隧道标准化

隧道工程质量标准化降低成本的措施
降低隧道工程成本的措施一般可以从以下几个方面来考虑：
1. 优化设计方案：通过优化隧道工程的设计方案，减少不必要的工程量。

例如，合理选择隧道的断面形状和尺寸，避免过度挖掘或过度加固，以减少隧道施工的成本。

2. 采用先进的施工技术：引入先进的施工技术和设备，提高施工效率，减少施工周期，从而降低人工和设备的使用成本。

例如，采用先进的掘进机械、液压钻探等工程设备，可以有效地提高施工效率。

3. 制定质量管理制度：建立科学的质量管理制度，对隧道工程施工过程进行全面监管和管理，确保施工质量达到标准要求。

可以通过加强施工现场的质量检查和监测，及时发现和纠正施工中存在的质量问题，降低质量事故发生的概率，减少后期修复和改造的成本。

4. 优化材料选择：合理选择材料品种和规格，根据实际需要确定使用的材料数量，以减少材料的浪费和成本。

可以通过与供应商的合作、选用性价比更高的材料、合理控制库存等方法来实现。

5. 加强施工组织和管理：加强施工组织和协调，合理安排施工进度和工序，有效利用资源，避免不必要的等待和浪费，提高施工效率，减少成本。

6. 推广使用标准化和模块化技术：推广使用标准化和模块化技术，可以减少施工现场的加工和调试工作量，提高施工效率，降低成本。

例如，采用预制构件和标准化设备，可以减少现场施工的时间和质量风险。

总之，降低隧道工程成本需要从多个方面综合考虑，通过优化设计、采用先进技术、加强施工管理等措施来实现。

隧道工程施工安全标准化
隧道工程是一项危险性较高的施工工程。

为确保工人和公众的安全，必须标准化隧道工程施工安全规范。

以下是隧道工程安全标准化的一些措施：
安全培训
所有参与隧道工程施工的工人必须接受必要的安全培训。

培训内容包括如何正确使用安全设备、如何处理意外事故、如何避免工作场所事故等。

安全设备
所有必要的安全设备（如头盔、手套、安全带等）必须在施工期间佩戴。

安全设备必须符合相应的标准，并保持良好的状态。

安全监测
在隧道工程施工期间，必须对施工现场进行24小时不间断的
安全监测。

监测内容包括震动、噪声、空气质量等。

应急预案
在施工现场必须制定相应的应急预案，包括如何处理突发意外
事件、如何疏散人员、如何与外界联系等。

管理责任
隧道工程施工安全管理责任必须明确。

建立安全管理机构，明
确各级人员的职责和权力，实现层层把关，建立健全的安全管理体系。

以上是隧道工程施工安全标准化的一些措施，施工单位必须严
格执行。

这些措施的实施，可以有效降低隧道工程的施工安全风险，保障工人和公众的安全。

目录第一章一般规定 (1)第二章施工现场布置 (3)1. 洞口布置 (3)2. 洞内布置 (5)第三章洞口及明洞工程 (9)1. 工艺流程 (9)2. 管控要点 (9)3. 实测项目 (10)第四章超前支护 (12)1. 管棚 (12)1.1. 工艺流程 (12)1.2. 管控要点 (12)1.3. 实测项目 (13)2. 超前小导管（锚杆） (14)2.1. 工艺流程 (14)2.2. 管控要点 (14)2.3. 实测项目 (15)第五章洞身开挖 (17)1. 工艺流程 (17)2. 管控要点 (17)3. 实测项目 (18)第六章初期支护 (19)1. 钢架 (19)1.1. 工艺流程 (19)1.2. 管控要点 (19)1.3. 实测项目 (20)2. 锚杆（管） (21)2.1. 工艺流程 (21)2.2. 管控要点 (21)2.3. 实测项目 (22)3. 钢筋网 (22)3.1. 工艺流程 (22)3.2. 管控要点 (23)3.3. 实测项目 (23)4. 喷射混凝土 (24)4.1. 工艺流程 (24)4.2. 管控要点 (24)4.3. 实测项目 (25)第七章二次衬砌 (26)1. 仰拱及填充 (26)1.1. 工艺流程 (26)1.2. 管控要点 (26)1.3. 实体检测 (29)2. 结构防排水 (31)2.1. 工艺流程 (31)2.2. 管控要点 (33)2.3. 实测项目 (34)3. 衬砌 (36)3.1. 工艺流程 (36)3.2. 