探讨公路线路设计的安全可靠性

探讨公路线路设计的安全可靠性
摘要：近年来，由于交通线路数量的增加而导致的交通事故也在逐年的攀升，公路交通安全建设显得愈发重要，同时由于现代公路线路的不合理性也导致一系列环境、生态问题显得愈发突出。

本文在现有公路研究的基础上，就公路设计的安全性和合理性问题进行了探讨，并对发现的问题提出了相应的优化改进措施。

关键词: 交通体系；公路建设；交通安全；公路设计
(一)发现的问题
伴随着社会科技与经济的快速发展，我国的交通体系也得到了不断的完善，作为现代交通体系的重要组成部分，公路建设在现代经济建设与交通体系中扮演愈来愈重要的作用。

虽然近些年来伴随着公路和车辆数量的不断增加，我国的交通网络得到了不断的延伸，予我们的生活以极大的方便。

但是随之而来的交通数量也呈现逐年上升的局势。

这不仅仅造成了巨大的经济损失，同时还使得许多人的生命遭受到了重大的威胁。

据相关数据显示，在2002到2009期间发生的交通事故数量依次为10.6万、10.9万、9.4万、9.8万、8.9万、3.7万、7.3万、6.8万，其直接造成的经济损失依次为3.32亿元、33.7亿元、28.4亿元、18.8亿元、14.9亿元、5.4亿元、8.7亿元、9.1亿元，因此，对公路安全问题的研究对人民生命安全的保障具有非常重要的意义。

交通事故的发生与公路状态，特别是公路的几何条件有着密切的关系，并且由于公路建设完成后其改变的概率几乎为0，因此在初期公路路线设计阶段对交通安全性的把我就显得尤为重要。

由于现代的公路设计的不合理性，导致了大量的农村田地被占用、植被破坏、河床挤压、水土流失等环境问题，使得我国的自然环境生态系统给承受到了一定的压力。

因此，对公路线路网络设计合理性问题的研究对自然环境和生态保护具有十分重要的意义。

（二）安全性评价保准及实施方式
安全性评价体系是对公路设计进行量化、评价的标准，在现阶段，我国对公路线路设计的安全性评定指标主要有以下几个:
(1)运行速度评价
目前利用运行速度对公路路线的评价主要分为2种，其中一种是运用相邻路段的运行速度协调性对公路设计的连续性进行评价，另外一种是运用设计速度以及实际速度协调性进行评价。

汽车速度的平稳性是以相邻单元路段的运行速度间的差值作为评判指标，它对路段设计的安全有着非常重要的意义。

根据现有的同行评判标准，速度协调性可以分为好、较好以及差三种标准，具体来说，当若汽车运行速度的平稳性值在10km以内时，则默认为其协调性好；若值在10km在20km之间时，则认为较好；若超过20km，则认为协调性差。

公路线性设计的连续性对运行速度的协调性有着决定性的影响。

保障公路行驶安全性的另外一个重要因素是设计速度与实际速度的契合度。

顾名思义，契合度是指在同一路段的设计运行速度与实际运行速度之间的差值，通过该差值判断设计速度与实际速度是否一致，该指标也是衡量公路安全的重要指标之一。

根据同行标准，如果设计速度与实际速度之间的差值超过20km时，则需要对此路段再次进行严格检验。

(2)油耗分析评价
油耗分析评价指标主要是用于判断公路纵坡线性的设计的平稳性和合理性。

具体实施方式是记录车辆行驶过程中的油耗量，将其绘制成折线图，并观察判断全程油耗量是否均衡，最后选择油耗量相对平稳的一组作为设计方案。

(3)透视图分析评价
透视图分析评价主要用于评定平纵组合合理性、沿线景观与前方路线的协调性等，其被广泛的用于特殊路段的评价检验，它是评价公路线性立体性的重要指标之一。

但是该指标的测定方法中，其结果受主观因素较大，目前仅限于一种粗略的定性分析，没有确定的量化结果，因此目前运用的相对较少。

(4)纵断面检验
根据我们的日常驾驶知，路面的坡度大小不仅仅影响着汽车上下坡的所需要的惯性和牵引力，还影响着汽车行驶路面的排水性，坡度设计的合理性对上坡和下坡的滑行速度、牵引力以及滑行距离的可行性和安全性有着决定性的影响，而纵断面的检验就是针对该问题而设计的。

