航空业的进步，国际上许多国家和地区非常重视依托机场资源发展区域经济，纷纷在机场周边发展临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展，形成了一些临空经济发展比较成熟的范例，如美国孟菲斯机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、德国慕尼黑机场等。
1、美国孟菲斯：联邦快递—空港物流美国孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市机场。
1973年，独具慧眼的施伟德（原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官）把联邦快递总部和转运中心设在了孟菲斯。
经过30多的发展，联邦快递从一个不起眼的小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯和孟菲斯国际机场也实现了巨大的飞跃。
联邦快递超级中心货运量从1995年的万吨增长为2004年的万吨，贡献了孟菲斯国际机场％的吞吐量。
同一期间，联邦快递对孟菲斯地区的直接／间接经济产值贡献从1995年的71亿美元上升到2004年的111亿美元，直接／间接雇佣人员从1995年的43000人上升到2004年的67000人。
图2联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效应。
根据2004年统计，该机场为孟菲斯创造了166000个工作岗位（占该地区所有工作岗位的27％）和207亿美元的直接经济产值。
2004年，孟菲斯国际机场货运吞吐量为地区带来了195亿美元的经济产值和155872个就业岗位（共56亿美元收入）；旅客流量为地区带来了12亿美元的经济产值和9487个就业岗位（共亿美元收入）。
2004年，孟菲斯机场为孟菲斯运送了1197912名游客，这些游客在孟菲斯共花费4亿美元，创造了亿美元的经济产出和11000个就业岗位。
近20年来，航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的辅助作用。