管控要点 (36)3.3. 实测项目 (38)4. 水沟电缆槽 (40)4.1. 工艺流程 (40)4.2. 管控要点 (40)4.3. 实测项目 (41)第八章附属设施施工 (43)1. 预留洞室 (43)2. 装饰工程 (43)第九章安全文明施工 (44)1. 总体要求 (44)2. 制度管控 (44)3. 安全步距 (45)4. 爆破作业 (47)5. 用电安全 (47)6. 安全防护设施 (48)第十章质量通病预防与治理 (50)1. 注浆 (50)2. 塌方 (50)3. 涌水 (51)4. 岩溶 (51)5. 超欠挖 (51)6. 锚杆抗拉拨力不足 (52)7. 隧道二衬背后脱空 (52)8. 衬砌渗露水 (52)9. 衬砌裂缝、掉块 (53)10. 二衬外观质量 (54)附件1：主要机械设备配置表 (57)附件2：单位工程开工条件审查内容表 (59)附件3：三检制检查记录表 (61)附件4：影像采集范围及要求 (69)附件5：影像采集标识牌 (70)附件6：隐蔽工程检查记录表 (71)第一章第一章一般规定1.禁止转包及违法分包。

隧道工程标准化施工第一部分隧道工程概述 (2)第二部分施工标准制定原则 (4)第三部分施工过程质量控制 (6)第四部分安全防护措施要点 (9)第五部分环境保护与可持续发展 (11)第六部分施工设备与材料管理 (13)第七部分施工监控与风险管理 (15)第八部分案例研究与经验分享 (18)第一部分隧道工程概述隧道工程是土木工程领域的一个重要分支，它涉及到地下空间的开发与利用。

隧道工程的主要目的是为了实现交通的便捷性、安全性以及经济性，同时减少对地面环境的影响。

本文将对隧道工程的基本概念、分类、设计原则及施工方法进行简要阐述。

一、隧道工程基本概念隧道是指在地层内部或在水下用人工方法修建的供车辆、行人或管道等通过的地下建筑物。

根据用途不同，隧道可以分为交通隧道（如公路隧道、铁路隧道）、水工隧道（如水工隧洞、船闸隧道）以及其他用途隧道（如市政隧道、矿山隧道等）。

二、隧道工程的分类按照隧道所处的位置和地质条件，隧道可分为山岭隧道、城市隧道和水底隧道。

山岭隧道主要穿越山地，通常采用钻爆法或新奥法施工；城市隧道多位于城市地下，需要考虑与周边建筑物的相互影响，常采用盾构法或浅埋暗挖法施工；水底隧道则主要用于跨越河流或海峡，一般采用沉管法或盾构法施工。

三、隧道工程设计原则隧道工程设计应遵循以下原则：确保结构安全、适应地形地质条件、满足使用功能要求、考虑施工技术可行性、注重环境保护和节约资源。

具体包括：1.结构安全：确保隧道在各种荷载作用下具有足够的强度、刚度和稳定性。

2.地形地质适应性：根据地形地貌和地质条件选择合适的隧道位置和断面形式。

3.使用功能：满足交通流量、行车速度、通风照明等要求。

4.施工技术可行性：选择适合当地条件和施工队伍能力的施工方法。

5.环境保护：尽量减少对周围环境和生态的影响。

6.资源节约：合理选用材料，降低工程造价。

四、隧道工程施工方法隧道工程施工方法主要有钻爆法、新奥法、盾构法、沉管法等。

一、总则为了加强隧道工程安全管理，保障隧道施工和运营过程中的安全，提高隧道工程的整体安全水平，根据国家有关安全生产法律法规，结合隧道工程实际，特制定本制度。

二、适用范围本制度适用于隧道工程的设计、施工、监理、运营等各个阶段，包括隧道工程的建设、维修、改造、拆除等全过程。

三、安全管理目标1. 遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保隧道工程安全生产。

2. 建立健全隧道工程安全管理体系，实现安全管理规范化、标准化。

3. 提高隧道工程安全管理水平，降低事故发生率，确保人员生命财产安全。

四、安全管理组织与职责1. 隧道工程项目部设立安全管理部门，负责隧道工程安全管理工作。

2. 安全管理部门的主要职责：（1）负责隧道工程安全管理制度、操作规程的制定和实施；（2）负责隧道工程安全教育培训；（3）负责隧道工程安全隐患排查、治理和事故调查处理；（4）负责隧道工程安全检查、验收和监督；（5）负责隧道工程安全信息报送和统计分析。

