广乐高速小箱梁静载试验方案

箱梁静载试验技术交底箱梁静载试验技术交底讲义预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验是检验箱梁产品质量的重要指标之一，是对梁场生产工艺、各个工序的全面考察和检验，尤其是张拉、压浆工序的考察和检验。

静载试验是检验我们生产箱梁产品质量是否合格的重要手段。

因此必须高度重视。

1、试验条件（在下列情况下，须进行静载弯曲试验）1)采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时；2)生产条件有较大变动时。

3)出现影响结构承载能力的缺陷时。

4)交库技术资料不全，或对资料发生怀疑时。

5)正常生产条件下，同类别、同跨度箱梁60件或连续三个月产量（三个月产量不足60件时）为一批，每批抽检1件。

6)产品质量认证检验时，应对不同类别的简支梁各抽检一榀。

我们本次技术交底，进行静载试验条件的第六条“产品质量认证检验时，应对不同类别的简支梁各抽检一榀”。

2、试验仪器和设备1)挑选一榀试验箱梁。

i.选择的方法“按最不利原则一次抽取3件（一榀为首次试验梁，2件为加倍试验备用梁）。

ii.选择终张拉30d后的箱梁（因为不足30d时需要设计院计算给出试验数据）。

综合以上原则，现选择SGZ31.5m-008#梁为静载试验梁。

2)试验台座及静载试验反力架试验台座及反力架须满足试验梁跨度（如31.5m、23.5m）、支承方式、加载状态符合试验加载计算图式的要求，且有足够的刚度和稳定性。

加载点间距4m，对称分布。

（总之，试验台座及反力架须满足试验的需要，且保证稳定性，安全性。

）反力架的螺栓须拧紧，各个连接件须连接牢固。

3)加载用千斤顶i.加载用千斤顶用张拉作业用的张拉千斤顶及油泵。

（需要10套千斤顶，每侧5套。

）ii.对加载用千斤顶进行校正，千斤顶须校正合格后方可使用。

（在不低于三级的试验机上进行标定，千斤顶与油压表配套标定时，采用压力传感器的标定方式，其千斤顶的外露量约等于静载试验最大荷载时的外露量，千斤顶的校正系数不大于1.05，销钉线性回归相关系数不小于0.999。

小箱梁静载试验方案一、概述受XX项目经理部委托，XX有限公司对XX大桥工程项目经理部送检的XX桥工程北引桥两片预制后张小箱梁进行静载试验。

本次试验梁片的选取根据现场监理指定的原则进行，共计2片中梁。

XX桥在0#墩处连接本项目主桥，在18#墩处连XX桥。

桥下有码头预留通道，引桥桥梁全长554m。

桥梁孔跨布置为（8×30+(32+40+32)+7×30）m。

跨越码头预留通道处采用32+40+32m现浇连续梁跨越，其余采用30m跨装配式预应力混凝土简支小箱梁，桥梁标准宽度为：2.5m路肩+0.5m路缘带+10.5m行车道+3.0m 中间带+10.5米行车道+0.5m路缘带+2.5m路肩，桥梁全宽30m。

桥面横向布置见图1所示。

图1 XX桥桥面横向布置图（尺寸单位：cm）下部结构采用双柱式桥墩，装配式小箱梁均为先简支后桥面连续的体系，该桥设计荷载等级为公路-I级，人群2.5KPa，小箱梁梁体混凝土强度等级为C50，梁高160cm。

二、试验目的1、全面了解XX桥主梁的受力状况，验证设计理论、计算方法的合理性，检验桥跨结构是否满足现行公路桥涵有关规范及设计要求，评价桥梁的使用性能和桥梁的承载力。

2、作为评估桥梁目前健康状况的基础，为梁的使用、管理提供技术依据。

3、为类似桥梁的检测提供依据，为同类型梁的设计及施工积累技术资料。

三、试验依据荷载试验主要依据为：1、交通部《大跨径混凝土桥梁的试验方法》(YC4-4/1982)；2、交通部《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)；3、交通部《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；4、交通部《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；5、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；6、交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；7、交通部《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)；8、主梁相关资料；9、参考其它同类桥梁的试验方法。