纵断面检验是指利用公路的纵断面图分析测定坡度的方式，通过纵断面的检验，可以对路面的坡度进行有效的控制。

综上所述，严格的执行公路线路安全性检验标准而设计是确保公路安全性的决定方式之一，因此，在实施过程中，需要相关监管人员严格按照检验标准执行，检测过程中要求做到”不合格，不通过”，确保公路的建设都在严格的标准控制下而实施，保障公路的安全性和稳定性。

（三）合理性评价标准和设计原则
公路线路设计的优劣不仅关乎使用过程中的安全性，而且还对我国经济的发展有着一定程度的制约作用。

因此，在公路线路设计过程中，需要遵循以下原则：
（1）农田和建筑物占用数量
目前，我国公路的实施建设是以大量建筑物和农田被占用为代价的，造成了极大的浪费。

虽然近些年来我国经济取得了飞速的发展，但是众所周知，我国目前仍是农业大国，再加上土地荒漠化以及水土流失现象越来越严重，在耕地日益紧张的今天，土地面积的大量被占用会相应的使得大量的农民失去土地，造成农业产量的下降，甚至危机我国的粮食安全。

并且，失地农民数量的增加还会增加政府的财政支出，形成巨大的财政压力。

而大量建筑物的拆毁相应的会使得大量拆迁户的增加，虽然国家目前的政策是给拆迁户补助一定的拆迁费或者提供安排新的住房，但是由于时间差的存在，仍然会造成大量拆迁户的正常生活仍然会受到一定的影响，给社会带来了一定潜在的不安全因素。

因此，在公路线路设计时，应该将土地的占地面积以及拆迁的建筑物数量充分考虑进去，在保障公路设计质量的前提下，应该使得土地的使用面积和拆迁建筑物最小化。

(2)植被破坏程度
植被对减少水土流失，保护环境具有重要的作用，而在公路建设过程中，一般需要对沿途的植被进行砍伐、清理等活动，这必然会影响原有土地的状态，使得原有的土地平衡被打破。

并且在公路施工期间，大量的挖掘、取土行为造成大量的土地长时间的暴露在空气中，导致水土流失，如果挖掘等行为发生在山区，则一般弃土会被安置于坡面，容易造成长期性的水土流失。

植被对保护环境，减少水土流失具有重要的作用。

因此，在进行线路设计时，应该充分考虑道路实施过程中的需要砍伐的相应植被数量，尽量的减少被毁坏的植被数量，保护自然环境。

(3)生态环境的破坏程度
一般而言，一条公路的建成会对沿线的生态环境造成一定程度的破坏，沿途环境发生较大的变化。

环境的改变不仅缩减了动物的活动范围，甚至使得某些种群的活动范围分割，比如许多体型稍大的动物与公路保持间距500m以上，这样自然就减少了动物物种间的交流。

公路的建设将会使得原有的物种生态环境被打破，原有的物种间的生物链被打断，严重的影响了沿途的生态环境。

生态环境对动植物的生存具有非一般的意义。

因此，在公共线路的规划建设中，我们需要将沿途的生态环境纳入考虑范围之内，尽量减少对沿途环境的破坏，保护沿途环境的完整性。

（4）环境污染程度
这里说讨论的环境污染程度主要是指道路施工完成后的环境污染问题。

公路的建设是一个十分繁复的过程，其建设过程中容易造成噪声、粉尘、废水等污染，并且在施工完成后，大量汽车的来往带来大量噪声以及汽车尾气、粉尘的排放。

大量车辆的行使会使得粉尘数量激增，给人们的呼吸系统带来一定的影响。

汽车行使过程中的噪声会对人们的听力和神经系统造成损害，汽车尾气的大量排放不仅会降低空气的质量，还会对沿途的人们身体造成一定的危害。

现代中国的发展在一定程度上是以牺牲环境为代价，为了降低公路施工完成后对环境的影响，在公路设计过程中，需要重视环境污染问题，必须留下足够的绿化面积。

通过扩大绿色植物的种植面积实现降低噪声、减少灰尘的目的，减小对环境的破坏。

参考文献
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