3. 隧道工程项目部各部门、各岗位人员应按照职责分工，共同做好隧道工程安全管理工作。

五、安全管理制度1. 安全生产责任制：明确各级人员的安全职责，实行安全生产一票否决制。

2. 安全教育培训：对新员工、转岗员工、特种作业人员进行岗前安全教育培训，定期组织安全知识培训和考核。

3. 隧道工程设计、施工、监理、运营等各阶段的安全管理制度：（1）隧道工程设计安全管理制度；（2）隧道工程施工安全管理制度；（3）隧道工程监理安全管理制度；（4）隧道工程运营安全管理制度。

4. 隧道工程安全检查与验收制度：定期开展安全检查，对检查中发现的问题及时整改，确保隧道工程安全。

5. 隧道工程事故调查处理制度：对发生的事故进行调查处理，查明原因，落实责任，防止类似事故再次发生。

6. 隧道工程应急管理制度：制定应急预案，组织应急演练，提高应对突发事件的能力。

六、监督与考核1. 安全管理部门负责对隧道工程安全管理制度执行情况进行监督。

隧道施工方案标准化1、洞口施工1.1边仰坡施工洞口施工前先做好洞口边仰坡截水沟，截水沟距边仰坡开挖边缘不小于5米。

截水沟施工终了后自上而下停止边仰坡开挖，按设计坡度一次修整到位。

并分层停止边坡防护，以防岩土风化，雨水浸透而坍塌。

边仰坡采用锚喷支护。

刷坡防护到路基面标高。

1.2明洞施工明洞开挖完成后，立刻施工暗洞超前支护和进洞施工，并尽早停止边墙基础和仰拱砼施工，在暗洞进洞50米左右〔视围岩状况和初期支护状况停止调整〕末尾停止洞身衬砌施工。

暗洞洞口处二次衬砌施工完成后，及时停止明洞衬砌施工，施工时留意明洞与暗洞的顺接。

明洞衬砌采用自行式衬砌台车，一次浇注成型，保证内轮廓润滑圆顺，外模采用木模。

采用泵送砼施工。

明洞施工应避开雨季施工。

在与洞门衔接部位环向预埋80厘米长φ22钢筋，以增强洞门墙的动摇。

待拱圈砼达设计强度的50%后，末尾施工墙背防水层。

防水层以上50厘米采用碎石土回填。

1.3洞口段施工洞口采用分层开挖，施工机械以CAT320开掘机为主，洞口场地以装载机辅以推土机整平压实，遇稳固石质地层钻眼爆破，采用自卸车弃往进出口路基填方段。

洞口段处于II 类围岩内，采用〝套拱法〞进洞，即在洞口处隧道洞身上部衬砌轮廓线以外，立摸灌注30～40cm厚的砼，长度2～3米，嵌进山体0.5～1.0米,外露0.5～2米，以确保洞口段岩体动摇和施工平安。

然后采用上下导坑法施工，开挖行停止超前支护。

该段施工避开雨季并遵照〝短进尺，弱爆破，快封锁，强支撑〞的施工原那么。

1.4洞门修筑隧道洞门在进洞施工正常后，结合地形地质及思索洞口美化等条件，布置在雨季前完成施工。

2、洞身开挖施工2.1 II类围岩地段短台阶分部开挖法施工2.1.1施工工序2.1.2施工方法上部弧形导坑及边墙以人工风镐开挖为主，需求时辅以弱爆破；地质不良地段开挖前采用工字钢拱架，大管棚作为超前支护，开挖后及时喷混凝土封锁岩面，并停止初期喷锚钢纤维砼支护作业。