桥梁动静载试验方法桥梁动静载试验可是确保桥梁安全的超重要手段呢！咱先来说说静载试验。

静载试验就像是给桥梁来一场安静的压力测试。

工程师们会在桥梁上布置好多测量的小设备，像应变片呀，水准仪之类的。

然后呢，把一些重物，可能是大铁块或者装满沙子的袋子，按照设计好的重量和位置放在桥上。

这就好比给桥梁加了个担子，看看它在这种静态压力下的表现。

应变片可以测量桥梁各个部位的变形情况，就像桥梁的小医生在给它做身体检查，看看哪里被压得有点“难受”，也就是变形过大。

水准仪呢，是看桥梁有没有哪里下沉得厉害。

通过这些测量的数据，我们就能知道桥梁的结构是不是够结实，能不能承受日常或者特殊情况下的重量啦。

再来说动载试验，这个就比较有趣啦。

动载试验就像是让桥梁动起来做运动。

可以让不同类型的车辆按照规定的速度在桥上行驶，模拟真实的交通状况。

在这个过程中，测量设备就像小侦探一样，它们要捕捉桥梁在车辆行驶过程中的振动情况。

这个振动频率和幅度都是很关键的信息哦。

如果振动太厉害，就像人跳舞跳得太疯狂，那可能就有问题啦。

比如说，可能是桥梁的结构设计有点小缺陷，或者是有一些地方连接得不够牢固。

而且呀，动载试验还能检测出桥梁在动态荷载下的疲劳性能。

就像人老是重复做一个动作会累一样，桥梁老是受到车辆来来去去的压力，也会疲劳的。

通过动载试验，我们就能提前发现这些小隐患，然后把它们解决掉，让桥梁健健康康的。

总之呢，桥梁的动静载试验是非常重要的，它就像是给桥梁做了一次全面的体检，让我们能放心地在桥上走来走去，不用担心桥梁会突然出啥问题呢。

这背后可是工程师们的精心设计和认真检测的功劳呀。

桥梁静载实验计划方案引言桥梁作为现代交通运输系统的重要组成部分,其安全性和可靠性直接关系到人民生命财产安全。

为了确保桥梁的结构完整性,有必要定期进行静载实验,评估桥梁在重载作用下的承载能力和变形情况。

本方案旨在制定一套科学、规范的静载实验流程,为桥梁维护保养提供数据支持。

实施步骤1. 选择试验桥梁根据桥梁使用年限、日常载荷情况、上次检测时间等因素,确定本次需要进行静载实验的桥梁。

优先考虑老旧桥梁和重要交通干线上的桥梁。

2. 准备工作(1) 组建实验小组,明确人员分工。

(2) 确定试验时间,选择交通量较小的夜间或节假日进行。

(3) 准备试验仪器:应力传感器、位移计、应变片等。

进行设备检测和校准。

(4) 现场勘察,制定交通管制预案。

3. 布置传感器根据桥梁结构特点,在桥面及主要受力构件位置布置应力、位移等传感器,确保能够获取全面的数据信息。

4. 加载试验(1) 使用装载车或钢重逐步加载至设计载荷的1.2倍。

(2) 实时记录各传感器读数变化。

(3) 卸载后继续观测,直至数据恢复正常水平。

5. 数据分析(1) 绘制载荷-应力/位移曲线,分析桥梁刚度和承载力。

(2) 检查是否存在异常读数,判断结构是否存在缺陷。

(3) 与理论模型对比,评估设计的合理性。

6. 报告撰写综合现场观测和数据分析结果,编写静载实验报告,提出维修加固建议(如有需要)。

注意事项1. 加载过程中,要有专人监控桥梁变形情况,一旦发现异常立即停止试验。

2. 实验数据要保存完整,作为桥梁历史记录。

3. 加载时控制好车辆行驶速度和稳定性,避免冲击荷载。

4. 试验结束后,及时疏导交通,恢复通行秩序。

总结通过静载实验,我们可以全面评估桥梁的实际承载性能,并及时发现潜在的安全隐患,为桥梁维护保养提供重要依据。

让我们共同努力,确保桥梁工程质量,为人民出行护航!。

静载试验作业指导书1、施工准备1.1目的（1）通过荷载试验，掌握箱梁结构的工作状况，判断箱梁的实际工作状况是否符合设计要求或处于正常受力状态。

（2）通过静载试验分析和理论计算分析，对箱梁的使用承载能力及工作状况作出综合评价。

（3）静载试验结果还可为桥梁维护提供原始数据，指导桥梁的正确使用和养护、维修。

（4）检验成品梁的抗裂性能和静活载挠跨比。

1.2编制范围本作业指导书适用于中铁十六局集团第五工程有限公司龙凤制梁场，整孔箱梁的静载试验等作业。

1.3试验准备工作1.3.1人员准备总指挥1人，技术负责人1人，现场负责人2人，现场布置1人，内业准备1人，现场指挥2人，记录整理1人，挠度观测组6人，裂纹观测组2人，压力表监视10人，千斤顶监视2人，油泵车司机培训11人，后勤接待3人，电工2人，千斤顶及工具标定1人，上、下横梁及反力架安装8人，共50人。

备注：静载试验全过程中，各人坚守岗位，履行各自职责，不得离岗。

1.3.2物资设备准备200t千斤顶11台，配套油泵11台，压力表（0.25级）11只，百分表6只，磁性表座6个，机械秒表2只，20倍刻度放大镜2把，普通放大镜5只，30cm钢直尺2把。

1.3.3、技术工作准备（1）按设计要求安装好支座，要求抄平，对中，误差在允许范围内；（2）按设计要求，配合静载试验人员检查顶、泵、油表的对应性、安装位置及稳固情况；2、测试项目与方法本次静载的基本测试内容如下：（1）结构控制截面的最大挠度；（2）支点沉降与位移；（3）裂缝的出现与扩展，包括初始裂缝的出现，裂缝的宽度、长度、间距、位置方向和性状，以及卸载后的闭合情况。

上述测试项目的测试通过下列方法实现：（1）结构变形：采用百分表进行测试；（2）裂缝：采用刻度放大镜进行观测，同时布置抗裂应变测点。

3、试验过程及结论3.1试验过程试验梁的加载分两个循环进行。

以加载系数K表示加载等级，加载系数K是加载试验中梁体跨中承受的弯矩与设计弯矩之比。

预制箱梁静载试验方案XX省高速公路试验检测有限公司201X年12月预制箱梁静载试验方案一、试验目的对该梁进行设计荷载下的等效静载试验，根据试验结果判断该梁是否达到了设计要求的承载能力。

二、试验内容根据试验目的及考虑到现场实际情况，确定对该试验梁进行下列试验项目：1、电测L/4、L/2、3L/4断面的挠度，电测支座沉降值（每个断面2个测点）。

2、电测L/4、L/2、3L/4断面混凝土应变值（每个断面6个测点）。

3、观测裂缝开展情况。

4、依据现场试验条件，全桥共布置挠度测点10个，应变测点18个。

三、试验的主要依据1、《公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）》，交通部标准，1988；2、《公路工程技术标准》JTJ-B01-2003；3、《公路桥涵设计通用规范》，JTG D60-2004,交通部发布；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，JTG D62-2004,交通部发布；5、施工单位提供的图纸；6、其它相关标准、方法、规程、规范。

四、试验荷载的确定及分级1、计算原则设计荷载为公路-I级，结构重要性系数为1.1，箱梁为单箱单室，为简支结构，无顶板负弯矩。

上部结构预制箱梁横梁、现浇接头、湿接缝、调平层、桥面铺装采用C50混凝土；堵头采用C40混凝土；桥头搭板、桥台及桥墩盖梁、桥墩立柱、耳背墙、防震挡块、护栏、肋板、承台等采用C30混凝土。

主梁按部分预应力构件设计，其内力计算采用平面杆系有限元程序，荷载横向分布采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法计算，取三者大值进行控制设计。

桥面板计算按单向板和悬臂板计算。

将恒载分为一期恒载，二期恒载和三期恒载，其中：一期恒载：箱梁的自重和预应力。

二期恒载：湿接缝和10cm厚C50混凝土调平层。

三期恒载：8cm厚沥青混凝土铺装和护栏。

活载：公路－I级。

一期恒载在梁预制好就已经施加于梁体，不进行计算，二期恒载施加时部分由预制梁承受，其余部分由箱梁整体承受，三期恒载和活载施加时由10cm现浇层和预制整体箱梁共同承受，按此原则进行计算，计算时考虑斜度的影响，计算按简支模式计算。