一、洞门口1、进洞门口设置红绿灯。

2、隧道简介牌、危险源辨识牌、安全值班公示牌（和进尺牌放在一起）、有限空间作业告知牌（固定设置），设置在洞口人行道一侧。

3、洞顶绿化（假草坪）。

4、进洞口箱变底部砌砖抹灰，刷红白漆，顶部设置防雨棚，进洞电线使用桥架或木盒理顺隐藏。

5、上空压机房的人行通道使用楼梯式。

6、氧气乙炔瓶存放棚使用成品式。

7、东山隧道出口、和平进出口使用门楼式大门，后设置伸缩门；东山进口、沙坝进出口、石厂一号、二号隧道使用无门楼式（立柱式）大门，后设置道闸门。

门楼式大门伸缩门门柱式大门道闸门8、和平隧道出口、东山隧道出口设置立体式冲洗设施和品牌墙。

9、洞门设铁皮黄黑反光标识。

二、洞内1、洞内每隔50m进洞方向设置里程桩号，出洞方向设置距离洞口多少米。

2、洞内每隔30m设置灯箱，灯箱上设置安全质量标语。

3、洞内每隔150m设置投影灯。

4、洞内每隔50m设置环向喷淋降尘装置。

5、洞内沿进洞方向设置人行通道。

6、“三管两线”每隔50m设置标识牌。

7、防水、养护台车刷蓝漆、设置标识标牌。

8、进洞方向每隔100m设置安全警示牌，位于电缆线下方。

9、人员定位系统标识牌、有毒有害气体公告牌（隧道进洞口、仰拱、掌子面处）、语音提示播报系统（进洞口）、限速标志（100m间距）。

10、二衬台车标志、横向安全标志，上下通道斜向标志、油漆。

11、馈电开关设置在洞口内2m处二衬上，使用角钢（刷蓝漆）做支架。

12、落地式防爆电箱使用角钢（刷黄漆）做支架，高度：箱体中心线距地面1m。

13、仰拱位置设置移动式照明灯，灯架使用小方管焊接，刷红白漆，高度1.5m。

14、仰拱栈桥设置1.2m高可拆卸防护栏杆，贴红白反光纸。

隧道标准化
隧道标准化是指在隧道建设过程中，制定一系列的标准和规范，以确保隧道的设计、建设、运营和维护达到一定的质量和安全要求。

隧道标准化的实施可以减少隧道工程的质量问题和安全风险，提高工程建设的效率和可靠性。

标准化可以涵盖隧道的多个方面，如设计、施工、材料、设备、验收、运营和维护等。

在隧道设计方面，标准化需要考虑隧道的地质情况、环境影响、交通流量、运行速度等因素。

在施工过程中，标准化需要关注施工安全、施工质量、环保等问题。

在运营和维护方面，标准化需要制定严格的维护计划和检查机制，以确保隧道的安全性和可靠性。

隧道标准化的实施需要各方的共同努力，包括政府、设计单位、施工单位、监理单位、管理单位和用户等。

只有通过标准化，才能实现隧道工程的可持续发展。

- 1 -。

加强隧道工程施工标准化建设一、概述根据交通运输部提出的现代工程管理“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的“五化”标准要求和《高速公路施工标准化技术指南》，将工程标准化划分为施工标准化、工地标准化及管理标准化。

通过开展一系列标准化相关活动，全面推进隧道施工质量、安全及进度各项管理工作标准化，进一步规范管理工作，进而促进精细化管理，对施工全过程实行规范管理，达到精细施工，全面提高工程质量，确保施工安全。

二、隧道工程准备阶段标准化施工要点对隧道所在施工现场进行全面调查，编制切实可行的施工组织设计，制定专项施工方案，上报监理工程师审核。

施工调查内容包括：施工地理环境、气候气象及水文情况；隧道洞口的位置及相邻工程情况；施工现场“三通一平”情况；弃渣场地位置、空间容积及原材料的质量、规格、价格；等等。

在隧道施工前，必须熟悉设计文件，全面领会设计意图，做好图纸审核工作。

制定应急救援预案，配备足够的救援物资，安装应急联络电话和进洞视频监控，配备洞内无线对讲通信设备。

对隧道内的特种作业人员要进行岗前培训、考核，做到持证上岗。

对作业人员进行安全教育，施工单位需将涉及安全方面的必需用具如绝缘鞋、安全带、安全帽等提供给作业人员。

要根据围岩级别，确定合理的开挖和支护参数，加强动态设计。

同时，做好隧道工程所需材料如水泥、钢筋、碎石、锚杆、砂、外加剂、防水板等材料的采备和质量检测工作，全面实行原材料准入制度。

要根据“一次规划、分期实施”的原则绘制隧道施工现场总体布置图。

在现场布置图中，对于临时居住房屋，不得设在有自然灾害的地段，且临时工程要能够正常进行工作，达到安全和环保要求。

施工便道应满足行车安全要求。

在便道急弯处、陡坡处设置警示标志，急弯处设置反光凸镜。

对于临时用电，供电系统应采用三相五线制，对于动力设备，电压为380 V （三相），对于照明设备，保证电压不大于36 V。

由于高压分线部位的特殊性，要在其所在位置设危险警告标志；安装有漏电保护器的配电箱，要标明用电用途和用电责任人。

编制说明为加快推进现代工程管理，进一步规范项目部施工行为，不断提升工程建设质量，从而维护树立企业品牌形象，二航局决定自2015年起，在全局范围内开展施工技术标准化工作，并组织编写《中交第二航务工程局有限公司企业技术标准》（以下简称《标准》）。

《标准》从规范化、标准化出发，力求统一性和可操作性，以简明扼要、突出重点、彰显品牌为编制原则进行编写。

《标准》共包含临时结构标准化、施工工艺标准化、施工装备标准化三个技术类别，基本覆盖了企业所涉及的各个项目类型，在现行工程规范、标准的基础上，充分吸收了项目施工中的经验和成果，体现了现代工程管理的具体要求。

《隧道洞口施工场地规划与临时结构》图册由技术中心临时工程设计与标准化技术部组织编写，技术类别属于临时结构标准化，适用于局内新奥法隧道工程进行项目部营地建设时参照。

本图册依次从概述、功能分区、场地布置总体要求、场地规划与布置等四个方面，通过文字、图表、图纸、效果图等形式，对隧道施工场地规划与临时结构进行标准化编制，以期达到生动、鲜明、简洁、实用之目的。

本图册在编写过程中得到了局总工办、技术中心、施工设计事业部等各级部门领导和同事的大力支持。

在此表示感谢！本图册在使用过程中，欢迎各个项目领导和同事提出宝贵意见，以便进行修订和改进。

编制依据《中华人民共和国安全生产法》《混凝土结构设计规范》（GB 50010）《钢结构设计规范》（GB 50017）《建筑结构荷载规范》（GB 50009）《砌体结构设计规范》（GB 50003）《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205)《建筑工程施工现场消防安全技术规范》(GB 50720)《建筑地基处理技术规程》（JGJ 79）《施工现场临时建筑物技术规范》（JGJ/T 188）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46）《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33）《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ 160）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ 146）《铁路生产污水处理设计规范》（TB10079-2002）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）《中交二航局视觉识别系统规范手册》目录1 概述 (5)2 功能分区 (5)2.1 隧道洞口场地布置原则 (5)2.2 隧道洞口场地布置分区组成 (5)2.2.1 施工设施 (5)2.2.2 材料存放场 (5)2.2.3 生活办公设施 (5)2.2.4 施工车辆停放地 (5)2.2.5 施工场坪及文明施工标牌 (5)3 场地布置总体要求 (5)4 场地规划及布置 (5)4.1 施工设施 (6)4.1.1洞口门禁及设施 (6)4.1.2空压机房 (7)4.1.3通风机 (7)4.1.4变压器房 (7)4.1.5钢构场 (8)4.1.6沉淀池 (9)4.1.7蓄水池 (9)4.1.8喷射混凝土站 (10)4.2 材料存放场 (10)4.2.1火工品库 (10)4.2.2 油库 (12)4.3 生活办公设施 (12)4.4 施工车辆停放地 (13)4.5 施工场坪及文明施工标牌 (13)4.5.1 施工场坪 (13)4.5.2 文明施工标牌 (14)1 概述隧道工程由于自身的特点使其不能够移动施工，这就会受到当地的气候变化以及水文地质方面环境的影响，还可能在施工的过程中受到当地社会因素（安监局、环保局、文明办等）的影响。