浅析高速公路箱梁静载试验检测技术摘要：为保证桥梁工程运行质量，满足车辆通行需求，必须详细检测与判定桥梁运营状态，真正掌握桥梁实际荷载能力，减少不必要的经济损失。

静载试验是评估桥梁质量最有效、最方便的一种检测技术，通过静载试验，可以更直观地测量桥梁各部件的受力情况，对桥梁存在的危险性进行定量和定性分析。

关键词：高速公路箱梁；静载试验检测；技术一、高速公路箱梁静载试验的主要作用试验检测在高速公路工程建设中是一项关键内容，可综合评估高速公路工程质量，在数据方面为有效控制工程质量提供重要依据。

随着近年来我国加快城市化进程，不断增多的高速公路工程建设相应提高了对工程质量等方面的要求，高速公路工程使用后，还应加强配套设施建设，为车辆等提供的运输服务更加完善，对于交通业的发展具有重要促进作用。

国内高速公路目前正进入新的发展时期，实施中应加强试验检测，使试验检测数据提高利用率。

高速公路箱梁静载试验检测的主要作用为：一是箱梁静载试验检测可对箱梁混凝土刚度、强度等指标直接获得，为验收工程质量等提供相应依据；二是箱梁静载试验可综合评估高速公路总体结构，直接比较工程结构与质量标准；三是静载试验检测数据可为高速公路提供初始档案资料；四是高速公路的应变、弯矩等指标可直接获得，工程施工人员结合试验结果对存在于工程中的质量及安全等方面的问题进行妥善解决。

二、箱梁静载试验检测项目在高速公路桥梁工程中，箱梁静载试验检测包含应变测试与扰度测试，试验检测时必须结合工程现场的实际情况与桥梁受力特性，科学、合理地设置试验应变测点与扰度测点。

1.应变检测在箱梁应变测试中，箱梁截面应变片选择金属栅，试验检测箱梁截面的具体应力分布情况与受力特点：①箱梁截面处在中心荷载下的最大静应变；②箱梁截面处在偏载荷载下的最大静应变。

2.扰度检测扰度检测指在箱梁表面建立测点，通过全站仪、百分表等进行观测和记录数据，其核心对象是箱梁竖向扰度变值化。

箱梁扰度检测的详细项目有：①箱梁截面处在中心荷载下的最大静扰度；②箱梁截面处在偏载荷载下的最大静扰度。

20m预应力混凝土简支连续箱梁单梁检测试验方案深圳高速工程检测有限公司2020年8月目录一、工程概况 (1)二、检测目的 (2)三、检测依据 (2)四、检测内容 (2)1、裂缝观测阶段 (2)2、试验检测阶段 (2)3、裂缝处理阶段 (3)五、仪器设备 (3)六、确定试验小箱梁横向分布系数 (4)七、控制截面及测点布置 (4)7.1 应力控制截面及测点布置 (4)7.2 挠度测点布置 (4)八、加载方案 (5)8.1 试验荷载确定原则 (5)8.2 计算控制内力及试验加载荷载 (6)8.3 加载方法 (6)8.4 加载分级与控制 (6)8.5 试验终止条件 (6)一、工程概况本工程桥梁跨径组合形式为6×20m+5×20m×32+6×20m，全桥共34联，上部结构为后张预应力混凝土简支转连续小箱梁。

设计荷载等级为公路-Ⅰ级，每片小箱梁高1.2m。

横向布置为0.5m（防撞护栏）+11m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=12m，横桥向布置4片小箱梁，梁间距3.05m，湿接缝宽0.65m。

桥跨断面如图1-1所示。

图1-1桥梁跨中横断面示意图（单位：m）箱梁断面如图1-2、1-3所示。

图1-2边梁端部断面（单位：cm）图1-3 边梁跨中断面（单位：cm）技术参数：设计车道：单幅桥，2车道；桥面宽度：单幅桥宽12m，行车道宽11m；设计荷载：公路-Ⅰ级。

材料规格：预制主梁、端横梁、中支点横梁、现浇接头、湿接缝、桥面现浇层混凝土均采用C50,重力密度γ=26kN/m3，弹性模量为3.45×104MPa；桥面铺装采1用沥青混凝土，重力密度γ=24kN/m3。

目前有7片小箱梁在翼缘板局部出现细小裂纹，为检验裂纹的发展情况及在设计荷载作用下，裂纹是否出现扩展，需要对箱梁进行裂缝发展观测及整梁检测。

二、检测目的(1) 通过检测及荷载试验，了解单片梁的技术状态和实际工作状态，评价其在设计荷载下的工作性能；(2) 检测翼缘板局部细小裂纹在荷载作用下扩展情况。

高速公路箱梁静载试验检测与分析苗兰弟【摘要】A static load test has been made to a certain expressway construction .In the test ,the loading scheme and arrangement of measuring points have been researched .T hen through step by step loading to test the cross‐section ,the strain and deflection have been observed on the spot .After comparing and stud‐ying the observation results and theoretical values ,and being combined with the design specifications of highw ay ,the safety and stability of the structure have been verified .%针对某高速公路箱梁进行了静载试验。

研究了箱梁试验加载方案及测点布置，然后通过对试验截面进行逐级加载，现场观测桥梁结构的应变和挠度。

将实测值和理论值进行对比分析，结合公路桥梁相关规范，验证结构的安全稳定性能。

【期刊名称】《长春工程学院学报（自然科学版）》【年(卷),期】2016(017)001【总页数】6页(P34-39)【关键词】高速公路;箱梁;静载试验;应变;挠度【作者】苗兰弟【作者单位】陕西铁路工程职业技术学院，陕西渭南714099【正文语种】中文【中图分类】U441.2某高速公路工程设计荷载为公路Ⅰ级，某段桥梁结构采用预应力混凝土组合箱梁，横向由4片主梁组成，采取先简支后连续结构。

全桥分为4联，每联4孔，共16孔，大桥全长474.2 m，单跨标准跨径29.2 m。

..................................××大桥荷载试验方案二○○四年十月二十五日一、工程概况××大桥位于××高速公路K3＋902.5m处，结构形式为部分预应力混凝土简支变连续箱梁桥。

该桥位于R＝7600m，T＝140.75，E＝1.30m的竖曲线及直线内，桥跨布置为7×25m＋8×25m。

桥梁设计荷载为汽－超20，挂－120，设计地震烈度为Ⅵ度。

该桥总体布置如图1所示。

图1 ××大桥总体布置图二、荷载试验研究根据交通部颁试行办法[1]，结合现场条件，考虑到简支变连续箱梁桥的受力特点，并根据桥梁调查的结果，选取边跨跨中截面、1＃墩墩顶主梁截面、2＃跨跨中截面和2＃墩墩顶主梁截面作为静载试验的分析和观测对象，并对其挠度、应力以及裂缝进行试验测试和分析评价。

主要检测内容：1)桥梁的计算分析根据设计要求和有关参数，对原设计图纸进行理论分析计算，给出有关的设计控制值，编制试验加载量和加载载位。

2)测试检测及项目检测该桥在设计最不利外荷载作用下：①1＃跨跨中截面的应力和挠度；②2＃跨跨中截面的应力和挠度；③1＃墩墩顶箱梁截面的应力；④2＃墩墩顶箱梁截面的应力；⑤箱梁腹板裂缝及裂缝展开宽度和长度。

在此基础上对桥梁的工作性能、承载能力进行综合的评价。

测试截面布置见图2，测点布置见图3。

图2 测试截面布置图a) 1－1、2－1测试截面测点布置图b) 1－2、2－2测试截面测点布置图图3 测试截面测点布置图3)测试方法应变测试：本试验采用静态电阻应变仪测量混凝土的应变。

应变测试中，应注意温度的补偿，建议在布片截面的梁底搁置贴有温度补偿的试块。

跨中应变片的布置采用搭设钢管支架进行。

挠度测试：本试验通过装置在独立的刚性比较大的支撑上的数显式电子位移计或百分表直接测读梁底挠度。

工作人员在脚手架工作，脚手架由施工单位负责并提供。

⼴乐⾼速⼩箱梁静载试验的⽅案⼴州⾄乐昌⾼速公路⼯程20m、25m、30m、40m预制⼩箱梁静载试验⽅案⼴州诚安路桥检测有限公司⼆〇⼀⼆年五⽉⼗七⽇⽬录⽬录1 ⼯程概况 (3)2 试验⽬的及执⾏标准 (3)2.1 试验⽬的 (3)2.2 执⾏标准、使⽤依据 (3)3 拟投⼊的主要仪器设备 (3)4 外观检查 (4)5 试验内容及⽅法 (4)5.1 主要测试内容 (4)5.2 试验荷载及加载⽅案 (4)5.3 测点布置 (6)5.4 加载⽅案及量测制度 (8)6 有关准备⼯作及要求 (9)6.1 反⼒系统的选材 (9)6.2 试验准备⼯作及注意事项 (9)⼴州⾄乐昌⾼速公路⼯程20m、25m、30m、40m预制⼩箱梁静载试验⽅案1 ⼯程概况受建设单位委托，我司对⼴乐⾼速公路⼯程20m、25m、30m、40m预制空⼼板进⾏单梁静载试验，⼩箱梁按部分预应⼒混凝⼟A类构件设计，混凝⼟标号为C50。

2 试验⽬的及执⾏标准2.1 试验⽬的本试验主要是通过测试预制梁在试验荷载作⽤下的⼒学⼯作性能，检验梁体的施⼯质量。

2.2 执⾏标准、使⽤依据（1）《⼤跨径混凝⼟桥梁的试验⽅法》（试⾏）（简称《试验⽅法》）；（2）《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（3）《公路桥涵通⽤设计规范》（JTG D60-2004）（简称《设计规范》）；（4）《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（5）相关设计图纸及技术资料。

3 拟投⼊的主要仪器设备表3.1 主要测试仪器及编号序号仪器设备名称型号或规格仪器编号数量1个1 分离式油压千⽄顶 100t F0421个2 ⼒传感器 100tF066 3 DT85G万⽤数据采集仪 DT85G F073 1台30个4 钢弦应变计 BGK-4000 F0745 精密⽔准仪+平⾏板测微器NA2+GPM3 F043 1套6 ⼤量程百分表0～50mm F045 10个1把L0037 钢卷尺 50m8 数字温度仪表 DM6801A F097 1台1台9 裂缝测宽仪 DJCK-2 F0414 外观检查在试验前详细复核试验梁的实际结构尺⼨，仔细检查试验梁是否存在裂缝、混凝⼟缺陷、损坏和钢筋锈蚀等病害。

预制箱梁静载试验方案XX省高速公路试验检测有限公司201X年12月预制箱梁静载试验方案一、试验目的对该梁进行设计荷载下的等效静载试验，根据试验结果判断该梁是否达到了设计要求的承载能力。

二、试验内容根据试验目的及考虑到现场实际情况，确定对该试验梁进行下列试验项目：1、电测L/4、L/2、3L/4断面的挠度，电测支座沉降值（每个断面2个测点）。

2、电测L/4、L/2、3L/4断面混凝土应变值（每个断面6个测点）。

3、观测裂缝开展情况。

4、依据现场试验条件，全桥共布置挠度测点10个，应变测点18个。

三、试验的主要依据1、《公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）》，交通部标准，1988；2、《公路工程技术标准》JTJ-B01-2003；3、《公路桥涵设计通用规范》，JTG D60-2004,交通部发布；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，JTG D62-2004,交通部发布；5、施工单位提供的图纸；6、其它相关标准、方法、规程、规范。

四、试验荷载的确定及分级1、计算原则设计荷载为公路-I级，结构重要性系数为1.1，箱梁为单箱单室，为简支结构，无顶板负弯矩。

上部结构预制箱梁横梁、现浇接头、湿接缝、调平层、桥面铺装采用C50混凝土；堵头采用C40混凝土；桥头搭板、桥台及桥墩盖梁、桥墩立柱、耳背墙、防震挡块、护栏、肋板、承台等采用C30混凝土。

主梁按部分预应力构件设计，其内力计算采用平面杆系有限元程序，荷载横向分布采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法计算，取三者大值进行控制设计。

桥面板计算按单向板和悬臂板计算。

将恒载分为一期恒载，二期恒载和三期恒载，其中：一期恒载：箱梁的自重和预应力。

二期恒载：湿接缝和10cm厚C50混凝土调平层。

三期恒载：8cm厚沥青混凝土铺装和护栏。

活载：公路－I级。

一期恒载在梁预制好就已经施加于梁体，不进行计算，二期恒载施加时部分由预制梁承受，其余部分由箱梁整体承受，三期恒载和活载施加时由10cm现浇层和预制整体箱梁共同承受，按此原则进行计算，计算时考虑斜度的影响，计算按简支模式计算。